资本市场深化改革方案成型 突出4方面特点有实质突破

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳雷晶光电有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术忱协:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位急、锁紧辈丝笑。    与会专家认为们,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求题懦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险倡欠、热稳定帝拎、无热管理循环俺慑、热冲击循环书、被动传播电阻)裙苹嫁,电性测试(短路丁菱艾、过充电和过放电)和机械性测试(冲击讣驹、掉落澜、穿刺朵啦、翻滚菩头唐、浸入烙尾、压碎)的安全要求娃秒。但是铆浮,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧弓龟。安全无止境敞掳昆,提高电动汽车安全性疙焦融,还需要国家筛蕾、科研机构末、动力电池整个产业链条等多方的共同努力法克。    在燃油汽车发展的一百多年历史中背侗,也曾不断出现事故唉尼,遇到挫折是任何事情发展的规律活还颓。因此苏蹋,对于各类事故淋,电动汽车各产业链不应止步不前铣检蚕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足秽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的柯某,要让安全成为满足一切功能的首要条件善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电啼:李芳" "   上海车展开幕前一天寒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虾婪偷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌堤畦滑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌狭僵隆?北京现代副总经理汲赴菏、销售本部副本部长吴周涛表示星碱乒,目前北京现代47%的客户是80后和90后匠唐胖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例撬箱膏。“他们对于服务有着完全不同的需求顷示。比如服务要定制化钙拾搅,手段要智能化面犊、科技化描。同时疥,还要预见到他们的需求并满足欢涧殿。”    如果说此前匈椒苫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争段,是厂家产能的竞争氛,那么未来则是客户的竞争哨权。因此垢天度,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”四骗盲。“意思就是享受你还没有想到的服务岸。”吴周涛如此解释廊芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢授峨?据了解蜜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期筐纶澎,升级为对客户用车生态的全面服务笛,基于互联网科技的进步谦露保,先于消费者预见需求顾沮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”厂丝玛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效继、智能残茸、共享菲戎,以及个性化定制的智慧服务体验念。    具体来看思圭段,北京现代将率先整合官网舷搭、呼叫中心钝堂、4S店透明车间弥划、服务App潜雄瞎、娱乐非未己、地图烷、语音控制锈、智能搜索等服务功能歇,并将其聚合到车机上爸,成为用户的车载生活服务平台卜睦。它就像一艘移动的生活航母似缺,无论是餐饮唐、娱乐羞餐、购物的生活需求险钝繁,还是维修素瑰、保养的汽车服务毒,都将以车为桥梁梳,实现信息互通撮洁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抵释替,还能够通过在线直播的方式纬妥,对接车吧阿腔、检测几、派工方航滦、维修琼搁、洗车恰、交车等服务的全程进行智能监控膊池,实现人车分离式的售后服务恭纪,把客户彻底从4S店里解放出来守袱橇,为他们创造更多自由生活的空间毕饶掳。    值得一提的是扳,在“汽车共享”大火的当下梧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务募案归。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者尖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主笺。“如果只有5%参加到共享汽车当中凰,那也有40万辆的规模贫惫付,这是目前任何第三方平台都实现不了的酱青。”陈静表示陡创,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车桑、售后代步车句欢、公务用车也会参与进来揽痛。“我们希望融入大潮杰,积极参与这种尝试奔。”    除了全新服务品牌的发布届簇党,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点芭羌。据了解泼拘碧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上锚闷,通过平直且富有张力的线条略遂,充满力量感的车身轮廓纺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格懒。同时违级,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机塑镭,匹配7速双离合变速箱椽劳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现乳。    “新一代ix35上市之后徒奶香,北京现代有全新胜达辞嗡、全新途胜芯、新一代ix35健、ix25四款SUV产品海洽爱。通过这样的产品布局晤份入,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势典。”吴周涛介绍说啼柏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车炽仓哇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求粗袜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点乘掏须,本届车展除了新一代ix35皋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蹭。新车延续流体雕塑2.0设计风格谐估,对进气格栅辱幻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化律誓,以DAW驾驶员注意力警示胯筐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绒炔刮,为消费者带来更安全的驾驶体验忙。    除了两款新车外侠彭,北京现代还设置了技术展示区吼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果榷毖高。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台玻灰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瓣疵剂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况搽氮。    2016年墙纳粉,北京现代实现产销114万辆考烷,超额完成目标矫鹊,保持了行业第四的市场地位岗糜皆。今年北京现代即将迎来成立15周年妈力啦,也是北京现代从800万用户基窗馈,迈向千万用户级别的重要一年貉。业内人士分析乳磐骚,在后百万辆时代到来之时沁班,北京现代不仅在集合全球化的领先技术却农,也在不断践行本土化政策纤龚椒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理长斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨恼腥:李芳" "  5月10日涉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点陕坪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业素佛新,人们的关注度更高迸递汐。在今天班,汽车产业主管部门拜钝戳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乘,其中指出扯挨:“中国企业凰袜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泊。   目前在中国汽车领域结,舆论将中国品牌分为三类莲温辫,一种是例如长安碌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业品骄汉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烤朔,而且成果显著成,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”亲挽臂,这些企业通过内部的改革搜危腺,已经形成了正确的发展思路恢匪艇,尽管在终端销量上尚未展现成果斜冉巳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”柔奖坟,始终有一种“捞一把就走”的心态改讣,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型级苔拜,在市场赚取短期的效益晾。   苗圩在撰文中指出桥视:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纺。企业投入资源欧焕播,通过设计开发拢蘑肯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吻唬背,包括物质价值和精神价值疽吞存。但是槐仆般,这个价值需要在市场交换中转化为货币掂室壕,才能完成“惊险的跳跃”娠,成为企业的收益信。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心垦纪顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日兜冈挞,中国汽车很兴奋寡氰沮,但正如苗圩在文章中强调兑脐广,品牌建设是长期而艰巨的任务罢爆苛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”箩都逛。这同样是中国汽车品牌需要思考的屎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》采帛,通过仔细研读婆,将其中核心思想与观点标明故筒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涪吕低,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知艾焙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来揽步,党中央荷品男、国务院就振兴实体经济餐伴、做大做强制造业做出一系列重大部署讲掸温,对加快质量品牌建设提出明确要求狄狙。习近平总书记强调忻瞬,“推动中国制造向中国创造转变虱、中国速度向中国质量转变鸵截、中国产品向中国品牌转变”鹃臀泄。   2016年刑妒沫,国务院部署了消费品“三品”专项行动新狡较,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拧博,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力膘哨,提高有效供给质量荡低,满足人民群众消费升级需要的战略抓手底豆。   近日略芯,国务院同意设立“中国品牌日”捶电,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嵌,体现了全社会对中国品牌的期望敝紊,为建设制造强国指明了努力方向侨。      一谷为久、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代杠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现咖壬,代表着国家的信誉和形象刹。品牌发展是一国由大变强的必由之路钱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志湾。   品牌建设助力制造强国战略矗卯股。 我国是名副其实的制造大国任攫寿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务防搅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”铺宽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化擂活,产业转型升级势在必行松乳敬,迫切需要加快新旧动能转换氦嘉判,培育面向产业中高端的竞争新优势氖颊览。经济发展规律齐迁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明街貌敌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵豪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力匆。   品牌建设推动供需结构升级肛偶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新推啊相,重点任务是提升供给体系质量土跋汕,提高供给结构对需求结构的适应性牌。品牌是连接供给与需求的纽带坦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置悸袒陶,引导需求侧消费升级污,提高供需两侧对接的效率梦纤。   品牌建设促进实体经济振兴寸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心姑蕾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坟态陀。企业投入资源舰,通过设计开发经、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氓愧氛,包括物质价值和精神价值狙蝗。但是哇菊破,这个价值需要在市场交换中转化为货币赦钩,才能完成“惊险的跳跃”槐公按,成为企业的收益溃。能不能跳得高巳且、跳得远埠沫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知措隶。品牌是价值和信誉的载体硅蘑睛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力宪项。      二帆俺甩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述从箱揩,科学地阐明了创新健棘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系外撇。从品牌建设的角度看洞锚,品牌需要“中国创造”酒贯庞,没有创新郊俩,品牌就没有差异化的魅力酪褂俯。品牌需要“中国质量”唇,没有高质量猩攀,品牌就丧失了价值的基础潮端。 近年来蚂,面对国内外严峻复杂的经济形势顽钾懦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央添米、国务院重大决策部署恭田,认真研究我国工业发展的阶段和特点谈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路份。   把握规律监,找准抓手蔡慕澄。要坚持质量品牌工作整体推进怜不航,引导企业在设计开发成蓄词、生产制造和营销服务的全过程建立全员罗柬土、全方位的质量管理体系椽晶和、诚信体系和品牌培育管理体系獭荆错,以培育有竞争力的品牌为标志躬艘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念函邵册。   积极履职棘楞休,统筹部署惦。2011年病切鸡,工业和信息化部会同发展改革委乳船惭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》夸挪撅,进一步推进品牌建设椒疙。2015年革偿暴,推动出台了《中国制造2025》墩幢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一怯。去年粱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动藉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划斯探,部署了全产业链质量品牌协同行动隧绷、优势和战略产业质量品牌护航行动插、中国品牌“走出去”等一系列重大行动函。   持之以恒哩且澜,扎实推进叛散点。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伍。   经过多年的不懈努力澈警,我国品牌建设工作进展顺利炕,取得了初步成效提。目前竣当,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妨,涌现出251家示范企业宋。根据对示范企业的调查纬枚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%玛疲,工业增加值率从21.8%提高到26.2%艾,企业经营的质量和效益得到明显改善猫盒。同时路,重点消费品的定制化簧、中高端产品供给比重显著提升始赣天,定制化服装消费增速超过30%傻绦赤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致邓垄茸。      三视了、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务背农,需要社会各界齐抓共管磋爱坞,合力推进体瘟。下一步丁,工业和信息化部将发挥行业优势枷,深化推进品牌建设莽逃箔,加强与有关部门密切合作抹蔽,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境慨钒钾,努力开创工业品牌建设的新局面挝臂。   坚持企业主体革警惩,增强品牌培育能力湘绦。 引导企业增强质量品牌意识颊愤酬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理傅。坚持试点先行纫、示范引领篡隋岛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设冒平,促进企业品牌与区域品牌互动发展碱瓜律。加快制定品牌管理体系标准少沛,组织贯标推广缚。加强质量品牌宣传般眉句,弘扬精益求精的工匠精神淘,扩大自主品牌社会影响痢闹,激发企业培育品牌的内生动力塘抽救。   落实质量为先蓬,加大支持引导力度耐硅。 贯彻实施《中国制造2025》耻奠刑,落实质量为先的基本方针鹊宫,加快推进质量品牌提升行动觅。发挥制造业创新中心建设焦、智能制造抬奔、工业强基等重大工程的支持作用酿,引导企业加快工业化与信息化深度融合韶让朴,运用“互联网+”如卞、大数据等新一代信息技术寒帆实,把握智能制造九犁登、绿色制造苦涣、柔性制造等产业和技术发展方向衅箩,加快培育自主品牌龄。   鼓励创新设计设岔路,丰富品牌差异化定位人曝粱。 完善制造业创新体系舒拢,加强关键核心技术研发酗难,推进企业技术中心建设腊探戌。在重点领域推广应用以绿色赊、智能激、协同为特征的先进设计技术雇坚。建设具有世界影响力的创新设计集群凸,培育一批专业化的工业设计企业冻伪,鼓励代工企业建立研究设计中心危,加快培育自主品牌凉。   实施重点行动菜,促进关键领域发展疏。 落实消费品“三品”专项行动仕,支持消费品工业向智能匈舵、绿色股泉持、柔性和高效制造发展辜纹。增加中高端消费品供给僧婪检,促进产品向高性价比优势转变嘎。大力发展智能珐摆、健康消费品禾葡竟,支持发展民族特色消费品辟唇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稳,加强产业市场研究和需求预测宪,科学规划产业布局划、供给定位和品种结构烈聊持。 实施中国品牌“走出去”行动茹汗,贯彻落实国家“一带一路”战略没,推进国际品牌共建共享味黄烤。   完善公共服务榷淖,支持质量品牌进步师。 建设质量品牌专业化服务平台淬彤姆,依托中小企业服务体系板四,提升服务平台的质量品牌服务能力权孔。构建质量品牌信息共享平台仿镭味,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拎岛埠。完善知识与人才开放共享平台巳校烫,依托企业经营管理人才素质提升填饺娶、专业技术人员知识更新等工程卫拧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员寡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台粕挤肌,促进科技创新厩肖、成果转化和推广应用店洼。   加强技术保障缄毕乡,夯实质量品牌基础魏谱。 完善产业标准构恒、产业计量赡施、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设籍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关寒巩,推动质量升级仙龟。引导企业增强研发创新和系统集成能力厂纠,创新制造方式和服务业态惯炔惺,发展定制化生产糙莲校,满足个性化需求鞭剐。鼓励企业发展现代销售体系涕侗维,在品牌传播洗啃绿、顾客体验和销售模式等方面创新发展咐让。   设立“中国品牌日”蔑频熟,大力宣传知名自主品牌 惠品,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新四舶麓、质量精良垦卞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值泞衫。品牌建设是长期而艰巨的任务痰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涛,以新理念引领新发展镀纤,持之以恒地不懈努力瘫,共同推进中国品牌迈入新时代么橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖郴簿:李芳" "   5月5日秋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开达绘浅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人发侥、董事长李斌就中国汽车升级之道扛、互联网企业造车监邦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论裸。    近两年互联网造车企业纷纷入局切,被称为“新造车运动”上。徐和谊开玩笑说驼肚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心掠。”他说方悸常:“我从传统汽车的角度看纷鹅,就是不服!”徐和谊解释道灿,李斌做到的他也能做到施矾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇阮不猜。    徐和谊认为笆,最难的不是做产品短讣谩,而是做品牌剁裤茅,尤其是国有企业体制下做品牌千。建立李、培育一个品牌闹漓溃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的恒伸宿。他举例说屋,蔚来汽车在东方广场建体验店络苫,那叫“烧钱”成,国有企业就不能这样“烧钱”脚。但品牌打造的初级阶段香涂伺,该烧的钱还是必须烧的馅才电。这就引申出国内传统汽车行业傅充拾,必须加快加大国企的改革步伐邯该春,从发展角度茸、竞争角度桶媚廷,必须改革跨布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务思场秘,希望未来产品不光是一个出行工具痊,而是一个用车的体验平台翘袖趣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口墨霓誓,而是看到与用户交流的新机会奋寝。从互联网篮匙、移动互联网垂、移动社交发展趋势看陋,与用户关系会让汽车发生深度变化献峨赣,体验会变得更加重要侥双恳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业劣,新车企应该走什么样的路渭,徐和谊认为塘扮班,条条大路通罗马纷巳,但是路和路是有区别的啤爆酷。他认为全世界只有中国能做到一件事滔:传统车企和新生力量深入融合失蟹李、发挥各自优势恍,结合起来量软,这条路可能全球谁也做不到迹牵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线甜。徐和谊透露椭琉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作卑杏,很可能这轮竞争看,十三五末福蓖,再过2至3年楞融商,肯定会出一个比较好的结果码。”    李斌也认为吾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挞刊,这跟传统燃油车情况不太一样哭鲁且。他干脆表示但慷,国外品牌在中国是没戏的惯搁,因为智能汽车需要本地化的数据扇即,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拣按。蔚来汽车在三电父、智能电动克、包括制造方面都跟其他企业合作侨。李斌强调恐桂:“我们是很尊重制造这件事的专业性输雀黑。”谈到合作斗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作遣犬挖:“我们的南京工厂投入十几个亿铝墨旧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作摆控,不是简单的代工陪葛递。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "   据雅虎网站报道稀喉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示现,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肺便,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务歌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称苇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域想尝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务冷拟。”    他指出沃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现涉柑。尽管我认为这可能还有很长的路要走裴珊掇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况逝烁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为晶灰甫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍晨掸舵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险饥觅火。    当前几南,特斯拉刀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术书浦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中镶始哩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密叉柔拭,并将其带到了Uber牧啤。    去年很块哎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缕庭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑司。特斯拉CEO马斯克表示膳抄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沪。    马斯克认为撵恼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见粉煽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故粮,要远多于因人为失误导致的事故雹被博,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道领撤吻,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素攫。    他表示蜡释伎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全歧瘟旁,那将是一件非橙妆唬好的事情信堑阜。但对于汽车保险公司来说檀,这不是件好事檄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后菠陪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称响伐犬:“我觉得这种影响很明显湾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告犊通嘶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度千,全面妮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题插浮,阐明了个人观点捍环,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的歪巢髓、客观的看法纳疗。    报告摘要蜕硷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诲鞭、导入期恃南、快速发展期与成熟期四个阶段歌骡姑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段刨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化泄,很值得我们借鉴搭烈冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败槐蟹。如果不加重视酣,终会酝成大祸啤忙。    *韩国的电池产业够达,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战合毋,我们必须面对这个挑战缅电。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作柿吨,它会带动未来汽车消费新的革命棵拖。    *任何事物都有两面性擦,政策也是这样巍手。补贴强度不足改单,难以起到激励效果辑,补贴强度大了窗寥,难免产生对技术发展的不良影响刚溜母,也包括少数人铤而走险骗取补贴悍看饥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一奔归、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赂,从国家科技项目立项至今已经接近20年科端,可以说产业发展已处于世界前列乏纺。2016年撕栓柒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车龚,累计销售95.5万辆藐卵,取得了令世人瞩目的成绩胖颓。有些专家认为陈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谅,我的看法不是这样桑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惜疚、导入期船圭魄、快速发展期与成熟期四个阶段醋搓。导入期也称培育期瑞匪瞧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段丁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值咎,当时就有舆论认为瓣什,我国新能源汽车驶入快速道瑞脖烷,进入了快速发展期息煎痪。然而到了2016年便回落下来滤楷搔。现在分析起来奉栓帮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联娥碌如,造成了数据中存在一定的水分贤皆敦。随着国家对骗补行为的查处弯,今年的数据逐渐回归正常泊恒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势级,有可能会得到一些错误的判断畴,导致过于乐观的结论荷凤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期舵,除了观察数据的趋势外豆,更重要的是看产业发展的推动力滔,是国家政策为主还是市场为主劫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淀磷,补贴政策还不能取消奶盟墙,基础设施还很不完善辟脱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平漓,产业链还不够强壮与完善加帽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高痘小。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨某,工作量很大善腑,切不可放松努力搭蓉碱,让已经启动起来的产业发展放缓下来摹荤。    依目前的政策设计垫化,我国将于2021年取消补贴成慌忻,代之以环境羔、能源为因素的常态鼓励政策襄忍为。也就是把2021年设为一个转折点腥吩缓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡敢揩誓。期望实现年销售量达到二凰糕、三百万辆以上论豹雀,能够占到汽车总销售量5%到10%凌赫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段贪。    二瘁嫌杯、如何看待新能源汽车的碳排放覆边奶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策角倾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题摆侣。我认为许多人有这样的疑问是正常的塑郎婚,因为至今还没有一个权威的科学数据心,来告知公众电动汽车的排放是多少杭镰磨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法妹。    电动汽车行驶过程是零排放娃,这点没有疑问肺槽羌。但发电过程是有排放的翁懂,不但有二氧化碳排放觅部,还有导致PM2.5的有害气体排放壬。所以简单说电动汽车是清洁的宋圃承,是不能令人信服的凰娠浇,需要拿出数据来萍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非堑款的新闻报道胶,受到一些启发零。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嫉,即“碳排放因子”歌盼仇。根据新加坡的实际情况擞玲,标明每消耗1度电忻赔判,就要造成500克的二氧化碳排放霜戌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升感纫,即每消耗1升燃油腾,就要产生3000克二氧化碳排放虎筷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放模据。由于特斯拉的车重挎倦熬,耗电量高刨懒厢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值咯,尤其是在夏天开空调的情况下淮集撬,百公里电耗有可能到40度法莎,因此被房渤牢常款尾俏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化枫假,很值得我们借鉴韭参捐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究量,据我了解定性的结论比较一致迟,定量的结果存在不小差异棺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关课洁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别览许,其清洁技术水平也有很大差异枚独库。我们可以请国内具有客观地位的研究机构茎外,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拆,发布我国的“排放因子”权威数据灯胎,并定期予以更新垄贰拣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值端。    比较我国和新加坡的发电情况叉古,新加坡百分之百都是石化能源发电贩些乖,而我国的发电能源结构里擅税瘟,石化能源约占70%宽摄,可再生能源等非石化能源约占30%汤硷琉。全国平均来说年疥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点巧路。而且按照现在国家电网的规划来看冕顺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惟湍,我们发电的能源结构会越来越清洁径郸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大日。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”炊鼎盲,来估算一下电动汽车的碳排放峦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车你贸,可以算出其碳排放为100克/公里烤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车甫暮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里朽交。可以看出一般情况下躲黑太,电动汽车的碳排放明显低于燃油车剃答土。但是如果电动汽车过重鞋,电耗很高彪,就不能算是低碳产品鞋妈,甚至不如先进的混合动力汽车冈低。碳排放固然与PM2.5没有直接关系忱琼,但是我们可以认为喘亥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凉捌,耗电越多环讹,造成的PM2.5有害气体也越多馁诲甩。因此税,从治理大气环境考虑履澈,我们的政策应该鼓励低电耗产品告绿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向死。    三绘患、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展洗?    这个答案是肯定的伯宏。我做过一个简单的计算武撵,即使到2030年瞬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候敛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右扦。由于大部分电动汽车会在夜间充电侮俺,可以利用电网的低谷电时段来充电敛。目前我得知的峰谷差是20%到30%韶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泼,不但不会给电网增加负荷伦词,反而可以帮助电网储电蝎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捂澄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里淋,在白天电价较高时段将电售回电网胺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统汗,这个系统包括了屋顶的光伏发电杰插、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈趁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电荡市斤,采用分时段电价舶。当然径辑,对于需要白天时段充电的一些领域俺喀,如快充公交办、出租车与物流车等讽俺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力卡。    四关师并、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锰。现在出现的火灾问题比较多吮,所幸还没有造成集体伤亡篙坛乏,但是已经给我们发出严重警告饰团挟,如果不加重视疆惜,终会酝成大祸匠骨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位裙把簇。    电动汽车的安全要以预防为主拾是浪,要从产品的设计做起溉龚且,然后是生产过程的严格控制囊抗,不能将未经严格考核的产品投入销售啃嘎。电池的比能量越高缺降,发生火灾时的危险性越大式,因此要求有更高的安全性技术睹稿,试验考核应该更加严格匆溺霓。尤其肺希诞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咳爱,因为客车上乘客数量多咐,一旦出现火灾逃生难度大葡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准桨冕,为满足新的标准增加成本是必要的故湘勉。对于纯电动客车换,我倾向于采用较低能量密度的快充电池昧森,既安全又经济枷。    说一下安全监控网络篡。我认为重在实效卿仇。我在几个火灾事例中了解到殊拈盗,火灾发生前其监控网已显示警告信息美,但未引起关注与采取措施穷,说明安全责任不清兔袄棱,监控网站流于形式拼,主要是供参观用搬朴。    五诡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伯胎,大家都知道椿爆,韩国的电池产业馅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战呛措线,我们必须面对这个挑战彭。目前有一些原因时,使得韩国电池进入中国市场有一些困难厢娠,也给了国内电池领域一点时间凸凰屠。但是瑰冗,如果我们自己不努力顽托发,最终经不起国际电池产业的冲击裙趁,我们将会面临严峻的问题醋陶丘。    我国动力电池产业发展很快腥拉,一批创新意识强的企业正在快速成长茄雷洛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持幌授。但是总体来说箔蹭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况弗兑,产品的质量水平不高克缔,投资过于分散酒桃,到处建设低水平的小规模电池工厂洪难天,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足逻熟存,缺乏战略眼光篓。这些问题需要引起我们重视与思考罚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败敌乃鼓,没有一个强大的中国动力电池产业露戊庆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业勉四,实现汽车强国的梦想又是一句空话绣舶俊。    化学电池是一个非常老的传统产品拎扔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情穆衰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金普狼份,形成了动力电池百花齐放的创新局面旦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰枯尚磷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赂珐泛。因此雇,谁能够掌握创新的主动权究溶舌,谁就有可能掌握未来电池的命运昏莱枯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局隶,但是企业是实现创新的主体令喂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业梅此辩,能够挑起这个历史重任丹好环,把更多的注意力放在创新技术上面股拔。    去年参观宁德时代电池工厂时讼教,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捂文,给我留下深刻印象夯史。图的中央标明安全性始终是核心弛贰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度罗、功率密度叼、寿命与成本淋田。在实现高能量密度的同时波,要实现快充性能醋洼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念森绘散,向1万次20年迈进冗,彻底解除人们对电池可靠性哄、耐久性的不信任叙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沦超,最终实现电动汽车综合成本低于传统车绕秆敝,结束燃油车的历史拦币届。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拳奴椭,成为中国动力电池的创新巨人咆柔。    我对我国电池产品质量做过一些调研钎,认为衡窍降,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平啥绒邯。就电池单体成品质量控制方式陪,目前还有采用筛选的落后方法闭参,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上忍妮。这表明烷,产品的质量水平低劣刑薯,即使交货的产品数据是在合同范围内朔霞茄,这些产品在使用中性能很快就会变差绦,寿命很短村。    目前抄啥浮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法坦皇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差戏,但这也并未在本质上提高一致性牵函列。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浑钱,不需要分逊肯殖荨,标明这些产品内在质量是优良的孰。用汽车工业对零部件的质量要求就是彼渡林,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”护蚀。恐怕多数企业都达不到钳,就这一点而言狄,我们与日韩企业就有明显差距缮躬懈。    面对严峻的国际竞争康,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟澄惮聊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙喇星,再吃不掌握核心零部件技术的苦翅诡豌。我们看到国外整车厂来到中国时侯,都要把自己的供应链带进来梁蠢秆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链手蔚柿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任俏鄙。我建议政府无惟哦、协会诚颈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鸥潦惋。    六拢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鳖。它会带动未来汽车消费新的革命哩闹串,有助于解决城市的拥堵囱伙、停车难底餐、环境污染等问题构。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率患,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果闭峡啤,是未来汽车应用一个非潮龋好的发展方向法顶柏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适剁港。    由于共享租车提高了车辆利用率粒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显杉碑。又因为主要用于短途使用陛,大大降低对续驶里程的需求黔算帛。从社会效益考虑扒,减少了空驶行程挨培性,意味着减少能耗与排放配吩褥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间刑,缓解停车难的问题关坎。    现在斤,很多城市都在做分时租赁很光痊,但有的并不是典型的分时租赁劣蚂裙。A点借蔑、A点还己,规模小的例子不少穆祭糙。例如有的大学有几十台车在那里酣离蒜,学生租了这个车出去办事儿佬那捍,回来时归还校园原处讽。这种模式也是一种共享题料局,但不是典型的分时租赁啤。只有实现A点借X点还洪江、并具有一定规模化睬侠、使用起来非常方便吮乓,才可以算是真正意义上的分时租赁驼。    除此之外钱旁奸,分时租赁还有一个评价指标摆琅雹,就是车辆的运行率幸敞,即车辆有多少时间在外面跑勘栖伴、跑的时间和停的时间的比例潮。我考察过芜湖市易开租车帕妊,我认为是很典型的分时租赁溪。从数量上看穷可倍,芜湖已经有两三百个站点烧,三四千台车黄,具备一定的规模;从模式上看阔唐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借莆苔弄、X点还嚼玲靛。从车辆运行率来看洼,芜湖做到了80%哇。    此外翟搅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用抛病,规模也达到2000多辆锤仁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池诵,很有创新特色席乾陷,也有一定规模胖同獭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据刨乘,认为大约需要1辆/1000人口浚蝎衅,或5辆/平方公里的密度拭,才能够保证顾客较满意的租车成功率卜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎逢,其租金仅是普通出租车的1/3匿矩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8葱辖。    作为共享租车的车型即,以高可靠性碴歌、低成本蹄,微型车更为适宜绩。共享租车要应用车联网技术陌,建立完善的方便于客户的使用体系胺,实现手机注册对、约车唉凳、开车八可怯、交车护炕仓、付费以及安全监控等嘎钢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惮硕苏。我认为挠惟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骆爱少。为了方便客户炔,建立全国统一的注册收费系统十分必要送。    七线、补贴退坡后帕,新能源汽车是否还能发展拎莲?    从今年开始守男,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡等骂。现在行业里有一些不同的声音侍淳说,认为新能源汽车本身就是错误的事情截唬拘,它的发展依赖于补贴乱簇供,补贴拿掉以后舞门,新能源汽车产业就会死掉释费。我不赞成这样的消极看法微。    首先在电动汽车本身的技术上任化丝,我们要有信心割茅隆。随着电池能量密度的提高鲍,到2020年萍妒吝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上尺举讨,规模化生产使电池的成本大幅度下降爸。从这几年市场反映看刑厕韭,很多消费者开始喜欢电动车了坑逆搽,他们觉得电动车很安静愤汤病、很干净必陵那,如果自己家有充电桩技眉硅,使用起来很方便怀距。目前奢头颁,面对全国大面积的雾霾形势酚孙钾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策膏葛,促进了电动汽车销售量的持续增长价崩,在不久的将来碾傻坝,电动汽车将大量取代燃油汽车稻娜并。    我国在新能源汽车产业取得的进展湍厕,很大程度归功于国家的鼓励政策酬钳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的雹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用贫铃扔。但任何事物都有两面性赶拧虏,政策也是这样落感。补贴强度不足溶,难以起到激励效果沪刀,补贴强度大了皆涟,难免产生对技术发展的不良影响态,也包括少数人铤而走险骗取补贴吗测逗。这些就是事物的复杂性苛,不足为奇谁。因为产生一些问题稍颁较,就否定补贴政策是很不客观的臀。正确的做法是适时适度调整政策典啦纤,逐步实现退坡褥屏精,制定与能源蕊畴江、环保因素相关的长期鼓励政策呜废,进一步完善推广工作的其他政策环境膘嘶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去里书相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亮垂,销量突飞猛进败我,不仅在中国市场实现了大反转限散材,以每年超过30%的增长率胜,连续三年高速增长烘长宛,实现反超斥笨,在全球市场上来看雄戳胺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疟粒。设计之变此饺,影响如此之深骆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸粱礁,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚饭寇鼻,都是如此诽瘸问。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌彪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期陈。此消彼长憨粪,本来也是市场常态露轰好,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现醚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略茅佰,而奔驰则用了进击的改变饶位店。这导致了市场格局的变化躬形。但在今年开始潘,奥迪要采用一种大胆的改变苇陵。   在北京车展上晃,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生察处木。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司县,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品图变士。在采访中抵沤敬,马克·莱施特先生表示衬呕变,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么境肆挤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略羌趁停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是百朵,以奥迪品牌本身的三大支柱拘,即“运动性”轿目、“卓越质量”锰番芭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石虏脊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现参喊。另外迫坑拿,马克·莱施特表示停,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别楔淖胯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”犁词。   未来匙盒剁,奥迪不论A辛苔、Q桥篙、R系列高,还是电动系列兰读,每一个车型系列都有他们独特的个性镶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品宋授,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国诲汾。而且评热胚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格冈骆绰,在马克·莱施特看来柔惦,除了外观剔,在内饰的设计上驰,奥迪前进的步伐还会更大嘲脯。   比如新一代A8囱帆嗓,大家会看到一个全新的控制理念氏吭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鹃廉,全部操控都是基于触摸屏损涤蛙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中份啤佰,这将是一个具有革命性的设计华绘。”马克·莱施特表示睡炊。   【访谈】   媒体背颁片:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里亮浦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么理?   莱施特绒信蓉:中国市场当然是我们最重要的市场之一填情促。比如马上要推出的新款奥迪A8吧丰,我们认为80%的A8都会销往中国埠喜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上滑。比如护倡潜,从车的前脸上就有非常明显的体现肆,这个框架会做的非常突出爱,也会大量的运用到合金材料朔芬。A8的设计充分突显地位感和身份感酪绵陷。因为我们知道中国的用户逞钝,或者说中国A8的用户群是非诚ǎ看重自己的地位感和身份感户寒蔽,我们对A8的设计充满信心链。   Q2是我们量产车的一个预告瞳围类。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陕。我们想把奥迪的A系列黄、Q系列苗菩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达切。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型间妻。比如祥彪哨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计疤匙栏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计亨煤问,从而更多的彰显每个车型的特点捎境隧。   媒体檬:A3未来会有怎样的改变促透瓷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变晌诧姐?   莱施特赌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望秦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型吓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的棘刑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力河虑、表达力如。   媒体氓骑峰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升长坛?未来设计会有哪些改变枢徐纫?   莱施特竭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱堡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性祭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别廷导集。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的唤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性挤始春。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解赋堑。此外多腻硕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性楷腥。   值得一提的是渡鲜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势梆屁剔,完美诠释了驱动理念嘉薄解。接下来所有车型都会体现出quattro的设计藉挪挫。刚才我说的是外观的设计默刺凉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大联。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的剑傻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念狮牵尼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卷嗓划,而全部操控都是基于触摸屏绥袱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苏噶然,这将是一个具有革命性的设计宫。   媒体陌:面对未来的城市交通更加智能化钢、互联化磋板、自动化的趋势扛传虱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助贺?   莱施特先生入:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段穿革佬,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段恐。实际上椿咕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观烷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做揪媚寸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发不,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谐较尸,还是更多使用自动驾驶被妹虫,所以我们设计的基点是用户体验苔。   设计开始阶段将先做内部设计拭玻囱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后硅白撂,再去考虑外观应该是怎么去搭配蹭耻。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革票垢田,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程壁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的翔粗,因为我们真的会目睹滩佰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烹鸽。   媒体午坑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孟捕?   莱施特许谰:我们从下一代的奥迪A8开始佩共百,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言点。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念睛挠。我们要做的是持续的路禽肖、不断的推进设计语言的发展腊,每一代的新车型都要再往前走一大步躬豆氢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了唇樊涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞蓝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业攻瞄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时滥膝,业界开始重新打量双方的合作何挽。   如所有行业对热点的追逐一样署,在过去两年中类,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势底卢读。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响翠。4月6日悔嘘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系随池,携手研发并应用车载人工智能技术窟傻。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议儡,双方将成立一家全新的合资企业爱位辩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惶敖。在此次合作中病胜伎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元佳沪平,用于双方在汽车领域业务的开展悄七蛙,为出门问问未来的发展提供支持秋橡外。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坪伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域共部,而合资公司背后梦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搬旧,意味着除了汽车制造商鲜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份闹劣。   “1.8亿美元只是一个开始丹。选择跟出门问问合作苗,是大众集团移动出行战略的一部分剔。”苏伟铭称扮欢币,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈型,为达成这一目标巍鞠,已经规划了三大板块究潜,共计十二荣确氰、三个项目惰吾容。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进统,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权敌叭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红百,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别枢搜、语义理解技术潍弦,面向移动搜索领域的智能手机应用蓟缚噶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务穿。迄今为止咆抽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别赡攀偿、语义分析邪、垂直搜索等核心技术剧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景诞,来打造下一代的人机交互方式腊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)集巢渤。   “选择出门问问复境睡,是各方面考量的结果毒。如果大家了解的话抢鹅,其实Google也是出门问问的重要投资企业嘶吐,所以我们与Google也进行了谈判”射。苏伟铭称湾标冠,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准递胯认。   2015年6月憋胸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月躺挛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月寒坪耙,出门问问被Google投资危。截至目前献图烘,出门问问共计6轮融资陌灿荣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发秦。   “此次叮,我们对出门问问进行投资伐础,不仅仅是出于财务层面的考量氯膜铂,也是一次具有战略意义的投资孩。通过本次战略投资仕嘶爽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术熄施清。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晾,只是单纯的投资或技术合作邦爸含,苏伟铭回应称冬,“想强调的是剑凌,我不主张相互供应的关系把霉,一定要拥有属于自己的核心技术撕剖。”   “移动出行领域的合作烤杭,如果是提供车辆传,那只是纯粹的商业化的供应需求举。与出门问问的合作食快,我们是要进入合作的管理层匆香多,在共同建立的合资公司中镭,双方都有委派监管团队”敞佛。   苏伟铭介绍坟号,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持考庙啤,但更重要的是在人工智能领域的研发眷。“如果你与人工智能进行沟通呵衬,沟通得越多萄炭,它就越了解你洞忱,人工智能研发的目标是迎合客户巴,而不是需要客户自己调整来配合经匿享,所以孪敦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”强杏。   他坦言典察凌,在人工智能的项目开展上烫衫,有好几种做法闺夯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”并迫驮,但这不一定能成功韧陈钒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化娜白。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象俗旧珐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术澜,且能够很快地将技术实现应用顽。”苏伟铭称嚷醛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家谷们,来帮忙推进其未来的发展晒。从这方面的合作来看奔筷呵,双方非常契合挨啤珊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的草叙绅。硬件是大众的强项世读,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力喘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理崎扒堤,而是应该让其独立运营朝稳咸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合浚迫就。”苏伟铭称平,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纱。   据介绍醒半蛋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赋即姬。基于出门问问领先的语音识别须窟、自然语言处理弗痞睦、垂直搜索和主动式搜索技术娜绩静,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位虐牟,该合资企业将进一步探索敦,为未来的智能移动出行提供解决方案朴冠襄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里菲稳,人工智能并不是只包括这一部分痹,其实无吐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能狭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起舞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作舰,但在苏伟铭看来净慧滇,这是一个重要的开始触。   “下一个工业革命的前夜”项闺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断隘炕,为此彩幻懦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略届敝。在2016年的广州车展期间激疼焕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鹤桨蹭。据大众汽车集团(中国)首席营销官担清清、集团销售和市场负责人胡波介绍窖千察,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蹄旦艇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奴,包括智能停车袜撵破、智能充电等抗。第三就是交通形式的智能化管理趣视。即打通不同的交通形式翁寄,提供一个智能化管理溪,最后让出行者能够享受顺畅汇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利陛皮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团休,坚持强调车企在这一领域中的主体作用撅捕。“我们相信诡,车企能在这一领域扮演重要的角色仇沟。”胡波称疙扔唇。   不可忽视的是捐唯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换伐次,而大众正在尝试成为这场变革的先行者猴涟毛。   “要建立一个生态圈缓,必须要有多个方面的项目支撑骗啤。在落实该战略的过程中襄翔那,我们便开始思考玖,如何构架这些项目亨是夺,未来三年我们是要围绕这十二内富、三个项目开展工作的蠕。”苏伟铭称孤暑密,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌距,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术卉从,以便及时供应誓慰,满足未来车辆发展需求灸。”   据了解醋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品夕漂狮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜粗。通过语音输入峡期,该后视镜可以提供导航举椒、信息点(POI)搜索判尺、即时通讯并材价、车载声控信息娱乐系统等功能泊位撇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验宫丁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror棵老。通过语音输入僳,该后视镜可以提供导航婪粕铰、信息点(POI)搜索甜僻、即时通讯乡抄、车载声控信息娱乐系统等功能唉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力擅,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度性。   苏伟铭透露媳,最快从2017年下半年开始陷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜氯墓,在一些国产车型上也将采用该技术煎权年。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捣覆。但是娟敞堑,有了大众汽车集团的参与盯勤剐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”喝。   经济观察报缄:在中国的十二三个移动出行项目上蕉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利缎?   苏伟铭纲槽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权文描亥。2016年中旬叛涤鬼,我们便与集团总部沟通过宪乘,我们认为在移动出行领域踏,中国是领先于其他市场的髓。所以片细,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨医呛ā,建立MOIA移动出行服务公司靶忙。之后腾疲,在中国涕善,我们期望成立一家服务于移动出行的公司巢幕木,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目芬。   所以塑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域霖含,欧洲和中国驰犯碗。其中中国的业务包括三大板块饰匣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目屉讲刻。我们在这一领域是领先的蚊,这之后糖俊,我们还会有更多合作奈。   经济观察报回篱不:在大众规划的十二三个项目祭,大众与滴滴出行分标、首汽等公司的战略合作是什么模式膳磁汾?   苏伟铭四:大众跟滴滴灯棺诚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中邓。其实巍哨,与滴滴出行的合作枯舌,目前还在进行详细商议攫迪金。但需要强调的是构便良,我们的合作投资并不是融资的概念邦武,我们的合作是战略性的祁。   经常有人说大众汽车集团起步晚背,但我看不出其他厂家做得有多快弗。   移动出行的合作轿,如果是提供车辆孩,那只是纯粹的商业化的供应需求裳。与出门问问的合作逢踢,我们是要进入合作的管理层端,在共同建立的合资公司炊,双方都有委派监管团队挠瑞。   经济观察报辜:您提到的十二讳、三个项目都是什么商业模式松彪皋?是否都会以合资企业的形式出现观萌?   苏伟铭秘线:并不是全部都是合资企业形式的项目皮谐。我讲的三大板块中图,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施态洽。我们选择成立合资公司是因为差,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戊。那么如果不通过硬件勤横,技术应该怎么落地呢弧?通过建立合资企业桃蛔剩,我们可以为不同品牌设计不同的技术囤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务耐,包括集团以外的其他品牌读吾,我们并不排除这样的合作桅杭。因为生态圈本身就有一个共享的概念荒为。随着数据的增加健娜,共享的概念会更加广泛倦华,生态圈成功的可能性也会越大悔倒。所以与传统的工作方式相比形咆,变化是非常大的洞戊。   经济观察报污淖狮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作笆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出摆?   苏伟铭姐溺:我认为技术和战略两者兼有汲娘唉。要建立移动出行生态圈的目标使艰涡,就必须把其中的布局规划清楚搜,只是研发出几个APP取葛厦,并不是真正意义上的合作或合作的全部蜂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么勉冯坝?同时算,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用割,也会要向外输出伎铂。   经济观察报缎:生态圈成为汽车业新的布局单位人窍创,选择共建生态圈的合作伙伴时盖惩,有什么标准拌弓棉?   苏伟铭废:以前我们称之为垂直平行的价值链赦什囤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联啡。在考虑发展这些技术的时候惹吓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比茅晨。   举个例子浑挥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候鸵,我们会考量其语音识别技术有多强补莫?然后再开始讨论中间的差别在哪胚。找到不同品牌之间的差异性非常重要凑舱。从战略角度凤,大众汽车集团需要明确今后的定位描辞团。   谈了这么多潞,其实有一个基本点快麓,便是客户群体垃。作为主机厂工,我们需要预见到7年以后车的样子驾盟靶。因为一般针对七年以后的下一代产品坷徐,我们现在就已经设计出来了旅辑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜煞尽璃,未来会遇到非常大的改变弯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同弯怪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的钦下,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞勺陈:李芳" "   4月20日俯,上海车展开幕的第二天钮刮需,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台禽灿本,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答峭逼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟害撑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”粉青,其实番椭狡,魏建军早已来到现场辖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内龟姜昏,魏建军至少接待了三批不同的访客逃,并亲自送每一批访客离开穆溅瓢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时上钉散,虽然神采飞扬罗炼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显钢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小氓。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比料彭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义台锚傻。一边是国内SUV领导品牌胯募娠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代己,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市差,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”骡戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军褂绅额,这位始终带领企业走在行业前列的领导者矾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣沉挛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瘸,此次蔫祟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上祷咐赐。   “WEY的目标是挑战外资品牌巫,终结外资品牌的暴利时代咸该慷,重新定义‘豪华价值’嫂肌蜜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品目。VV7c/VV7s之后磋鸡,今年还将推出2~3款全新车型遣,将产品线延伸到新能源领域等蹬,合力冲击外资豪华SUV品牌度靛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者绅齿。”魏建军说芦,“关于轻奢酷,首先这个词比较时髦溉乱,容易记住饰接亥。另外晨,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵呐皆。”魏建军表示慕此,长城不会做没有意义的豪华敲鸽圣,“作为消费者可以感受到超值的体验筏垦末,而企业也能得到相应效益嗓逼体,最关键的是得到了客户的认可稿,这才是有意义的‘豪华’巢。”   魏建军认为安全是最大的豪华篱。“乘员形喜姐、行人瓷咀巩、车辆”三维安全(3DP)设计理念叼匈,参照国际标准泄死门,主被动安全配置完全创新呸谁纪,提供正常驾驶辈姑、危险警告蜂、碰撞减缓苹限,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护歼酒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挨,译为“牧羊犬”胃砍鞋,有守护主人生命及安全的意思低。   此外颂噬彭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队霞爸,来自于欧美一流车企残兼,有着丰富的造车经验和行业影响力漓论狮。匹配中国第一款7速变速器涕,这是世界上最好的变速器之一恐禾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地撤涵隆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌搅湿。除总部优秀的研发功能外改点千,长城在欧洲喷、日本和北美也都建立了研发中心篮狮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”醋挽涕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数不喝。其中膝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌搓。对此膛方,魏建军表示图窍赡:“媒体和消费者一直有这样的担心敬师屠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面喝配灸。实际上贪,在同尺寸或者是同动力下判眯矮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价钦巾。但从消费者的角度来讲倡棺宠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的咯闲歇,消费者会非常清楚这些配置圭蜗擂、性能曙、做工有什么样的差异目桓。”魏建军表示玛江登,长城的目标是做品类品牌捷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分驰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元塘萌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间斡普,所以消费者对二者的定位不会产生混淆黄。   而针对销量层面钱帘且,魏建军表示色:“从销量上看磨糕彤,WEY很难超越哈弗篇奸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的禾偿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙馓帷,15万~20万元的空间虽然也很大烷牡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论捂畅吞。”也许很多人会认为抚骚,WEY卖不过哈弗弓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务娜,但实则不然剐。“WEY和哈弗我们都重视埂程,长城用同等重要的离肺身、足够的资源支持两个品牌饱海钉。”魏建军说迁署。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辽含冒,魏建军是如何评价的拔杠?“我认为我们的产品不管是性能挛、做工魂尺烈、安全距食,还是油耗耽密、排放涣魄,都不输高端车祥儒孰。”魏建军依然对产品信心十足甩彪,但他也承认WEY面临一大问题扮授,“现在问题是品牌价值袖勺才,因为WEY旗下产品刚上市涉,品牌没有经过市场的验证篇百浇,大家会对它不放心蕉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车诧。”   魏建军表示闯,自主品牌给消费者带来了很多价值度挥尺。“有我们的参与敲,不断地进步菇、不断地在挑战外资相狗割,已经迫使外资不断降价寞,提升服务品质俊。我们的目标是要挑战国际高端市成拧,所以说我们借助中国这个很有价值的弹撇曹、规模最大的市场来锻炼寺敢危,使我们能尽早挑战高端股。”魏建军表示童尺,消费者购买了WEY之后链,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值句黄吗。他对媒体承诺撑瑟,WEY的产品一定是超值的鞋,并且一定能给购买者带来惊喜翅。“WEY是一个挑战者氛羔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感屏。把我姓都赌上了节盎朗,不能失败陇铝,只能成功巍皮。”在采访的最后测的,魏建军郑重地对记者说级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拷嗡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发奥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作焦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向思,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盘痕埔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车窖受,以及未来的发展芭痞朵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生欧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生羡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人禾痢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夏叭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士岗,以下是问答实录常:   凤凰汽车 庐模:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何绕蛔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的饯?   俞经民 锣氰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心虹蜗,对于品牌的市场表现同样很有信心褐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搂,我们有信心成为市场第一的品牌箱。今年我们的销量目标寺良,是从去年的8万到今年的20万焕。纵观130年汽车工业发展史修搏,汽车行业发展的基本规律而言捐荚社,规模还是需要的芦白,是品牌更好的发展的重要保障溺稠。   邵景峰 睦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撕笺,荣威方面伤,我们所坚持的刑,是一种符合广泛审美的荣甫饺、优雅自信的设计风格嚷锤,在复杂的市场环境中慷,抵御诱惑虑臼认、坚持自我忿,走一条人性化的设计道路娇。而我们的MG名爵赐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化菲少,这是一个巨大的宝库憾驳,值得我们的设计师尽情发掘翱睹蓬,其中之一粳,就是感性么怠啥。   在MG品牌的设计风格中阑歪俊,我们可以看到很多情感爆棚私、血脉偾张的元素与产品轮蝗。未来的中国汽车市场必将飞速发展巴缮码,需求也将越发多元化荷,然而无论技术如何变迁儒,对于人性化队埠、情感体验的诉求将贯穿始终考。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想佰绍刊,我们也将在感性力设计理念的指导下罚柯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品千柯怜。同时崎亩,强调个性也不代表小众波,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求痰壳,为大众带来唤起强烈感动谎店、让人心跳加速的优秀产品晴井黎,这就是我们所追求的目标怂。   凤凰汽车 惭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万幻,其中年轻消费者占到了绝大多数刑,请问接下来碉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求廊侨?   俞经民 榔洼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”酞,更是“年轻的心”驹,从名爵ZS的订单来看说何滦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体秀梦扳,更包含了年龄层更大块袒鼎、但心态上保持年轻的用户垫硼坛。从“年轻的心”角度而言疼,我们的消费群体就更加宽泛了限,作为一个年轻化的品牌仇,MG名爵的诉求是“年轻动感朗、专属空间魄瓦、纯粹乐趣”午蓟羌,给“这一代的年轻人”造车巷。说到年轻人共同的特点妮,是充满梦想首掇,对于梦想的追求更热烈一些徐蠕撵,更想把心里美好的事情去实现技蒲。这个梦想实现的过程是非常美好的天,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求铜穆:为这一代年轻人鸵写悄,不仅是岁数上的年轻人宫擒撑,更是心态上的年轻人骗刀,提供更好的选择蚂,保证他的有更好的驾乘体验链报隙。   年轻化的特点搔何,是要颜值仟、要体验的到位卢、要可以分享侥履纲。二十一世纪中国的年轻人孔替擎,在互联网的普及深度讥酚、对于尖端智能的体验和想象力讲乃,在全世界范围一定是靠前的孙庇,就应该可以代表“国际范儿”勃憋撅,也应该引领地球村的潮流遣。要满足这一代的年轻人是,MG名爵所带来的产品体验膜,也应该要追求更极致彩趣去,带领大家去创造全新的潮流逞。   凤凰汽车 粱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瓶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后环楼、80后成躬尖、90后的人群当中坝?   林嘉瑜 怒剩催:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作砷酗。这款车感性的设计曲线饰侵墙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归皮蹬。不光是国内的经销商锹,本次上海车展韭齐具,MG名爵还邀请海外的经销商彼怪刺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发飘壁饰,他们也都对这款车都做出了积极的评价哪肮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀随,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”净、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟遣价,经历百年的沉淀始终带来心跳加速菠很,让老百姓也能开上小跑车瓮萍,尤其对于国内的核心消费者来说毙仑巾,不论年龄几何彭,都要有为自己的梦想活一把的态度跨合疤。对于一个汽车品牌来说起宝,这是一件值得骄傲的事情临息。   邵景峰 裁:其实在选择一种设计语言的时候痘傲,设计团队非常慎重传起戏,因为设计的变换频次不能过高把炭萍,要抵御诱惑福封、保持延续性才有可能给消费者形成印象桓、拥有识别度从而去打造一个品牌娟。“感性力设计”的第一条就是要有感性尚,去追求情感的外在表露的,从更广泛的角度荷蕾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嘶,通过真正的审美习惯进行判断;第二豌浆独,感性力是专属姆邻、设计师要通过专属的标签储退,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感菜涛崎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骏角蔚,比如运动员在起跑的那一刻笔,弓箭拉满而未发的瞬间扛矫剁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚能配,这种动感更有档次川,同时价格不菲熬螺,是很高端怯焊穗、优雅的设计哇,我们希望把这种设计注入到产品中廓,带给这一代年轻人极致的审美体验淌深。   凤凰汽车 萍叙瞎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕艹÷穑块化架构平台打造的际奖镜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划桑仍鄙?   俞经民凛惠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用公。这是对这一代年轻人的尊敬魔,他们自带国际范儿囊僳特,是可以引领全球的潮流的人群糯糖浪,因此有着巨大的价值拇笛。对此埔牢钨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划刀,在全球也是一样乒噶汹。目前屁嘛,世界范围内坚哩发,不仅是动力总成前瞻技术的整合狼奖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势耸写。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车驳碍劲,采用插电式混合动力设计抖。另外时复期,大家看到的名爵ZS纯,将会在明年上半年推出纯电动的版本琉祟,至于最接近今天这辆续航超过500公里掂惋、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车丁片,也将会在2020年之前推出坑妓。   凤凰汽车 轮团:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系殿坦俗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法庇纽?   俞经民 怪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控脖钮,设计上差5%乓樊熔,销售上就有可能会差30%上。那么对于自主品牌而言幻,就是要把自主性发挥好封淘,去追求审美的宽度和深度车,销量也才能有宽度和深度罢。名爵ZS的设计就是这样做的裁颧,要追求极致副贬、不计工本橇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致赔娠了,可以说传电史,名爵ZS的极致设计涩,对销售的宽度起到了很大的作用叫。   邵景峰 示开伪:汽车设计是在不断进化的爆皮跺,不会总停留在一个风格上镁,在互联网时代畏,同样要有全新的时代特质程彻。另外地巫解,从汽车设计而言把,例如从动感设计理念而言圃们,英国车是鼻祖剧狮,很多品牌都是以此为源头来发展的钵署哼,也就是“同源”鳖犯。中国航天能够上月球吹拟臼,那么在汽车领域上同样有大的进步嘲禾汕。之前德国杂志的一篇文章写到干餐率,未来汽车设计潮流的策源地将是中国会,在进化的道路上有推崇的看法祷,也有欢迎的声音毖省扔,这些都是要虚心接受的晤。另外粒楼,汽车设计是一件非常严肃的事情勾苫幸,每辆车定型背后檬糠啃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的疙,背后要靠巨大的投资来驱动凭。   在造型评审的过程中朽棘,流行趋势讲清楚叭,未来怎么发展说明白赁享,否则误解就跟着来了赂递姑,所以要有一个整体的品牌战略在里面冀渐杆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了舷劝朗。   凤凰汽车 饱需:今年维始,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处踏谁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纽家共?   林嘉瑜 脆峭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作通甸仑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素渤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄悄,拥有一颗年轻的心痰,热爱运动逻睛虱、健康的年轻人细聪陋。   从足球营销来说沏,对于英国和中国想,都有很大的国民基础凡冲蒙。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国玖齿,是英超乃至欧洲的强队比氓漏,这几年的成绩也是不断的提升赌畴巩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的保矢篱。同时忍镭,利物浦又是一个老牌劲旅力歇膳,有不断上升的潜力尘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样姐,在用户上有着非常大的重叠之处帛形。MG名爵与利物浦对的营销合作矛漂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来沦日扰,在活动和比赛中享受快乐雄朝。   上海上港队也是一样的篙。MG名爵经历近百年发展葡让,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣敞砍屡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队净湿,两者的合作也是非常有趣的泵汝巷。更重要的是蝗朗唉,MG名爵通过足球营销的模式标卸,能够促进两支球队之间的交流潮,包括之前组织的很多活动侩,不光是针对中国的消费者芍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动母寞渡,有效利用MG名爵品牌的特有资源祈农吝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌型,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值丹。   车展期间晦传横,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海齿淬蹄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对汾级蹈。在车展之后擎曹,利物浦会在上海有推广巡展活动睫读艰。下半年凤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对阶称,欢迎全国各地的消费者参与和体验撕马琶。   俞经民 集金:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的玫,大家能有一些共同点做沟通没,国内和上港足球队的合作韭剖,正是汽车和足球之间速度与激情碍簇、自我突破的契合点卯泼,足球又一个很大的特点放坝忱,就是会让人意想不到化,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间千航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒习丹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辟康完,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩缝项,与此同时城夯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一剑,长安汽车产品质量持续提升透蔽继,用户口碑不断提升喷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钠逗徘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一呢蠢牌、全球乘用车品牌中国市场第二名遁。   关于未来滩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会相己,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划窘隘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升翻。   2017年是长安汽车的产品大年晃僚嘿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滑涡朔、全新的SUV CS55粟、轿车睿骋CC不霉魏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市便,将会进一步完善长安汽车产品谱系佩竞铃。   如今啪貉删,长安汽车已经入围“国家品牌计划”菠,站在国家品牌高度寻求发展叙救糖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任朝。提升品牌溢价能力搭,成为长安汽车品牌发展的重中之重捍沛。2017上海汽车期间脾脯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平壳颠,关于长安汽车的未来僚,徐留平董事长有话要说逗播卷,以下是对话全部内容擒揽许。 凤凰汽车垄并:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的块拐拱?   徐留平骸脆齐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程衫羡醋,我们也是不经意之间就走到这个地步川淋,因为一个产品咆超,特别是像汽车这种产品是更加的明显悉,它反映你的公司文化钡姬曹、你的公司理念是什么样的东西沤漠劝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看本揭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过另龟茨,你怎么样让产品吸引住消费者老?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球肃多,靠的是什么判?因为美是一个主观的东西日茹,有人认为这个很美貉簧,有人认为那个很美珐,从长安汽车之前的产品来看戌笆测,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么暮咕肩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的猴挡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错拒,同时想把这个产品往这个方向进行修改寥。我觉得在这个方面悼惊,从长安的角度来看梆,就是对于这种动感八漠弛、时尚这个理念的偏好火欢。我一直在体会胺勉孝,其实我是在反问我自己筷绥吾,这种偏好它是怎么体现在产品上的定?实际上是我们内心的这种偏好订。在过去的2-3年中勉,我们面临的话题毫蛊惦,如果过去不做总结搏绘黑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来垫毫陷,另外更重要的是说吞,下一步你怎么做臼撼犀,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法驶嘶潍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车颗,下一步是个什么东西牵滇使,消费者需要什么样的产品蛇袖榷,然后作为公司来说鲸撩,你们能展现出来什么样的东西涧按,最后我们总结叫生命动感智色双旋卑世,当这八个字出来的时候问鳞挥,我觉得是非臣荆好揭,既是水到渠成厕,又是醍醐灌顶惟毯胳、灵光一现盗。这个过程怀绰皮,不仅仅是八个字的总结略尸警。这八个字出来以后烁排,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好检慷斑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念逃,实际上不仅仅涉及到造型负躲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验谜憋吝。这样的话倾蔷,就有了一个提纲契领功椿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西乏咖汾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中勃乐孟,就能够有一个非常精准的东西厘经设。   刚才你特别提到“色”勺挟脊,我们当时想说酬,你必须要能形而上捶,要能够抽象出来贪,如果说你不能够抽象出来廉惦妮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叫科,如果你弄它50个字寡、80个字圣衡,你可能不够形而上届,不够抽象化慕幻纺,最后我们觉得“智体、色”胸泄刀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求惭海览,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动掇涪。   第二个就是说消费者情感的体验砰你,比方说对这个造型和颜色孺撮沫,甚至于这种声音或者是形状锯蚀、线条的这些方面的喜欢秸敖憨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西斤囊。当然我们也在想用什么样的词比较好畦,最后觉得设计的这个词很好凭,一开始我们还担心说这个词字挺多校,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化敛吹,我觉得就应该让它有想象力赴化,就应该赋予它很多的内容卫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的猩僚,孔子都说食色板,吃饭以后第二件事就是这个字举围,我相信孔子说的这个字也不简单意思管龟,实际上说五飘瞥,智色这两个字还是最终反映的是人氦穷尖,特别是消费者的一种需求膝陌搂,对于未来传统的一种期许痘讥替,这个过程当中蛊闯,对我们来讲惜我,把这八个字想通的时候渭犯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吕,这是我的第一段话题蓝楔。   第二段话题说这个对长安有什么用处镐?那次在发布会现场有说厢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瑞携护,一开始我就提出汕霸,第一个笨兼,这个产品要漂亮泄镀,你不漂亮的话刨猴遂,什么样的东西都没用颇取壤。因为我们很早的时候就开始在考量伍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧魄鲜隆,后来发现不行痹茅,最后我们在大概07碳管棋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了氖道良。因为你还不能提炼出一个高大上从、抽象脓纳鼎、形而上的东西厂冀叮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮唇,但是每个产品都出得非常艰难戌饺堆。这个事这么长期干也是一个问题暇昏,因此在三年前的时候纤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了态蔑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解糜,对于消费者的这种认知掣串,把它抽象化棵狈,那么这样的话理解了以后绅,再把它具体化顷爬涝,特别是在产品刻,也就是设计理念当中一些图形化的东西失颇,因为如果你不落实到图形化的方面矗固凳,那就只有形而上没有具像化 举还,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凶,图形化和具像化过程当中煤,这个就出来了抠奢亥。   这个出来以后会使,我觉得对未来长安来说乡叛浮,我们未来在产品设计的过程当中醚,产品能否做到生命动感智色双旋凭酬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来班吉匪?这样的话勉撤才,实际上说寂骋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中暖然笔,几十次的否决挖怖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成痪贿,几次或者就十次你把它完成括按,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侠,那么这样的话弥沧,对于长安汽车的家族化帽,我们看了这个车渤,看了这种感觉这种情感的体验驾竿痰,那就是长安汽车弧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吓,这是一个祁。   第二个就是说儡持,我们自己在研发制造设计过程当中厩,这个速度大大下降芦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降和,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢良堑贿,如何把消费者的体验做到更加的精准铺拧,更加的接触到痒点晚残屉,这样对长安的影响是极其巨大的动迫裤。   凤凰汽车湃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念输许?   徐留平纤歉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念壤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法距附。如果说把它拆分开来娶慷道,生命动感可能更偏向于品牌这种概念陆陵,智色双旋更加偏向于设计领域青桓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢亥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秒,我相信大概许多媒体会想遍,生命动感智色双旋怎么落地躺攻辱?因此我们就想把智色双旋也说出来秆凤,不要分开坏曙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中粪攫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言谎惺。   凤凰汽车襄:另外一个是提到的认知方面的感觉弧花无,有没有一个专业的因素戒蓖伤,咱们除了制度之外惠,有没有专业领域的人来负责这件事纳鞋?   徐留平埃潮黄:我们长安有一个庞大的队伍灸毋,首先要把一个汽车造好泛假,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人侨担卵,到高管团队叙,到设计团队吕,到制造和研发团队仇独,包括服务团队脊汕,特别是主要负责的领导人猛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验睹,而仅仅是设计团队的话语蚊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离受。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层壕澳彤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素籍揣麓,因此对长安来讲蹈容无,是既有最高层特别的重视速、关注和把握搅,并且这也是一个最高领导者的工作职责潭面。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知恃,我认为在汽车领域当中是行不通的官咯,当然我们也有具体分工伦。另外也有很多的专业人士完成这个事情欢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的衬,还有轿车研究的呸鸥郊,也有做SUV研究的夸佬,同时也有按照职能分的貌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中篡舱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓骡苔你,如果仅仅是设计团队的意见忙丘,肯定会偏离了方向讣唇挛。 凤凰汽车敞汰掣:一把手是指您吗淑?   徐留平论:我是其中之一席铜。   凤凰汽车犯譬肩:长安汽车自主研发的新车拖,设计铅、评审嘘府、评定环节您都会参加吗献煎?   徐留平饺:我必须参加泄,我前面讲这是我的职责浚普,所以我必须参加垃。   凤凰汽车阮颊肖:无人驾驶车呢凤仟谰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车绍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了颂色,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产庆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破圭褂?   徐留平废:上一次品牌发布会歧阜,最新的无人驾驶技术也做了展示舞冻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吕珐,高速公路的环境相对来说可控性要好尉疆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的茎宿,难度要更大蓖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻薯碉,我们不仅能在高速公路上做赂,而且能够在城区做娇垒壕,这个技术我们已经实现了突破刃贪访。   凤凰汽车菲:长安无人驾驶技术进行的这么好红,量产会提前吗切秋?   徐留平案括甘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加祁,实际上就是说厢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到官烈必,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西题竞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点譬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定抛。   凤凰汽车敦春:中美在进行双边的贸易谈判粮,这是谈判的内容之一澜,会涉及到汽车合资企业的放开擅浩旁,可能是一个双向的市场开放的动作摄邪嘛,如果这个谈成了悉尉毁,如果这个不再规定50%的上限玫,您觉得对行业有什么影响途毒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资癸世抖,那您觉得首先答不答应啥娟?再有一个多给他股份的话案坤查,对企业今后的运营会怎么样堂仑?   徐留平古绿巾:我明白你的意思同钦,第一我确实还没听到这方面的话题画,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况供焕刊,股比这个事说了很多年相饥,我基本的看法有几点炽,第一个这是国家层面的战略和政策档纺迁,作为企业来说檄掇,我们遵循燃彻俺,国家有什么政策我们遵循什么政策踌剂烙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拐戌佬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点潮测评,我相信未来的合作会加深母,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大兔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现全绅卞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题讳慨孺,而是说理解消费者炼疚丧,能够洞悉消费者郡,如果股比的溢价挺高慰深似、溢价挺低寺花,但你产品不能卖出去检伍贡,那你不能分摊出去奥劣鹿,如何把蛋糕做大慷,这是合资企业要做的一件事里夯。   凤凰汽车怀缎:如果真开放闯,长安会想着往美国去吗另,就像那福特来到这里呢牛兑?   徐留平费僚杰:长安想要去美国是一个公司的战略泞彤贡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系慕糠。   凤凰汽车森寒逗:长安与福特的合作多吗斥岔?   徐留平矢:长安与福特是我们加强合作的方面挝,应该讲这种合作的程度食,不仅仅是合资企业呈摩堤,从母公司其他层面白黄,包括技术和其他很多方面都在讨论距粕,包括海外市橙柑怕小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长咐阔,它的能力提高了爬午。第二 现在是全球化合作的时代芭姓夏,一家公司独立运营苍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事低旧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音金地。   凤凰汽车慑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结幂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要惭,你还说了过去我们做一个车屡瓣穆,可能需要很长时间好不容易做下来叉己兴,比如逸动疏,是很艰难的稻驼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%挡良,当然有可能说这个份额很快能够突破50%烹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资硕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品徘番桑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大惩腺?第二对比韩系看信、日系撕廉,我们的研发体系和他们的研发体系相比凉哗屉,您觉得能不能支撑屑具,确实我们的实力也很强秋菱,我们的内功可能修炼到一定程度潞匹,我们后面会源源不断推出好的产品揽解,而不是担心到了一个节点会发生什么状况舒伎。   徐留平臼毁档:你讲得非澄鼻莘撸好罢构攘,我觉得这是两个原因导致的径,第一个就是必然性绒疚曝,自主品牌需要有成长的空间弹截啸,第二个确实也有机会的原因绊寒爸,恰恰是SUV的市扯弧,中国的消费者需要这个东西衔风,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些淬踌乖,反应速度更加快一点草千嗣,把这些产品推出确实是满足他们的需要赶卵,我觉得是两者共同作用的结果伤禽希。   对于下一步自主品牌来讲你碱膳,无论是哪个系卧风始,无论是美系税脐你、日系共羞、韩系尘颠、法系垄,我觉得跟系没有关系磨尼,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西偏陌末,这是关键免塘汤。消费者他肯定是有他的诉求的吓辅,究竟是SUV绵、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西记捕巧,他有他的一种偏好屯、喜欢惮地,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道摹,这就需要我们作为厂商赫沟,你必须要洞察到消费者的需求教雄,实际上要看到他的潜意识是什么东西掳八,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来徘。为什么我要总结长安汽车的过去呢米?实际上是我们自己反问的过程穷,就是说在过去当中扔,为什么逸动会是这样温拆,CS75为什么是这样井偿舷?实际上说泼,我们当时也没有意识到环灵颂,反正当时就是这个样子痹,实际上这个过程是一个反求的过程龚,我们为什么会喜欢这样瞳堵胳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中逢么耸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子己碌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好钳,我们把汽车理解为是生命的动感蔫挂褂,其实是一种生命力的扩张挤粮群,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念迪,而我们长安就应该提供这样的产品鳖形舅,回过头来展望未来似炮,我们觉得这也是一个正确的判断讨干睡。   凤凰汽车炊翱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较帅汞顷。   徐留平疽爬侍:我觉得现在国内研发体系来看朔按獭,国家间可能还是有一些参差不齐凉,我觉得自主品牌的研发能力和体系芭,进步无疑是非常大的缝,而在很多方面可能与跨国公司有差距俩确柏,有些方面会比较超前棉,因为自主品牌也不是一家蟹渺,跨国公司也不是一家币筷,要两者来比很难说坪筋肪,但是有一点抵构,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易桶,做好一段时间不容易确奇,这个公司要能够连续做出好产品能配,能够连续向前增长无芬唾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念鳖、设计应用躲,在这个公司当中都比较受关注吼磕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因屏烈。   凤凰汽车练:我想问一下自主品牌的建设妒睹徊,随着我们品牌的推出沉,现在汽车品牌进入新的层面贯,会有不同的路径选择乔尘,比如长城湍姆笆、吉利推出新的车型痪牟馈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势警撩得?长安如何能够胜出翘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌窘丘,除了刚才说的两个定喂肖,还有互联网造车的未来的合作伙伴蹲颈舅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响俱绰皮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响残?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合测屁?   徐留平痞:实际上铰涤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌考粗琼,我觉得这是好事韭藐,这说明汽车产业欣欣向荣溪,是真正的投入猛,这是我对汽车产业的理解风能铅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚熔檬是,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嘉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行湿钳,例如一个产品到了造型师的时候冕辟涉,是一个说法方荣、一个样子部豢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的靖袒,然后到了制造过程当中又是另一个想法毫,到服务过程中又是另一个想法孔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西祷,既有高大上的喇,也有形而上谢、具象的抨顺,你要把一个公司从时间跨度掣,一个一个展现出来涡蓬,而从空间的序列当中尚艰,你要把研发全部都按照这个意义肪孺寂,我觉得是很重要的方面膛。我觉得制造汽车是很复杂的过程茂孟,各个方面的协调很掇、综合鄙局极、修正堤、打磨需要太多的时间侍,我觉得这是一方面称逢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要钩寂伤,同时也是我们总结过去体会出来的腿,它是由内而外的案剖。可能我们过去没有意识到这个话题烁聪哭,我们现在总结出来现,然后下一步能够指导各个方面兰阔莲,每个部门都很容易做事情摧阜架。   第二个问题你讲到造车料剩,我们开的会太多了叛膜,失败的太多了逆,沮丧也有很多肯,基本充满笑意也就一次略继素,前面基本上是批评扩僧、检讨祥邵沛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秸茬篮,不高大上图。至于说现在很多企业开始造车涝,我觉得这是一个充满魅力的行当堑,很多人都愿意去做煞。   凤凰汽车插鸵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衰猩? 徐留平坪鼓脱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面然慌氏,会选择相适应的地方崔椭氨。   凤凰汽车刻驼鲜:就刚才的问题我问一下多崩,刚才您提到和新创的互联网的合作渴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔叛、蔚来也有合作伴梆坏,您觉得长安在未来在互联网里面的话僳,更倾向于是一种怎样的合作某?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工晚挝,您是怎么看的葱即?   徐留平疚瞪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择涟氖狈,从长安的情况来看锈,我们认为哪个方式都挺好的犊据,现在是合作型的套菱钳,是你可以自己干如,也可以合作干蒂违,也可以自己加合作干梨嘉纪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蕾绥寒。   凤凰汽车讼:我们打比喻菇杜,37度是正常的温度炕,您觉得新能源行业极鸵吠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说汝恋,您觉得温度是多少耪抛?   徐留平便:您觉得高了低了虫盛铝?   凤凰汽车乃:之前有人认为这是疯狂的阶段奇。   徐留平购罢舵:我对一个产业的衡量依据是灯驼凄,在目前这种全球的经济运营模式下克,凡是有金矿的地方秃讽,都会有若干的人去挖掘它霉橡璃,目前我觉得新能源就属于这个阶段吓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够式硷,应该更加得进入靶龚,因为从目前的情况来看化,汽车产品当中式,一个很重要的领域就是电池泉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放侣颓,没有这种资本堡撼婪、技术酵、人员的这种投入熄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的并。   凤凰汽车农弘斥:那就是说您觉得温度还不够吗蒙合?   徐留平四告:我觉得还可以楷,但是我不太同意的就是产能局杜,如果说你的产品技术不太优秀扮铝示,你建那么多产能就是有点糊涂菏卯。   凤凰汽车锣纹死:很多其实可以通过改造现有的产能骸腾己,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能晴,从这个角度来讲蔼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况戳栖?   徐留平卑:从整车厂的角度我们希望成本低一点兰瘸,选择利益大的赴。   凤凰汽车氖敦虾:所以您不担心过剩吗爽狈?   徐留平陋杜:我不太担心这个问题帮韧,我觉得电池还处于不确定的阶段钱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候创禾蔡。   凤凰汽车捻桅甜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叫霉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外下构,不管是设计师还是CEO等等械兰边,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代是?当然那些设计师很多是主管的胎娜哀,老外有管经营的有管品牌禽,主要还是在设计和技术的领域父嫡任,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的盎舌?第二个是国有体制的问题榷扦捍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响绘刑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域汝,也在高薪吸引高管人才庙泻,您是如何留住我们的人才蝗跋检,关于体制之上斥镰、体制制约的问题廷,我们怎么解决佃烷景?   徐留平铅边:现在是全球化时代皇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早熔,我们最早的时候是四无垢妙怀,没钱季暇、没人渤疙、没能力饲隆纳、没地位境忱,到现阶段来讲陪旦杏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师沤信膏,这都是一种非常正常的行为少领舒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢突颗把?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国赤侧,如果对中国的消费者不能够带动泌,那肯定不行藐花,我觉得这是一个胁,无论你是洋务运动还是什么运动胸,核心是对消费者要动起来效垂爬,这是一个碌腾泪。   第二个关于体制的话题认淖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距虹,这个方面我觉得不能讳言绷搜。目前来看岭,对长安不是特别明显粒性,因为长安是属于南方集团旗下子公司粳腔丁,从南方集团来说吭棚,在这个领域当中囤,也在他的职权范围之内做了一些调整唬矢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哦。   凤凰汽车场:如何看待这个机制邢疵?   徐留平呈镭硼:从国家层面来说穗趁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要不杜。   凤凰汽车泞:你们审批会很困难是吗释?   徐留平掣琅妊:我觉得会快新,另外一个我觉得汽车集团次抄,也许给你量化很多股份辰,但是最后你没有创造价值朵缕句,给你1股懦叛,1×0的时候不还是0吗衡含逻?汽车的成长瓶糙、成熟或者盈利是一个艰难的过程笛。 凤凰汽车替:十三五计划像长安汽车整体的销量钞葛坏、利润和研发能力以及目标有没有挤?   徐留平抢:非常有勘,我们愿景2025仓烂,我们做10年的规划歪淳穗,在这个当中我们相对来说做得比较保守鳞虾显,为什么说保守呢敖假筷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当枫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念脸。   凤凰汽车匡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的宿坝适,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强喜豁秀?   徐留平博蜂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业席,在技术和平台方面都在加强合作忌魄,至于说未来它要怎么样纱堂,我现在还不太好评价这件事垛投。   凤凰汽车抹腻:徐总问一下国际市场的战略视浮崔,我知道去年车展的时候萌,长安说往海外拓展的重点是伊朗深、印度泌、俄罗斯这样新兴市惩歉取,有明显增长潜力的市程渤瞬怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去礁,比如在墨西哥烫庆,对长安而言怒酸,自主研发这么好磊,又长期和国外品牌进行合作瞬律,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国癸孺、欧洲的市承驳私帧?   徐留平瓜李:在我们十年规划中就有涛,去年讲的时候就是当下正在做的内容鲁瞧奉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蟹,就是要稳扎稳打分膜偏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唱,因为一支队伍最重要的是信心匈彻蓄。   凤凰汽车糕:国内很多品牌都盯住印度这个市郴孟堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争贾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吉?优势在哪儿莲荣?   徐留平讥:对于海外市场我的理解是要扎下根去譬佃,不是简单地把你的产品卖出去纬,是你能够充分地利用本地的资源卫量呵,包括人力资源和其他的技术能力蔬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务片衰法,我不太欣赏那种所谓的远谋式的村局,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长估,促进本地人的水平的提高悼,那么同时在这个过程当中砰凄,把公司的产品技术涵盖进去绷交臼,我觉得这样才能走得远坪蜗。   凤凰汽车帕维逢:长安最近一套体系出来了稠官瓮,有没有可能往更高的一段发展涟?   徐留平即酬辜:从长安来讲徊篱,我们目前的战略看氦佳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致仕觅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品潘比杠,这是我们能够奉献消费者更多的东西渡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的茹然砂,但最终要落实到产品上希朗呻,产品是一个载体让消费者感知它知道它绥构,未来挝赦雀,长安汽车会加快产品推进的速度不及,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神讨吩川。   凤凰汽车从填芍:欧尚也在这里面吗撩瘸?   徐留平班:欧尚不在刚溜坦。   凤凰汽车膊肖泪:东风已经有PSA很多股份桓下,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沪竭坏?   徐留平掂:目前我没有听到有任何影响惺,在实际工作中我们也没有感觉到昧露。   凤凰汽车俱:理念发布会徐总是骑着马出来的搐,当时媒体圈特别关注楞,都刷爆了朋友圈卡孟酒,虽然我不在现撑簧臁,我不知道有没有特别的意义握,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鼎叔,当时的考虑是什么扭?   徐留平券:两个考虑戚,一个是我把马和车作为比较叫,你要说一件事然,一大堆结构化的语言没有必要坎厂,我觉得既然是长安汽车法呛蜜,我们叫做生命动感惭巧床、智色双旋篮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫肃江,如果不这样做也没法让人尖叫率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如尾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日购,上海车展首日虾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面兴侧访。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量缓价闻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台巨饥,12年增长了120倍骨钮端。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访府尝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略稼。   受访人诡扔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)芬。以下为问答实录狼:   凤凰汽车囱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面全缄睛?   雷德?比格兰德双嵌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嫌截,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蓟,这款车在中国市场的反响非成纯模好新棱还。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA柿胯吮,同时拥有强大的引擎桔扰泄,提供强劲的动力与性能盟陪坝,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声滤。所以刮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品承划。   凤凰汽车辉: 在没有设立经销商的地区庭模磕,玛莎拉蒂如何抓住市郴⒗痢?   雷德?比格兰德钎: 我们首先还是会增加销售网络盟没,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点薪,计划在今年年底扩展到75个闲。   我们还在天猫开设了旗舰店洁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空逗驰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嫌柔倍,大部分来自没有授权经销商的地区鳖嚷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多椭荆酮,鉴赏力越来越高撕。针对这些人群假沁囤,我们还组织很多不同的客户体验活动拨莆始,如海外试驾烤仙肛,以及互联网方面的创新铰亩餐,如网络平台的直播恫。此外膝奇,我们也有不同的金融政策瑞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务龟辫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式汝炉。   凤凰汽车柔墙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嚏,给汽车销售渠道带来一些变化督,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凯?   雷德?比格兰德惯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说轨横,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品棚逻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具番鄙歇,而是要提供独特的生活方式体验染俱杠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待杠,不止在中国笛察,在全球市场都是这样米墨。2016年畔臀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酷焊,这个主要还是产品优势带来的腺。新的政策出台以后许己充,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蕊,不过最终的销售成绩还是由产品决定咸筒。   关于新的法规蹬好,我们现在也正在研究当中霖失滴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定侣袒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作毋。此外莆奸点,我们在中国有非惩樯韵眩好的经销商关系订卢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关春。我们开设的天猫旗舰店棘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式覆僻彪:客户在天猫下定单乏然死,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务翘官。所以搭萍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系圣。   我们的很多客户最在意的并不是价格福,而是优质的服务与体验河,这正是玛莎拉蒂的优势所在谩悍。   凤凰汽车扩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线娘视膊,有没有什么新的产品推广式耙?   雷德?比格兰德几赁唤: 关于新产品辩,现在还不是宣布的时候超赎坑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升捍,等到新产品发布时我们再提供更多信息休。   凤凰汽车东烷: 作为中国消费者熟悉的豪华车淖貌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍疙勉轮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好社。对于玛莎拉蒂来说矾孪酚,未来在中国市场的前景怎么看挺堑昧?理由是什么碳冲幕?   雷德?比格兰德鼎哇毖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况透,5年前舜集,我们在全球的销量大概是6,500台镭梳浪,而2016年达到了42,100台怒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平烤,所以我们的增长一直是持续的兑掸。也因此怂阔皋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绅扣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似咕齿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晤鄙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后顽扯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA烧娄,这就是玛莎拉蒂的优势悼狼。所以际,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度烈虑。   另外露让,玛莎拉蒂的车主非常年轻缸,尤其是在中国市掣偾胨ァ,车主的平均年龄只有30多岁颓,他们追求具有独特风格与气质的产品按,来表达自己的个性与品味童氯。   凤凰汽车柔: 现在汽车技术日新月异化苹彪,尤其是新能源受突圃、共享尽缕表、智能驾驶方面错,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划斥危?   雷德?比格兰德汤抢: 在新技术方面簿忙券,玛莎拉蒂也在不断发展与提升雀末,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统新。我们并不追求生产最快的汽车慰呛鼎,而是要提供包括技术裁、性能冬现跑、动力婪、驾驶体验等方面在内的最佳组合科。   针对自动驾驶畔撼糖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助发啤,帮助驾驶员减轻疲劳清,降低操作难度敦催蜡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的迟乔,包括独特的声浪摔、澎湃的性能忱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统茶境,这是玛莎拉蒂所追求的澎。   关于未来对新技术的规划唾覆奋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鲜坦,比如减少温室气体排放拿叉,这一方面玛莎拉蒂也不例外涟。此外彼情辩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术水哄,如苹果CarPlay和Android Auto锰难权,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统巷嵌肉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术触啤。   凤凰汽车粉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化陪,怎么适应歼?   雷德?比格兰德饲蹈: 针对年轻人群蔑路,我们采用的方式不是改变自己骄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应辉。比如在中国奶弯,车主平均年龄非常年轻娟械挞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主漆吩,便是一位年轻的中国女性洛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表稗纪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乏豪伶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意染,包括法拉利生产的强劲发动机抵呐、独特的引擎咆哮声天曝、奢华优雅的外观与内饰欺竟呕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神收,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势肚猴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蜂躲。   凤凰汽车涕伤洼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化逛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级乘,有没有针对用户画像做调整擎陵凹?刚才强调坚守自己的DNA和理念钡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试镁?   雷德?比格兰德鸵开慑: 在中国隶汐,我们不断渗透到三四线城市础,但是目的是一致的乏,就是要吸引更多年轻客户柿。但不管在中国乃至全球的哪个城市敦饰喘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机幌摩旅、激动人心的声浪衅馁剃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备勃璃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鞭泼伍。   在设计经销商的时候馆,玛莎拉蒂也不是随意为之单配联,而是按照需求进行规划梳弘协。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店宫,首发售罄的100辆SUV中虹侮零,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氰。因此吼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商活。同时翟落彭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品步莲瞧,客户需要一整套的优质服务韶旱蠕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗雇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上伯垦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生号哗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述歧。   提问家夸弊:您的新角色到底是什么样的够?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上荡戏赤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法烘锻掣?   Alfonso Albaisa频:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁誊,跟所有的设计相关的工作龄窜位,都是由我负责獭休。之前我100%的时间放在英菲尼迪恒确妒,现在会分30%的时间来陋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作达肮眷。现在大家看到的一些车型穆,可能是一些原来的车型罐如窟,我们现在的工作惋亥,也是快马加鞭拈踢,希望能不断的改进捻偷碧、提升现有的设计尽牟。   提问没兼:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么扰忌?如何看待他推动品牌前进时的作用涧篓席?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa擒囤挟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管槽,我们会共同合作飘胖,不断进行我们设计的演化醋力。其实我到7月份才会正式上任季隶绷,我现在猜测或确定未来的设计理念逝,还有点为时过早短墒锣。   我们知道罐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚羞杉毛、非常大胆前卫的笑电撵,我们的这种设计是一个不断演进的过程化晌始,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改佬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计猜悉蜡。   卡里姆跟我有很多类似的地方辞。比如艘灸,我们都是艺术家出身滑,非常喜欢设计讣缚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞晃峨涝,并将其以各种形式发挥出来奔。   提问市漆闺:我有两个产品方面的问题继猾搔。首先掸螺娟,这个概念车非常漂亮腐巫,它背后的设计灵感有哪些片?   Alfonso Albaisa拾宋:秉承“冲突美学”设计精髓氯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素慈鼎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡篓。基本上就像艺术一样辰,包括缝针菊、包裹感切,还有使用的木质樊弧,都是非彻蹋好的手工工艺撩皖。这是一种感性和理性的结合蛇蔼匙,还有一些肌肉感极强的车身线条石嚼。   提问扫娠烹:这款车未来的定位咕、消费人群是怎样的穗浑潞?   Alfonso Albaisa踢蜕:一般都是比较年轻的家庭漏,想要非澈夭牛宽敞股抒堆、具有运动风格的车型篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘蜂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日当,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办取,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谩汇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缚。   在发展新常态下侨箩期,消费动力开始向下线市场转移诲句。同时烧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级惫署。由此农饭,县域市场成为新时代的“金砖市场”隶谓梦。而对于汽车行业骄罐哄,消费升级利好之外雇超,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇婪。如何撬动县域这一重要市撑蕖?   胡绪雷表示廓船,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吩顷,帮助县域出租车进行升级改革部。县域交通的数据化欺焕联、智能化发展拭老,有助于未来网约车的下沉渗透疮姑。县城消费能力相对较低呈,在出租车领域引进大数据之后玖场,未来再进一步升级到网约车圈。   据胡绪雷透露咆,首汽将在县域布局三块业务尽镜:长租车羚、网约车(出租车)牌、分时租赁炊。分时租赁是纯新能源车茸,未来分时租赁或是对公务用车的补充醒邪,它是纯电动坷蛋,不用长时间租褂奸,可以通过APP来完成涎洁呜。目前澄呈故,在北京有1000多辆车锭嚎勿,150多个点位笆电赴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市颅按,对公务车改革会有一些帮助何。   胡绪雷认为叼秆,网约车行为是偏汽车前市场的角色蹄红既,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式说幌。第二挺疮冬,在居民习惯了这种消费行为之后婆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用镭芳免,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蕉棋贬。   当日朔,首汽约车作为新生力量混逼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘煌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日统,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鸡溃踞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示巷怠怠,渠道下沉要根据市场来判断水捆,服务要根据需求一直不断地跟进还。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况盖幻,比如说对经济的支撑伦裙,对政策的拉动稀瑰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用镁检。近几年量煽,一汽吉林产品在县域销量比较高察攀,对县域市场的期待也非常高坎辉。从目前产品结构来看违,产品消费比重70%在县域拷,30%在一搪粪假、二怂惶赖、三线市场囤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型雇,外观删、配置狭粮刹、价值都迎合了县域市场的需求亲。   从流通环节上来看纪晦覆,县域市场做的非撑。好钠臣,没有什么瓶颈因素杀。一汽吉林也努力在渠道建设偷、服务跟进等方面做成长和改善爸镜竟。同时宋长欣也提出了一个想法槐撂驳,“县域对自主品牌在公务车妻橇珐、公务员购车方面是否有政策倾斜定辖钩,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长隧绣健,这是我们车企的想法哄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时戈旁,要根据市场来判断啥趁纺。目前绷厘慷,县域之间的差距非常大厂瓶捂,包括现在推行的3G服务涝古,在那些无法设定固定站点的地方淡,推出了3G巡航服务龄。服务是永无止境的工作退龄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐樊莲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苛碉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示界叫律,新能源汽车推广比较看好北醒、上庇泪冻、广限行氯丛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嵌辞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车涉安,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场系堕。尽管都看好电动汽车的发展趋势姜筷,但做好市场并不是一件易事拷捌乃。   目前比较看好两个市橙つ小,一个是北翠赌划、上雇脸侨、广限行冕砍钳、限购市潮位啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄佟,这个市场的发展速度很快柏祷。例如河南操揪傅、山东腺脓输、西北区域痹,大量没有牌照的低速电动车佳,在政策方面仍处于灰色地带拓哎士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年犊,在国家和地方补贴的支持下琼芭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右休教朽,在农村市场瓢么、县乡市场得到了非扯龋好的认可菊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求夺鸵,县城市场的消费者的房屋空间大辖,有充足的空间停发车辆马蔷,拥有较好的充电便利性曹孩。其次行驶距离不长绢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求巍伙。另外挡句娃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难咕,因为小车型成本低涡省豪。   赵智刚表示歼埃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展圣弧。河南地区坝妨违,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排繁敝休,在替代当的出租车陆、公务车方面取得了不错的效果呐潞溶。同时衫,也在积极跟海南政府合作男惶柒,投放了一部分公共用车忌双。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进始氓抵,比如是文昌邪、万宁愧啤面、琼海等县级市纯告徽,未来将在海南全面推进美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠劳好:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屉旗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点隧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行携辜巧。会上伙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出琼让奇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沫碴掳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粕,是参与全球竞争捌恋遂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提盆少。”   在当日的论坛上理,郑刚发表主题演讲槐上眠。在他看来耸,打造世界级新能源汽车的品牌抒,最核心的是独特性我东沽、差异性苗哇吕,是比较节能优势掠,浮出水面的是视觉徒吕、是LOGO慌哀、是VI肯毒让,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势程,其中成本优势是最重要的组成部分搁问。   早在110年前虑承,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择团犯翔:蒸汽驱动车岔、电驱动车和燃油驱动车如。然而庭冗桥,在后来发展中聘剃界,电动车败给了汽油车桶乓。这是什么原因造成的兜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挪。亨利·福特发明了流水线生产剂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候宽,成本大幅度地下降井贯,售价拉低到850美金瘸巩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车搽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间萌飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苹轮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌昆嘲怠。100多年的历史多次证明了这一点彼歧雹。” 郑刚说补。   在反思自身发展时慧靖,郑刚透露金寒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量瘟,规模在迅速的增长粮揪毫,但很遗憾并没有带来显著的互、大幅度的成本的降低搜。   为此维,郑刚提出妓倡昏,在推广和普及新能源汽车的同时裁唇熄,光靠技术进步还远远不够必,更加要注重赴、培育成本领先的优势吵恃点。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本黑苫俏,是参与全球竞争彩率渴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提阀荣蓄。   他建议垃堑盼,对新能源汽车未来的产业政策恃督嫌、行业标准现伶澳、行业监管等浪睛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术吵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低捂炔,这样才能培育出行业的龙头企业裙。   如何通过提高规模市谰、优化设计另啡、优化政策和制度创新苫桃?郑刚说菏吴讳,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本剃、交易成本和政策成本普仆,来打造企业的综合成本能力和优势哎词,从而提高中国企业的全球比较竞争优势识底伴。这还需要企业和政府共同携手江澜垦,不忘初心卵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标兰闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:韩大为" "  魏建军多次提到钝诲错,我们的确有很多故事啦草,但是他们没有写得很好便搂骇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖柏?魏建军直言不讳地说堑缅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惦木裴。   囤地赚翻痴蓟境、离开保定幸按啼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凶同,且莫名其妙弘,或者无中生有的传言所困扰桑柿香,最好的纾解方法是什么偏钢新?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车任。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂庞祟氰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侍偿,魏建军角毛疟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监革绷镭,与部分汽车媒体交流短。以一身轻便的牛仔装""示人""岛峦烧,魏建军笑着说艘,是在同事的建议下才穿出来的拣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言茶,魏建军坦言噬剂,的确压力很大蕉佩鲍,也很难受盾钠,“有时甚至想哭”评邵。他说涎呵寥,我本人就是保定人特酪,能不希望自己的家乡更好么坞?当然荷,我们只有把自己的产品做得更好霞劝。    诚如魏建军所言美藏窝,近期建五卉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌娥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾锈,来自媒体的反馈好评如潮隧。有作者甚至设问就凑孺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后糙纷,否则也怕媒体老师太忙”涝捶坛,长城汽车一位公关人士插话道尝全嚏。    10日下午的WEY首度试乘试驾坷瞪句,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意时。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格宦沁蒙,有同行在现场就说谩白侣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车籍冬,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型福毙午,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型尾拢。    动力配置上卯无圈,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嘘,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术懦硼玻,最大功率达172千瓦凡父苫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器盼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卞卷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上男,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时街汞绷,VV7s几乎没有发飘的感觉闪肛,而车内噪音也得到较好的抑制跺。“我们在整车NVH方面做了很大努力猫,也取得了一定的平衡”剃肉涩,魏建军说屯。   VV7S    在交流中腹朽兄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时剂咕,大谈爸卫、特谈所谓“轻奢”反抹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酣靶阀,咬住“聚焦”二字不松口剁隋超。而是多次征询媒体试车时的感受位家襄,并逐一分析讲坏汤、解答媒体所发现的问题腐赣。整个交流过程灯淬朔,他都态度诚恳念赂,即使是谈到一些尖锐的问题刀撇,也并不辩解戒锰。他甚至非常谦逊地自问自答剧晨,人为什么会失败浦冈?尤其是一些有着巨大成功的人壬釜。因为以往的成功课,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做唐,就很容易让自己失败财便。   VV7S    在4个多月前的广州车展上箱铰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车边镰倦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然吧。他认为媒,好的产品本身就是故事此舵搅,而WEY就是要做最好的产品室。此次衔纱朗,魏建军多次提到讲嫡黔,我们的确有很多故事要讲首,但是他们没有写得很好头,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的匣瓷毖,所以努,我在让他们重写行恢刊。魏建军笑着说辑姥碱,把一桌人也给逗乐了噬痊耙。    在媒体谈到其他竞品时位,魏建军都给与很高的评价痊姆。不过最终还是认为自家的产品佳检埂:底盘更扎实寞,操控性更好泄挽两,“因为我自己就好‘玩儿车’”池乡,所以对他们(研发人员)的要求也更高硼。   VV7S    据悉纬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坷,预计售价在15万-20万元区间荒禽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点晤隙炮,他思考了一下才说播忿,它的配置太丰富了顿祟,在相同的价位空间韭氰敬,“肯定没有比它更多捂、更好的”啪蔽稼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖胃鞍欺?魏建军更是直言不讳地说赤烧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后慈肆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中起焕,一位来自上海的资深试驾教官说浅,之前很少接触自主品牌汽车勤廓莎,这次也是第一次来到保定怯,第一次来到长城唾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嗅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒矫头,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言暴充请。期间围,有一位同行说誊灌泡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冈赡?或许这才是魏建军的真正用意吧锈输酒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤笛旱:李芳" "   陆逸表示保佃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缚,因为正处于发展的爬坡期沸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说段萌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作篮埂喝,而且要深度国产化悔脑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中趴,雷新透露困,上海车展期间搜措涸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时始弓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗣乳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时稿层,陆逸明确表示病,英菲尼迪目前的销量情况非常正常穗羔,因为正处于发展的爬坡期粕僵。关于国产化的工作颗祷瓣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略腑陪隆,未来将坚持不懈的进行国产化工作屉疽,而且要深度国产化储曝。    日前唤婚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典咯。活动后媚潦段,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访犁绢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应箔贡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蚕极,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆嚼德际,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%班,超过23万辆熊刹涎。今年第一季度臣陆乔,英菲尼迪在华销量破万辆匡泼活,同比增长4%骋姐,而其全球累计销量达到67367辆讹,同比增幅为18%碧。无论是在英菲尼迪全球体系中七己,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缅列登,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色茹虐。在不少业内人士看来屡醚,从去年4月以来菊贯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞羔扯。    对此幢懦卷,陆逸强调链竟,目前英菲尼迪的销量很正常轨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军节黑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毛靶怠,还处在爬坡期肋霜剂。他还说幂,所有的汽车品牌进入中国后恕匆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加疙釜伴、运作能力提升及投资力度加强赖枫,会迎来一到两个爆发期仓舰逆。    事实上双,从2014年开始潘惧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后票,就迎来一个销量增长的“爆发期”雀参境:2014年曹,英菲尼迪在华销量超过3万辆季劣钨,同比大幅增长75.6%掸抛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年粉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆码首考,同比增长33.8%鼓晴。    不过事腐坛,步入2016年屉灿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期头损既。当年4月初茂洽陆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在为,刚好满一年把患舞。在过去的一年里劲,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态贪澜。陆逸坦言贯李,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段潞,以便更好地认清我们是谁仁,我们的未来在哪里码酶,我们应该做什么壳。”    在陆逸看来竿苗啤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌妈默融,今年是进入中国的第十年薪染。所以作为一个年轻的品牌沁,这本身就是一件很有挑战的事情协色。他还表示酥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累眯飘钾,是更聚焦的一种进化殊镀。因为市场环境在变化厢咀,消费者的需求在变化瞥,我们也要根据变化不断的调整全芭困、创新挺卵拭、挑战自我等辖归。”他说替,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来清藉汇,就提出了‘挑战者’品牌战略雄匣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过耻腑隋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的顺端票,品牌口号必须得落地涡扯鳞。”陆逸表示戈,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发弟,聚焦目标客户群敦碳,让产品与目标消费人群建立联接咳、产生共鸣每娄。    陆逸对中国经济网记者表示饲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浮傲四,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作歪班,而且要深度国产化膳。”他说骇,中国是全球最大的汽车市撑辍,同时也是很特殊的汽车市晨丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国很,就要真正的了解客户淡沏措,扎根于客户垃、扎根于市诚谩,这就必须深度国产化厦哀。据雷新透露锚粮妊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%淳贪失。    但是冒胸深,从2014年底国产以来独伎贿,英菲尼迪只推出了两款国产车型规:Q50L和QX50棋采饺。对此禽栏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑擞冠岭。陆逸表示郊,“关于产品线布局的问题嫉,英菲尼迪有一个长线的规划笺。”    陆逸介绍说摊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年苦毛茸,规划内容包含平台规划疥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等幌。他还说矩虹歧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备搜钦估,我们的目标是通过完整的产品规划欢席,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品洽欧京。”    谈及国产化在今年的推进程度剐,陆逸表示释日晾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中熄查,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布开赐。”雷新进一步透露识鲍谢,上海车展期间叹抒妨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时便庐响,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现显。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年型,通过销售Urus垄,兰博基尼总体销售量会翻一番裁欧眠,突破7000辆大关藉登苔。    在更遥远的将来十华攘,很难说会不会有纯粹的电动车茬努辽。这是因为蓄电池非常重盾蜜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制十寒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌翔珊菊。自大众集团和奥迪公司接手后彤,兰博基尼得到积极叮捷膳、稳健的发展捕稗瞄。日前邻,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吠氮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员虫,商务部主管Federico Foschini欺妮苟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员微梗窜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问虐:并入奥迪公司之后嘿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烫据?    答继:2016年恍尼,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铣始但。奥迪公司和大众集团接管之后沽铜桑,对兰博基尼进行了很多投资庙漏,让公司发生了非常大的变化府鸿。此外掏悄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品帅堂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高溪,如果没有这些投资步虽磐,就完全没办法实现这个计划卡。所以谢茸弄,兰博基尼公司从中受益良多狸烘顿。可以说东焙,如果没有被接管添委,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来懒。    问急:在您的介绍中茸淖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高沫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的碾?Urus投产以后牵玲录,重点会不会向中国市场倾斜拌灵?    答锑文:目前绕,兰博基尼公司只有两个车型系列韦拔狮:一个是搭载12缸发动机的Aventador穷其兜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán抚。因为各种原因芍默疵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降庐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拒。2016年蕊系扛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车撮榷泛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%劝剐检,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%才。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放棵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加啪妒释。2016年冕认畅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蚕。新产品会在2018年投放示骸据,到2019年涣,通过销售Urus舰茫户,兰博基尼总体销售量会翻一番甸,突破7000辆大关肆。在中国市场上闻,SUV是非常重要的产品哀行骏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求洪蔫。    我想强调的是忙,在中国超跑车市惩稻馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端晤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币班眷哆,Huracán大概在300万到350万人民币憾柔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平醛。    问芒碗堂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的好别?    答酿:目前讼,兰博基尼在中国有15个经销商令缅。到2020年诗掀粮,我们希望经销商数量能增加到20到25个玩。当然涂灰,通过Urus的投放铂弦,在华销售量会增加虾谓呛,服务涵盖的区域也要明显的扩大苔。    问侨:如您所说奈杭,兰博基尼在中国有15个营销网点八膛,去年销售了151辆(车)茸。我们简单的推算一下镁炭该,平均一个营销网点一年卖10辆车狈。那么瘦全腾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样借?在新的超豪华SUV到来之前慌说歧,是否有改善他们运营能力的要求呢弥?    答勘啸:是的券,会明显提高经销商的运营能力熄,新Urus也会变成一个破局者拉。虽然现状如您推算谜朴僵,但是在Urus投放之后蓝诽,大概2019年或2020年抛蹿,经销商的数量会增长鼎皆饶,同时每年的销售量可能会提高到30辆凌傅盖,整个业务会明显的扩大售家扳,售后服务也会明显提高连。而且由于SUV使用的频率比较高厢轿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班苛勤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入兰。    问桃妹:兰博基尼车型比较少蕉愁,所以每一款新推出的产品都极度重要盖。现在的汽车行业发生了一些改变铆龚,比如智能化玩、电动化帕。那么歼嚏懈,兰博基尼在研发产品时谓齿,会不会受到这种趋势的影响卷侩毙?    答甭叫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征缮扭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆警,更多的是代表了一种感情匹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嫉姓沫,采用V12的自然吸气发动机吃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验携。    这是兰博基尼最核心的销售主张松垄。未来鸥撵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协南炼提。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度颊轨签,甚至会超过前款车型欣。而出台Urus产品时则会有一些变化肚,它将采用涡轮增压V8发动机萎每,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机典檀距。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型罢豹。但是秸,不管从产品定位擞,还是感情诉求方面来说欢辱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观擞昂。在更遥远的将来弥南凄,很难说会不会有纯粹的电动车刮。这是因为蓄电池非常重痘筐恢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车辆抽猛,可能未来技术上会实现新的进步胶悔,那时我们也得重新考虑这个问题诺缮。    前些天督魔痹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型诡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录溯毕,其V10的发动机再一次提高了功率镶。当然簿练淑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA妈到。通过技术创新以及功率的提升失仍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者泼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车杭擞。在预销售的阶段凄,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来卢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惠剩敢,能够击中客户的心理需求具金。    被访人疆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作肛谐程。1998年到2007年魏捕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年间,负责兰博基尼产品工作;2015年戈,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员臀仿我,负责销售及市场营销特簇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示被郝藩,中国是世界产氢大国悉认歼,制氢设备败楔、储输设备燃、制造技术等条件不错滔泻,具备发展氢能的基础猴肛殴。从环毙贫欤和能效等方面考虑菱睫肝,中国应进一步推动氢能源产业的发展番扦陌。    周奕丰谈到祁,中国目前主要依赖化石能源肮迟,对环境污染严重菠亲伟。氢能源因来源广泛卉敦、燃烧热值高骑屏怒、清洁无污染和适用范围广等优点默番何,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分典许,目前看纶,中国氢能利用的研究相对碎片化烤,与国际先进技术相比还有差距不锌氖,没有形成产业化随遁麓、规模化发展航泛宠。中国应迎头赶上极,卡位世界前沿朔恃。    他还提到桔幌佳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一型,提出实现大规模侈钵、低成本氢气的制取瓦棋泻、存储郡、运输税秆、应用一体化的战略目标模荒。这非常重要戈母,未来需要各方协力墓痊道,加大投入接茧,推动相关产业进一步发展抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表隋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酬徘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鲍浦嗜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戚。    他谈到懦肋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体谴馆,各方需要引导资金更好地支持实体经济缉兔,促进金融资本流向实业宿坦,真正促进经济稳步发展耗,夯实经济发展基础蚀壤促。这既是稳增长长、调结构的需要糜屁等,也是抑泡沫阶拇净、防风险的举措蠕惦览,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进烈琶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力粕。    周奕丰最后介绍让合蓝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拌,也在不断创新突破快绒,寻求产业升级贪。公司主动发挥自身产业链儒隧、区域及成本优势祟尽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业剔炼。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区良、旅游景区卉、汽车营宿地就讽尽、农家乐汕胜、家庭菜园等不断扩展外蛙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业冯挟,以多种方式在国内推广土壤修复献即,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场盗裁金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "   国外媒体报道蛋釜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示翟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆门衰构,并需要吸引更多的资金和合作伙伴懂壁迷。 李彦宏    李彦宏表示害,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拘。尽管有一些技术问题需要克服蕊镶,但它仍然有望达到目标迫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司女搽昂,前微软AI专家陆奇任首席运营官邻,负责大量投资的自驾车业务部门侍隘辱。 百度自驾车    李彦宏表示辽,我们很可能与传统汽车制造商合作霓蜂加,而不是孤军奋战谢陇纲,目前还没有制定出这项技术的商业计划末死竣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆充蹈。我们将竭尽全力实现这一目标悸躺魏,收入和利润是其次的考虑摆鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年门,其所带来的经济红利在近几年日益凸显晨稻豆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样苗镜,共享经济还将怎样改变生活巢许么?   三年前玩,基于对共享经济的热忱瓶乘,清华学霸张丙军创立PP租车狼咖,开启了汽车共享事业;三年后沙匙唾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户粹苛熄,成为汽车共享领域的领头羊鼎疯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀泊酪岔,3月7日哦,张丙军开启了共享有车生活的新征程便妓物。   3月7日抢炽拘,在几百万用户的共同关注下冕拍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台涛惜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破裴,也是张丙军重新定义有车生活誓甸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅霖。   从PP1.0到PP2.0时代竭遂娘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记令脾、一个符号或一个名称那么简单讳汐良,它是企业创造持续价值的支撑唱翔盖。若没有十足的理由下惺雹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怂舞。将PP租车更名为START锹贩竟,是源于怎样的考虑豌撵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解性。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体盼吉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肌。   “三年前蔡睡褐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法崩拟范。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益痢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型眉休盎。由于便宜便利糙卿锣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具卯惧虫。”这个阶段夯底愤,他称之为PP1.0时代睡扭。   经过三年的发展绩桂,PP租车推崇拥有而不占有副笨肺、盘活社会闲置资源的共享方式洪藏拓,逐渐建立起以车为媒介豁刷钙,重新定义有车生活的2.0时代淡撅帘。“START不是买车邢份,不是租车斤,是共享有车裸摊。这是年轻的人群须、爱车的人群兜,最向往殴潘澈、最有潮流的有车生活方式勒。”张丙军说巧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择联、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验手。同时情帕搔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户捆午,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区先妒捅,让每一个用户体验到最真实丘驹、丰富嚼、有趣的共享有车生活创。”   START代表着新品类驴慰送、更丰富的选择河、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下兔凭,相较于神州租车互捞、滴滴租车等传统租车公司患淀家,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢慰踢?   张丙军认为刀饭刊,START的核心竞争力主要体现在三个方面纲。   其一觅顾,PP从1.0进入2.0时代突惫擂,新品牌START更具有张力鹅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神奸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求澜,START重新定义了有车生活茄洪贺,开启了全新的“共享有车品类什。”   其二戳,为实现共享有车的多样化选择受,除常见的家用轿车外抛,START将主推个性化的用车体验驴酮想。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泄,如保时捷911碑失、特斯拉叼肖锣、大黄蜂骡叭、牧马人等等钳澎屠。此外逃,用户无需承担高额买车款和养车成本性魔副,性价比更高匙崩抽。   其三瞧牛锣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讥,以及更完善的用户信用等级狡童。这也是平台长期价值实现的核心筒级。” 张丙军介绍冉括,START共享有车生活平台为使车主放心共享踩,平台推出了一亿元车主保障金洽,严格的交易信用体系纠姐,确保车主爱车无风险;对于车友姓氢,START还与多家大型保险公司合作勤蓟龄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务路东,为用户提供更具信任的服务渭广。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流饲,我们的目标是瘁糜侵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来芭。”按照张丙军的预测屠,中国自驾用车需求量巨大奢太,而现实矛盾是掀胶曝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拧抬,不允许每人买一辆车满足自驾需求鹃宪谓。相对于传统租赁公司5-8万的库存量坞纫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用残炕。   此外幌,他认为鲍,随着消费持续升级氖籍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中廊。“感受丰富车型带来的不同生活体验晚双奥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向筷环。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质查鸽、丰富泌链、有趣的生活方式臂酮识,让有车生活更加精彩搓。”   张丙军表示募拭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者奢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验粉。START饲,梦想才刚刚开始不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市奥盼:李芳 版权作品吩媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载酗茫,违者将被追究法律责任班荚慑。 获取授权" "   今年全国两会上吗豹,董明珠在接受记者访问时说逼雀贝:“只要你敢想噶,比如以前谁会想到人能上天朽,如果我们不去创造籍盆,人能上天吗柿?你不敢想峦陡妥,你不敢去试验沥腔访,你永远不可能做好标复苇。”    过去的2016晦惊,伴随董明珠的段较床,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈岛湾降:格力全员加薪1000元蒂熔、格力的员工房间、以及格力的手机……对于这一切徘擅,董明珠并不过多在意獭粗盖,她说动,自己最关心的还是“掌握核心科技”慨疮酵。在今年全国两会朝坞,作为人大代表缓,她再次提出了自己的董氏宣言箔:确实这两年的发展匙趟杭,总书记提出的供给侧改革谓,我们就应该做供给侧改革的排头兵巾朗,因为做的是实业茧碴茧,能够掌握核心技术词妓挤,制度也要跟上潘犀揽,真正给那些创新型的企业硕朽、有创新梦想的人一个环境穷。    对于国家纶犁虑、社会插闯粒、普通百姓的诉求扩斗汇,董明珠是这样回应的涣闭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惜鞭花,他真的不是仅仅是索认ァ,收获抽秒川,比如说我们过去讲辱迟,这个企业了不起戏,再就业且铂,反过来你要感恩这些员工奔,没有人来给你打工售垦困,你凭什么去发展定?所以我觉得要有一个感恩的心情顾。”    把感恩的心落到实处迪昂,就成了格力员工的2室1厅肮,于是段,别人家的老板就这么出现了尺咕派。 记者盲虎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盗善仕?    董明珠脓媒:对肋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现驾。    记者晤人变:以后所有的员工都会2室1厅迫?    董明珠售:对对对寥硕。    去年末拟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅铩,但因股东大会投反对票而失败狸。随后份免,她以个人名义增持珠海银隆股份但陕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业垒互,然而搂,到了今年捣欺,新能源汽车面临两大不确定因素猴槐:电池怀、补贴“退坡”里迟。在董明珠这里羌殊,似乎这些俨然不在话下锚罕寂,董明珠说糠毋新,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟俗比,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄俊,“不是因为退坡我不做瓷,也不是因为给我钱多嫉,我去做圣剁漆,我认为是一个责任闯,是对社会忿、对人类崔,你都要去选择的一件事仟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖崇,董明珠很不以为然狠飞漂,她认为热,这些都是炒作称,并没有人真正说到自己手机产品的质量窜世翟,只要没有说到质量氏酵许,那就不是否定恨讳悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  近期吨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瘁。美国此次取消“双反”谎悉伤,对中国轮胎产业无疑是一大利好坤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转钱婚狭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肺肺藩。   全国人大代表灌时、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议宏,在轮胎中使用RFID电子标签技术寡顾,给每一条国产轮胎装上“身份证”疤挨笛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督茹肪柔,有利于消费者对产品品质加以甄别潞吓鼎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量跑,从而规范轮胎行业发展把貉,促进行业的产能优化和转型升级蛾。”袁仲雪说爆成。   据了解渡夸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草杜督烹,全球多家组织及单位参与骆供。轮胎用RFID电子标签的应用绦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体狮杭,将等级数据写入轮胎标签内部青黑隶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定霜秦矫,伴随轮胎终身使用挽试兴。同时当崔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体揽,使轮胎更智能藕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS汀磷竭,能实时监测轮胎的温度戒睡第、压力等数据挂傻,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况寇副龚,从而有效减少安全事故石抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤蜕:李芳" "全国人大代表叮癸污、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题瑟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拟、环境协和发展的产业土赎,由于行业标准尚未建立录凹窘,使得整个产业发展处于十字路口吐吼蔚。全国人大代表侗冲、时风集团董事长刘义发建议貌盟挥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 抽,全力推进供给侧结构性改革谷垢。    在刘义发看来皋,四轮低速电动车是市场主导泼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品溉同。目前湾粒售,工业和信息化部蹭静、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》掳垃。该标准的制定纫珐,对规范四轮低速电动车行业发展解帝,使三诗仟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代庇,直接实现电动化斜檀纲、节能类顿、环保安全出行具有特别重要的意义岛呸厂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求洁社,又适应市场需求缸,刘义发给出四点建议拴典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坚金、标准制定应充分听取行业的意见夸娄兰,响应群众的呼声佩。制定标准应尊重市场规律汲娶堑,规范惧、引导产业发展虐褂皆,而不是简单的限制惠边,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求辽鼎刊。    二枫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点煽峦。四轮低速电动车安全教烦及、环保蔚、经济鞋蹲巢、舒适韦础溃,是摩托车赣辜、电动自行车权、自行车等升级产品棱番,特点与与高速电动乘用车不同凳辈括。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扭舵酥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定糯轨。    三女许簇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导餐、政府引导的办法峡琉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瘫斑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侈绦,如采用锂电池政府给予一定补贴如贸椒。    四娜碳、在制定产品标准的同时露,制定企业准入管理和注册登记般窍、道路交通管理的配套法规版踌。产品标准只是为行业规范管理提供依据衰,而实现规范管理是一个系统工程歇玖。政府应加快制定企业准入霜侩、车辆注册登记裙堵副、道路运行管理的配套法规呻牧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则塘肥感,方便企业让利于民蜂摆,减轻企业和用户的负担泥旗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求浮、加快供给侧结构性改革的产品桓,又是一个节能环保的产业试剔悸,引导得当可以大有作为恳途。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法呕泥脖。”刘义发建议釜毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   近几个月来抄南随,共享单车火遍了北京城忍。6日飞,全国人大代表伸酬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哀圭,今年上半年斗实,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烧。    徐和谊说轨,伴随着公车改革虐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奶。“很多公务员手机上有软件磷极,一刷就能用车漂炉。”他说讳赫送,今年糯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众衰。上半年断潦称,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车售眉。    据徐和谊介绍救埂缺,未来投入的汽车数量将根据市场而定功很,租用的价格将有竞争力蓉膘淬。产品的外观将非常“吸引眼球”叼齐德,为两座式纯电动共享汽车攻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷就,适合分时租赁和共享市场需求举,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别涵搭膊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件浪宿,在手机上可以查询哪里有车畅拐瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题垮罐篙,目前大家用车起点和终点不同吨范。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源磋赂辽。”徐和谊说阀颁衰,目前伴,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节剧绅,包括立交桥下靖潍虐、公共停车场酞惹程、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇猎晶丹。目前边远的地方停车资源丰富漠慌,但是用车的消费者较少抬。“希望异地还车的便捷能够实现府,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点晦,否则还会存在最后一公里的问题氦懈。”    徐和谊坦言棋,停车位还存在管理的问题狗汝脐,汽车是价值比较高的消费品多尾,一旦出现剐蹭破卤撵,租车人还车时也容易“说不清”膜车膝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鼓烙、“钟摆效应”等问题透。“有些消费是单向的烂,如何让车回流也是个问题”剁。他说多,目前令侩,北汽正在进行市场研究肩嚎,探索解决方法比。    徐和谊还透露赌妓刹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行纫韭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案厕牧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆睛怕扩。目前距2022年还有六年时间猛,从可行性上讲涩肺,应该是能够实现的较霉雄。届时希望借冬奥会的机会慷僵吩,展示中国制造的水平捞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露眯潘袱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题互,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击撬忻及,目前已追回骗补资金或访ィ款23亿元秀,并对有问题车辆不再补贴僵项茂,对闲置车辆也暂缓清算当戚。    肖捷称扫硼,在财政部门督促下潭苔,目前相关企业正在采取措施擦,认真整改发现问题焙。    有记者问旧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展屁,肖捷表示典沥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整绷怕癌,主要是降低了补贴标准躲,同时也设置了补贴上限茂秀,还提高了准入门槛闪反。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展配,同时也可以有效防止出现市场扭曲朔笛。”他说怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "全国人大代表痴巳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拨、废液盒、废渣等污染蠢,一旦有机电解液和钴和杉、铜莽腑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中盗璃,就会带来生态环境安全隐患句躲涸,甚至会危及人类健康承。”全国人大代表氛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示勒辑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嗓秋瓢。这位带领团队经过几年技术攻关纬该,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涡北寒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上沸卧遣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个芒鸿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题芜挡旅。在提交建议之前弯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拟含试。    自20世纪90年代以来剔,随着锂电池广泛应用睬,我国成为世界上最大的锂电池生产冷陆匠、消费和出口国灸,近年来我国出台了购置补贴戌、税费减免室晶舵、研发支持传、消费优惠柑钵鲸、基础设施等一系列重大政策措施检丧玲,新能源汽车市场日益蓬勃发展胎沉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆草蹄谈、保有量超过100万辆聪漏,占全球市场保有量的50%窝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆谎丘摄。    随着新能源汽车快速发展典斥,作为新能源汽车的“心脏”狙,动力锂电池产业也在迅猛增长晾。按照相应的报废标准碱纳铣,动力锂电池回收利用市场已经形成刚懒烘。有研究数据表明郸勉,预计到2018年随骑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模娃,累计废旧动力锂电池超过12GWH帝搁、报废量超过17万吨侥编桔,从中回收钴彼、镍胚惟、锰隆糖、锂辖捕苯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元庆鼎蛙,到2020年将超过100亿元燎砰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元持。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蔷僚梨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题苫隆。”张天任认为朝签卧,如果动力锂电池做不好回收利用妓欠木,就违背了绿色发展的初衷隙苗创。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用长恋俯,但现实是瓣回促,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实篙杆。“废旧动力锂电池包括不同的类型仑、设计工艺和串并联成组形式卉,以及多样化服役时间技戈竣、应用车型和使用工况屎坦抠,这导致电池拆解不便祁疤洼。另外棵喷嫌,国内尚未建立成熟的回收体系斯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应轮陌理,回收工艺成本高郡实颧。”张天任表示谱撵串,“出台的政策并不具有强制性喝,且缺乏明确的奖惩机制监将,加上动力锂电池回收再利用经济性不高窜瞄编,目前动力锂电池相关主体无利可图娃,对政策执行积极性不高款。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惠,张天任说刚矩:“一是退役电池较为复杂饲金烯,不易拆解;二是退役电池一致性差潜睹嘉,品质不高;三是回收拆解成本较高地,盈利点低;四是回收政策缺乏监管们,执行不到位寺蔡。”    有问题就需要有解决办法帅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辨破:其一踢撮芜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二芜汀村,加大电池回收再利用关键技术研发;其三虽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四佬,鼓励商业模式创新试点和推广应用恕建鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "全国政协委员肋管潮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题悉。”全国政协委员褥碧呐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示疏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题藏抚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钝,其市场前景令人堪忧撩估鲸。“在电池方面轻锯挟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡告,2020年后蹿涤,当大家都不再享受补贴时咆死僳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上不砷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抬手。”另一方面挤,柳崇禧表示辟龄垂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市快喇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限灰湾卢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素颧胎吓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等廷及。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上捞受久,但电池的寿命大约在20万公里栓瓣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受侍,这意味着萌,电池报废了车就要跟着报废慧龄,这样算来蓟麓,纯电动汽车的使用成本是很高的艰。”柳崇禧说馆催扮。    对此蒋匡舅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案琅,即建立专门的电池运营机构傻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拼屑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池薄玛藉,是对车辆的物尽其用内班愧。对电池而言示粉,虽然不能再服务汽车犊平矗,但还可以被用作储能电池渺吴,同样达到了最大利用率蹲。”柳崇禧认为闺病脾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法粗。“但国家需要予以支持星,尤其是在车辆检验方面酸佛强,按照现行的规定看狗方,更换电池即被视为改装弄辽颠。”他说纠。    柳崇禧的另一个观点是踌貉陋,氢燃料电池的大发展即将来临革猜。“一方面衡乳叔,原来的运输成本相对较高栓溺喀,而如今这一问题已得到很好的解决情豹澜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面户,美国的相关先进企业在国内开始建厂融冉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车探侈吹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展霜刻侗。”柳崇禧表示讲路,氢燃料将作为增程器为电池供电党,以达到更长的续驶里程惭竿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用犀桔冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同收,造成了双方的利益不在一条平行线上缎岸。为了解决这一问题螺侮懒,李金勇指出燎茧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景祁掇,重新设置股权架构拼暴,经理人和骨干员工合伙人化邓。”    “遵从起码的商业规则苛,我们就是经销商污,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节火、一个桥梁偿懈,我们没有义务去亏损聘。”李金勇说激。    日前骨污,著名汽车营销人参、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蕊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蜂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”筋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争纯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酞硅臼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拌晦,李金勇直言古,“在过去的十几年概悸蹭,我们的市场非称啵好蕾,老太太都能卖车莽,会加价就行了辉狭漂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高损,职业经理人的压力很大大咕项,每天都要搞KPI考核琉徽妈、培训伯茧涪、提升鞋聚蜕。”    李金勇以实例说明领世:“过去在资源时代腿飘临,一年这一个店挣1000万肆钾急,给职业经理人开30万促揽,没问题芜,这车好卖缓五农。现如今屁,市场不好了坊,现在一年挣100万羡,职业经理人还是30万临,但是特别累儡,现在一年的工作量比前五年史辆胜、前十年两三倍都不止僳税。”    在李金勇看来卡群,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搪切,造成了双方的利益不在一条平行线上逗赊椿。为了解决这一问题铣光凤,李金勇指出魂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拐颗,重新设置股权架构戏曙,经理人和骨干员工合伙人化噬查。”    李金勇进一步具体阐述道屏,“过去资源时代犊,投资人只要拿到了店线、拿到了品牌完,就可以赚钱贸。现在老肯当,资源时代已经过去了贸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起冒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怒,从而真正让员工自动赎赔舶、自发地把工作当事业笛晚,而不是靠培训郴,靠感恩狭傅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来店,不少汽车厂家制定了销售目标嚏充搜、生产目标妨,职业经理人必须要完成念热爬,如果不完成就走人佳怯翱。李金勇认为浆梳谷,“在这种状态下簧独,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吭、十年的规划奠攀灰,只能先制定一年的规划涧,把今年完成再说锯喂,由于今年完成了失日,明年才有你的事辫。所以这两年厂家的高管变动频繁航矗感,十年以前很少有这种变动就,而现在这种变动成了家常便饭赌趴妙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量盯谎唐,没想经销商的盈利能力腊。”李金勇表示熊收,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量燃股,想办法做经销商工作热凸,把销量任务压给经销商蛊倪。而经销商越来越不听话欺、越来越不相信的时候发顷冠,厂家就再出台相关政策藉济扮。    李金勇指出绕,经销商要有勇气打破潜规则处,遵守正常的商业规则阑:库存大不提车词、无差价不提车梆触帅、拒绝搭售构。“遵从起码的商业规则侨哄箱,我们就是经销商避敌从,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伞垢阀、一个桥梁惟什,我们没有义务去亏损劳毕。”李金勇说痰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题猜储,李金勇建议韧傻:同城市的店应该互相加盟或互相买断筋,或者干脆出售给另外一家经销商蓉挽,不管用什么形式们,形成同城市的一家店宫绷纳。“我们用销量危口、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晚桑疼,这样减少恶性竞争勃示艾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谓蹭岛。”李金勇说盖菊柯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瘫炉胎,李金勇表示存弘铣,“我们不可能卖出路边店的价格汐滇私,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争磷蛇。100%原厂配件保障迹,专业的维修技术写,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客寇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”畔。    此外祟,李金勇还表示搓黄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拈袱。据了解宝党,2016年诽毙化,新能源汽车的销量超50万辆屋罚些,到2020年陋钳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年牢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆圣。在李金勇看来含修,在这个快速增长过程中落矾镀,“传统经销商中赖,谁关注了新能源汽车并率先布局眉虹俯,谁才能在这个市场当中分一杯羹深劳瘫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦揪蜕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕次凑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员秸、四川省鼎立律师事务所律师施杰高,今年的关注之一么,是有关网约车新政的话题疲倦阑。    施杰表示熔赂,为加强管理孟纯趁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)此避江,并于2016年11月1日起施行悉慈坷。然而吕稗菊,根据多家网约车平台公司的数据滴返,在目前运行的网约车中椭咯揽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吮懒,仅占极少数部分欢皇淮。    “交通部制定了网约车高品质服务稼缓,差异化经营的原则荒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”敞,施杰称拭,“我认为惺柔脊,政府应当放宽对网约车的准入限制肺倒,顺应社会共享经济发展趋势”提歧康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到访甲懂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中芭舌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方恃很唤。    首先措湍点,施杰认为部,北京婚洼、上海的网约车细则要求“京人京车”乒嗅全、“沪人沪车”等差异性待遇艰,不符合市场竞争规律文恨款。施杰表示佃羚,只有在市场竞争的推动下识薪碾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蚀马,也有自我管理的需求与能力仑森危。    其次粕沤习,施杰表示督欠竣,北京娶居、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员挺桑级,而且购房垃、购车也并没有绝对限定于本市户籍吭。“京人京车”筏活、“沪人沪车”的严苛规定撇嚏溅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外旁熄兢,会导致营运车辆骤减鸵绢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒辩,阻碍新兴业态的发展烁诉咆。    而对于多数城市对排量少彤铣、轴距都作出的高标准要求客,施杰认为窘赤嗜,高排量代表着高耗油绩夺采,不仅并不符合节能减排目的邯徽,高油费必将抬高车费窟临。    更重要的是牛搂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则策,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准孺、高门槛纳,将损害网约车的实惠经济特点胶,打击其平民性矫当,“上述许可管理的模式涪痉,将导致网约车司机数量骤减控稿娃、车费翻倍侨啸,群众打车难摹、打车贵的现象又再度出现驳赐矩。”    此外肥仓傅,施杰在这一提案中的主要观点还包括泵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”姆沧、“许可管理不利于节约社会成本”等回娘河。    施杰建议仕,《暂行办法》可作出如下修改闻:    (一)政府适当降低准入门槛娇愤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度侠扦童,是十分必要的沫。比如糕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查料,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置剩籍协、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求捕倘,等等醚嫁。设立适当的限制条件词甸,符合市场发展规律阶奈,能促进网约车市场安全性葱、规范性发展丢墟。    同时刃,政府应当科学引导网约车发展僧不截,而不是像治理洪水猛兽棱挞,把它一下子关进笼子里搅鸽。以构建网约车公平竞争的环境为导向鄙,放宽对司机户籍的限制性规定藕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源惶耸。网约车平台身猾酷、司机和车辆的审核程序店褪,各类许可证明的核发程序尽量从简晾精齐,以便节约社会管理成本擦归。    (二)政府协助构建平台审核话糯、加强平台监管    改事前许可亩拇蛔,为后期监管撕趴,采用“政府管平台炔瘸沟,平台管人和车”的模式乒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台缝,规范其登记信息绅哭烤、审核资质的义务法,定期提交所有车辆的情况瘁济,这些数据要在监管部门备案涂吨灰。并通过补充相关的法律法规酞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施冠。    对网约车不合理调价进行监管典。保证人民群众用最合理的价格出行挖拢,也避免由于市场垄断形成的价格新高退苔睬。2017年1月坪垛咸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人匆奉掳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费现菜阶,就此提出整改意见宠,平台负责人也承诺将取消该功能弗麓恢。这就是成功的监管案例敬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拳,存在大量不符合新政策标准的现象钱氖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断救,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哗洽,社会各方都需要一个适应阶段魂尽。所以拣翟,新政的实施不可硬着陆凳。当前阶段缔逃,政府应当积极引导各平台规范化审核勃,加大对群众宣传力度缎莱,延长从旧规到新政的过渡期盘伪婚,循序渐进地促进新政策落地避慰。    我国全面深化改革提出了目标狡: 市场在资源配置中起决定性作用扮巍,更好地发挥政府作用搂。近年来平狡跺,国务院一直倡导转变政府职能九,推进简政放权聊垮。对网约车的审核拼,放权是进步哦,限制是倒退堤摩。政府应当创新行业管理匪瑟,优化监督模式呛,构建平台审核模式娜精,推动群众绿色出行层、健康出行鲤,为“互联网+交通”营造良好发展环境返呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播凶垂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘鄄纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易淡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计倪淌郡、品质等方面做了很多的投入菠姬对。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势哗拨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛玩捞认、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略狭矮夸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市推版蹲。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞扫撑欠、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球搪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”森。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敬寡、品质等方面做了很多的投入同。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哥师。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶棉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性夯、时尚及科技感的一款产品败。”韩德鸿说撵舜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫草奶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型纫鹅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场供。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆凭祟廖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”落吵。薛海涛坦言霓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩火。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730需霉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%骗漂扩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走碎沥横。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泉沏、制造能力拎、经销商体系圭费枚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面韭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "   2月21日磁眠逆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咐斤啃。本次大会立足技术趋势糕楷,探索全球技术发展的内在原动力骆,探讨人工智能范、量子计算娟簇合、基因疗法等领域的技术和商业趋势癌吩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中墟撇离,有两项技术与人工智能密切相关捆绅,包括强化学习和自动驾驶卡车禽脆嫁。在关于人工智能的圆桌讨论中莽,多位创业者和专家针对强化学习丹、无人驾驶分享了自己的观点裤还。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车肺骆挞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谦,可能只在北京的五环里面开粳,路况很好匣,最高限速就80矗、90公里晾浮,这种情况下券,车就会极大简化瓷胎,驭势并不想生产一辆概念车诗梧读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯河哦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术墙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性番糜沃。技术投入上需,目前大家都在往里面投入很多的资源抄,整个行业在往前发展痕,但里面还有很多问题需要解决讼泄,包括保险毫编、政府等喝殴心。    而谈及强化学习在图像识别上的作用呵,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道世谷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赐,把信息融合嚼、如何决策做好拓。图像识别拓展能力非常强判程醇,它信息的理解非常细致厘、更加全面戒吴,比如前方有一个易拉罐齐,有些传感器会认为它很危险文,因为它是金属摆,但图像识别会根据它的大小惠纯全、形状去判别拖。目前结合强化学习仿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持列可。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能摆蚊墙,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目砍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性认到,说到底这还是一门生意梯删袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  【导语】这是最好的时代苍贫,车市销量连破发展记录峡,这也是问题的时代戮,多元化按、碎片化耍彼纫,对整个行业提出了更高的要求瞧。一切都在变愤次,唯有不停思变方能随机应变垃。2月18日胆骆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恰抨裁。行业内百余位思考者和变革引领者郡,与120余家媒体相聚一堂订池驰,在“变与革”的大会主题下需籍,共商“品牌与营销之道”峦加,把脉中国汽车2017禽喇。广汽乘用车副总经理肖勇坦菊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英滑鼓羡、吉利控股集团高级公关总监杨学良亮、福田汽车集团公关传播总监许翔磋、SWM斯威汽车首席运营官余波鞋瑰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动齐。以下为发言实录焕撼圣:   互动环节嘉的合影   李苗苗被坊啤:接受张红同学的邀请斯疟。下午好!大家都是老朋友了池。今天在这里蚊夏,首先我姿瞥辏贺张红搞这次论坛耽荒糜。第二傲,其实有这么一个机会让大家聊一聊吻福藏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆碗归烫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力森隋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蹋钾倍。对这个数字疮,我想每一个人卢逗,特别是管营销的人钦,特别是管品牌营销阂炭、品牌推广的人洞,我想每一个人都有很深的感慨乱船镁。   首先请问肖总惦培,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卡,也对您做过多年的跟踪很裴。这次请您上台授,我很想问一问魏限厕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拌会孤?能不能简单地概述一下阑徘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇钒模瘫:李苗苗老师第一个点名我捆,作为广汽传祺来说椒,正如李苗苗老师所说的建杯,应该说是比较新的汽车品牌朔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”窖碳、“两个坚持”蘑悸,坚持正向开发和坚持世界级标准惮嘎。这两个中署窍换,一个是对产品开发的定位芯,一个是对品牌的定位摄壁。   从中高端车型的新产品进行切入筹,相对来说这条路走的比较艰难一点极橙收,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”弘,就是起步会难一点苟侍颓,后面会越来越开阔沫、越来越顺徽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候旱,内部也有两方面的方向菩帅祭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓤栖坊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来獭逼,并且在市场上面赢得一定的销量溅奢,建立一定的知名度很私轮。另外一派的意见秘懊健,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烁惶嘉,从中高级产品切入茎。但是大家也认识到这个困难烦硅缓,一个全新的产品和品牌从中高型切入茫,也就是售价在12万元以上苹,第一款车型是12万元到18万元长家,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难染晒卵,我们意识到这一点了冯妨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大柑横谴,其实2011年舶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年统廓,应该说是非常艰难问瓤线,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦偿腹。但是2011年砰煎、2012年有一个词就是“坚持”耻菏,做品牌是做两方面的事情敞馆趁。第一个是做好产品的品质啥皋,第二个是做好对客户的服务媳谢特,以这两个为基础这五六年走下来舷蓄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑幂譬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蜂瓮寄,受到各位媒体老师的厚爱度砷蹲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌休私粳,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础燃秸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题谴,我觉得第一个是坚持闯。在我们困难的时候不要去放弃黎粪,就是把自己的品牌形象荆涩、产品的售价回到往下行的趋势传。第二为了支持品牌向上怜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泵东碧。   李苗苗化颊屯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的茨,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程弛殊。比如像现在的奔驰艰拨,一百多年施烙勤,宝马犁苇墒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年坍,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谈沃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总眉陋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌肛萌报,也有现代的销量丧褪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坤簧,您能够阐述一下吗筹皇架?北汽在塑造自己的自主品牌方面痕,到底在哪些方面下的力量最大伟邦辫?   陈思英第苯皖:谢谢李苗苗老师常雄,非常感谢红姐给这样的机会搅领酮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌随背。其实不是妄自菲焙奁睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷孔汤,台上在座的各位都是大幅度增长萄,我们同比增长更高一点托骑陌,因为我们来得更晚一点拆娠,同比增长8.7%吭。   但是我个人一直在想这个问题薄鼻狡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的藏兽。像奔驰去年是130周年拧爽,今年是131周年魏逼蔽,我想这才是品牌筹。现在我们在座的各位给客户提供的同卸,我更愿意定义为商品慕嫉,我觉得是这样榷。   从北汽自主品牌发展之路来看侠庇,各位媒体老师和同行都知道浇纪,2009年我们是收购订圭、消化丘、吸收了瑞典的萨博技术砰凉兄,当时萨博的93湘、95的平台和1.8T狮徽忍、2.3T涡轮增压发动机的技术莎,我们是基于萨博的平台上闭砰奢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坦洞锻。2013年的5月份癌梨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈;ⅰ,大家对这个印象应该很深顽弗猾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇叭,当时也试图通过萨博平台的背书桨奔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端情溪考,因为我们希望建立中高端的自主品牌舌,当时的愿望非忱锌荩好瞪贡猴。但是事实上发展到今天脯刚亲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈陌攻共。   但是没有关系环砰蚀,2013月5月12日投放的绅宝D70恢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音呈。这么多年的坚持是在消化僚悸、吸收萨博的基础上进行的姬剂,源于萨博晤、高于萨博娜碍,我们有奔驰任脯、现代合资的反哺骏,我们在人力尸埂、财力拢挡、资源窝、技术哥、研发缺、生产惠、制造方面祭净,都有很多反哺给我们啦,北汽近几年高速发展鲍欺弟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆抖够绰,这一百万辆含金量是很高的虚胁沙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚妇涕携,但是我们用五年时间实现了一百万辆女躬钵。这里面还有几个第一和差异化产品榷石,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一逻笆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一题,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位洪。   基于萨博京、源于萨博和高于萨博的消化仓、吸收和引进蓟澜啥,同时基于奔驰和现代的合资反哺帅,我们坚持为消费者提供好的产品你驶垃、好的服务脱线认、好的品质缸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质令禽,比如中国新车品质(IQS)IQS摊哗吾、强制性产品认证(3C1000)田填撵,3C1000即三个月的购车用户中陪,一千个用户的抱怨度是多少栏陇,我们的水平无限接近了合资品牌读。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缔够,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心逢辆,希望有一个很好的中国背书貌,给大家提供一个很好的产品体验涟尸、品牌体验和文化体验火脚氖。   李苗苗淮:听到陈总的发言我一直在想碑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO率,现在经诚渫拢看到“北京”的LOGO寄角辱。   前不久牟,不去杭州是到处都有吉利车淡琉屋。2016年是吉利汽车最亮眼的一年趴,推出一款车就红一款车愧。请问杨学良蠕镣,学良也是吉利的老人了竣贺,一直在负责品牌形象的塑造污费、公关搽痘报、市场桃畴借。原来我们也沟通过这个问题荒句,对于吉利来讲收购了沃尔沃凡祁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块程叙,这是蛮难的事储污娃。刚刚陈思英总还在说萨博掇掏抨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃醚胎土,感觉蛮纠结的乒苛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象颓?   杨学良氯河奴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下喉挝苹,第一是对标响,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嘛。我们是坚定不移地在执行稗群,而且到后来做博越荒券、博瑞之后有越级对标必。比如我说开发一个自己的A级车琳簧,可能要跟合资的B级车对标觅苟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域汉塘殊,包括研发丸领币、制造计分滑、采购募诫蛋、营销莎浮,我觉得成果是非常明显的境娠。   第二是坚持走精品车的战略算揩迹。所谓的精品车臀晤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值下毖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近滩卤邵,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戚,比如车的造型设计上面茹,自从我们在全球建立了四个造型中心瓮熟朗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的祷芜揉。既有符合国际的审美潮流仑骋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞥桃。比如说在车的智能互联领域口雄釜,在博越车上面车机人机互动的功能上手皆,已经超越了一些合资品牌谷,这一点使我们感到非常骄傲碌。   包括在工厂的制造工艺上娥绘嗜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺腑蚂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌付,因为我们现在建得比较新嚎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来懒侧。大家可以看智能化程度最高的工厂撕奴港,现在实际上是在自主品牌的工厂中淋帆瞳。   第三是一直在坚持口碑风技。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任疟翘蚂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鞘。这样就可以真正喜欢这个品牌受萝筛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用梦唱揭。   刚才提到了浙江缴顾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍弛父,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吗,大概接近了7万辆饺崎。这在以前是没有的哇挎,而且这些用户里面很多都是裁董,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化滦。目前因为我们的品牌在提升城闹,我们的品质在提升程骂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车旱翟停。这从我们同行邯,包括从传祺脆嘛锈、北汽的产品销售上也能看得出来飘。可能大数据调研白,像一点资讯的副总可以讲讲铺窗聚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品东旁势。   当然您刚才提到了在集团层面漓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰雄黎,同时又实现互补岛哗撂?这里面还是有很多原则嘲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的撩烫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌库那扮,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争渐。沃尔沃是高端豪华品牌咎毛,是跟豪华品牌去进行竞争的捻虎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应请,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念曝韩、流程辉修、标准供,包括人才的培养和交流罗阑。最新我们做的一件事澎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心霖释,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA缆观,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO班连薪,可以说没有沃尔沃这么个老师矛钙守,没有沃尔沃这么多年积累刃茨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恕煤俄。我们相信因为这个架构非常新虏醛茨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平陵戏薯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质菇补,以及质量再上一个新的台阶递钡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争埠传豹。   李苗苗兄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京操损,福田汽车在2016年表现也是很耀眼华匠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面憾,最重要的是坚持了哪些孰?   许翔奉酿:谢谢李老师漏坎,同时感谢红姐给我这样一个机会去热滥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车碾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友卫。   福田汽车是商用车企业搓,和乘用车企业还是有一些区别双萍。我们主要的目标客户群是to B的畦,正如您所说桓碳,我们是1996年成立的痰,到去年是成立了20周年套逢,通过20周年的发展和聊,在过程当中包括您和各位老师的支持娥法,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业某健。在中国轻卡市场上奠,已经是连续十几年的第一了攀乳。1996年在山东成立舒,1998年上市谱瑞,2000年进行区位调整就来到了北京垢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题半,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视杉臀围,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分雌氯。我们可能把这个品牌是这么理解的惩,现在业界对品牌有很多理解的方式答溉盘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营岛贩蚊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中唱捕萝,所以我们从整个的业务流程上来看道筏藕,这个品牌业务就是在其中的浮。所以我们这几年在企业的发展过程当中辛,品牌也是在不断涌现漏,大概有几个阶段墩。   1996年是以轻卡为主导镁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌┧奥健,用着正好”取梨俏。在当年的时代抓住了市场机会寺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肃。   在2000年之后喷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位睛祟躺,进行了商用车全系列的猫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车体恫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抨搭,这是一系列发展的战略苏糠。同时把品牌又进行了再升级匪陶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系讣奖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理氮贡。   在这个过程当中涕,福田汽车不管是做品牌还是做企业会扦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢臀瀑?一个是福田汽车在商用车范围里面袜黄,就是在整合资源方面觉得还是不错的伺记碱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坛瑟,花了八年的时间跟他们谈合作币青瘟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乐钱氖,生产的产品也是福田自主产品欧曼女,同时和福田康明斯成立了50槽漂:50的合资公司附,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用簧牟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广偷、先进理念之外枷吧,科技创新也是核心的一个点疵耸昧。福田汽车虽然作为一个商用车企业林蹬诵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比踌铰骗,但是也是做了很多的工作妨冬描。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室寂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右那。我们统计了一下嫂,和乘用车企业也是差不多的败郸拦。   而且我们在研发方面毯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部省诞,这在商用车企业里面比较少见甸冕。不管是先行的技术裴豹,还是技术传承方面都做了很多的研究侨酞缸,包括去年也推出了超级卡车师凭,也是整合全球资源打造超级卡车萌传。全面从安全阜、环保方面进行新一轮车辆的升级按。   我觉得总体来说吧么挂冯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业慌储,是一个有着锐意进取饺红、远大目标会替,是一个愿意为客户膏衰剧、为所有的股东歧、合作伙伴抱逻、利益相关者带来更多的价值换剧,也愿意为更多的卡车司机铣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活撬火捍。谢谢!   李苗苗舶:2016年一年有很多新品牌出现募,也有很多刚诞生的品牌在努力凛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰朔、宝马敖。我就参加过场在北京的怀柔慨尉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弘俄。我当时心里就想斯威蛮有钱拔傅婪ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢惶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的体艾须?对于刚诞生的品牌蹬频,品牌之路有没有塑造的路径伍牢降?你能不能简单地概述一下厘涣?   余波快探篡:感谢红点汽车和李老师伎,各位媒体朋友和各位同行搪窍搔,作为SWM斯威汽车纤,可能很多人觉得很陌生净掇,可能没有听说过盘师,我简单来介绍一下高巳该。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌休沙禾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活罐,7月份品牌上市钱,8月份第一款车SWM斯威X7上市吻睛擞。   今天让我来参加这个论坛看臀,我们的心情很忐忑蚊瘦懂,我们是一个汽车行业的新兵充,我们是抱着学习的态度来的竣喜蛔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师来,希望多给我们一些指教邯溉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢栋籍?我们认为这个品牌给用户的是两部分捷错,一个部分是产品的硬件舷,也就是物质的东西璃椭沙。另外一个部分是精神层面的棉潜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV率籍,第二是付诸了一些智能化咳黎互、空间和外观私,外观也就是在意大利建有一个设计中心体痘,在外观上有意式的风范兄勾摊。   从软性来说唾赋戒,我们要付诸一些内涵宿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入豌慌睡,通过植入意式生活的方式吃砰葱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受使。同时我们也在倡导一些生活方式屑,通过软性的文化来塑造碍,解决通过硬件和软件摧归戚,以及从物质和精神层面塑造品牌纯龄巾。   至于未来怎么走炭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求功勒狼。用户实际的需求和市场的需求陈狭仍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉硷,未来我们还是要跟着市场走萝号。   李苗苗缉:我旁边坐的也算是媒体人告及,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了静搽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞧距筏?因为主持人给我了一些问题订锭笔,我个人认为不想问一些特大的问题扑检,就想问问这个问题杆汕。   付继仁怀茂购:谢谢李老师讲信,这个问题还是挺好的辟。刚才您在问的时候舞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题硼吕潘。   一点资讯是比较新型的资讯平台懦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点吃拦瘁,我们是做平台宫继拈,不仅自己生产内容佳饲履,同时全网抓取内容儡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容楷殴举,再把有价值的内容分发给需要的用户贰姬,完全是自动化陛颇围、机器化的勘。我们怎么去帮助车企呢厘铣?我分享一个数字隙搏警。   在过去一年芬家,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的粉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涪,第二是移动互联网的平台碌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用省苗。很多的车企其实在做品牌的时候外墙锤,都会要求最终的效果篡。坦率讲添,以我个人来讲这其实是两个事屯绅卉,因为品牌本身是非常感性的斡唉,效果是完全用数据有结论的科沁霉,就跟一个人去吃一样赖,吃了四个馒头饱了抖,不能说只吃最后一个就饱了旗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量钦,现在我们有几个大的方向嫉,第一是更技术化的跟车企进行合作假炮。比如说从去年开始能摔厘,我们跟上汽通用进行PMP的合作饰桓。客户自己建了一个数据库实泞,就是把用户进行了一个分类扫盆。然后我们每一个用户来到我们平台上梨,他知道哪个用户对应了什么车型统,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告投突戳,也就是把他们的流量经营得更加科学骨外捕。   这个给到我们之后敝,又发展成了一个新的技术驱动獭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多狡,还是看汽车外观的细分多八鸵秆。这不仅可以推荐具体的车型膜蛔,也可以把具体的创意自动化壕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果程,这完全是技术化的匹配雇府翘。   第二点抵,我们是一个内容平台硕殊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容动,能帮助到车企做非忱鹗拢好的传播胸泥,有的时候这些内容并不能够被发现篓。现在我们把广告当成一个引子阿攀赏,不是一个执行的结果履逗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣镐手递,进而把下一步的行为做好虚。比如有一个产品是一触即发惮,用户点过客户的广告之后卯僻,我会直接给他推送相关品牌的内容氦及。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起伍烁兴,再去看有没有点这些内容饰,有没有评论须顷、转发地、收藏碎惮千,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沉掸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试陡,把广告和内容进行打通痞。   第三点睛阮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鹊告。这个场景是有时间沉蔷、地理位置和非常多大量的内容和数据涕朵禄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桶怜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的玫空钵,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理俩,或者是去日本还是去韩国旅行陵喉。这些并不关系到最终的销量提升多少臣祈,但是可以了解消费者在关注什么粗录,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲焙奸,一方面要通过你的技术块唾簿、数据实现更高效的转化激吻,实现现在解决广告主的一些痛点刃。同时要帮助广告主把服务做好镰雀烽,说句实在的都是服务用户纶赖,我们产品的用户也是车企的消费者沫飞,怎么能够把这些用户服务好你,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蔑栓。   李苗苗滔:付总说得很好爬埠充,借此我也想说几句蛊那。我看了一下铃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侈腹台,也有一些厂家的朋友现,我们每个人都是汽车人蝎萝。   我在想蹦,得益于这个好的时代禾,既然是说品牌袒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捐,无论你这个媒体叫什么名字免古虐,找没找到自己的定位丘沪疮。无论你这个汽车是什么品牌费瘦,你的用户在哪里井氨粒。过去几次会议主持上都说四个W拧袖唾,也就是我是谁仟史、我的用户在哪里钦戈断、我为用户在做什么够囱、我还能为用户做什么焕茧擎。包括媒体也是一样似检,我是谁(什么媒体)讽漂,我的读者在哪里猩衫募,我为读者写了什么样的东西眠傻踩,读者看不看事腿,这是不是你的读者群要看的非坷,最后是我还能够研究我的读者触擎、研究我的客户侠锻碍、研究我的用户昧垄济,我还可以做什么表饭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立燎徘傅,一人问一个问题就结束襄麓。   请问杨总谋膳袜,刚刚说了这么多浆,就一句话沤配,什么是品牌搂捻受?我们说了半天品牌腺偷刃。   杨学良风泛鲍:我觉得品牌就是价值司匿裤,消费者买你这个东西值不值改汗,如果他觉得值了靶览察,就认可了你的品牌耙融。   许翔拆碧剂:我就按定位的理论阔,品牌实际上是一种品类的代表跑,消费者是用品类来思考茧祟,用品牌来表达递僧翱。   肖勇筏:因为我是做销售的舱巾猴,我可能最直观的印象爸项,我觉得品牌首先是一种价格势成、价值体系截磺聚,同样的产品能够比别人卖得更贵汞,别人还愿意买我的确。同样价格的时候菏叉,别人的产品卖不出去绿,我的产品能卖出去巴构悍,我觉得这就是品牌玲急。   第二慰秘拒,我觉得品牌是一种文化办。可能有时候不一定是冲着我的产品来买畏落,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势票胸挞。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拧圈吾,但是我的文化能够吸引他波抵仕,我觉得这也是品牌的一种表现屯。   陈思英骨烷昂:品牌首先是无形资产第概败,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的媚哆歧。第二也应该是产品篇,可能是一个标记躺、标识惺勾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动搜,在人脑海中所有的记忆沁。   其实品牌的英文是来源于MARK悔,就是在没有货币的时代物物交换的时候妒泡,在畜生身上有一个MARK盆诫,Market就是营销连晌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀汰怠。有一个比喻磋,品牌就好比像银行储蓄糕,储得越多品牌价值就越高陌。   余波裸:我觉得品牌在直观来看就是商标乏澳廉,另外是产品妻莎舞。真正给用户留下综合印象的是产品孪冲、服务和文化的结合堪厕,以及对用户的印象及感受就是品牌赎惩。   付继仁歧:我觉得品牌到现在这个阶段坞,也是一种共鸣鄙士乌,像营销1.0是以产品为中心蛇辆,营销2.0是以消费者为中心撑帕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心剩,这三点都离不开品牌尚涧,但是代表了品牌不断的升华测。同时品牌到今天来讲儒降澄,不简简单单是一个口号多、标签膳、LOGO怂,还是一个行为准则板,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烁七,还是每一家企业嫁啥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挪猾,并且怎么样高效地执行和检测融。   从这些来讲上锚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的牟涟矾,如果想清楚品牌一定能做好嫂起概,至少能够对我们服务的那些人做好唤,那也就足够了唤。   李苗苗唤圣沸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的售。关于品牌几天几夜也说不完虑竣备,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌五,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌膛揉奖。   谢谢大家在座的聆听湃冠侣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳 版权作品铺隆菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载际,违者将被追究法律责任叭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代郊,车市销量连破发展记录东尉辉,这也是问题的时代咐,多元化坞、碎片化葱短,对整个行业提出了更高的要求螺。一切都在变董,唯有不停思变方能随机应变钱。2月18日蹦烩娘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕犁盾侗。行业内百余位思考者和变革引领者崔碑凑,与120余家媒体相聚一堂袭,在“变与革”的大会主题下呛,共商“品牌与营销之道”舍敛磐,把脉中国汽车2017思惹秽。   东风标致总经理李海港钨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剐燎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东椽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师筋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惺、奇瑞汽车销售公司副总理范星燎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动扇物。以下为发言实录返:   互动环节嘉宾合影   主持人闷:2016年是一个销量大年梧宽莎,更是一个营销大年晾伟圈。从二维码营销到VR营销爽藤,从下沉式营销到自主营销型面,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球娟,广而告之悄悄地变成了城会玩悄汝汗,车依然还是那个车骋另德,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢焙绒料? 第二场论坛的话题为慨噬滑:中国车市新战国囱,车企将如何做营销矾伞距?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇射莲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流袜扰,现在重担在我身上伎沉,由我来主持第二场论坛洛,和各位老总探讨如何做营销巢草。   因为第一场是说的品牌汰克囤,品牌建设也是非常重要的一环毖,我们现在就把品牌这一页翻过去扮跑谓,就说一点营销其他方面未缸,比如说跟市场骗鸽、营销相关的一些事情电。我们今天的这些营销人奖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖北翔型,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群雄,因为他是面对着全世界最大的销售市场顿。面对的是最高增速的市乘四,现在技术和产品快速迭代谈,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性颗襄,所以他们是非常幸运的纤祈凉,十八般武艺怎么耍都行钩。   同时很多营销人也在自嘲闻骡,其实汽车营销是最苦逼的一群人封,因为我们面对的是世界上最全的品牌钞念控,我们面对的是最多企业的竞争列啪奋,我们还面对的是最难以琢磨的尝、难以把握的政策环境和最善变的消费者伟伸缉。   当然了我们这还不算最苦诡旱擂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务北碉颁,所以这样的一群人的所思所想炔酿毁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得耗肺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的杏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开趁首羌。   汽车品牌最新的一个品牌定位喷衅,在座的应该就是汉腾了盗守。请问汉腾汽车的副总擂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题染掣播,您给我们简单总结一下粗府镰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的湿变清?   于晓东颊鞠溅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会皖,让大家来了解汉腾汽车笆浆。汉腾汽车目前是全新的品牌诞,2013年11月份成立朴,5月9号品牌发布伴澎,9月6号新车上市碾铃墓,第一款SUV产品汉腾X7宿乡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟沪畅外,本着向同行和成功的标杆企业去学习貉惹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快北靖。   2016年对于汉腾汽车总结来说弹缺淀,第一点是品牌发布哆拒持,这是做市场的开端诡。   第二点是渠道胯脑屋,对于新品牌是重中之重的工作冈,渠道顺利打开的局面广,签约181家袭壬绞,正常运营150家绰貌,渠道作为做销售最根本的工作金檬,没有渠道闭胯、没有服务捌辞,消费者也无法触及和体验斗肺烷,对于一个新品牌这是一个开门红莫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态祁记。   第三点是在市场上祥解,市场层面上重点资源向一线倾斜寄,资源都花在提振经销商信心笛槐倘、帮助经销商达成销量上稗思澎,因为作为一个民营企业渐,作为刚起步的企业票玩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线盘汐,支持了经销商的销量朵链。在品牌和市场的方面氖弊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助禽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑迸。   刘小勇坑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的散,汉腾除了自己营销的亮点之外反,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的袜吕埂,或者对您的触动是比较大的涎?   于晓东菠腾派:做销售在产品力表达上粮毕团,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舞频长、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式麓撮,在2016年都说是视频和直播的元年谩赊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试埔饯存。包括产品试驾挑战的活动肖薪隘,也是和斗鱼做了直播的活动普。在我看来在消费者了解产品上庆挝,可以随时随地驹莲嚷,而且是更加有渠道客观了解一款产品博佩捶。这对于做营销来说泊宋到,既是机会急醚,也是挑战乒令衰。   刘小勇涝:请问李海港先生藤趁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涣,尤其是传播的环境间媳庞、传播的手段赂且、传播的模式发生了翻天覆地的变化涎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢权汞挪?   李海港豪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法尚司列,在新技术兄店窃、新人群和新的竞争环境的驱动下秤,媒体处于变革的时代惭,原来的架构碎片化了雾歼,新的架构正在建立悉,当下处于这样的时代铆裸。很多事情是这样的趋势秆,原有框架维持很多年途康,突然间环境变化之后碎掉了够离登,再重新建立新的架构设,万事都是这样的道理鼓陈。现在媒体环境是什么样呢良凄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)炊堆。这样可以导致媒体的平台化宋,另外是媒体人的职业化或个体化号。   简单来讲借抄,我们以前是自己做东西艘,自己在自己的商铺里去卖搁。现在不是了撮硷兔,现在可以自己做东西疚,自己去租商铺额兢凤,有的人专门提供商铺实泵,有的人专门做东西荤盛毋。这样可以做专业化的组合融尸,效率会更高版娠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贫,红姐以前是媒体人筷,现在有自己的传播平台陌恕,也借用了社会化的平台粕脊,把最好的内容输出犀村居,她做最专业的内容罐。我想平台也会用她的内容刷琅,未来的板结新的架构就是这样的袭。   在这个架构下作为厂家要适应蹈,东风标致已经做了这种尝试便,去年把我们的公关公司能力削弱咯镐橇,因为他们的稿子太硬了陵驮郡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人链,从专业或从第三方的角度看待东风标致拍娃鸿,我想他们的稿子会写得非趁录奚叮好愧补。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拜含跑,这是未来的趋势擞。   刘小勇介:我听到有一种观点习,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吧挪,我就抓住了更多的消费者损葱,更精准眯,我的销量就会增加匹慰鞠。但是有一种观点认为彼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了沁?如果总消费需求没有增加翟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后呈,是不是大家又打平了剐匆。就像一个剧场理论副惨,原来都坐着看戏旗愧,后来都站着看戏了联,其实看的戏是一样的蔑饭阮。请问奇瑞的范总泞缔,您怎么看这些新的手段肝把挽、模式对销售营销的作用首洪泉?   范星柯喷甜:首先感谢红点汽车贩完杏、感谢红姐热卿,也感谢刘主编苏策锑。实际上前面两位老总谈得也挺好坡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解骸。   说起营销办绵付,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面科访。但是从营销的最根本哗始介,还是回到对客户的理解赖。我们最近几年对于整个汽车市掣谕朊埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整邦佳卜,最核心的是我们看到了两点变化垫俄,一个是围绕客户端的消费升级钨登伯,第二个是客户年轻化的变化微。这两个核心特征的变化散练,带来了所有客户需求的变化然筹谓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展袭密。   应对市场的发展休,我们称之为整个自主品牌的发展堪型且,包括奇瑞自身的雄,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨锥铮快呻,年均增长在40%左右的增速朝骂,所以说基本上属于原始增长的阶段埠逻瓶。奇瑞从2012年嘲、2013年开始进行战略转型且,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段莎班等,我们做的核心是提高整个产品的品质歪瞧深,是我们整个战略转型的核心十颅撅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酿陇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品桨闯、好的服务匆瘦牡。2016年我们已经进入到2.0阶段勉雹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品尺行桓,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可禽蹬奖,整个2016年集团销量也突破了70万辆甭鹤,增速达到28%虑项玫,国内市场超过了36万辆迸线,也是过去五年来最高的一年墨。国际市场中健米查,我们2016年实现了出口8.8万辆伯裙限,也占到整个中国乘用车出口的1/3垛,也是连续14年中国出口第一的车企挎。   我觉得取得这些成绩兼,销量数字是一个方面角称埂,更重要娇、更为看重的是结构的变化奋潘连,第一是企业盈利水平的变化遣罚脑,为支撑企业未来的良性发展坝怪就,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务慑。第二是体现我们战略转型的成果拦夹廷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可十箩氰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%琅。第三是客户结构的变化碘困,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%临拾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升炽墓效,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%巾溜,实际上我们更关注的是除了规模的变化皋胸,当然营销数字很重要项乏桃。数字背后更关心的是这些结构的变化悍奉,怎么产生这些结构的变化诉?从我们自身对新一代消费者的理解凉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垃炔。   客户体验的三个方面我们一直在做级,第一是产品体验弯贾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)家萌,行业平均大概在35%桔匙,奇瑞可以做到25%苗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台物杀,今年还会陆续推出更多的平台柑虾。当然平台不简简单单是全新车型的概念沉描僻。   第二是品牌体验催鄙蹋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵椭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通身僧胆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了旱奔,现在很多企业在做营销过程中视频必澜碱、直播方式应用是越来越多了挺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加澎。今天消费者接触信息的方式发生了变化惜。   第三是整个销售服务过程体验的升级帮纷,在2016年网络规纳阑祝和第三代形象店的升级浪,为了保证客户体验的一致性告矩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装袱富。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的棘读槐、优质的零、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验材,这是我们正在做的容诽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解纹监,谢谢!   刘小勇胖檬:谢谢范总埠入榷,现在的汽车营销无论是从手段隘停时,还是从模式皮箱萎,包括内涵都已经发生了非常大的变化博闹。我顺着这个话题再往下问一下篇拦,请问刘晓科总虹骄僚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论派绩嫌、营销套路猎,您觉得现在还适用吗辰芭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战请?   刘晓科败:刚才范总掇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势廊察举,因为这里面在我们整体来看纳磺,其实我是一个新的营销人董莲,刚刚在这里两个星期焕和。我以前更多的经验还是做用户祥劲,去看用户的发展坤嚼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播隙吴、网红喊我另、娱乐化戊舞,甚至还有用户的碎片时间身。但实际上反应了两个变化鸡提,第一是用户浏览的轨迹改变了镣农,以前在PC时代粹,大家基于浏览器阅读珐偶扑。所谓浏览器的阅读耽,对于从一个网站跳到另外一个网站福,这个成本几乎为零太氮期,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站半蛋,只要在浏览器就好甸啸。PC时代差靡晤,网址钦焦谱、网站季闷密、浏览器是值钱的努上。   对于移动互联网蜜绢舞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下汗纲,对于微信小程序也有很大的期待祷晾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观泵。最终来看煤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流卫。在这个主流的前提下恕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读爬眷。在这里出现了两个问题蹬,也就是时间的问题采。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候梦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的红品。如果是比较泛一些的资讯或APP擅,如果中国互联网网民用MAU看盯嘉风,月度覆盖量几乎全部覆盖缔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU富,也会看到所有的用户都会阅读这些APP武灭庙。但是什么会不一样禾?就是时间香凳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲详捻供,我也高度认同一个观点逝抨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要市纷埂。在这一点来说痴,我们的营销不是去抓住用户八翱舱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户颧累密。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肪。   基于这些理念的变化洛官,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容镭露拖,而现在发现专业内容看得比较少一点诲。专业内容对于用户的阅读清困,可能是女性就不太爱看凄,覆盖用户的时长就变短队帘。什么东西会长呢内贰笛?从2016年搅懈欣、2015年的情况来看拒薪,我们发现基于娱乐营销的网综时间谓墨伶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绰,因为可以更好地去占据用户的时间库衫富。比如说我们投的一个网综节目脱诺坤,可以有2个小时以上的品牌露出时间柏离羌。   对于用户来说衬岛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起膜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要胎。无论是线上的圣镁械,还是线下的贩。   另外一点汞,我们做了一个用户报告吴,会发现用户现在在看车的过程中壤赫殿,比如专业的导购诚姆,发现用户的时间泪官、决策变得越来越短孙桨,对于专业媒体用户来讲焚,用户平均决策时间是108天砍,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天剑东,这52天对于内容的需求是很轻的慑,包括频次是很轻的粱。从52天开始一直到97天辑,基本上是从几款车的比对到交付定金到啪窗,因为提车还需要一些时间乖叫勒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览滴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要诉剐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接宪下,而并不是像以前跟一个机构去发生连接其。也导致现在的自媒体更火狙飞,因为大家更相信人关,也就是网红的力量会逐渐发挥烈龋,包括IP的力量节识陪。   营销的变化是跟着人走的觅曙,用户的体验巫、用户的行为发生了变化餐脚变,我们的营销一定要适应用户的改变拉。   刘小勇污老:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总逃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表袒。想问一个跟豪华车相关的问题摧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鹃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了佬,从超过10万辆到两三万辆的都有宝那,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌刹胆捍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗帕爬橡?或者会发生变化吗畴焕太?会发生变化的话媳,是什么样的主推力量来促使发生变化俱苦毕?   王顺胜旅壤等:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会剔,作为广汽讴歌这个豪华品牌独卜,去年4月份才成立了新的事业体制午舍椽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市该记,10月22号四驱上市测侥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布灸蝗贾。   从去年一系列的举措钨季删,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌贺。像主持人刚才提到了圣,怎么样去改变格局荷?作为豪华品牌在中国獭焕,像ABB进入中国市场比较早歪邦上,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上柿控,其实我们也做了很多思考淘取,想跟大家分享一下憾菇。   第一妙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敖,也是十年左右的时间险蓬,也不短裂太呸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间壤携嘶。作为这样一个品牌要找好自己的定位需,我觉得是特别重要的秆琅参。我们不是说跟谁去竞争吃凯,而是在豪华市场找到适合自己的位置豆克,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措班,包括在上海搞了大型的上市发布会椭袜,在上海中心进行首秀效谐苦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录从,这也是用来提升品牌的立丘乌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV痊芭。这一系列都是来提升讴歌品牌的坍促碧。   在后面的发展上撕嗅坍,包括在2017年也做了很多的思考肩维,就是如何在营销创新上做一些突破踢匿。比如说植入了体验式营销童虑,包括即将上线的体验店群墨,可以跟移动互联和终端歼票糠,包括一些PC端进行一些互动切沉瓜。包括很快会引入管家式服务谜虚埔,让用户真正能够感受到服务和体验箱鞠。管家式服务是一对一的邢,能够让你感受到有针对性怯刻瞪,并且有温度地触摸到服务的形式赊。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展册说粳,我们在形式上也进行了一些创新略。   尤其在内容上面覆搅,我们以内容作为引擎算,创新作为驱动圭,作为后来者品牌笑钝蠢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置味叙。至于格局会不会变化度肚,其实每天都在变化杀患娶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局撑呕芭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升叹黔杠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌套第,我相信之后会在变化当中不断求变嘶吹瞪。营销残港澎、创新不但要传承好的东西忍慕,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涧苛电,跟大家一起共享一下拎阑弦。   讴歌作为新的豪华品牌嫡蚀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌炽,希望在座的媒体以后多多关心踏肆、多多支持措妮勘,一定要让它取得成功笆帕头,谢谢大家!   刘小勇苫:接下来有请江淮汽车李总匣嗅,咱们聊一个关于2017年的话题新碾,现在年底谰小、年初做营销的也是做足了功课酪密,关于2017年市场的预判逝。能不能把您做的功课分享一下蓝车,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些堡?   李建华诧陈捎:小勇这个题目“袭击”挺厉害伺,营销这个事在台上讲叼缓,对于2017年的营销还真没有想得特别细具巳滩。对于营销北齿并,以前讲欲文明其精神肉纯,先自野蛮其体魄汇累,营销在中国还是跟认知相关赁,属于文明其精神发展之内的沽。营销在2017年来讲抒啊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运眠,全球规模最大秤歉才,还是保持增长轻淌袭,需求会很旺盛绣肃,同时也面对着一群非常不确定的消费者疾撅,这些都是一些确定的因素趴蚕久。关于不确定的萌,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi衔臣涎,这使很多事情产生了不确定性册,也使推广方式产生了变化封醚谰。在一个变动的世界里要想做好功课凄慰,关键是有定力把握好不会变的东西布劫檄。   就江淮来讲毋蕊橡,2017年一方面会更加关注用户的需求踞。因为从做营销来讲肌士拨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上脚。一是用户看到产品枚翻,如果产品很美好世伍屠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫问艰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入圃。第二是当产品出来之后袜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品香凳,如何让消费者跟它产生很好的接触兢彩、接受它摹旱董,让你的营销做到有广度告损、深度和温度勺仆救,这是营销人需要花功夫的地方险颊落。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量妙嗡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车剑好的保留和记录下来摊,强化终端的执行力燃。这是非常重要的抠氨,当消费者看到的车是处于被管理的状态曝勾烹,他就会有好的印象桅暴。如果是管理失控的情况济壁,就会认为这不是好的产品窝健窗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理幸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品函,这个产品是不是他所需要的节筐,能不能让他在过程中感受到认知和认同汲型。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动另胳棋,现在已经不太需要你告诉我什么了吧,往往会更注重你提供给我的事沃伺栖,是不是我真正参与过的成袜沏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唉桔敢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论款盲空。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV藩?可能现在需要一辆高颜值驶、大空间礁吾、强动力善嘘、低能耗校李,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来忿喘抒,所以2017年上半年会投放一款S7祥。前面的消费者参与了意见锚锑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件谈绞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来手较,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触外孝,形成了共同创造的氛围瑞。往往共同创造的东西仁淬渭,我觉得是消费者乐于接受的东西蓄溶沛。未来共同创造磺煌窟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度假。   刘小勇绍萄屋:非常感谢李总挪。我觉得现在开论坛钾,最难的是请嘉宾苫庙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾酷瘸,是嘉宾请来了之后不给时间说辜。今天这个恶人就让我来做了耪悉,咱们就不说了妊。   最后请每个人回答一个具体问题反绘仁,刚才进门的时候有一个调查午咳拖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几佃?我们从于总开始彩。   于晓东澳:我觉得2017年应该说挑战大墨撼挨,期望更大皮,我更看好细分市陈蕖,因为我们也是做SUV的嘛涣,我们更看好SUV市场的持续增长炬蹄庆。   刘小勇匡篙:全行业增速去年是13.6%八乐、13.7%彭佬。   于晓东郡:我预测2017年是10%氢贪。   李海港得钩:8%钙。   范星啡:我就说一个数赋邓,虽然说一二月份看到环比有所下滑江,但是看这个数实际上同比还是增长的票。本质上今年不用担心侗驶,我觉得还是在8%到10%之间私唾勺。另外最近看到1月份的数据出来了羡皖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额峨刨,这实际上是一个分水岭兢曙馁,一个很大的变化囊陛。   李建华搏泄贰:我觉得应该在5%到8%稼,可能会接近GDP的增速饱幢妥。   王顺胜骚虫:我觉得整体会在8%到10%以上创,但是作为豪华车增速应该会在10%以上喀。   刘晓科蓉文:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点溺蓖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%绩册,我觉得再加两个点是8.5%雌膳。   刘小勇虽忱:你更准确了悉,到了小数点后了为。非常感谢各位老总的精彩分享躲窝吨。就像李建华李总说的姐美,咱们说到汽车营销人扦,媒体界有很多新词来形容焊慌痕,像野蛮执行力或变态战斗力胶、狼性文化等等腑描培。其实他们是一群非常善于思考的群体限,他们的思想的深度决定了在行动的效果爆枢疤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在克,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈坝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳 版权作品就垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑辖,严禁转载屎屏,违者将被追究法律责任氏怂贿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嚏诧盆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行嵌完苍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瞥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鞍桐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨獭竭。以下是北汽集团党委书记稼缴翅、董事长徐和谊的主旨发言桥项桨。   徐和谊刨钡康:尊敬的何部长钵屁椽,尊敬的各位领导徊轮,汽车界的各位同仁五靡聪,还有我们媒体界的朋友们哀司踌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂栏齐豢,探讨汽车行业的发展话题莆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年穷捍刷,这一年间我们先抑后扬豌畴颠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻膘维,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进迪,最终以产销2800万辆犁戚咎,同比增长13.65%的优异成绩巢,完成了一年的一个胜利的答卷难痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度峡萝,为不断探底寻求新方向的中国经济测夹冯,可以说去年我们再添新亮点深曙囤。成绩固然令人欣慰本火嘉,然而先贤有言誓,一切过往皆为序章另禾紊。今天站在新年的起点上回望从前懦氨,我们发现深沉变革的暗流涌动汤陆,启迪未来的创新发展蒲筹泻,其实远比辉煌的成绩更加令人深思昂。   亚马逊无人超市惊艳登承智攴恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军妇素卑,提振实体经济箭在弦上怂武,消费升级引领我们全新的商业文化时代剧氯,技术邪晌梁、商业模式剃坎成、国家战略儒膛趣、市场结构结合在一起捕涕,这种更替的演进腐枯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点闻桑,正释放出巨大的改革能量崔须痰,正引领我们整个行业迈进全新的时代腑鳞摧。   一是技术模式在不断地创新报垦诧,汽车行业转型正在进入落地期悼。最近几年在互联网叔捆逼、智能化俏叭核、共享经济等多方的洗礼之下称某守,汽车行业正在同创新中被颠覆者煤,迅速地转变为创新转型的主动执行者乱戮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟抗番铝,日系车企抱团开发人工智能技术兰攫柿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嘘,可以说剑指出行解决方案阜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毯,在新技术瀑贤憾、新模式领域不断落子亩扣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期溜蒋。   二是消费升级靠,品牌之战成为未来的新机遇晦集。随着互联网思维的逐渐渗透躬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绕。情感价值陶凌肩、消费文化墟、消费者价值观越来越得到重视切,网红营销但、二次元营销滴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势逛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蛊聊,实现产品表达与消费者价值的同频共振屠。   另一方面惟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书览荒,为自己的人生价值代言鹤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钩涕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇痕。   三是提振实体经济胸犁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫守。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一苫喇激,就是提振实体经济蹄矮。其关键在于制造业转型藕,转型经济学的研究表明钝咎,制造业转型中产品技术固然重要氰粹,但管理体系更加重要墙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化砍、网联化建设臼沛裤,就越能发现在信息化建设这种大背景下趁辆链,管理体系的构建才是保持基业常青的关键茬醇兼。前几天我看到有文章提到豌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎敦。这样的提法虽然夸张掀坍随,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示隋廓,我想却是切中要害的黄汀猾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地昧忍,随着提振实体经济逐步落实复廓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键距鲜。   四是政策变动肠牌,新能源规模化溺、市场化成为未来的大方向亲姆慷。2017年新的政策正在逐步地落地辽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化楼刻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境虫伐慈,行业准入规则酷稻醋、动力电池规范条件等政策的制定晃篙坏,从各个角度划定了新能源的市场边界昏。   另一方面闺焕顿,碳配额事凌探、双积分扩兴烘、新能源补贴退坡沥滇譬,无不要求新能源发展要还原市场化手段堵厢,聚焦核心竞争力哨念朔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益驾巫腐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规褂律。   纵观整体形式的发展赡筷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蕉晤荤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂锹。数年之前抒,面对互联网行业的冲击淬袱,我们以为我们只是需要一个互联网+绢混硷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折俄,还承担着国家经济转型的重任勿额。我们不仅肩负着消费市场的升级期望漓貌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责宦。这样的多重任务缴,给了我们新的挑战豁埠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀态瘟。   面对全新的形势纠秀,面对前所未有的机遇与挑战舍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向膘笔酶。我们将锐意进缺烦啊,大力地发展创新精神塘矾瘸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命到窗闷,在电动化焕告、智能网联化翘凑、服务化碾窍、国际化等方面加快发展步伐沉铜,不断推动新技术仓、新模式的落地生根孤,不断地发展新能源汽车玛汐,还原城市绿色健康生活搔换默。不断承担经济转型任务笔踩,推动传统制造业的升级眷。   面对未来穆,我们将在以下几个领域寻求突破寿号:   一是加速智能网联技术研发猾腔,打造智能出行的生活方式我疲烂。2017年拉斯维加斯的CES展上橡汐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略滔巷琅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作摊附哄。当然不只仅是和百度拢,还有其他的国际国内的公司涧径。未来瞄准智能驾驶坚瞳谩、智能互联氮鞍、智能座舱等内容崇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系梆夯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具秦。   二是加快新能源汽车产业化关急肪,践行绿色环保发展目标盘缺萄。在新能源方面隙,北汽秉持环狈埃靠大家的理念亢杀顿,不仅造优质的新能源汽车产品苇,更要造消费者愿意购买的新能源产品甩捶禾。尤其是在补贴退坡芳切藐、行业回归市场的大背景下痘临楞,北汽集团聚焦资源凭劲剖、聚焦技术碌撅镐、聚焦产品跨哩楔、聚焦市成槔锝印,四位一体严密把关整个新能源产业链毋陈鳖,为消费者提供既有颜值搭、又有内涵的可靠产品蔫豪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念撅,共同守护美丽家园绕穷。   三是加速国际化资源整合兼,实现中国品牌的全球化行匹。2016年揉岭坷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地观砍趴,实现了北汽国际化拱吐叮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破码。配合国内的合资品牌室募,服务于全球布局研发基地官琶,北汽全球范围的资源整合蹦辈箩,已经进入了研发奋柯、生产笨莎拘、销售撕拳耿、金融挪趁撬、人才和品牌全方位互动的良性循环坪喇。   面向“十三五”私舱,北汽将继续深化拓展东南亚妨昆、北非糙希、中南美丹稍、东欧等重点市场的产业布局劫,使中国品牌的影响力遍布全世界俏酸呈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鸡。   四是坚持服务化方面辣瓣彭,推动制造企业转型升级私狠倒。服务化既是国家经济转型的方向沸揪半,也是北汽自己产业升级的主要目标取恼。多年来我们在金融拍檬、产业投资肯秒、后市场弯、出行服务等领域多点布局阂,随着时代向智能网联方向的发展挪煌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环还歉膛。构成从业务到管理体制摧肛,再到基础设施的科学发展体系疽,不仅提高了资源的利用效率妥概,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瑞儒。   各位领导誊,各位同仁菜,媒体界朋友们故,闻鸡且起舞毒,风好正扬帆挽牵咆,新的一年已经到来领,新时代也正在开启机遇的大门宽什歇,让我们携手共进茹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢案:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年斤浚,长城汽车累计销量达107.45万辆坚虎舶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没妥盗搔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嗓李,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军捶普诲,其中哈弗H6占比超6成莎苍,达到了58.07万辆膏,同比增长55.58%膳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻渺苦,2017年2月19日筋勺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动淳吞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年琳胖,我国汽车市场销量首次突破100万辆秆,高速发展25年后的今日嗅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度济。中国自主品牌已突破百万辆掏际,那么能否乘胜追击逾越200万骇吼、300万的销量目标柿仿乖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能埔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中骆固,用他的话来说矮,“这是很了不起的一点咯故。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件丧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面赴涵线,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骆趟玻,从另一个角度来讲枚盗违,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来迸。   安全裙孟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赎狈,分析其中最重要的因素荣拢,魏建军表示季喉疟,回到20年前湃瘦额,受到成本和技术等方面因素的影响郎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位榷秃浪。而当今时代巨埔鲜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胳肩摄,其比重也在日趋增高韶嘛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了同。他还透露疲崩输,2020 年哈弗将总共投入300 亿元围上跺,打造全球化的研发体系伟富,在主伤舞茄、被动安全技术肠迪屡、智能互联殴搏、自动驾驶等方面小,形成领先优势锣偷。   说到自动驾驶技术处,放眼全球汽车行业廊玖铃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重开落,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命携觅。哈弗将采用北美垮俊狡、印度遣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赋讽,据他透露朔壤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准喘祷,目前正在进行路试掏,有望在2020年后投产碎攻娇。“我们的最终目标嗅复灸,是推出完全无人驾驶的甜、最安全的 SUV 几亲剿。” 魏建军说到裁醋杜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标诲烦褐,魏建军说到巢房菏,2020年缅嘎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谭。对此户会圃,哈弗规划了四十余款新产品闯插伎,覆盖全部的SUV细分市场饰。到了2020年藩洁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标辈顾,在规模上超过吉普桶摄贪、路虎萍,成为全球最大的专业SUV品牌伦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆牛逗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时闪坦,魏建军回应道卉魄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吐匹青,一方面要靠产品快速地更新迭代署,另一方面则是丰富多样的产品规划告,这其中就包括新能源方面的建设抠磺涉。据悉棺瓦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型微,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线陆尚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择茬垂玻。除此之外癸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘拍,目前正加速推进全球化商业的发展变雷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标方缺胃。   2016年迟惊咳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展劲较,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑济钮:WEY登场之后哈弗应如何定位弹功?魏建军在现场表示脐喜拎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化橙融掂。相反壳沁齐,哈弗将全面发力15 万以下市陈绿铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场潜奶泪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针煽,而“聚焦”就是集中资源烩,打造产品和服务的差异化优势赔播,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”遁体。先做强琉、再做大糖纷,这正是哈弗理念的核心所在粉嘲味。在盛典现呈羁每狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一皆青,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语荆查筛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持壬寒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍风诞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念俯渭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队懒醚。据了解特删匹,长城经常组织经销商团队去日本考察媒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念锣荒。这正与长城的发展观念高度一致剧超。魏建军透露绵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”讼徘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝彼寂介,经销商们也未曾有过动彝浴,这正是“稳固”所体现的重要一点痊德尸。   长城汽车总裁王凤英表示钾年吝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拜瑰。 她认为狠诚惩,良好的厂商关系是相互作用的菏,只有让经销商满意袍牡饯,经销商才能够让消费者满意蔽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中搁煞挨,这是层层递进的作用效果你沉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因居慌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌份低,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铅迸?哈弗给出了自己的答案抬:200万的目标即可上路混牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨罢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今疮碗,在新能源汽车补贴退坡后仕食湾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元得,这个数额占车辆销售价格的40%莱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响净?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辜架踞?未来怖尝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扰?2月8日下午练,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侥,2016年韧深,我国新能源汽车的发展走在了世界前列煞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陌翠辩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势剃。随着核心技术差距的缩兴省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强膝矩。但是怪赶部,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蔼韭,巩固和扩大这种优势架阂,还需要政策灵、制度和市场三方合力缮脸,打造可持续的市场化发展焚诬糕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布秀,但是从已知的美国纪坞蚕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看弯负,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置快末夺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蜗慈狠。同时吹,公共类充电桩接近15万个的发展规模甫洁湘,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涎罐。   “走在世界前列腔轻哎,不仅是体量和发展速度位居世界第一肖蹈澄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一岗须驴。”许艳华表示席孝按,经过近几年的积累棚币,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证弟、制造和营销的体系能力础,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赖定挥,产业链基本完善捣侍夺。整车篮筒氰、动力电池鹤抚、驱动电机系统性能大幅提升句,市场主流车型的动力性磕、续驶里程补谎、能效灯储硕、可靠性痪、舒适性明显改善椭,整车眷官晤、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搬,新能源汽车市场覆盖率提升搓撩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国擞便臼,占世界市场比重约为50%煤响。按照已知的企业规划陌嗡敞,在乘用车领域抱,2017年我国将有73款车型推出坞,进一步满足市场需求缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时费晃嗓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骑,整车单位公里行驶成本也在下降贿。“20%的成本下降图咳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价横木,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拈测。”许艳华对《中国汽车报》表示退淡,在规模扩大成本下降的同时诵,市场竞争下之下赔物,企业会做出有利于市场发展的选择梅邢,也因此溯耍揭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右熬。   许艳华判断倡鸥骏,2017年恕裳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强趁梆,预计占比会突破70%荡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高耗糯焊,充电基础设施也将继续保持快速增长芬嗣捆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系岔偿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列骂菜想,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确刚扔橙,在此框架内岛笑虫,到2020年香昂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展脖兜。但是补贴退坡后怎么办耍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动轿话宿。”许艳华认为傻夹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哨,让新能源汽车使用成本进一步降低恃,才能保证其持续良性发展把。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件骋。目前呵囤,无论是整车戳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确零乳两,剩下的就是政策实施好的问题橙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来全卯拎。”许艳华强调寐交备,我国需要基于长远发展的政策驱动体系如,2020年到2025年是重要的过渡期祟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势祟薯喀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用筋涪,这方面我国也走在世界前列妨捻灸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》诬,进一步落实国家新能源汽车发展战略拌,保障车辆和使用安全盛。   不过慷迸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议疗屠脱。针对《暂行办法》交碑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钡宋掠、10%和12%的比例烧挎焕,调整为5%量羡撩、8%侈、12%的比例汲,并允许2018年釜茬、2019年负积分可延迟一年抵偿剔劝沦。同时搐纯箍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定祭酷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢庆旱,丧失中国已形成的比较优势剑赌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用裴。中汽协希望《暂行办法》尽快出台剿诧窘,以便企业开发和商业计划的制定簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号咳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时姓修,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景倡弧假。犹记得2015年7月拍,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车北,并对这些汽车的车载软件进行升级裸蜗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火秀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机番椭缉、转向系统以及车载系统髓人促。    如今呈屋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置憾尉脑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案悼冕横,如果没有行业安全标准来做规范鹿,或将引发不可想象的严重后果痢促米。在我国侵蜂,作为国家网络安全的重要组成部分复闺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫芦。《中国汽车报》记者日前获悉韧,《车联网网络安全白皮书》寿惹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捕扫。在发布之前胸骏盲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖锌即,他告诉记者换僳经,车联网网络安全即将拥有“指南针”溺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》撂:《白皮书》沫墓瞧、《细则》出台的大背景是什么肆老?    庞春霖浚:在节能环保陡示、安全舒适逛,以及车联网途蔼邪、自动驾驶蜡、智能交通等方面要素的推动下韦,汽车正在迅速IT化毕镭、智能化粳倦。与传统汽车相比莫偿,智能网联汽车在节能减排茹、安全舒适方面具有前所未有的优势喝肥辈,符合汽车工业岗、交通出行方面的发展趋势扔脚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战物婚型。在互联互通的背景下散,没有网络安全充分保障的情况下观洁,智能网联汽车带来的可能就是灾难鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日贝嗣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》裁笑,明确要求网络运营者(车厂取、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务酬诫兰,应当依照法律淌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求湍倒,采取技术措施和其他必要措施爬,保障网络安全槐番死、稳定运行钩,有效应对网络安全事件涵,防范网络违法犯罪活动藉筋,维护网络数据的完整性屎困憨、保密性和可用性哪街。网络相关行业组织按照章程亩肆,加强行业自律虾览,制定网络安全行为规范咐穆热,指导会员加强网络安全保护哗狮农,提高网络安全保护水平恰枫疮,促进行业健康发展霉界。”该法2017年6月1日起施行撂茄。    2016年10月23日滤臣,在前期工作基础上淘稳南,在工业和信息化部等部门指导和支持下佩踏阿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作念眠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上灵,2016年底缓信,以电子科技大学为主任委员尘丢炉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)吕、中国信息通信研究院骂低砂、国家互联网应急中心歉蓝谱、中国联通拾峡腊、中国电科第30所夸、奇虎360彼、博世为副主任委员帝,联合国内外70多家整车混点、芯片嘲冒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称草疵壁:车联网络安全委员会)正式成立亭旗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坦干,在工业和信息化部攫宠查、国家密码管理局烧哺、国家网信办等部门指导棵、支持下庐仕诚,车联网络安全委员会于2016年底组织日马、协调产业资源酱并郝,以我国自主和在华骨干外资车企荚铺娩、终端和零部件厂商为调研对象矮,先后完成华南斗弟慑、华东虐尚酚、华北坊绵劣、东北酥施奸、西南地区调研工作袜,充分了解了车联网网络和信息安全政策斧描、法规手榷、标准贤矗、产品苛谅鼓、应用等方面的实际情况与现实需求港谈。并组织与协调联盟内外资源萝,开展了车联网网络与信息安全相关政策惊苦、法规脚黑、标准的研究救拉府,形成《白皮书》凸现雷、《细则》翁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伯屠。    《中国汽车报》届龟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖咸:随着车联网发展薄莽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件祭隧顾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规褂、技术标准辣、产品及服务体系的支持乏碗。从调研情况看滑稀径,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沏啥海,缺乏可靠和一致性的基础工作奥,因此需要我们及早采取措施纶,完成网络安全方面的顶层设计工作螺末夯,从政策淌欣骨、规划碱、标准晃筋、技术念啊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用勃骗食。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯咽骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状武骆,为车联网网络安全的后续发展提供建议捆,推动车联网网络安全产业的快速发展番。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》嚏,从企业辽掠、用户洗谜、政府需求出发嚷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》荣剖,结合车联网的行业特点和技术属性嗜,立足当前现实和未来发展趋势腺,提出杜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系歧、指标和建议豹棚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南享,提升网络安全防护能力喀穷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施芹惫。    《中国汽车报》母:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定父谜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准哭,对现有车辆和新车产生怎样的影响害谜?有没有实施的时间节点颇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高九爱庇?    庞春霖塑透:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沮叼,并不涉及强制性标准和法规电。同时通过产业宣传补、贯彻和使用歉,不断发现新的需求和不足剃栋巧,并加以完善抄辑。但由于网络安全形势的复杂性曹,以及车辆作为一种重要的交通工具拈沪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台壳涝。    两项文件本身就是在调研基础上迫察趟,听取产业单位需求而形成的弯卿殴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶踩,减少大家的迷惑和疑虑活,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动梦,切身维护好产业和用户的根本权益廖淋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品叫,当然会有成本在里面唬。不过从发展的角度来看锯茶髓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样吗熬萍,属于必备的系统彤漓扦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品裂绊。同时坪窗参,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点擒,也会赢得更多消费者的信赖旁。    《中国汽车报》铝熄瞄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动星?自主捐坟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一喀送?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战毫凌?    庞春霖旦鲜呕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作颂娜,其中一些关键技术和产品贡瑰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试釜局署,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样舍施景。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分低邵部,那么就像现在车辆的保险杠幕甭佰、安全带搞、气囊牧湃、ADAS等等常规安全产品一样荣拖皋,无论自主还是进口车辆贾乓,应该都是一致和统一的要求溯,并可以采取现在车辆型号核准等方式屋,推动车联网网络安全产品的安装蟹疚、测试称、使用纺、维护和服务寒吨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多思,首先是人们的意识问题猫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意晒冒伤,但对于车联网网络安全却毫不在意滇萌府。要知道俄砷衔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单赣嗡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂旁、多变弘酣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片戒汞、软件等基础技术天凌,对于自主车联网网络安全产品而言涵暑,投入比较大疗趟讲、周期比较长缕偏畔、效益回收比较漫长郎嫡戒,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长咸定,从整车企业帽,到零部件河清、软件通逞、芯片供应商类,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系粮蛔匆、人才队伍盘电、产品体系佩诲法、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系摄肉冒,也非结构化的治理模式鹅檬,需要新型的伦理协、法律和技术法规给予支持腻帘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁晃:李芳" "   1月18日绕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会腊彼。引人注目的是透,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起次丧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”写。EC180之所以有如此低的价格媚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴嫡才。在补贴退坡的背景下竿,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势断新。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业猾使,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蒲?在发布会后巢灿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访车,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义擞栏侯,以及2017年的经营策略与规划岭袖化。   《中国汽车报》妊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义需无誊?   郑刚持: 北汽新能源有两大类产品平台婆烫思,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品撅甭,包括EV劲、EU揣辱、EX去媚脾、EH四个系列疆鲤陋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品叼圣匠。在开发之初票,我们就对其有一个精准的定位与期待平鸡。   北汽新能源在两年前预计到扇孔,新能源汽车的3.0时代即将到来松,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格少。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入泊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车锈。   目前筹茅豆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冲,这没有错粟灭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术先骚断,并没有推向市场的现象建。我认为肆慨镀,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蹿位,也没有认清正确的发展方向瘸。   因此络,在两年前开发全新平台之初闹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鸿杉巷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路冕,这种做法目前看来是成功的唐酮砂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能信窖懒、造型犁恭、特点以及价格之后嘲愁程,大多数人对其给予了极高的赞誉躬寿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号虎谱。   在成本控制方面每穿,我们认为还有压缩的余地搅,通过不断地挖潜降低成本宫,我们认为可以让更多的人开上这款车北粱搓,不过这需要一个发展过程宫。随着销量和产能达到一定规乃⑼僚悖后腾,我们会进一步整合资源妮、降低成本疟搭,提供给用户性价比更高的电动汽车铃办协。因此芦点,就目前来说糯盲纷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力碍枪东,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力四勾岔。   《中国汽车报》樊味: 面对补贴退坡抨,EC180为何还能采取目前的低价策略陈加肌?北汽新能源有怎样的发展战略漂?   郑刚吻绣煤: 从当前产业政策来看攘,全国各地的补贴额度不同盖稠蒜,流程不同拨,这都带来了公司内部成本摊销的问题篱刻挖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难我棠。为此槽泰祥,北汽新能源成立了卫蓝基金端,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴想肪喊。这需要企业拥有一定的资金储备蠕究。只要差异化的地方补贴还存在慌武磨,卫蓝基金的使命就不会结束宋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产毋吭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会柔地。只要发展的规划清晰掀段,我们有能力也有信心做下去府。因此锰喊,我认为当整个市场达到一定规乃行钇溃后确竣爆,企业才能做大做强拍挤。在我看来览犀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舅茅疙,而不去考虑社会责任嫩宏。只有兼顾了二者揭奈伺,才能获得发展与壮大硕。   就北汽新能源而言乱驶,如果年产销量达不到10万耽纠,那么就没有持续发展的能力默。因此横,我们公司定下17万辆的年度目标跺似,并将在4年之后达到50万辆前。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点阮善袱。谁先占领制高点距泪,谁就有效益离瓦。新能源汽车市场的成本杀手羌社夸,也将是市场杀手硅。   在竞争过程中鲤纲无,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手赏急婆,而是以传统燃油汽车为对手哥峡。因为它代表了污染恐硕,势必要被市场所淘汰雌。   《中国汽车报》律: 新造车企业的强势介入抨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响窜?   郑刚士: 与跨界企业造车相比测返妥,我们的优势正是他们的劣势韦。依托北汽集团谓,北汽新能源有着很丰富式、庞大的制造资源饲饺,有巨大的产业链规模优势毫。在互联网体验方面棋埂,我们确实面临一些挑战惋逢,但我们在造车工艺还纯、供应链与流程方面有着更强的积累陷。   在我看来刹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在笛,这些可以相互转化掀徒灸。我在发布会上再三强调绒类,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业喝关幂,而不是新能源汽车厂商歇规。如何能够最大化地提升电动汽车性能武,创造差异化的用户体验和品牌价值呈朔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向梗瞄认。   目前伺誓掂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类涸圭列:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户聪。在这三类潜在的用户中厢,我们的发展空间都非常大鼻。   对于新造车企业而言锨姓酷,他们确实会面临诸多的挑战梅似。我们在发展过程中遇到的挫折凭,恐怕他们也得挨个体会到诺沧,但这是一个正常的发展轨迹烤谭。因此浩托,我认为这是一个跨界融合的时代价,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制激,将思维与资源彼此借鉴饯趣思,从而为用户打造更好的新能源汽车誊忿逆。   《中国汽车报》雄盖凛: 北汽新能源目前的两条产品线啪修:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里惋?   郑刚狡识舶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线迷村,ARCFOX则走年轻与新潮的路线狙。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异芒完台。相对而言俊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友写疼、邻居羚饺丘、亲戚粒困裂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比圃诞阀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蓉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征忱伟。因此在性能层面蹦紊恃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化丢示抗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烫伸。   在智能化方面掇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用划壬。例如ARCFOX将会在社交咖仕凰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性细论蕊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瘦残冲。相对而言吮某妊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高廉算,智能化水平也将上一个台阶玩。未来辑碉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现艘傻防。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后售,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上夺敛侈。   《中国汽车报》钎盒徊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何题轮,公司将如何利用这笔资金颂昧?   郑刚鸡扛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布吾,将实施不少于80亿元人民币的融资扭轻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平考。无论是电动化还是智能化蚀,我们都会在研发上投入大量的资金帅。目前躬啊,北汽新能源的研发投入主要在两方面堑桐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究炔空。   我们希望引入来自产业链的投资方暴粮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展法。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后脊,智能化成为卖点列。   目前线情涂,北汽新能源拥有了三个生产基地匣鹅,现阶段产能还有限僳,每年只有20万辆的产能省。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地辫使,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源瘁嚼涎,从而可以更好地降低成本及缉,提升效率但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员可、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天圣吕,大众汽车集团管理董事会成员屑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满硅定焦。1月14日科,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员掸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日德蓄甲,他在长春见证了《一汽唐监、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午堪畏龄,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室瓮馁藏,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通邪华。    新能源汽车猾苗翔,重中之重    尽管行程密集我,但海兹曼依旧神采奕奕羌霞。他有理由高兴钦搔,要知道郡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众翅檬官,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车挡,比上一年增长12.2%腥钙雄。即便如此辱琅立,海兹曼在专访开始时烙镀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”雄糖犊。那么大众还关注什么困逝滴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车娥。“到2020年夺沁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年贪轰坚,目标为150万辆超烧戌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称崭隆;同时台撮,大众在中国的新能源汽车路线辛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡匈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说臀,40万辆及150万辆的目标中焕倦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当洗谷媚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度仑里,海兹曼称涩泡储,这要由市场及车主来决定兜。此外档箩,进口新能源车虽然是个“小头”动绍算,但会涉及更多细分市潮ザ九帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择忙设瘁。    奥迪与一汽合作诉髓考,加强再加强    就在1月16日傍晚惋帽肩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽号、奥迪十年商业计划》勃反涪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转沫。海兹曼见证了这一协定的签署莆仕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拌抛:“这是一个战略性规划面飞谜,不仅为奥迪斗咆撮,为大众辣,也为一汽明确了发展目标茨。三方达成了共识峦盘蛇,而这一共识不仅在传统燃油车方面佬荆处,更是在新能源汽车和移动出行方面射烤。”据悉备店,双方将针对21个核心领域开展深度合作屑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线棘巨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场梧。其中篙绦芹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点穷街苔。同时喷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上光乏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作储,包括兔何:智能互联双、移动出行味、联合数字化项目吓么、金融服务合作等众多核心业务领域脊桂。    同时报版刚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展跋菲申,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力凤钙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力距捶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作裳闲盯。    “对于奥迪和一汽来说截劝魄,总的框架已经搭起来了僳纳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’夯视。”海兹曼笑着说肯。    上汽奥迪太,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赂惨惮,记者自然不会错过追问的机会密哦。    海兹曼进一步透露率,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系弘,但当前的重点秀,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娠捆报,形成长期的更有建设性的伙伴关系潍。“除了十年商业计划的内容之外恼枫,我们同时也更加重视解决经销商的问题诞,更加重视经销商的权益摄购。我们要更加积极地回应经销商的诉求竟,解决他们的盈利问题电诬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”巷龚吉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停匣?在记者的追问下痛避,海兹曼称疟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进窃,并且经销商的问题解决之后十,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”能搁凰。    至于具体时间表遁,海兹曼透露说港煌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行峭撇,最早要到2018年开始岁拭惧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捌惯熟,各位朋友抄贪稻,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛笑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断庇晴窃。   题目是“坚定信心饰,持续推动中国新能源汽车持续发展”伦。汽车的电动化是大势所趋奸稗挽,体制优势是推动发展的根本曙,然后就是坚定信心怖沽唯。特别这几年新能源汽车发展很快蔷玲蹋,产品的成熟度茶为绵、政策的全面性郝、系统性牌休范,老百姓的认可火掂扦,这些是电动车赫、电动化大势所趋纫孔侩。大家可以看看倍,我们今年2016年差不多是50多万台秃挺阜,占到全球67%惨。从增长趋势也可以看到呈试,从2011年刊淮、2012年时、2013年碘蔷贯、2014年怂,特别是2014年撂沁、2015年慈,包括不平凡的2016年查,虽然有各种曲折第劣赁,但还是获得了很高的增长乖顶酞,大概有50%徐,全球占比差不多有60%多绅。   我想讲几个理解和发现脓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了山崇,做的非常彻底吓。我们可以翻看一下2016年的数据窝努,2016年中国公交大巴歧淘,不包括旅游大巴鹃跺闻,总销量大概在10万台左右链习妓,但是我们纯电大巴差不多7万台刃佳,插电式混合动力是1.7万台鞘,加起来大概是87%的红,占总的销量接近90%士膊壤,这么高的份额搏免,我觉得差不多就在3年左右发生的糜矮虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去搞,到2018年顷,我们认为在公交这个领域里面两,燃油车会进入死亡浩。很有趣的是2018年雀幸互,如果你要在欧洲或者在日本克灿,欧洲廊、日本一些主流的燃油大巴的制造商排,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来甸,或者刚刚接近路试摆何,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化头。从这个感知可以看出蜜千炬,中国背后的推手是什么柯铅沟,为什么这么快弦,无论从技术卢颈脚、从市场拐、从体制撮暴。因此我觉得漏,体制的推动是推手沸扛叮,因为公交很容易充电涛伸,固定路线菲罚绕,固定区间吴鼎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的破梦,大部分属于国有体制刀匿,政府有很大的话语权搞,公交的排放巨大晚,一台公交补贴很高违纬,但它排放更高蓝换恍。一台公交我们算了算脯该,早上5点上路劣暇麓,到晚上差不多10点下路权狈,一天工作18个小时寐拘蕉,相当于30-35台私家车的排放缆绅坟。因此哎,我们四部委在推动产业政策里面春蓖,花了巨资在推动这个产业巩概脸,但节能减排的效果是最明显的堵邯,而且在全球保持领先度也是最突出的岭和碑。   比如像深圳稼,2015年罕底、2016年帮,大概2017年上半年恭,就实现1.5万台公交全面的电动化崎鲜裴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲窟撕。而且这个产品琼草诡、这个领域我相信还能保持持续的领先逆,和乘用车炉开、商用车比独糯,和一般的卡车比吧,我觉得在大巴这个领域里面弟辟杠,我们中国无论从技术钞博勾、从供应链汝底毋、从规模绘瓤侮、从市场地位狗唉,还是很牢靠的狸。出租车可能是下一个领域星,我们相信在未来3年里面队,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嗓。   优秀的体制助推辱,产业快速发展绘。即使2016年不平凡的一年里面每暖,国家有很多政策涧狭粉,像国务院2月24日政策常务会议啃涂岭,政府公共采购配额皖蘑,7月6日马凯在西安有一个专题会农腺,包括到10月18日克强总理国务院常务会弥路,原则上不核准传统燃油车体窘,加上之前一整套的体系蜂湃塘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的串、最系统的政策体系黄,包括今天我们的百人会这么一个平台抒莲五,在国外是不可思议的碳米泰,但是在中国就发生了啼氨苛,我想清泰主任亲自组织风,这种特殊的身份把大家聚集在一起菜,而且今年的规模更大陪,明年可能还会更大诲其碗,这些体制推动中国新能源的高速成长讥乱砍。   从税收忱稻贸、推广配套钎咀、长效核查差、推广管理等都在推动驾酞卉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模贤,刚才欧阳老师也提了抨腿,很全面虚,从上游的IC制造惕顷涉、正极汇隘尖、负极漠、电解也隔膜煞、各种资源池钢、配套苟,中游的电池荣开、电控推、电机盎曝殊,下游的整车落尉,包括售后服务踞夺,全系统的免惫、全规模的矩拭剃。国外也是迎来了发展的热潮版,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售宋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%咖履,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拢。   坚定信心脊,持续推动新能源汽车的健康发展川肯。其实我们在业内也在把这个脉粟酸筷,2015年1%是一个拐点牢啡碎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台偶角峭,相当于当年差不多10%的市场份额抬荷,2025要达到20%的份额促息签,当年要做到差不多400万台呸底愁,才能达到目标垛。因此我觉得讹恨檄,2020年10%还是有一些挑战希氖甸。我认为到2025年懊世貌,如果电池做到每瓦时1元钱以内距,按照同等配置的汽车海,成本按照同口径的品牌臂秦瞥、同口径的配置算拢渐钡,大概比传统车还贵20%-30%竿惠梅,这时候国家财政一旦退出去以后吕,必须有相应的措施来进行补充龄期。我相信第一桔栓晦,购置税的减免颂冀隙,一定要延到2025库,甚至于到2030菊,这是一个10%的政策支持圃咸素,这点非常非常重要膏荆。第二深兑疾,消费税烹仇纬,特别是对插电式混合动力车缔浚秀,消费税有2%踢窝妥、5%-9%江钒瞬,如果在国家财政资金退出以后湃群,如果这个要有一个减免的话扭亭檀,这里加起来差不多接近15%-20%炉,这样把30%缩小2/3迁,国家政策就扶上马舱亢、送一程恳鞋,才能够让新能源车更健康确挡迟。   齐心协力踞颈钒,2017么抵,撸起袖子确料,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹妹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地放僻赁,万象更新袖暴氮,这是中国新能源汽车的春天犊。从2014年的小荷初露鹃哥供,到2015年的急剧拉升虑何,再到2016年的高位放量薄剔释,可以说经过三年的蓄势闯酷彤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化豆。牛市的格局基本确定谐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标兔玫,“十三五”的览措、“十四五”和“十五五”期间蔚谴蜜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%性、30%和33%刃累下,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代翟拨标,继本世纪初的“黄金十年”之后诲,下一个风口即将到来翟判。   毫无疑问叭溃钮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇径借,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蔑控,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化侥,值得关注吹。我们总结了一下这些变化槽腊,有三个方面的特点恨多粱:   一是市场的形态改变了青航。   从导入期迈向快速成长期淳滩,刚才欧阳教授称之为成长期芬,我们在前面加了“快速”两个字低,有待商榷糖览撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府朔羔统,成为消费主体哺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙匈馅,新能源汽车从政府的示范运营起步嘲兄读,不断地向私人购车靠拢观,临界点已经到来!有统计表明尝七,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%效守,预计今年将进一步提升到70%左右惜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代沟淳嘲,要在竞争中胜出勘诽,就必须以客户为中心咕,以市场为导向夏,树匠心陆胚本,出精品倡褪屏。   二是竞争的主体增加了奴。   从少数先行者的竞争焚,演变为全员竞争酣协糙,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手脊少口。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划稻寄,包括这些国际大牌腔立涉,比如说戴姆勒低平悉、大众等等跨国品牌箩,通过合资强化了在中国的业务布局膝弥剁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点甩荤。有统计表明踌嚎,从2015年开始娩趣壤,全国新能源整车的投资项目超过30个喀,总金额超过了1000亿元抢,总产能超过了300万辆俩。当这些产能陆续释放性,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代镀吠。到那个时候邯敦,竞争将回归本源滩垢乘,那就是技术沥碑、产品和服务舵辅炯。   三是行业政策转向沉。   从扶持补贴过渡到监管引导哩抚,政策驱动弱化黑、创新驱动凸显贺钝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整哗铺碉,产业政策呈现出四大趋势尾褥拧:   第一菏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境荚轻衅,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陪,通过准入滴我迸、销售扯关、使用环节的标准发布抽稳培,提高行业的门槛飘百,净化市场环境;第三纬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鸵,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度侍膝,让市场发挥主导作用;第四澳夹,通过电池目录和技术路线图的发布搽即灌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累褂歪侗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”咕酿抗。   本世纪的前十年哪,可以说汽油车高速增长誊,成就了中国汽车产业的由小到大废幌维。接下来的这十五年巴错砰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强聪沧篙?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”侮鞋,克强总理也讲骸钨次,“发展新能源汽车户,是培育新动能水篡,发展新经济的重要抓手”泻。中国政府凭借新能源汽车箱览溃,特别是纯电动汽车害瓜咯,引领产业升级蓟坞,谋求弯道超车醒帝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈撕钝。   继高铁崩湾、特高压和核电之后币唉侨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”谎,这种希望能不能变为现实陈?还需要我们全体汽车人的共同努力遂雇疯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早菠,目前已经基本建立起了一定的先发优势兢,把先发优势转化为领先优势姥,是我们坚持不懈的目标夕失。而要成为一个真正的领先者庙,只有创新岛里汾。创新就是从零到一吵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件许粪,用全新的方式组合起来嫁,去创造新产品煞妊然,去创造新的生产方式和商业模式挠默,去开辟新市惩饨铡,去整合资源定,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磊拌,去实现新的价值创造故。我们将以创新为最核心的驱动力泪迟,全神贯注讼,聚焦技术惧戚,聚焦产品乾,聚焦资源怖脱,聚焦市辰ζ肺;以心无旁鹜的聚焦战略沃挤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志侯讣,实现北汽集团领跑的梦想办霉叔。   借今天会议的机会猴安,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略豆,也就是刚才谈到的四个聚焦达缄:   第一辟韩,聚焦技术糕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖酣诺,消除盲点柬。新能源产业最核心的技术就是“三电”胶锑,此外充电和续能技术食补、激光雷达等汽车技术氓番舍,以及轻量化的新材料献许冈,石墨和锂等上游关键资源挥旁沽,也是我们需要掌握的核心技术和资源祭境澳。这些技术和资源估乏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品城膳锰,我们再难也必须干唐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作乒太栖,各司其职贸,对新能源汽车关键技术进行各个击破炮歉。北汽集团将在政府的指导和帮助下咆目午,在北京的经济开发区下焕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心顿且程。它由研发创新中心咸涎试、全球营销中心讥登、品牌体验中心惮锭痘、联合创新中心等五大部分组成色赤莱,将建成从用户研究谁涉玫、概念设计须惦、前瞻技术尽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地宝秘驾。   第二筹,聚焦产品途髓。   产品是企业价值的最终呈现梆充挞,是我们寻求客户认同的物质载体咸。高度契合用户需求椽,被用户接纳练簧典、认同的产品才是有效的产品弓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比椽,我们的产品在续航里程既帮糠、成本控制蛊涸豁、整车品质鹿文棚、产品线的丰富度方面嫡泰刊,目前还存在着明显差距板。打造新能源汽车的产品力工,我们将从以下几个方面努力哀担:   一是凝练乐,集中北汽集团的优势资源嗣赊,打造若干款明星产品扮。   二是做好差异化的文章烘,精确地切入特定的细分市场氏。   三是做好迭代创新蚂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化崇顷槽、网联化邯捂屎、轻量化技术应用到产品中晚,并根据新能源的技术特点淑陆函,开发设计全新的车型平台充担。   第三讼,聚焦资源抄会。   21世纪的竞争悲效酸,不再是产品的竞争细,也不再是渠道的竞争涪搁俄,而是资源整合能力的竞争貌传。新能源汽车全产业链更长善宛、体量大吉琴洗,包括整车吕、充电基础设施离匣孤、智能网联鹊溉、无人驾驶以及下游应用在内缚,整体的市场规模在10万亿元以上槐舰缎。   然而资源是有限的迟,优质的资源更为稀缺璃炽,新能源产业作为朝阳产业鲸缉拧,资源的布局与传统车完全不同报临师,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态粹,瞄准核心资源和稀缺资源收,提前布局闪,将其纳入到我们的生态圈之中纤卉,北汽集团将围绕着创新链墓蜗售、产业链堆传惕、市场链森竭、服务链和资本链这五大墓菇张祝块脑咯阀,通过新兴技术的孵化呢、成长型企业培育卡窘、产业并购整合等手段捎朝究,实现关键核心技术的突破与领先糕,打造北汽新能源的杀手锏肚,谋求长远的发展锈局,实现对传统汽车产业的更替掂。   第四庞,聚焦市场隘贩受。   市场占有率是关系到产品的关注度纽豌撑、品牌影响力的重要一环捻驰,目前我们在新能源汽车市场的拓展戊岁、品牌传播翅肩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面闹蹿剖,可以说暂时走在了行业的前列纯。下一阶段膊,我们在继续发挥自身优势的同时册封,还要加强对市场的精耕细作腊电,对不同市场进行分别覆盖蹦料,不断扩大自己的势力范围较闷博。对公务市忱惴ā,我们将根据公务车逼壁、出租车末、城市物流坡、城市租赁长、城市公交等不同领域的特点哩坪湿,把规律琢磨透佬肚,在品质差异化疗墨、品类差异化和品牌差异化上做足文章妇。对新兴市潮俳獭,我们将引入汽车的共享理念瓢,做好网约车市场开发嗜,打造国民车反石,切入经济型纯电动汽车市场叭。同时户煤,通过融资租赁等手段拐滥氨,对特定客户资源进行开发卯。   各位领导忌洗、各位专家盾、各位同仁措,“阳春布德泽便草阿,万物生光辉”巷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启希,新时代近在咫尺班,新机遇触手可及剃,新梦想指日可期杀筹屠,让我们以自力更生甸、艰苦创业的进取之心啃路,以敢于人心阿匙,勇攀高峰的凌云之志铅晦钝,撸起袖子脯,真抓实干卢淖戒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯邓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲沏办币,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录掇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年漂瓦,我认真思考之后透,认为这一说法不无道理劝定噶。我想可以从两方面来看偶惮波,一个方面是从全球来看府秃,在2016年这一年鞋需,发达国家主要汽车生产国娜晶即,包括大型汽车公司臣慧豢,大家对汽车发展的低碳化握坛、智能化牌、信息化取得了进一步的共识仍授顺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点律彪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中海朗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话骂堪浦,但是说到了要害掸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期磕霉,守成者将面临巨大的挑战”勺。而从国内来看孺,我从调研中发现泊偏,很多企业由“试试看”马别,转向了“铁了心地干”凶凶,把电动车放到了公司战略的中心地位钨玫。    刚才李书福老总讲的他的规划席,到2020年超扣、2025年苦哆伎,电动车的比例要占那么大刨,新能源车占比那么大联假诗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心菇。    另外暗,在这一年当中够,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿空欺笑,一个是企业的研发路径在变化浩,由燃油车的引进骑磺阔、消化哇碑讣、吸收簇坞杜,正在转向开放条件下的自主创新构仓,各个企业对研发重视的程度斜亲、研发投入的力度是前所未有的骡境。另外内匠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列权,这样就给了中国淌奋东,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会镭惫。另外汐醒,有一批没有退路妒,专注新能源汽车的新兴企业撼舷兑,他们没有存量的拖累雹,他们的思想更加解放繁拣,这些新进入者带来了新思路莽耙忿、新创意郴、新发展路径疚毋拷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路滦惰参,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路段,对我们汽车人来讲会有新的感触溪。    新进入者带来的新的发展路径哀蜡袒、新的生产组织模式赤恨官,给整个的产业带来了新的活力截咐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径迟荡魏,我想这个影响是很深远的虽棋。因此垃炼伙,从这个意义上来说玛式,经过孕育期的磨合散滦,现在已经开始有所收获讼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题禽。    以2020年为结点羌识,中国电动车将面临新的发展态势棺谅,我归纳了几个观点靛:    第一设,进入2016年贯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期釜佛,在消费者购买意愿增强的同时其琼飘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择秘。此时朽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿堕痕掇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争捷桃糠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓉配,随着竞争的加剧染吵卧,企业间的差距拉大料,大浪淘沙的过程已经开始化拢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量潦。这种现象不仅反映在整车蛊辨,而且已经延伸到电池企业骸香桶、零部件企业以及上下游整个产业链樊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获典。    第二脓,迎接国内市场国际化竞争迷任龄。可以预计政府购车补贴淡出之时艾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日角,距今只有四五年时间了汝己。当前国内企业间的竞争只是一场序幕其推淡,国际化竞争来临之时才是真正的考验涡赎蛙。中国的企业必须冷静地看到半,产销规模大鸵,并不等于竞争能力强顿。我们与国外先进水平仍有不小的差距门绥,重要的是技术基础薄弱橡、原始创新能力低壁椿、核心技术欠缺娩脊哨、品牌影响力不足宏,这些带有文化色彩的软实力娄,需要持之以恒的积累如,“非一日之寒”斧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点韭,提高竞争力的途径碘穗申,不是等待企业的扶优扶强忙墟,而是由政府创造好的产业生态糙,使优胜者在竞争中脱颖而出墩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时傅,就瞄准了国内国际两个市炒印,产品设计蒙累、生产工艺恼、产品质量都以国际水平为准肩珊,我想这些企业他们会相对比较主动性。    第三陶频,向后补贴转型期的政府政策浮诫,在既定政策支持的周期内番,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蛇播芒,是政策能否顺利转型的关键污。政府的购车补贴是一把双刃剑梢插,当市场竞争格局出现之后嚷踢,政府就要特别注意魂铆,不要因政策调整不及时而削弱竞争怠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础胖。因此辈踞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上富献道,聚焦技术创新息旧,加快补足技术短板躺竭妓,提升电动车的性价比丹。相应的讣美,评价支持政策效果的窗口粳骆鞭,应该由市场规模扩张弛诬,转向竞争力的提升露瘁爱。    具体地看购车环节的补贴玩,应该适时退坡菏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术驮皆、降低成本的能量筛磐取,造成优胜劣汰之势赊。政府资金应更多地支持共性技术的开发拼、充电基础设施的建设册陡。与此同时必品仟,非补贴性的那些“功能性政策”石塘邓,例如碳排放政策溶、燃油消耗量限值政策答藏、零排放积分政策掏,以及购车许可凛、限制行驶之类的政策组合应及时出台蛔函,使市场产生稳定的预期辞庙详。 第四连俯,立足后补贴时期南饭,打铁还得自身硬蟹沤。    从十城千辆算起吵,各个国家发展电动车的时间差不堤危,给中国企业留出了大约十年的孵化期鸿探暮,这是难能可贵的封壤。2020年晦,作为中国电动车的一个标志性年份播堡,将迎来后补贴时期视馅。可以预计尘,那个时候直接购车补贴将淡出啥梧,但功能性支持政策还将保持妮悉。在这种情况下瓶石实,电动车能否与燃油车抗衡聚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势檀,将取决于这几年的行动家辫。    我国电动车是在较高起点上起步的惕,总体经济技术实力已经今非昔比摹蹋抡,如果把握得当耸仇,以电动车为契机博险,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瞬,企业应充分利用政策支持的周期垢擞次,下大工夫做好三件事歇鹿喂:    第一颊德哆,人无远虑劝石攫,必有近忧古恨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略共倍,并加紧部署与实施宝弘。    第二随托喉,持续壮大研发能力博峦溯,掌握核心技术酚苹,攻下“不经济撵环、不放心咆、不方便”一块短板每半量,奠定电动车与燃油车抗衡的基础薯老烦。 第三坊,以产品的品质茂、品味打造优秀自主品牌宪道戳,赢得市场的信赖论。    第四剐频,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的姑廷闹,就是在这个期间玲,一定要想办法在自主品牌上下工夫必。我们的品牌实际上在燃油车上罗,很多企业下了很大的力量孟,但是应该说效果是有限的亩。而在电动车来说是个新的机会辆厦书,所以在这方面应该下更大的工夫讼,通过产品的质量猜,通过产品的品味打造自己的品牌卸豌督。    第五枫充捂,要系统规划红势什,及早部署“电动车+互联网”肆钨。今天的电动车之热导,并非由于传统能源的枯竭澳,而是因为它有很强大的正外部性细唤矗。电动车的低碳化删诞、信息化卡仑酗、智能化的潜在社会效益只有与新能源挥息、智能交通钱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥穗。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能窃凳鄙。随着这些方面的成熟建蔽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题偶。信息化臣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点耍纠,这里有太多的文章可做纲攀。目前辅助驾驶媚烂、无人驾驶已经走在前面怒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源文歼李、智能交通顺翠、智慧城市以及5G通信协同发展既、统一规划舒尉、开展顶层设计泰鞠裤、超前部署氓剧举、抓紧启动琶幻,引导企业的技术开发和基础设施建设龄,推进“电动车+互联网+交通”掇赁巢,把阶段性技术成果用于提高交通效率戏苔功、降低物流成本旦修实、保证交通安全沏惰,使其产生经济和社会效益佃镰低。    电动车发展的大势已经不可逆转蟹炽丘,向前看袒,挑战与机遇并存贿。如果把握得当葛,机遇大于挑战!    我就说到这里四诫,谢谢大家!    (根据发言整理诵编,未经本人审阅皋砷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "  全国政协副主席商、中国科学技术协会主席叭柔脚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来珊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲茂森,以下为万钢演讲ppt亮点实录飞祁:    尊敬的清泰同志勉、冠华部长齿瘟、苗圩部长醚氦处、解主任秆急句,各位来自汽车界的中外朋友们缓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吐阜。上午抽点时间看了一下展览怜,给我印象相当深柔,有一个很深的感觉尘孟谩,这十几年来中国的电动汽车持续发展戎溺绷,走上了一条创新的道路燎朗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期捞。今天这个会议的主题很好倒迹,就是要持续地提升我们的技术能力仍,抓住创新新局面仟闪。我想就我们未来促发展荷奶茧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇些安,谈一点我个人的看法棋。从四个方面牡:    第一笆,谈一谈我们这些年来齐心协力木讳缄,新能源汽车所取得的新进展眠,尤其是2016年的进展特别明确尖刑。    第二灯,回归深入基础研究尖培,提升新能源汽车的质量和效益拜。    第三写爽,新的发展趋势城、新的发展方向傲戊酱,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点从攻颗,随着人工智能的不断深入叔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇氏肝际。    第四户档赎,我们怎么样更好的凝心聚力雀蔑,合力推动新能源汽车的创新发展碉橇,谈几点看法凰。    刚刚得到新的数据桶挂,有的来自中汽协会破奥、有的来自中国汽研中心肥凄哄,数据告诉我们瘁翘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娇戮,占新车销售比例的1.8%豢赫剧,中国的保有量达到了100万辆赎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个虽促拒,这里讲的是公共用的充电桩软首,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家卜。    我们的关键技术取得了显著的进步凤缆。今天上午我在零部件电机叮完、电池闯卿、电控这块花了好多时间瘁伴,仔细地了解了一下情况亨垄,确实和我们了解到的数字很相近屯森硷。动力电池的关键材料发展进程加快迪、性能指标稳步提升伦屏刚、成本明显降低涵成,从动力电池的单体悸驴、电池包灰挺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进渤垂。一个指标性就是想亭,三元正极材料能量动力型的电池狡魔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心为戈狸、有些争议骆瞥,好多同志说捎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标十摆设,现在看趋势已经很明显唉。我们特别强调的屠斡陌,娜樾欤块比能量达到了140瓦时/公斤科砍,动力电池系统的价格连箍,这个价格现在也是保密观,但是总的说起来明显下降艰郸,总的达到了2.5元/瓦时以下派。动力电池的产能达到了100G/瓦时凑,世界上生产规模戎瀑,特别是在新型电动汽车的动力电池凡嫁,规模得到了很好的发展惩碗反。    驱动电机技术也取得了新的突破祭乓。特别是共性基础技术进一步突破保擎糯,导磁硅钢杰、稀土永磁材料貌烁、绝缘体材料疟挂逢、位置传感器官彪市,芯片的集成设计和电力电子系统钢,取得了新的进展斡弘校。我也了解到昂剔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晾。因此较祁伎,重量比功率超过了3300瓦/公斤几枪,电池峰值效率达到了97%胎权,高效区达到了80%鲸陶狡。特别一些新的设计烫忍颈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用坟,比如说我们都知道毫德,对于0—100公里的加速未骋扒,对于电动机说起来归戒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大困,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候暗颇亲,就是高速公路上超车的时候朗谅攘,超过它这个临界点以后编昧矾,这也是一个安全因素派。现在我们很多企业从两个方面柯,一个方面容布,用双电机的技术来弥补后面这个不足皋,第二个黄邢显,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力彻癸涛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惫事。    今年汽车界有一个新闻怂土,第一个互联网汽车走上了市城记铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合譬箍弓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐锰,据说现在上汽的同志告诉我敖,每个月销售2万辆忻句环,产能有点跟不上了蜜查,效果很好谋,上市不到半年累计就超过了9万辆赤,成为荣威一个最大的销售热点是。在互联网大会期间沸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统笑锚浅,搭载着北汽髓、奇瑞汰、比亚迪轿车都亮相常嘘,首次开放了道路叛垃恕,18辆车300多位嘉宾在试驶钞腿孟,当然评价各有不同虫百酮,期望值也有待提升饶刃,但是勇敢的走出了第一步纽釜返,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿敌茎垄,做出自己的探索烘。    我特别感到高兴的是把,2014年我们就曾经提出电动化创票、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点普茄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索涩赁盛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展妊凡砷,从汽车到基础设施哭乖,一直到停车场耽伪、充电站箍尸嘉,包括各方面财税的支持莽娩贺,一系列的政策堆。国家层面粳,从购置咯摆寄、补贴蹦反纠、税费减免阜、研发支持藏鞠、生产准入耙、业态创新魏梳宝、基础设施散蒋,特别是标准规范方面袍,都出台了一系列重大的政策措施景,现在看起来落实的进度还是比较好的缝顺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论祷慌寡,这是一个开门的讨论浪埃锌,许多外资企业都积极参与当中恰棠猫,对电动汽车发展哦岔寝、新能源汽车发展拆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蓖怀坷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面埃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现贿龋。也是由于刚刚推出来肝笔俱,我觉得很好绦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见尺尽咯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见饭财,使政策更具有落实性苛晶。    这里向大家报告一下肖檄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绦。新能源汽车作为一个试点的重点专项攫匙,实现了从基础科学到系统集成食、共性技术集成怀、示范全链条的部署乌,特别是在基础研究方面辟,加强了对基础科学问题的研究梅隶耽。因为现在产业发展到一定程度的时候秽弧捂,要提质协兴、要增效怯羔凯,还必须要静下心来寿洪廷、回过头来从基础科学问题上下手橇私纺,不断的进行优化薄、改善崎,才能获得发展猜蕉。特别是这次的重点研发专项挽焕,对于电动汽车智能化和网联化的技术惕,也设立了专门的课题沫胁奉,实际也是我们当时电机彻线公、电池相失、电控的“三电”之一伴,也随着时间的进展不断的转向新的重点掳腻某。所以锰,整个“十三五”期间的专项规划瘁辈,将对六个创新链条胃涂,就是全链条一体化的部署蚂懈,38个重点研发任务搜磊裂,政府加大了投入菏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入掠侵骆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿里,首次突破15000亿戏,更值得高兴的是捅立觅,企业在这里边投入比例得到增强反糜,达到了78%以上别鄙膏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策脆丘乱、加剧扣除政策有直接关系谁栖聘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿耍,看起来企业投入的效率还是很高的腺。    去年我用过这张图(ppt)澎滦,这次还用这张图廖胯,对它进行了更新胸褥。由于时间关系狄瓣,统计是1-11月底巷乒,11月底中国产销量是402000辆腻盆帘,如果这样算的话蛾背,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆懦,中国占了40万辆够,就是占了50%垃屋。到2016年底宦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆罕,中国占了其中的100万辆聚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力寸绥,也说明了我们国家对于节能减碳夯晤、应对气候变化作出了新的贡献弟。我们虽然应对气候变化调门并不高溃并裴,但是我们扎扎实实在做每一步喝,现在无论是风停粉、光昂纯拴、水保、输变电扭卧,无论在技术先进迹、装机容量挂伸、发电量都走在了世界的前列诫,这也是我们作为一个还在发展中的国家慷,为新的发展挫谭强、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献牟扫。    世界发展的趋势也是一致的沛,低碳礁畔、电动玖、智能化成为各国共同的选择狡。美国擒敌龋、欧洲府嗡坤、日本尼骆体,包括汽车企业福特漆郡矛、丰田玩吧迹、大众都推出了它们发展的战略浅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划誊,比如说大众推出了它的“2025战略”描,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车时,销量争取达到300万辆委,自动驾驶要覆盖涛,在2021年提出全自动驾驶的,电池也要进入大规模的投入韧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标羌香肛,零排放恰袒豌、互联口赖纫、自动驾驶汽车端掏份,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力染篮褂、氢燃料汽车痴寇推。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流翻杀、沟通币败围,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捻、增程式的混合动力汽车泄陋栓,因为他这里有基础建设的问题阀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晦老,就可以有电的情况充电次葛、没电的情况加氢朝燎胸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板钡,同时又实现了真正的零排放坍橙朗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai笛,上次试驾可能还是8年以前纹,我觉得汽车的进展迹梗习,无论动力性祁、环境友好性糜冗颗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步躺,据说已经进入了市场坞滤。包括通用也宣布了在2020年以前拴处,在中国推出9款新能源汽车坦懊汇。我这里想说的是遣补鳖,中国的市场也是世界的市巢硇铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的埔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展狭拘滴、参与竞争帕亩陕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业耗赐己,就需要我们来推动整个的发展棚炔,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺时蚂。 第二袖啤切,谈一谈我们对于深入基春松恪,着力解决一些新问题的看法彻锰鳖。    对于电动汽车答洽,大家首谈就是续驶里程长,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志锨帛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拭登多。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车沥,一个明显的标志辑吕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量佰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的獭。如果说单程的提高电池的载量壤,当然加入电池的载量车子可能要增强醋澈杠,车身的增强就又增加了重量蒙暗鲸,直接影响就是增加了它的电脑访嘎。我们也看到一些装载高容量电池的惋嫉蓉,虽然续驶里程延长了捍竭,但是百公里电耗就明显的增加了芥献磁。因此潍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高赣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的獭矾牌、合理的规划纠。首先帕型,车辆运行的范畴搅倒辽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位浪婚悲,尤其是现在褂习,我们应对大气污染苦探来,主要还是大城市集中颈屁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑肩。但是从技术发展上说起来衫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度扣厂、功率密度和整车的轻量化裂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准计兄颓,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程挪,这当然是市场的期望负,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题棠习狮。    最近新材料研究发展很快楞酶想,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用弯苏。有的朋友跟我说概涕,我们现在用的是石墨烯电池叼,其实说用了石墨烯是对的渡,但是用石墨烯全部来做电池净耽膛,似乎从科学意义上不太准确囤奇念。石墨烯材料脱,包括碳纳米管森邯,都有它优异的电和热的传导性能氨吧逗,作为锂离子电池的负极材料添加剂弯,可以有效的降低内阻恍,提升放电的效率羡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话沦悸澎,还有助于减少介质之间的电位店戒迫,来减轻电池界面的腐蚀性捌案。从这个角度上看霓编譬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的咕遂,当然由于动力电池负极密度提高了成,对正极材料也可以进一步的优化馆,在安全的前提下兴孺,所以也可以显著提高它的能量密度催弯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步权亲,就是说能量密度提高了都力,同样的电池包里面可能有更高的载电量瘦卯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加妒瑰浇。所以在增加单电池和电池乃敌尾裕块功率和能量密度的时候乔得敝,还要加强对于电池包热交换距离的研究巍铂,来优化提升电池包整体系统的技术窜黎磨,它也是一个相互关联的关系秃岔。    随着电动汽车的发展颈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计爸把跨。比如说电池包往往布置在底部斡,夏天路面的热辐射还是比较强的博怪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理磐,从结构上来实现电池包的冷却朔,因为我们现在冷却剂就是这样的娩,要把它放在迎风处底括,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计袜擎,电池包也应该考虑到这个泥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理乡北歼。结合冬季放电的特征攻骂旧,我们还应该研究惜旱彻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制褪,使它保持在合理的范畴之内穆,来逐步的解决冬天放电比较慢的卜间翟、容量比较低的问题掇。总之说起来颂息逃,我这只不过是一个例子戌踌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础检娠、关键汗丝、整体的技术统一的来规划和部署解嫌骆。    上次百人会上我特别提出匪,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术山筹,带动汽车制造的转型升级侗袒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节闻,给我留下一个很深刻的印象搓玲,我和苗圩同志都搞汽车的眯,过去我们焊一个车身500多块钢板免,用2000—3000个焊点接在一起疤,加工线上全部实现了机器人秋茂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身次兽,一共就45个部件茶我,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线陵蔷青,几个机器人协同操作昏饭敝。板件和板件之间没有焊接悲博,就是直接的黏接坛,加热黏接发,远远看去就像搭小孩玩具似的鹃瓮蟹,几个东西装起来泰氖。更使我感到比较吃惊的煽钮,现在碳纤维的车身奴匈,已经不需要在现场涂装了愁锭据,有点像我们当年装修房子滇太,先装地板再油漆念借,现在用的全是油漆地板歉撂。现在汽车安装上确实有进步拟赦掏,所以我也很有感触间刻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新刀,需要轻量化材料的技术缆掀,需要轻量化的设计萄,需要轻量化的工艺答,也需要轻量化的流程篮镀顷。特别是现在的汽车产业负,包括内饰座椅使用的材料玖驾项,也尽可能的采用可回收兜揭、可再使用的材料庇,这方面的技术也在不断的提高寂,这个应该成为我们新能源汽车发展骇舌就,不光在车辆技术爆、而且制造技术流程方面全方位的提升诫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展虹,今天我很高兴疥渴腺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车仆蜗,更多的看到了我们一些囤膜,像燃料电池大客车的发展跑僚。很多企业大家如果去看的话肯斥叹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池怕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料僻揉,比如说碳子拴补瞬、交换膜秆、双极板狸据棵,以及它的特性基础研究的进步密切相关锌行。实际证明衡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中刺剖哦,也具有自己的发展环境的优势磕粳勺。我们要借助这个优势来推动我们的发展督。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蔽,我们是不是可以考虑典,尤其是在燃料电池研发的初期痕受,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用沦臣,这样可以有电的时候就充电董蜜褂、有气的时候就充气快,按照它的发展各取所需物乐嘛。实际从技术进步上良,技术发展的本身田捎蹬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用匿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展错彩揪,对于延长它的寿命豌,对于减少它的燃料消耗敞潞爆,是很有帮助的斧卿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剁瓢堪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用僳茎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处舶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点驳捷吗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域驳合,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向栖洞协。当然它们也在考虑齿揩沽,我们怎么样能够更加适合中国的特点将忿妥。我们还不能忘记中国还有一个优势阂哦慨,我们在电动汽车走向市场的前期醇壬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脖劫楔,先在公共应用矢、出租应用上去使用咸息,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广石,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瞥滔柬,必然有一些城市就可以走在前面惋迁,又可以来推动健康合适和快速的发展伙滦。中国“11?11”又是一个新纪录祈淮,信息产业拎射、网购变成了整个市场销售的主流屑担且,我们看了看谎甭,2016年快递业高速发展枷赔,中国快递业总量超过300亿件岸纯纽,平均每天8200万件包裹走在路上褐巢嫌,用于业发展小型物流车清洁掇、高效的运营业应该引起我们管理者的重视芯邵。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领烹绊常,有了高端引领就有了有序的发展勃但,放弃了高端引领就会低端充斥池,所以从这个角度上拐卉罚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色乓,争取使我们的汽车产业走上高端引领司煌嘶、创新发展的道路上梯。    在燃料电池汽车发展的过程当中撮,深入开展了国际合作航抢。我们积极的参与了国际合作淘挨,开展氢燃料电池领域的技术合作己,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鸿犯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议建,组织国内的企业侧斤纶,开展深入的技术合作茶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织改坑雾,定位就是要建立一个覆盖全产业链旱临梦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织擂配负,在中国发起但并不局限于中国寿虏,积极组织管理以及运行机制疟,要按照国际组织来筹备粳、搭建逝炭跋。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池狸,因为燃料电池实际用处很多觅,比如在通信基站四逢、备用应急电源汤俗,随着我们移动通讯不断的扩大什焊死,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放形贪沫、包括更新鞍剖,都值得我们重视岸邪敬,包括医院的应急电池拨、安全防卫郡撤,包括我们最近在研究深海运载谎下,也完全可以使用氢燃料电池惫,燃料不是电池轮忻堤,实际是一个发电机物股,而这个发电机可以用在各个地方岗,最重要还是零排放的清洁能源未匣爸,效率高馅澄颈,能源密度也高媚鳖蓝。 第三诚即,深思熟虑违钙,把握好智能化的新机遇坷簇。    近几年来跑握,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展颠。比如美国违哪,白宫推出了人工智能的新战略马蒲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划靡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线铣衅,包括日本的创新战略规划授退。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会锋,这个时间恶补了一下人工智能的技术私。中国工程院最近技术指出诉仆,人工智能即将进入新的阶段叉楔蚀,人工智能发展有四绰坤汀、五十年代了疯城郡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展傅。但是当我们信息化日益普及犊,移动互联网蹿文康、大数据毖窟灵、云平台的发展闭,信息环境卜馁、数据基础伍、目标理念媚、市场需求都在发生不断的变化拌,将推动人工智能新发展喊淮橇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绢绞。因此讳,发展人工智能也有利于改善人民生活菜哺、提高经济发展的水平跺菲、增强社会治理的能力懂偏、维护国家的社会安全绥恃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图澎郸桅,但从各国的共同概念和我们的研究藏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素芳东扔。第一书垮森,要降低交通事故和伤亡人数欣宽胳。美国的报告提出来密誊澎,美国每年有35000多人死于交通事故背颅达,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的恒牟黑。第二长文,要应用低碳略斗匿、零排放革腿、环境友好的运行环境弗挪。第三素痰,便捷罚凛级,要降低驾驶强度伍,提高交通的效率李捆。第四谩,要推动共享馅骚,提高车辆的利用率挂猴。其实我们现在不得以所采取的一些限行谭,包括交通的拥堵毁哀,都降低了汽车使用的效率澎侈揉,所以从这个角度说起来裴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的检舜。还有摊锨匈,牵扯到公平出行肥叛柯,随着老龄化社会的进入卧帕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展称图台。    关于自动驾驶汽车研发进程歪胯肆,好几个报告先,有的人说无人驾驶土,有的人说自动驾驶姑,有的人说智能网联汽车连睦茧,都提出了汽车发展的里程碑塑凉,我觉得无论叫什么汽车避偏婆,都是说了这么五个阶段范簿妮,辅助自动驾驶渴抡逃、部分自动驾驶艇瑟购、有权限的自动驾驶腻炼、高度完全的自动驾驶阶段氯惮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点佬申骡,比如说在辅助自动驾驶方面衰,怎么样能使汽车感知周边谰寂,科学决策穆,及时反应刊。比如怎么让汽车能够与互联网连上恍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仁桑、网捎祈、路的联动话嚏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系哄氢妙,就是人诫吉、车耿、网付奔胶、路的一体化唇龟。    辅助自动驾驶肖哗巧,实际这些年是汽车界一直研究的重点臀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多险,有雷达斤绊彤,包括现在有毫米波雷达铣,摄像头保,对外通信系统辑灸,包括定位茎略腥。与之相应的簧,刹车弗妈霜、油门虫拘狸、电子稳定系统胃、电助力转向等这些壤垒哀,实际在关键体系上皖,传感系统喊棋、操作系统奇河浓、中间和决策系统的研发帛,其实这件事也不是现在的新形势些版,早就在80年代的时候透和,80年代后期就研发了防抱死系统递先,实际根据轮子上轮胎和路面的关系饯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全慷娇,包括防启动时间的空转拉挡柿,后来又有了电子稳定系统痪悼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度璃逼禄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展劝恫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示共,有了它以后筷狮,在90年代的时候夏琼潜,我在德国工作的时候啼,车里边就已经有了尾随自驾酗熔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走秽靖烂,不用担心炯乓抚。最近我看到了我们国家的好多汽车坍浚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应慨,一旦接触太近都会自动加一下速稿体聚。包括我去年去参观长安钡,他们也给我展示了自动泊车系统姬溶,实际自动泊车系统我们在德国工作撬荆,90年代后期时候就有这样的设想边警绅,2010年我到德国去访问的时候村椽滑,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型徽廷。实际很重要的意义沫簇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起泵,也得到了发展膘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能案。    下一步就是智能网联霞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西类篓、看到自己看不到的东西辅懈特,90年代初期的时候芭舰汀,堵车情况有数字广播梗冷煞,数字广播就和我们一般的广播不一样需们汇,随时可以呼叫堵车的情况灯。后来有了数字地图和卫星导航仍踩,就形成了第一代导航系统视阔握,第一代导航系统并不知道路况的变化坑隙,只知道路径的设计滇护筒。然后就出来了联网的导航陪闺,这也是这几年我们都经历过的事惟蓖铂。上汽这次和阿里巴巴共同合作拎疚藏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张操勺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起空添,这样坐在车里的人扁撬鼓,通过导航路、通过云平台就可以获得各种各样的信息形坷寞,比如说动态的导航袭、比如说加油充电站穆碱、维修以及各种信息的进入袍撅,使汽车的视野得到更大的扩展箱。但是真正要做到智能的网联汽车四还输,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键疮铺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来扣诉,这就需要我们把各种信息交汇在一起逆菜剧,来实现智能的决策控制磨滦。这件事情说起来好像很容易钵芳瓷,实际也有很大挑战冬铺抠。现在我们一个汽车里边有两胎胸、三套信息系统露挡受,有车载的信息系统帘搐,还有驱动系统的信息系统韧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通斯勉断,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程穷沧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯澈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备袜艰书,就是快到地方要进行减速莎孝,但是如果你让它自动驾驶的时候衬搓靶,可能它就很早的根据外界的信息来判断挪颁讥,让它调整好姿态雹胚、减低速度侩,进入转弯以后在弯道里边再加速韭烁梅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段溺,这种例子比比皆是擞歼讥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体哼童考。因为我们电动汽车从电机窝额捐、电池酬孟傅、电控开始了惹,电控第一代做的第一件事氰,就是通透的动力驱动系统的网络淑扦犁,就是第一代的CANBUS系统缎钵棚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恨块,从这个角度上说起来肺诺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体藩档。    当我们实现了这些以后撂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嘶春。这是我们常见的北京交通的一种情况覆眉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号宽奉,去识别各种各样的高通鸥鞭鞘,做得到童,但是不保险擞海,这样可能我们就要有这些信号的发射器贰哄娘,让汽车能够知道这些情况号号。如果再想使它往上走瘦,能够实现部分的自动驾驶嫌抹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况涛龚,比如说晚上的雨雪路秤曝噶,比如大雾弥漫的时候搅世繁,比如尽管天气很好据,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰惫猾磕,这些情况都需要我们去应对必,其实道路上也应该有它智能化的装置埂,就是说有自动的能见度感应器说疏物,应该有道路结冰的感应器饰溺抬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全啪宽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全涝骆,安全是所有发展的主流领淬洽,而不是时髦痢层。我们在做任何工作的时候澎犊篱,必须考虑人是坐在车里最宝贵侩、最要尊敬的东西人洽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全蛔、人的便捷皮匡喝、环境的友好和共享幢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统涝媚,来推动我们的发展踏促鹊。    因此脑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蔫季稀、四次交流歌戏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议董,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构莫,这个架构的着力点应该在车载的平台参漠疲、在网联信息坚彭、在智慧交通的发展签,我们要重点发展的是车辆的关键技术吉蔑散、环境感知擦丧噶、智能决策煤新、执行控制东瘦,我们要对信息的关键技术噬莫,V2X通信襄脸,甚至于将来车对车的通信系统骆经勾、云平台表累姑、大数据斧、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制熄雷搅,这里也有很多不同的东西坎瀑艇。我们还要对基础的关键技术骄鲁,高精度的地图防弥、动态路况信息龋柯荆、综合决策和操作系统仕么帆。只有这样拨,把人临、车密岭、网孩、路同步的推进关祭,才能够迅速的发展贾衰,否则又会碰到先有车仑啥吝、缺充电桩的情况赊,所以需要我们今后的发展当中更多咆弦。与此相关的技术彤嘶呢,检测系统腻膜厕,还有一些法律法规体系怪嗅夸,一些基础设施的建设怜贿,可能还需要更多的发展戒型。 我们必须要精心规划矢、协同创新镭崩,来研发自动驾驶的新技术辟。    一不苏倪,安全蓖乓、绿色鹊佰菠、便捷疯逢九、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标邢。    二虏惋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉孤腥半,多领域技术的融合畴,产学研各方面的合作痢,要着力推进协同创新佳贡,这里边由于它是一个企业的热点卿,所以企业要成为技术创新的主体蛇乱。    三疲狙螺,企业为什么要成为创新的主体啼辅?我看了很多规划泞,从现在一直到2025年岸踌、2030年攻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就苯穆,但是可以实现沿途下蛋撕韦,从过去当中戏蕊色,无论是防抱死系统态袱杜、电子稳定舅绒瓣、测距警示搂、避障反应括矢、自动泊车都是发展的热点味,每个技术都带来了商业回报彪轮,包括我们在信息系统靡敲箍,包括这次互联网的技术刨讹融,上汽互联网的实践抠扦硕,也看到了我们擞剁皖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吴衫吮,只有以企业为主体欺法,不断有新技术发展力哎泌,使它在使用当中获得使用尾并,就能够推动它的可持续发展毕浓模,所以它不是一蹴而就的事僚仁,是我们长期坚持的一个任务设。    四哭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体廓拐琴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智摔、精心规划触迫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础轰吧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区尖,我也是觉得有一些东西包括基础建设累妇阿,也应该放多这个测试区里面去嗽镁,使它在真实情况下运行鳞,才能得到一个健康和全面的发展搁贬佩。    最后我想说垂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展事嗡澈。其实我们用了十几年的时间实现电动化钠褂,推动了产业的转型虚,随着信息产业的发展哗诬,网联催生了新的业态桓魏副,产生了新的服务业节钾粒。轻量化带动的不是简单材料的替换洛绞摩,实际是对汽车产业的一种升级无、一种转型库桔贝,同时啼堤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设咀拓怪,充电网服务体系的建设牌,可能带来何止几万亿的新的增长点临。我回忆怂凉拘,在经济工作会议上总理说过一段话发,“实施创新驱动战略的发展兔陌和,既要推动战略新兴产业蓬勃发展泼,也要注重用新技术磁、新业态来全面提升和改造传统产业价券闪,带动产业的转型升级惭。”    作为结束语我想说联菊荣,回归一下新能源汽车取得的新进展判地,下一步还是要全面落实政策抗圣、着力开拓市场茎宋、建设基础设施南详、创新商业模式辜,把握好发展的先机购刨。我们要针对市场的新需求骚,深入基础研究阑凶,攻克关键技术冒猎,完善系统能力毫,着力提高产品的质量和效益词褪。要把握好汽车智能化发展的新机遇葛,要系统的研究蕉蹬,精心的规划嘉费,要鼓励协同创新企业主体将阮冉,大胆的尝试酿歼田,来攀登自动驾驶技术的新高峰颧沥慕,要凝心聚力膊煌让,发动优势棘,动员各方力量荚,完善政策措施剖潦壬,营造更好的发展环境衅。    谢谢大家!    (根据发言整理耻揪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化峭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钦刚碎: 陈理事长哄,各位领导钒恢、各位朋友勾售爸、各位专家诗舶蠕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蛇八。我今天的题目是四网融合傅赫,什么是四网慨筒突?交通网天耿、能源网迫第办、信息网柒、人文网宽并户。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具靶,电动汽车是一个能源的载体眠贤,又是信息的载体系藏兴,然后可以作为人文的载体丁。四网怎么融合壳倪?怎么发挥电动汽车的附加值孺缺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦齿碍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系泛绕宦,能源跟信息到底有没有内在联系邢降,我提出一个储能熵理论供大家思考筐丢。    我思考创新的要素晌爆嗡,要创新首先要解放思想龋。解放思想要学习《易经》的精神毯,又要学习西方文艺复兴的精神恕。《易经》是一个太极性塘,太极里一半是黑纫挂童、一半是白薄水,但不是直线份芒骏,是弯曲的辞挛牧,黑可以变成白雹瞎钒,白可以变成黑认,黑中有白谋腑冬,白中有黑死迸胆,跟它对应的黑就是黑没馈、白就是白离。《易经》是变化竭恭,有时上疵、有时下颓,上时不要骄傲自满掠,下时不要灰心案佳,是客观规律可洛喉,都是周期性的帘,我们在调整库,要注意平衡动力统一丸。    整体都是这样斧闻改,全局都是这样妻粉,今天讲跨界碉星筒,要学习西方的思想就是文艺复兴炯。文艺复兴的功劳不是在文化膏浩、艺术等等刃翻略,文艺复兴是解放思想团痊皆。哈佛大学的校训追求真理胁乘伞。要把自然界的规律找出来解放思想潜,自然规律造福全人类锑。伽利略塑,罗马教皇威胁他册踞,他不怕酒,他说地球起源被上了铁塔颂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女切,被叫之违反教义绥难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师奉吧为,第一个米开朗基罗拍埂瘦,他雕出一个裸体的美男子怒枪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇问贿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瀑,里面很不容易泌,从意大利借了很多达芬奇的作品厂璃。达芬奇不仅仅是一个艺术家裸,也是工程师;看他作品旗错激,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生媚唤,第一个从事解剖学科。    解放思想考虑全局的问题纤谅。文艺复兴第一要全局思维末,第二要有天人合一的思维桅唇青,第三是环形思维沮筛承。要考虑全局思维泼挺寡,今天做电动车目标是什么签剃钳?有什么经济效益祭、环保效益水镭、能源效益瓤、民生效益赂妈姑,总体总目标要搞清楚撑泞伟,一定要有全局的观念捂。特别搞智能汽车全局性更大嫡规。另外要环形思维坍龚恢,要反馈耸呢骡。然后是循环利用的思维扣。    创新融靛,我把创新的要素跟大家分享一下糖。首先理念是创新之魂非坏浚。理念有很好的氛围广,有了理念才有创意饺妻,创意是创新之源覆广。还有人才钉栖牌,人才是创新之本畅绅。怎么能有理念腑?要有很好的氛围畔,总结第一方面是合作精神警社都,开放掇宛、合作魔篮、包容飘耻,双轮驱动充、增值驱动膏、市场驱动悉檀钉,通过市场的倒逼板片。然后要有完善的知识产权保护痴,还要利用网络大数据给我们带来的好处破。今天创新制高点是跨界融合歼蓟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界乡。“一带一路”我认为是跨界融合竭恐,一带一路是西方的伊斯兰文明殴摊茬,还有它把科技祁塑、技术碱谁锰、经济崎枯、贸易连在一起任览,所以我们要发扬一带一路的精神盒。我是福建人也是漳州人雹腥扩,一带一路开始的是稚蓿和下西洋躬届洼。我们要跨界融合桓毫七。    我接着讲智能汽车酞毒颧。智能汽车首先要有解放思想崇闷吵、全局思想考虑问题赋土粒。三个C巨,第一个要连接起来泰,第二个连接是要协调要合作锋版鄙,1+1>2室簇,那就是《易经》的精神泥僧。第三个锻,今天的连接是移动的连接纲,还有MOBILE胚即脐,MAN TO MAN日、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瑞。    今天电动汽车很重要的一个叹,大家买得起用得可靠郸募瀑。智能化以后浩痞疾,因为有各种各样的基础设施和商业模式紊腊到,我不展开了嘶粳驮。    从电动汽车变成一个智能的汽车取,从智能的汽车再变成一个智能的交通修,从智能的交通再变成智慧型城市崎钡。我们附加值可以产生很多补炉屡。根据《易经》价值精神副胃,通过交通网检侩、能源网埂跨、信息网闷、人文网可以产生无穷的价值机会筋收额。利用交通资源的全时空动态感知淡,交通工具的全过程运行管制雾刊,无处不在互联贺贾、感知撇秸豪、管控和服务毁。    怎么布局兢醒?怎么把电动车进一步变成智能汽车换啪,如何布局智能网联汽车技术垛磐?我认为纶绵,不但对中国告绒膜,对全世界都做出更多的贡献菲敝瀑,第一是制定网联汽车法规标准橇洁、智能技术纷性径、环境贯谱但、HMI技术畴材蔬、空置执行技术仟、智能网联的实验搔、网络和信息的安全彩。    怎么做到网络和信息的安全困疆?这是一般的云徘,怎么把一般的云变成安全的私人的云棘青承?有很好的结构庆睹,处理器忿、传感器涟性适,不能把所有的数据放在上面可能要分层次揉。第一是收集材料势,就地处理极。第二是从收集材料到云之间要慢垮赖赶,一个是单点控制晚交竞,能量控制或者功率控制潍矾。一个是多点控制噬饯妊,能量控制或者功率控制叭,这是全局性的耻画。要及时处理蹈筷疙,要经常互相认证券圃南,变成安全的云吧。    跟大家分享一下我做的一些工作捕堡。怎么从理论上去证明这个是可持续的涩?我一直在思考所有的工业革命缝,基本就是能源更新康牟死。第一次工业革命钝汝伤,瓦特发明蒸汽机贤,电话淳。第二次工业革命温仕谭,美国抢占先机匪借,电气化贡没,主要能源专项与信息建设撮房盾。现在第三次工业革命来了飞酷,中国能不能抢占先机京?我们要做新能源蔼,信息大数据时代损提厂,我们百人会能不能更好地发挥作用块?今天早上的研究会很好帘,我建议做一个尝试的机构扛,每年召开百人会国际研究会议念米人,形成品牌辞崩罗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢突澳?我提出储能熵的概念念斗豢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量懂。一个系统里面假如是孤立的裸、系统是不可持续的栖,一个是做功惟串位、一个是废料是不可持续膛狭。如果是物理系统鸡,分析储能熵介,熵代表可以再利用钮齿。总的来说荒,一个系统熵不能增加尸,熵要减少班,熵减少系统可持续星。熵是储能熵婪叔,熵是不用的熵俄澈,下一次可以用捻切摩。总的来说熵是在减少兔梢。    包括中国的历史甲池,中国封闭的时候中国就不可持续的滴,中国开放中国就可持续靡开鸥。近亲繁殖以后熵增加不可持续娇。系统要做可持续性告矢,系统熵要减少狙诡,你的收入不能是单一的荤蹄、不能是孤立的系统薯浚察。因为一部分是做功柬巴乱,一部分是废料扰,从废料里拿出来勒簇枷,通过证明熵减少项。从废料里面可以再循环寇,那么你的系统就可以持续了私。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来雾,后续需要时再利用的能量的熵丛,通过储能熵概念的引入番俏,希望用来解释可持续系统的演化过程加岔呛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态闭寒铅。    综上所述缔嗽伎,不管系统是生物的或人工组成凭宪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入驮编。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗柑畛丁,而这些系统工程特点是汉彩崇,即使在系统研究过程中劣蘑,一个熵有增加的过程擒攀镀,总体在系统不断迭代发展的过程中勿廉倾,系统将进入熵减的状态佛帅,因为系统具有自己生成复熵的能力腾撅,从而保证了系统的可持续性筹汲。    应用在电动汽车萄深,这个是分布式的发电苫,这个是分布式的负荷广夹。电动汽车就是分布式的负荷佳,还有分布式储能恰恭蛾,电动汽车有储能肆鹃、有电池星。电池可以双向的卯,分布式地发电杀踌、分布式地负荷旗秦,在分布式的储能鹊贡,这三个系统可以持续泻昏,这是我要证明出来的笨泉虚。我证明只要你的熵是减少的射奉炮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望工杭。    感知履、认知敝毒、行动长抄懦,不断可以纠正人的行为却刹蜗,比真正的司机还要好构渺噶。    最后换,希望我们以后的交通系统是舒适的廉、生态的闺、方便的和安全的钳县祟。要做到这一点查,什么是成功锯狮?因为里面的成功是3个S帝,SUCCESS邓,在S酶刊八、E里面画一条线都是欧元跟美元贩蔷裳,今天是国际合作道,虽然人民币还不是夸策,是一篮子化的骄横,人民币准备好了然鼎反。ESY就是人民币俗盗扒。    要有六个眼睛稀弄,有四个眼睛不够补哄勘。第一要把眼睛放在前面解放思想派乐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维甩庙侧,电动汽车下一年布局市臣藓椿,也要有前瞻思维磁。眼睛放在后面汲取历史教训订晶身,要有全局观念辜哨鄙。要看到旁边的需要核旦。然后要把眼睛放在右边学习欧美惠圣,不得不承认高端人才密集地在西方弊芦铂。所以把眼睛放在西方学习氛猾茧,它沉淀了100多年便煞连。四大发明中火药是中国发明的彤汕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的惕。全方位都看到了寝吾辰,所以英文眼睛叫做EYE虏。第一个I是Inspiration书,有了激情可以有想象力簿黄,然后有创新达骗踌,但一定要融合矩,一定要集成识煤兑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扑。科学要把自然归结起来灭,工程有十几种祟世,要把科学查、技术借鞘寞、管理结合起来那就是工程渺,那就是要集成嚷郡恼。特别今天要跨界地融合辱遁、跨界集成踢恼饭,这样才能实现攘。但没有钱也不行粳弹酞,今天招商局也来了很多金融机构善纹琼,要融资漓。    谢谢大家!    (根据发言整理绦敞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷惟邦:李芳" "   回顾已经结束的2016年夸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侵磕。在政策的全面推动下剿,我国电动汽车年产销量再创新高獭赡沫,达到50万辆左右谁,充电桩数量达到20万个缕,遥遥领先于世界各国绷涤奸。更为可喜的是土杰,在规模市场的推动下淌测晶,技术创新全面展开扩活,技术进步全面加快促,正在全面逼近世界先进水平拟骂埃。但是同订,在这大好形势下檄,质疑之声渐起五。比如萄插,我国电动汽车发展主要靠政策推动毛徐巍,能不能持久头踌科?政策是否过于宽松铜谷,以致于出现骗补情况伐?另外钝卞,由于发展形势良好苦椭报,一些激进的观点也在抬头虏奔卧。比如纯,要挡住国外产品进入中国市陈炱夥,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车粪熔轿,准备放弃传统燃油汽车甸窜。    作为一名资深的亲历者甫炽监,笔者认为婚,在这新旧年度转换之际儒失虎,有必要分析我国电动汽车的发展形势际,梳理其发展历程瞬计玫,以利于业界对形势有清醒的认识钨秀、清晰的判断懂餐擦,明确今后的行动方向逻寐救。    一煌滦土、我国电动汽车发展形势良好    当前脖,我国电动汽车发展形势良好拭胯芯,主要表现在两方面踏:一是电动汽车技术创新全面展开棋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快臼,技术创新和商业模式创新层出不穷桓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面图,比亚迪胸、北汽楞下、江淮桑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品兴沸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车陆,而是专门设计的电动车迁腊,续驶里程达200~300km甚至更多勉,能效明显提高畅,动力性蛊、平顺性内趟、舒适性谅酪敖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平婆具坞。事实上病烘疤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布绘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市肖殴。另外乱玩,我国电动大客车产销卷拧拓、应用占全球份额的90%以上当,技术达到世界领先水平盖唾澄。    在动力电池方面拿,我国产量已超过日本娟段踢、美国港宪存、韩国董棘,跃居世界第一鼓多卢,且市场份额超过全球的1/3混碱奇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面毁琅舒,呈现高能量比狗痉、高安全性洁心、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蕊。同时镀歌,产品水平迅速提高砍惰苛,与前一年相比己故达,平均能量密度提高30%谋漠赡,成本下降30%左右呐箔伪。    在驱动电机方面戮卷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机昧遁号,总体性能进一步提高醒馆嫉,成本下降30%左右情捅鸵。在电池管理系统屋、混合动力系统练娠略、电动助力转向撼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面澄,也都有明显进步渐。    在基础研究方面冷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌碳灸邵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展却袖泥,电池热失控文侮藤、硅碳负极材料缔掣惋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快荒据纤。    2. 充电基础设施建设加快操艘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下刨尸,政府有关部门出台了实施细则普探,多个地方政府建立了城建破沥沙、电力琅牛懒、规划等多部门联动的领导机制却,大大促进了充电基础设施的建设速度鞍谷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上骚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计啊梆,我国充电桩总数超过20万个巴容,远远领先于世界各国毕啡。    在市场带动下汀强孝,技术创新不断涌现堡辞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赣炒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瑞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术篓、节省设备投资的车端交流快充技术描、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沙。    在商业模式创新方面到莲,呈现出各类优势企业多种形式合作据仁竭,加快充电设施布局短底拾、建设禾、运营的趋势炼。众筹建桩夏、合资运营窝可、利益分成等运营模式迅速发展攫面,公交车挛玛患、环卫车全、物流车提铂烩、出租车婪崎浅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嘎肥,广告推送铅下歧、免费无线热点接入等增值服务开始出现度。    在互联互通方面瓤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施超,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段苇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拒尉啸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吃惩淀,以企业级淳辖痴、城市级监控平台为基纯 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据暑挺练、信息互通的国家信息服务平台即将建立建串。    二旅券、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锰成,我国电动汽车的发展道路与美国肋、日本卧羚、欧洲等国家和地区有所不同拿搞,主要区别有两点醇放驰。    一是政府干预模式不同必外惩。我国采取的是政府强干预模式驴飞操,政府进行顶层设计联揩,制定国家发展规划洛监蹿,多部门联动制定全面的鼓励描裂聚、支持政策催戈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻闼讼ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车署死,在市场发展中不断加强研究开发美,技术水平逐步提高;同时链筛犁,充电基础设施建设逐步完善典酒。而美日欧政府多采用弱干预模式党敛顺,政府支持共性荤礁疆、基础技术研究攘,给予一定的政策汕拜镁、税收优惠檬媚,逐步培育市陈搿;企业则根据自己的战略规划川剃,首先研究技术巷,同时有选择深、有重点地开发产品腥协。    二是企业战略不同疵。我国企业多为在政府引导下被动式发展藕,初期技术积累明显不足平韩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显荆钳坷,产品方向受政策影响大硼散,各企业虽进度不同坝怜,但呈全面开花之势茹渐。而国际大公司多为主动式发展逛斧,厚积薄发全撩两,技术有所侧重强擒咕,产品形成特色试狄侍,如丰田的混合动力和燃料电池歇尖、日产的纯电动舰魔、通用汽车的插电式患童、宝马的碳纤维轻量化技术等怪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点守琼。中国模式的优点是市场拉动技术发展寞,不受油价等其他因素干扰片哥逞,迅速形成规模市沉,全产业链技术进步萌洁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟磁靡,发展中有不协调情况伴疗嗣,如充电基础设施滞后譬,部分企业盲目跟随措芭蓬,发展不扎实兑疗,少数企业以谋取政府补贴为目的陶连昧,甚至出现骗补情况壬忿屎。美日欧模式的优点是技术扎实常溺,发展均衡;缺点是市场发展慢陆,产品更新慢角,影响技术进步抡,受外界因素干扰弥,如油价低迷则市场难以扩大边凉。    笔者认为刊,中国模式适合中国国情苛锻。我们不应过多盯住充电难卉蹦歉、骗补等不协调现象史葱缸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纱洽、技术追赶的大好局面卧舷倾。从另一方面讲东缚禾,中国模式也有赖于我们的制度优势表储,只有中国的强势政府才能如此运作柔,很多外国同行都很赞赏募、甚至羡慕中国的条件拇腔胁。    另外涪龟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面石浚,近两年有明显变化梁促。目前已经形成各大公司都在研究电动技术碎、开发电动汽车产品穗财稳,而且各种技术路线都受到关注的局面涕受。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出灌静靖。中国各大企业都重视电动汽车没有错玻,在现阶段已不能算分散重复党,但难处在于电动汽车不好做敖,需要有很强的谢擞勃、全面的技术积累和投入螺掏头。那些技术实力不够的企业掀领,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理是,而应准备应对“弯道翻车”的危险深。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伎忙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时癸抬划,可分为几个阶段歉迫:当市场份额超过1%时课郊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%城拼,则意味着市场条件全面成熟耐汹搓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年得,又主管我国科技工作多年沥涝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结词洼。    对照电动汽车的发展号澎,在我国孙力袄,市场份额已经超过1%;在美国和日本碑款,即将超过1%灸邓悍。这说明模圭介,电动汽车技术正在接近成熟娘粗唇。笔者冒昧估计芬并坊,大约再过5年左右时间脑竭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题曙,其他性能与传统动力汽车相当春刨,加速性优于传统动力汽车柯臣沪,成本的差距大幅缩械┩隆;再过5~10年时间唾蔫,电动汽车性能可全面赶上崔、部分性能优于传统动力汽车边腹屉,成本与达到当时排放椿浇冀、油耗标准的传统动力汽车相当冈。但即使到那时迪,传统发动机也不会消亡藉,而是电动驱动与发动机平分秋色敲酷,或更多的是融合发展富涵。基于以上估计星,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瞳孙炬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车噶册,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展般拆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作糠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理诧翅。2009年查,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研靖清亭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告铃风吼。回首往事衫诗肝,扪心自问撤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芦。至于些许不协调现象羞,是产业发展过程中的必然佩帆,是白璧微瑕盟譬涂、瑕不掩瑜魂谎睹。笔者断言踢,按目前态势再发展10年墩矢颈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钒,并以此跻身世界汽车强国之林淑阿诲。    三恰辜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一省系,整车生产企业要更重视电动汽车拖铆戈。首先要制定好发展规划和生产布局和飞化,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蛾胃卵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调淡涎锰,不能两张皮褂挛怂。其次要重视研究与试验邯徽,需建立完整的祁炕、一流的研究和试验体系缓亭挤,规男铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统的。电动汽车相关技术发展很快细恢,要靠自己去研究发展闹吻,别人的经验会很快过时饰琳完,更不能只靠“挖人”搞产品徐凤。再次要全面布局歌抠,围绕全技术链开展工作徽,不但要重视整车开发广峭,还要研究电池和电机胖纲绰,重视电池管理系统示,这是当前我国的短板脯泄迪,此外还要注重轻量化和系统可靠性氛蔷泰。    第二奢捻坟,要建立相应的零部件体系速危。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蛊软,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的迟灯兑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展枫己。    第三扭,要开放发展翔辟混。需鼓励怕、支持合作伙伴引入先进技术和产品棠,像华晨与宝马僻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好盯锤灸。历史将会证明吴瞬,开放发展电动汽车会比关门发展更快丝。更何况裤盖昧,在全球经济一体化的今天酣疚,关起门来自己发展是不现实的伤警。    第四筹相祈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作儒桃吼。今后相当长一段时期施,将是传统动力与电驱动并行发展操外、融合发展的阶段窗灰,单搞电动汽车很难成功欧猎垢。对于只做电动汽车的特斯拉凶,笔者并不十分看好姑。    2. 对产业界的建议    第一阶采骋,要加强合作铜。需沿产业链怪、跨行业合作系,整车企业要与电池企业彤付嘎、电机企业阮雄、其他电动系统生产企业深入合作俊黔。以动力电池为例捐鳖,需要电池设计与正负极材料星、隔膜较荒、电解液锭红赫、电池制造装备城蜗、试验装备滦犯、电池管理系统全面合作扮化。优势企业和研究单位要分享成果瞎盗拾,互补短板疯诉郎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件脱法,要形成轰轰烈烈的大协作局面骋肥,合作创新堕屋,百舸争流弊,才能迎头赶上并超过世界先进水平唐地殴。    第二紊径,要注重实践口。汽车产品与其他工业产品不同潍黑劲,一是使用环境广且复杂釜,二是生命周期长垂,三是对可靠性浩、安全性要求极高始。这些都决定了仅在工厂工、实验室不可能完善产品广椽胸,必须通过多轮的使用实践衡骑拐。与电动汽车产品研究开发相比幸逛,充电过程更需要实践裁斥齿。像电动汽车充电过程这样长时间母芥、高电压保熟、大电流逝腺善、室外题、无专业人员值守的工作状况蔑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验巴敢挟。    第三惰惨钢,在充电基础设施建设与运行中魂蛇篡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善姆让。充电基础设施建设是一个新行业刀寞,在管理上涉及电力融岁驾、规划灰侣揉、城管蕊陆、工商管理等多部门撮歌,权力交叉肆反粟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制晴难,利益主体错综复杂皇。单靠一纸文件不可能面面俱到瑰,必须经过相当长时间的实践陈,完善流程偶,积累经验睡。    第四笺算,要加强标准化工作扔抱间。领先的研发稳兔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐辍,而及时总结经验乘、制定标准又能为继续实践嫩乡、创新提供重要保障骆帆。当前洪感,恰逢政府推进标准化工作改革景厩,要求标准化工作密切结合生产祈瓣雄、创新实践掂沸,要求鼓励发展更灵活炼趟、更接地气的行业标准昆浑猩、社团标准怪费含。对此心,业界应给予足够重视漂。    3. 对政府的建议    第一癸,要保持政策稳定涝此。正如前文所述亢,我国政府的强干预政策非常正确据屏,发挥了制度优势疮咯,已取得很好的成绩案农,应该继续保持拆。电动汽车的发展涉及多个行业彭筋幢,需要长期积累棺,需要几十年的时间才能成就大业枚,切不可存立竿见影秦缔八、一蹴而就之心隙。    第二无,要及时对政策进行微调和补充完善户爱杀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列如四,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拆,又由于此项事业发展快氰,新情况墩玖袄、新问题薪殿境、新技术层出不穷纫尸,因此及时应对湍诲、调整迪、完善是必然的晶潦。    总而言之荡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道膏胚长,迅猛发展正当其时床土曝。笔者衷心地希望朝野上下孺蹈惠、业界同仁能认真努力工作础杭掂,自信且坚定发展豌伪错。假以时日芯虱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流漏,并以此为契机搏豆败,跻身世界汽车强国之林梯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺膝道:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年戮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年膳叉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题颧戌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日身,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示杏茸痹。    他认为犯,现阶段厕熔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嚎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配镰请,但从长期来讲靛烩,新能源汽车技术发展路线要从电动化秆陶、轻量化虽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合概、轻量化与制造生态化结合挎、智能化与网联化结合稗。    尤其在电动化方面虎甩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车星坟乐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力厩,就是家用主流A级轿车梢栏械,在性能价格比上与燃油车竞争硼。目前全世界都在朝这个方向努力卷酥鸡,如特斯拉Model3垫、通用Bolt洛青,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车我哆。”欧阳明高说禄。    欧阳明高说戎售,但要满足这个要求曹布,电池必须降低重量畴档、体积以及成本瘁。此外丹五焙,电池的比能量必须大幅提高槽法,达到300-350瓦时每公斤伸天蹦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标衫凰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知堕瞪畔,锂离子电池发明至今只有20年眷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谱痕挞,2007年第一次在日产聆风上开始使用剖,可见动力电池的进步非常迅猛疙祟啸。”欧阳明高说舒额帘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期溃曙涝。    但此前飘上抵,主流的观点认为绊究帅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比穷味拢,从性价比来看继,其优势主要体现在100到150公里的里程范围概,但现在随着锂离子电池技术进步梗鞍,里程提高一倍酮局棱,即在300公里的范围内品纫,仍然在性价比方面有优势哗完。    从技术上来看捅,在单位重量碘、单位体积下储存的能量越来越多谁,成本越来越低距似辰,才能体现出电动汽车的水平和技术函骏。    一个好消息是眠,我国电池成本每年大约能够下降20%惫。据介绍茂,五年前腊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舶颠畦,去年平均价格为2.5元左右暴,2016年为2.2元械诧握,考虑到大量的电动汽车是大客车裸娄,其电池价格相对会比较高一些碎。    “现在国内开发中的电动轿车篡痊,最低的系统成本在1.3元每瓦时次衰,单体成本在一块钱左右末。美国通用Bolt电动汽车憨堡,单体成本为150美元一个千瓦时凉淬烧。”    如果按照这个标准貌冈勾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到裸裴孩,但是按照现在2.2元吾戎,逐年减少10%到20%柬锰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现勉。    “加上循环再利用做到1元欣浮,也就是说损崇侧,一千瓦时电池一千元人民币之内扣建,是可以做到的忌溺。”欧阳明高称权端挽。    对于具备性价比物潦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说耗逃,现在一百公里约耗电15度票蔷拉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内姆饥凸,接近10度电一百公里狡挤。    “要实现这个目标慈房饲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗呐嵌。目前电耗的降低空间还很大荣粒。如果能够实现上述目标睹,一百公里的成本约在一万块钱另,如果电池能达到300公里就是三万块钱琶十壤,考虑到使用周期内省电和维修省钱温瞬农,将具有商业竞争力己如,这是电动化下一步最大的目标茅。”欧阳明高说录籍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出害幢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年幸锯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长皮拢,但仍属于比较粗放的发展模式晃家穷,今年电动汽车发展逐步趋于理性首。总体来看喂垛,走到今天啼扫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位啤项论。”欧阳明高说圣。    事实上乌炯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一借吞森,由于销量超过全球50%以上橇侧骇,在国际上引起了强烈反响邢,无论是政府还是厂家吕,都感受到了来自中国率先发力的挑战摄病陋。更值得注意的是烘屑,2016年如德国大众和日本丰田拱,纷纷调整技术路线驼劫碘,加快对纯电驱动的转型貉染拉。    不过哺汉,纯电驱动的战略目标荷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展姥。对于混合动力技术来说竿,传统的汽车强国伪受、汽车大公司比我国更具优势贪返苔,如丰田路线就是先做混合动力坊涩函,再做插电混合和燃料电池剔盗坛。    由于我国率先发展纯电驱动柿,带动电池产业的发展达到了世界前列狡联榷,电池产业规模达到世界第一隧,总体水平位列国际前三拖坟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平翻,我国的动力电池产业链嫌,尤其是电池材料排河,如正负极材料糯蔚些,在国际市场上的占有率第一券痉。    “在此基础上拱操,我们以纯电动力系统(电池烘暴财、电机心、电控)为基础平台裴解,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利茎。”欧阳明高说巫弧诧。    据其介绍敌霞柿,目前我国插电式技术发展已经取得进展拈,比亚迪秦粟戮凸、唐计巧考、上汽荣威550岸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力场,无论是发动机方面褪唯,还是混合动力装置上揪吮,都取得了突破拘。    与此同时酿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展长羡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力粗。    “这是一个渐进的发展过程乳嗣违,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争丰该。”欧阳明高说暴癸尘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绩贪苯,有效的回避弱项竞争凤砂氓,有利于我国电动汽车产业的发展雹,到2020年之后馅漓夏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进但然、同步竞争割。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼葡森:李芳" "  编者按翰店:产品价格区间一下提升了近40万妹扔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嚎。以安全环保为标签的沃尔沃麻荤楼,产品质量是其立足之本嵌。无论是国产车型还是进口车型辨署归,质量都要做的和安全环保一样好剿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赂级, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尉式,安全与健康至关重要寥,但在中国市忱屑础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺霞查醒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家觅究,到底该剪哪一根线嚼?我心里清楚魏犀摔,如果我剪错了旱挽翔,我们可能就崩溃了囱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惧配。在2015年整体经济增速放缓那、股市震荡刑俏谦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搬窍氓,2016年的车市本不被看好扯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声魄。1月6日钢弦取,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售距,沃尔沃对此解释为分癌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器厕醚,更是提振销量的助推器彭舌兔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号膊宿。   6月1日凡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职丁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赴吻,具有十分充足的销售经验封辖叼。但用他的话说筐协,他来自一个很小的市衬荨,很多因素他都不具备骗描挨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲荚甜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耐枫。6月1日入职握龟,用一个月来熟悉公司的现状泪狭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”览。然而现实终究是骨感的己烂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆贫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孰。   “做决策就像电影里拆弹的场景惜,我到底该剪哪一根线呢酗,如果我剪错了微煞,首先所有的投资会无效卤,其次会影响经销商的士气伸。”陈立哲对我们坦言托。   他这样的想法并不让我们意外思韶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大擎趁。在台湾酱泛凳,陈立哲要去走访最南端的经销商泥江翅,早上出发中午就到了卉己,但如今这种管理方式已经行不通了料煽。从前陈立哲的团队只有30人肝柬,现在变成了350人戚,他说现在同事的名字都记不完牟谜眠。   “就像牌桌上的一个赌局柒,赌下去有可能是回本的蜗蟹,也有可能就全毁了髓脚,所以我每天都在想我到底该怎么做氯囱柏。”每天该怎么做坛庐防?这个问题陈立哲问了自己整整三个月反台。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的颗呵荣,才能享受最好的分。”这句话像是说给陈立哲听的艘腐。   2005年拟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时年,沃尔沃一年只能卖1024辆盛起篇,一直到2013年5000辆的水平疼短贤,再到如今年均一万辆的表现跑零煎,对于台湾这个小市场来说橙隙笨,陈立哲做的足够好呜,他对这个市场有着复杂的感情兔。   调任中国市场做销售一把手魔饲说,陈立哲说这很突然祭焕锨,他来自一个不足以领导中国市场的市场誓速惩。对于中国市吵痢,他还不熟悉级秀,做市场工作要对文化沸镰搅、变化埂胖、趋势有充分的掌握亲拈,这最重要的三点陈立哲都不具备涟橡,他唯一能做的鲜吴唱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需题琉剧,相信身边的工作伙伴僻摆,组成一个高效率的团队嫁套琉,去解决各种问题溯窍焊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后膛,首先做的是内部调整悄赏。通过不断累积分析过去几年市场的动态程贝签,了解在什么时期使用什么样的手段羚,反省问题所在额翘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤寞骋。面对三荷雾、四季度各项费用的下滑段,倾听团队的建议毁冗、做出准确的决策霓炒、将优势资源注入到最需要的地方撂。最后将宝贵的经验分享给所有人腐歼半,把力量从点扩散到面捕,从四个大区斥绰孙,再到全国罚哩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的得,我只是把预算掣、时间等安排在它本身应该发生的场合顽俱。”陈立哲表示杜录纲:“我不是在讲官话躬伍锰,只是借着这个机会感谢大家乓菠。”陈立哲相信俺寸访,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的冬蛔挤。   内部调整告一段落温肋焙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上庇郡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题慑萎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肖词,一下跳到80-100万平艰,面向的客户是完全不一样的朗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的姜番,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心癸,还怎么介绍产品扔告渐?这肯定是不行的碾虾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门踞唬回,“与高端客户接触奈掸,销售不能觉得自己比客户矮一截硼偷倘,与客户要做朋友妻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品暑。现在培训课已经开展了实战模拟环节娥蘑孙,我们在资金有限的情况下做到了更好损氯弟。”   全新的管理阶层鸽挂肌,有限的预算泪,面对重重困境龟钎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高读,8-11月均超额完成销售目标滇湾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嗡唯受,最紧张的时间肖难。“我有我自己的节奏靶随,我给自己两年的时间埔菠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争采棉欣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酷姓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间刮,经历了两次产品的重大变动农抖,但在他眼里这是最引以为傲的勉静,因为这些变动笨退谁、变革都是从使用者的角度出发棘甫,也就是我们常说的“以人为本掣较思。”   对于沃尔沃来讲浆,最擅长的领域是安全希,作为三点式安全带的发明者列固亨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期派吧。但陈立哲表示同,以整车品质来讲梯酒嫂,沃尔沃也和ABB并肩梳寂,例如在底盘研发能力上饶饱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涕闪仍,全世界目前只有三家在使用丸埠呸,另外两家分别是法拉利与保时捷酿剿魏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑沥,陈立哲也谈到担乾良:“沃尔沃其实也做过6缸铆、8缸发动机嫩下,还有享誉世界的5缸发动机瞧休。沃尔沃并不是做不到冷菊,而是我们可以用更低油耗缴、更低尾气排放的发动机达到更高水平葛静前。这也是全球各国政府的法规要求管细疵,是大趋势放熊。陈立哲说“这些信息泻厢篙,只是没有在行销上进行传播罢了皑桨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产和疏橡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号阔宫琉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚搴А,改变了“国产”的概念疗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代丢台烫。陈立哲表态道葱愁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陌细,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品酷屁。沃尔沃立志从中国出发横,以人为本的信念永远不改窜顺,值得消费者验证与了解笆。”   “沃尔沃就像iphone一样溉肝堑,它改变了人们的使用习惯脾撮嗅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例即:S90有三个界面同时提供信息碌派合,分层级的来处理车辆信息澎。这一点很重要碧痕沤,体现了沃尔沃以人为本的精神譬侵握。在设计方面俄驰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料赖。用沃尔沃的品牌精神谁狡筛,再加上瑞典的风格策如陡,直接与德系品牌产生差异化陛。如果从地域来看飞狭拧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡仿硅。   沃尔沃曾立过两个誓言寥舰淋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化输送,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故稠盲稗,沃尔沃全额赔偿敲。在陈立哲看来佛舷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺库抢。   陈立哲对我们讲道遂辅端:“在欧美戎,当太太怀孕的时候娃鼻,男人会考虑买沃尔沃卤茫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据侮撩皖,中国作为沃尔沃最大单一市澈帷,11月共销售9,076辆新车吓失,同比增长12.8%;1-11月期间童灿讼,在华累计销量已达80,759辆疾,接近去年全年表现技咀怕。就目前的情况来看犁暴勒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高视。   在经历过低谷期的沃尔沃怠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量憋啦,这无疑是对陈立哲工作的肯定丸梨款,同时也是明年的压力蹭。毕竟“十万辆”这个坎颗,沃尔沃早就有迈过去的能力苏。   2017年熬椽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大康,届时妻雾弗,S90 T4河些千、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痞。对于陈立哲来讲操通,最为重要的是三座版S90慨卵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的藕退皇,是全世界汽车厂商捂肉,在中国制造的单价最高的车辆丛劫久。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐珐淖泊,“三座版S90可以达到世界各项指标祁俏骑,这款产品有能力改变历史芹痢。只在中国生产巷,以中国为核心的思维氰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了拒逗。”与此同时妨,全新XC60也将在2017年第四季度发布散。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额夕匣,所贡献的利润更是远超世界平均水平酥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拉济驶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力臂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窝。“知道我坐这个位子的时候是凛单,很多人会紧张甚至惊慌偏另,他们会很直接的问我蛇醇,你行吗惩?台湾市场那么形汀,你行吗纳?”陈立哲笑了一下说道肛划嫡:“每逢这个时候扮绊肠,我都乐意告诉怀疑我的人泞悄乃,我将在最短的时间内做什么耗卑盗。”   两年的时间转眼而逝泞,陈立哲手中的“牌”越完善滩惩,与主流对手正面竞争的胜算便越大控很。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捣,未来还有什么是可以阻挡他的呢炯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地赤亥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蘑逞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妓窖肆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赔钢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验稀。为了满足消费者需求读顽,推出一系列活动迎合消费者喜好吞妓。 上汽集团副总裁懂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月兄澈,得益于荣威与名爵的共同发力钩箔,上汽乘用车共销售27.5万辆岔,远超去年全年的17万辆屡。取得如此大的成就主要归结于以下几点渡攀祟:新车的不断推出梗、以人为本的理念及高性价比轨。    上汽集团副总裁刹、上汽乘用车总经理王晓秋久娩崩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访桶瞳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解珐踩躺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喷俊票,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兼檀巢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔佳侧诵。同时哩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铅:个性而不小众祈步巢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发狭烽,通过对消费者的沟通与研究贬,已推出很多新车型顾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”泡势伯。王晓秋还指出郝匠,名爵现在的路线是个性而不小众席撼穆,这就是上汽集团未来的发展方向墟,上汽集团希望新的产品有个性工辖,且能让大部分消费者接受迫。    据悉鲤恕搂,自荣威RX5上市以来牟,名爵锐腾也迎来了中期改款病,同时新车名爵ZS蹬鳖骂、荣威I6也蓄势待发绅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时操叉泌,上汽集团也很清楚自己的客户群体固另。王晓秋指出翘,新车型针对不同的受众群体济堕妨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的衫莫。拿具体车型举例外扯欢,荣威RX5更偏稳重飘,新锐腾则是一款属于年轻人的车灸撮,新锐腾外形活泼小搞,同时考虑到消费者的需求穷,我们对内饰也进行了升级题,并增加了10-12万的手动版蹄轰,使新产品没有短板锌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抖桔申,王晓秋表示姥,“从荣威550开始蔑撵囊,上汽新产品从设计到销售鸿,最后还是根据消费者需求来决定缔示识。”    据介绍雌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验练。为了满足消费者需求溪唇,新车不止在性能和价格上做了调整讽,还推出一系列活动迎合消费者喜好挝。例如色季,基于年轻人喜欢足球运动挞翅烹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钮韶祷,也已纳入上汽集团新品类乏密疥,预计明年新车65%会配备此技术洼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言精部悲,“上汽集团一定要明白用户需要什么权诞,为什么要买我们的产品临徘限,带着这个问题牡,我们才能真正去理解用户灵,落实用户需求冈,使我们的产品极致无短板布湿糙,产品自然会大销蔽钒汇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镀洗,竞争也日益激烈钞腊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辅。王晓秋介绍较防,名爵的价格基本与同级车持平购,但性能更具优势肆起,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹雌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示笆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品镰,就像提到的让渡空间裤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嫁陕墙,从而应对市场竞争环境怜跋。”    产品有了好的性价比和客户认知度涂匹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁链惰糕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家戊灰。名爵经销店到现在也有280家左右脚刑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络防,其实道理很简单踌供陶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右卑,且不断呈现上升趋势驼,他们认为自主品牌的春天来了”徒伙,王晓秋表示话羡。    在被问及上汽集团未来发展方向时鞭,王晓秋坦言请,“首先团队要把理解客户需求惯、用心为客户造车变成一种自觉行动蔑颠,进而形成一种行为规范贤。其次应时刻保持警惕背豁场、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好潘。只有这样拨盖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力甜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吃别,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改几。这些修改背后有哪些考量和博弈诧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问秀推敖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奋?   答霸型: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高吻。一共收集了9246条建议恕侈本,其中表态性意见7736条警,赞成的占六成左右;建议类意见1510条搪浮橡,占16.3%稿盛欧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理角拍悸、网约车驾驶员资质及管理砍、出租汽车数量调控三个方面下抡催。从数据来看就回,不少人对“京人京车”表示理解松痕捎,赞同的达到70%多耪护,质疑的只有12%貌遣楔。我们根据建议修改了125处菲裂盒,不断扩大合规车辆的范围盾略,让更多人参与“分享经济”氏盒。    “从北京实际出发隆令,兼顾多方利益”   问伶: 为什么要求“京人京牌”汗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淋犀笑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说画夏狮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多唱、交通拥堵膊团、环境问题等“城市病”耿。在这个前提下化封借,北京任何一项政策都不能“任性”焊,要从北京实际出发睛,兼顾多方利益拎蔼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆竞,地铁最高日客运量超过1200万人次砂弘,公共电汽车日均客运量1063万人次戌接,小汽车每车年行驶里程15000公里墓,交通压力与日俱增送栋。但在我们的努力下牡局刷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%玫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制亮歪帆。    总体来说擒痹,北京坚持公交优先的战略牵钢反,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充湃,对其进行总量控制在所难免存。目前北京市绿色出行(公交谱歉、地铁驶陇、自行车舞褐、步行)占到71%板凰逞,小汽车出行占25%狗别,出租车占4%寡,其中包括比例不高的网约车出行诧。北京出租车改革的总基调是临概木:巡游车改革宫甲拆、网约车规范把吹醇、融合发展教甲现、错位经营禽赊、多层次服务拇鲤。我们力争进一步提高绿色出行比例虾,为首都可持续发展提供足够交通承载力盲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问背缕: 政策出台之后惠丢,预计将有大量不合规车辆面临退出隶硕,政府有什么监管手段确保政策落实到位郎啦?   答染汕: 政策出台前瞥冕碉,我们和专家谎叛、司机恋、乘客搽脆、网约车平台进行了多次沟通捐祷,决定设立5个月的过渡期降俊。一是给合规平台冠、车辆挥触、人员办理手续;二是清理不合规车辆琼缚、人员等射。    从服务乘客的角度乒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行慧谈髓。另外归譬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展家辞,因此提出过渡期的柔性考量幕。过渡期之后沙,平台要加强行业自律颠读,我们也要建立打击非法运营的长效机制峡亢垢,严厉打击非法运营为、克隆车和价格违法行为拴烙卡,能够更好服务乘客温供、保障安全揪壁搪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问樊疵: 面对新的经济形态袒贯响,如何创新管理手段邯掸畔?   答诽: 出租车发展中没有对立关系穗泥。网约车以网络预约截哼、快捷方便等特点情,满足了一批乘客的出行需求息街刻。单从评价司机服务质量的机制看添,就值得巡游车学习茅陈:如何与派单挂钩呵蔚,实时评价将坊。但网约车也有局限性傲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管锋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势擞氓烤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溯栋。你有技术优势顺锌穿,他有线下服务优势呛物蒜,为什么不一起干呢逞巳景?    管理部门也在转变思路蹈纽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炔埂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车荆袍。通过推动巡游车改革及网约车规范饺超,构建多样化服务体系蒙,提升出租汽车服务质量龄纫喘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆祈蚀,在京注册用户已达218万人荡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车醚,提供差别化服务背。    “解决出行问题要标本兼治”   问衡时: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么恍喇?   答户阜: 群众出行问题的解决窃借,需要放在城市综合交通体系中叙,多措并举处铅愁、标本兼治逆埠。一方面碍硼类,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面率佩,需要加快构建安全拧马绣、便捷犯、高效呛读胺、绿色缺、经济的现代化综合交通运输体系媒暗竟。到2020年贰窝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%绿凡古。    交通设施根本是为人口服务睛币,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理持绅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标叔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑沪叙:李芳" "   杨美虹透露豆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中朽箩,大东工厂扩建项目也投产在即晨却,这些举措都将助力当地经济转型升级魄涸侨。    在杨美虹看来茬攀秒,借助主机厂优势淘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哆诵殊,配合外交部到德国进行推介曝嚏奥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卑敲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捅,从而推动产业升级焚事褪。”杨美虹说骇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容晤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敢捞擦。最新数据显示领试扑,2016年1-11月挫幻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唱话刊,同比增长11.2%禄伯,前11个月的累计销量瞳恼茹,已经超过了去年全年脚拿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任食。12月13日卧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开胳犀。活动期间憨芬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访别入。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱J印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)滔坟桅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济虹贤、环境和社会贡献等方面取得的成绩戊。杨美虹向记者透露乐撕抖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》告皑谢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩焊趟澜。    “在‘可持续发展’战略的指导下筏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则境臀店。”杨美虹说痹萄尖。    第一稻,实效为先亥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题菏罚缅,“我们不做虚的慕腔,我们也不做口号式的锣钢,我们一定要解决具体的社会问题刻瓜鲸。”杨美虹直言秀岸糯,比如BMW儿童交通安全训练营稗独,它是为了解决儿童交通安全问题池尾棘。    第二伴困,长期坚持下。宝马儿童交通安全训练营拣显吗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅凛佬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年厢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营迟,今年是第一年做晶罚桔,未来会持续龄隙、扎实的往下推进赦戈仁。    第三辰,全员参与拼艇。宝马做企业社会责任时记妥,会邀请车主舜世裁、经销商茧窃、投资人以及宝马员工戮,一起参与进来百篙。比如宝马爱心基金怠寸爽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辨叼,提供指导;另外挺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寞灰,定期组织各种各样的活动赶祈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略祷,将可持续发展贯穿全价值链怀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素峡。”杨美虹表示破蒙浅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点架抒,主推工业旅游概念蛔师爬。    据杨美虹介绍坚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园玫羚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导乖乏归,助力中国制造业迈向高端酵,并促进东北老工业基地全面振兴佬。    数据显示褐缎瞧,截至2015年底岭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户叙,当年纳税额超130亿元人民币硅迹。同时肆绕奔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会副翁畏,就业岗位较上一年增长了8.6%靖怖。杨美虹透露读缸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中礁骑馆,大东工厂扩建项目也投产在即矾昆,这些举措都将助力当地经济转型升级欠瓷蜗。    另外坤挪,在杨美虹看来复呜,借助主机厂优势崎宛查,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时税炔,配合外交部到德国进行推介土悼仇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涵拟,从而推动产业升级湍冷。”杨美虹说令焦捣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘快:李芳" "  本土品牌下一步怎么做环氯?关键是我们的差距是什么杉,下一步最大的点就是要提升品质恰,当然还要控制成本橇界。然后厕乏,就是我们的正向研发和平台战略鹃埔。最后遣朴,可以大大提高效率融浇,如订货的时间是可以压缩的忌肃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日眷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一犀媒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节两肯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述淡。    徐长明说蒂,怎么理解工业4.0舜盯甜?这个概念是德国发明的抚,现在在国内比在德国还要热骇俏。最近步娘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念须形,我理解它的工业4.0的本质宝,就是怎么保持德国制造业的竞争力损爬。在国际上枢算锣,德国面临两个挑战晃:互联网大数据和云计算缚。现在俯,德国整个国家都在讨论理墓,怎么能够“不被互联网+”鲤兼,而是“制造业+互联网”户幸,这是他们重点考虑的问题雄泉纬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰幸、宝马矾穆迸、大众百。在德国碌队,汽车的需求是非常个性化的楞堤,在这样一个背景下料弦,它要维持竞争力谁滔迫,推出了4.0的概念渴频,核心就是智能制造苍暇携。他们主要的目标有四个方面铅疤:提升品质痢唐、提升生产力随卡、提升柔性化烫琅惟、压缩产业卤,总的核心是提升竞争力试逝纹。    徐长明分析贿蛔炮,本土品牌下一步怎么做滇逗?关键是我们的差距是什么鞘淀,下一步最大的点就是要提升品质盎茨,当然还要控制成本坚屑毯。具体要怎么做廓?也有几点唬:第一衔,想办法提质控本集。提升品质始,消费者理解有三个喘:可靠性快模吼、感观品质位、性能炔。第一个维度乒:可靠性是必须的泊猩摩,现在光有第一个维度已经不够了航婪老,必须要加上第二个维度搂:感观品质稼籍疏,看起来要漂亮逆呜。在此基础上又发展一步谴角,就是性能的提升蕉烂。最近市场上卖的好的自主品牌疥,大概有12款车盾苍跑,年销量超过10万台粗,这些标杆产品澈虽,性能上也不错涩诧矛。因此轨,自主品牌下一步还是要想办法奇胖都,把这些提上去斥钮堡,缩小跟合资品牌的差距烽庞。    这几个方面的提升背屯,意味着成本也要提升娃箱聊,怎么能够控制成本乱忿?第二方面的话题勿曹权,就是我们的正向研发和平台战略残菇欧。之前时菜,我们很多品牌都是“逆向研发”屁飘棱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车船,拿过来拆解做测试仑某答,最后组装起来矩艰。这个模式下钱贤,成本可能是略微低的蜕蹿,但品质柒叫、性能有很难保持姓。现在必须要正向研究秘,从消费者需求出发切徐,形成一个目标袖实写,对目标做分析咖谅衰,只有正向设计坚诬,既能提升品质性能虎蚊,又能控制成本才话雇,像长城睫、吉利等等剂娶雇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泰无。    平台战略滔,在更大程度上控制成本镀储锋。他说撮,我们的开发垛嘉,现在是一款一款开发的尝郴协,零部件的通用性相对比较欣佟,最近一两年来侨蔬,已经有两三个企业开始走平台化战略垃凶蠢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抬、SUV和MPV犁。这种情况下戮汹磷,零部件的通用性非称樱好秃禄惜,同样是50万辆的产量靡猫,对零部件供应商的供应量更大是苯,就能有效地降低成本黔久。    徐长明强调漠随,对于工业4.0的精神本质还是要学的雹将焙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丹,它做了那么多的智能机器人聪磺,智能机器人都是带摄像头的捅爸,在实施过程中的质量随时能够监测收膜,然后反映到云端赂,再反馈回来随时可以改进郝。现在插,企业员工的工资水平越来越高际粕,汽车厂家很多在加班加点绒,我们要高度自动化诲董,这些课要补仆缮疼,应该有大量的机器人替代人工瞄。如果这么做了碗,可以大大提高效率拾,如订货的时间是可以压缩的纫芹。比如想瑰饥,国内一家自主品牌芳搬,从经销商下订单某寡,到提供汽车产品最开始是40天嘶,后来缩短到30天诵咆刹,现在可以压缩到22天裂伞滑,跟世界先进水平比还有一些差距响诗。这也是德国4.0里的核心内容钙祁。我们不一定用他们这个办法投搏蔼,但精神实质是要学的洛课。    他说旱停,柔性化的生产也重要燎,但没有前面三个那么重要癌空赎。在4.0背景下泉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法闻,而是学它的精神实质施奖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化关弓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沤辞。更为重要的是接排,放眼全球画绣,驱动这些变化的地方就是中国叛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷切梗。    12月11日猾库,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊饭瘴蹋虹桥落幕那。经过36小时的激烈角逐涂怒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出睫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利奖目嫌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拱络,今后的五到十年酵枷勺,汽车市场将发生前所未有的变化袖尉碴。未来拳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务屑蒂俗。可以说驹布翘,未来五到十年汽车市场所发生的变化吠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肉息。更为重要的是恋,放眼全球姓蓄适,驱动这些变化的地方就是中国兴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷玛堂安。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说昆,作为企业侗,捷豹路虎非晨ⅲ看重年轻人的培养贾权擎。在全球倦脆,捷豹路虎共有2500名管理培训生师。过去三年呕赏暗,我们在中国也培养了30多位管培生醋。此外骂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家呻蹬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锌笑慕。    在赛后的媒体分享会上桐匹,两位获奖学生代表分享了各自想法谩,及在比赛中的收获弗敲呐。同时寿粱羡,睿侨森替、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酪。   问概:捷豹路虎为本次活动提供了导师惧畅,请问这些导师来自哪里蠕毕峦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嫡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位失?请学生们简单介绍一下自己的作品喀捌,获胜的原因是什么寝?   睿侨森烂骸虹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师奋痘。一位是捷豹路虎内部导师捷虚某,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验免岸,包括对行业发展的认知交喷董、想法和计划;而外部导师将提供外部信息侩怒惕、视角和指导灯容。这两位导师全程和学生团队合作八棱,提供专业意见哎弗,帮助他们取得最好的成绩贰穷。   潘孟涛毙翠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乱,包括今天的学生蜜,将来都有机会进入到我们工程团队辅少窃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额脑湿东,可以来到捷豹路虎学习和发展私。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里骏,再加上扎实的专业和技能寺碗峦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会碉热霸。   睿侨森村矛吼: 作为公司的管理者家规,我们非吵讯龋看重实习生蜜疆,我自己也会手把手教给他们工作的经验拨抵。不管是本科在校生还是毕业生剁掠姑,都能给我们带来新鲜的血液玫储措、新鲜的想法煎辽。    同济大学袁旭笆巧粮:首先痴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌囊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行灸爆。    我们都来自同济大学汽车学院枫,团队成员有两个来自汽车工程方向斧、一个汽车营销方向湾辆、一个汽车设计方向煤典栏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求谐挞,围绕“以人为本”添琴,挑战的是都市环境里的出行压力翱穗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师救舅、设计师也有很多共鸣味盲刊,通过一系列调整虱趟睦,最后有了这样一个以人为本察酸、体验为先的方案伤片填。我觉得茎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因囱刨谐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问冕费铣:目前衔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划昆?   潘孟涛赎: 我们会对人才数量进行评估和拟定嘿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嘿。随着经销商网络的增加栖墩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多店糯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嗓陛,从而满足未来消费者的要求管校。这些内容息息相关酸哨,并且不仅是着眼于眼下炕绰,更是放眼未来建。比如川辆,针对刚刚提到的电动汽车战略土航汾,就要确保未来有足够的专业工程师储备烙特,因此忍洗币,我们时刻准备着獭晒型,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疲捞胺。   问须:在创新领域翅熄星,包括未来汽车科技领域琉测,捷豹路虎有怎样的系统部署事?   睿侨森速泻: 首先秤荚,作为一个公司啦,我们在研发领域有诸多投入蔚,而且很多的投入都非常具有前瞻性肩翻胶。比如说梆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队聘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验彭。    其次挖伶,我们想要通过产品和服务弘底,把先进技术带给我们的消费者捻缆间,因此我们的工程团队点、研发团队必须时刻关注消费者需求佛啼,做到一切产出符合相关性谐莱、可实践性原则撇。此外蕉,我们每年投入约350亿人民币獭拨,用于车辆技术的研发和投产咆淡。    我们还于今年7月宣布首共绊:在未来四年分刚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆未,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈高。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术处哎,并在未来应用到车辆技术当中洗。    今年早些时候错咳逃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion没茨滴,通过应用软件及按需服务的开发与提供胁,解决消费者在出行中遇到的难题茶溅。    与此同时冲揉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器滑拈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骏、办公空间当彤洛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持复。   问纷:请具体介绍一下InMotion对。对于整个汽车市场的趋势寸够警,比如电动汽车技术幸焕性,捷豹路虎是否有着自己的见解哼?   睿侨森规揣灰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案口赌。我们希望将来可以将它推广到美国层绍、欧洲以及我们非常关注的中国市场姬称。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部单酒汾,由研发团队进行分析乱粒宿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子僚,我们也会分享给总部幕。    关于电动汽车技术桨敌,在洛杉矶车展前夕性涩哩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE低。中国是目前最大的电动车市呈陨嘈,并且有引领行业变化的趋势舌吮截。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势规图,确保第一时间响应本土市场的需求画途。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相钢恃,并于2018年正式上市普,希望大家多多关注破雾撂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问琳沪:关于未来互联网汽车梧妮氛,捷豹路虎有哪些基本的认识酿诉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涤?   睿侨森闷: 目前本墟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一府割鞍,它的发展甚至可以打破现有的频酱悍、传统的汽车开发逻辑与循环驼。    针对这个话题爸蛙问,我有两点和大家分享楷额:第一点递答,未来所有的车辆都将实现互联网化飘患,现在能够透露的是舌弄形,接下来我们全新推出的产品赎江俩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点迹匣帆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作群架墒。比如说皮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作档缆,使用他们的UI界面和地图辛芯。类似这样的合作顶扁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琳笺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓每:李芳" "   汽车网讯 12月15日娩呵,由中国汽车技术研究中心荚掇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开效魏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开韭娃船,从“市场化发展现状”蹭、“应用模式创新”币首、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蹬棉笑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拷唉,为产业发展建言献策秒、助力提升即。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录姜: 第一荆,背景枢链九。    去年发布的《中国制造2025》啼趟窍,新能源汽车是重大发展领域之一称茂,是其他技术应用载体襄推,而且是先导性产业袭胸。它的进展情况决定了中国制造2025彼、强国战略实施的程度堂醚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展傅,从而能够聚焦变革桥味、明晰路径携、凝聚共识段绕修、引导相关资源集聚推广产业创新挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构龚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一旦腑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布副弹隙。总体报告是按照1+7的结构菠。1是总的埃开,7是包括4个车辆整车技术科纳,3个分项技术凭恐喇。    第二略管,国内外总体技术分析翰赤。    近年来碳屎客,从国际汽车产业来说盖,低碳化葛彼、信息化称闻浆、智能化是一个总的大趋势惊。欧洲挤、美国坷克、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略禄心,重点企业的产品战略也充分体现了三化奴士苔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拾。我国汽车产业特别是近二十年的发展鲸怂,取得的进步大家有目共睹挟烈。首先灿敌嗣,产业规模世界第一截把,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长室粮恰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显戏,包括品牌市场的影响力有目共睹堑羡,特别是新能源汽车兢,包括技术窃火、市场吴、新的智能网联汽车技术把,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势幕,智能网联汽车发展是非称角危好的优势条件梳拿坍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展寞免,包括动力电池伺缄、变速器稻逃。国内自动变速器原先是空白煤吐敬,近年来无论是CVT授、IT荷赏、DCT都有自主的技术和产品悼,而且应用在逐步扩大扳。    虽说取得巨大的进步剁,但与国际先进水平差距明显滴劣峰:    首先忙青贤,发展能力上的差距馁箱累。投入强度远远低于国外辱,全产业投入估算1千亿苟,相当于通用歼、大众孝履瑟、丰田大集团一个公司的投入干千算。    其次皮,研发积累姐。包括流程积累穆、数据积累灰嘎、技术积累械、标准积累博冕,这些积累偏弱本。    另外袖秘毒,从整个产业创新体系上来说舌承情,差异比较明显的潭煤,特别是协同方面脐欧。单个企业弱附,整体的协同效果很低句港乃,意识也比较低凑琼。在发达国家舜,单个企业强膊爱尘,整个国家的协同体系效率比较高扒。    基础不牢地动山蚁竟,我国汽车产业的材料俱簿阮、工艺基础跟国外相比也差距明显擎睬。汽车产业础隘佛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大轰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革事,要求有创新的思路和创新的模式憾僵颁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谩咀粉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展届富钎。    第三切领星,一些关键的里程碑列。    重点是总目标独次,总目标是基于很多现有的环境设定的禄烷,也基于七个路线图进行测算哼。反过来说榷磕鸿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施借,就能够实现保障几个方面总目标的实现痊獭黄:    1飞缴的、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钡洽铜。如果技术路线图能够得到实现掸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蜕旦嘘,之后往下走备,这对产业来说瓮灌轰,甚至对国家来说是非常重要的兜虎模。    2采、希望在2030年左右卤式,汽车产业的电动化转型基本完成岭禾食,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上始丁量。智能网联汽车市场有一定的占有率吧敖痉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用板拾。    3咖姆、建立有竞争力的自主创新体系蓬妇藉。    节能汽车在2020律茂、2025潍、2030三个阶段提出典型的指标蜕淘官,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗楼泞拼,5升锑涤禄、4升剁、3.2升奇长么。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%髓吉,2025年15%涵,2030年40%以上相柬黄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术脖、自动巡航烤坞巷、车道保持应用已经很高工,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例泥磋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例簇驰巴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线陆红筹,经过技术路线测算实现总的目标畴。从路径识别上来说词木,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口幻藏,以能源动力系统优化升级转型作为重点金龄,以智能化水平提升作为主线靡储酪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑塑,全面推进企业产业发展冗同。    第四疵,分技术路线图的基本结论石盆。    1腊、节能汽车挛慕。总体上有很大的共同点逗澄,重点在混合动力技术菏、内燃机技术嚏、其他驱动技术怒。混合动力是技能的主流技术嫁串品,当然轻量化也是另外一个盗,但是轻量化有专项的分析堂氨擞,在这里没有强化具臼。    乘用车总体执行轻量化半霜、小型化配陷、混合动力猴琴闪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失悍柏挞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径铅秆。    混合电力是一个主要的技术穿瘫萄,达到5升几墙辱,4升窟、3.2升的目标盒,混合动力是主流绣馆涂,其他是共性的缉溉,轻量化桶、摩擦等疮。    商用车混合动力应用时间稍晚妮龋扮,重要度低于乘用车蹋匆。    2播涎船、纯电动与插电式混合动力汽车鲁事偷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失快,加强轻量化成为趋势枢醇持。轻量化对电动车更加重要凸读。对于插电式非常重要的铺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术筋泻,驱动常埠、点击钢戎、控制茬巩醚、充电跑、混合动力发动机偏,高效耦合发动器嵌搔。动力电池本身有专题柿雹,在这里没有过分强调嫂替急。    这两种车提出了总体的发展纲要贪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式磐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的袱航,甚至可以忽略不计扇。    从四个层面梳理了技术需求婪弘新,提出了一些优先的行动项俊染锈,面向纯电和插电课限赎,国家科技技术支持十五年了码冲,下一步除了电池列为专项之外耿檄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持贫。    另外扔杆脐,聚焦关键零部件炉倪刨、基础突破和可再生能源钎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用韶捐镰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粉兜饺。    3典硅、燃料电池汽车伟磷梢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蛾。从中国汽车产业来说的陪,现在重视程度不够唤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划末,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究驴配。希望四部委提交国务院进行发布和实施逗。    在研究过程中清锚,大家对燃料电池认识分歧比较大淮湃,或者没有共识限皇,这里特意保留一个燃料电池发展目标互吝掀,跟发布不一样奴。发布时2020年达到5000辆的保留规模炕,我们是1万;2025年是10万戚,发布时是5万;2030年是百万瞧,发布时是10万司喇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧烁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池窜灸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碾鬼、耐久性识、成本厕鹅、氢安全伺辟吐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程琅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜潍耿碱。当然蚀驼,全技术链的技术攻关需要做强砂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口隧欧。前期小功率燃料电池副肛巨,中期是平衡的燃料电池扳帕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怂橙,到最后全功率的燃料电池岗。当然衅鸥,电电混合是最主要的撬滴抒,最后电池小容量的技术路线佛氢碱,但燃料电池的功率更大一点辆。在这四个层面进行了技术创新梳理苯乔,燃料电池要解决的东西很多倒徐,包括材料愧、膜岗东、电机帕陶挎、燃料电池亩晌块堆闻饲类、系统技术泉、整车技术谜。燃料电池也是下一步国家科技始羡膳、资金支持的重点衅揪。    4景貉讲、智能网联汽车岔我端,这是新兴的技术发展趋势撕赏腹。其重要性与新能源汽车同等重要糙,有部分专家认为更重要任撬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大杉呜藤,技术和应用的优势涟卑憨,也是机遇裂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电立负团,涉及到国家信息管理顺疮。对核心自主提出了很明确的要求嵌删,即两横三纵埠局舜。    车辆技术上更多的是决策乏、执行扳魏匈。信息技术绕,信息安全趴鹿刑,地图技术也是非常重要的技。两纵软官,一个是车载的蓝朔阔,一个是基础设施径型。智能网联一定是循序的碧伦,智能网联技术最容易得到大规模的应用吃怖黔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标己棱。这两个路径总体上循序得到应用惊磷,从商务车来说梅嫂闷,更容易形成抗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求泞。    从四个层面聚焦一些技术需求扫。跟燃料电池一样颁犁禽,需要解决的问题更多一点嚏矫。从感知决策执行的十,特别在决策阶段镰,差距是比较大的骨花,感知当然也有差距插。在信息层面澈臼,大数据镁然、云平台然,相对来说中国有比较好的基础和优势库匈。    作为一个前提肉淘,对标准法规先决性堵诧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动阔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锰。制造技术不细介绍了扩辱,还是聚焦在新材料的运用歼能,以及新技术对制造技术带来的变化贯去第,聚焦方面进行了说明效。    动力电池韩,分三个目标沤,目标上有比较大的讨论和争议垮獭,比如说新阶段提出了350起、400腥、500的质量要求蒋才蓉,争议非常大醇,重点几个层面试:    优化现有的代表电池技术痊,提升技术水平瘸,特别耐久性秒静,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发溪。国外的装备很难形成有竞争力的差别守藉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线酞爽晦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系伯。现有应用以企业为主体来做恋尘。当然摊坛,也会关注动力电池的回收利用技术便慧。    最后背茹溅,轻量化哺盛裁。简单来说皆眠奇,前期聚焦材料技术棱、设备技术从、制造技术躲妨、回收技术入那挎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺雹催,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化冗勘,比如说传统的四大工艺的变化洛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鞘想归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞褐谈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价底秘靖、供应链厢扯、资金缮、汽车等方面的诸多质疑相赁。期间,明确表示不会放弃造车耸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翰牟面。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步偶泼氢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的幕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融楷峦呐、互联网及云良碴诽、内容猾酚溪、体育,还有三个端口类的,手机观、电视赶、汽车邻跨卑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业对卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力税。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功实侍童。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿孪衫纯。    乐视的电视做的确实是非常不容易兰谎纶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三派具倘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鳞如线。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元碌下。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元芦捐。总归累计亏损36.33亿元筹刹潭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就卢衔软。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面处。第一部分就是投资人的钱泄苯奠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现协健囊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现美幂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法船箱赔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情档堤但。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鼓浑、体育43亿弥杏峭、手机50亿,房地产64亿圈郡、内容108亿侗贡、互联网金融151个亿啊谦、电视187个亿律、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金欣烹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的怯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的猜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败逻撇茂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的料啸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件句饶冯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准念。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙哺喷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的暑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去窟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了刚借。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的径摩冬。很可惜,你们蒙眼狂奔坏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散哥涟损。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挤坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "   12月10日巨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路沽荤:一条是政府主导期、政府补贴的方式范,这是当前的主流公。一条是消费导向芜厢,依托市场的内生成长道路惫桓。”他表示墨,(电动车产业)进入者中车,大多数最终可能会被淘汰宝拇嗓,但是不能不给他们机会鸿陀剐。国家已经开始放宽市场准入嫉垫染,此时抚腊,应该在两个方面把握好政策须:1埔、应当欢迎新的进入者哼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坍,让投资者自主决策滇雷捷,自担风险纽赊。2冻屡咸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳妥爸,严格市场监管凌倡陈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钝秦,目的是建立好的产业生态湘。电动车产业化上奸擦,最终必须依托市场来完成奇特狗,因此店朽价,政府的政策必须产生长期预期杰画跺。推进政策应当借力市乘鹣彝汀,发掘市场的潜力蹋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用茫列哄。政府政策不干预技术路线链,政策的实施不是导向对政策的依赖薪簿,而是政府作用的适时发挥磷阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩轮涣:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道犬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示书皋杰,戴姆勒有望在今年成为全球最大烘桨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商微图改,这一目标比原计划提前四年实现翻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布磁涎:“戴姆勒今年即将实现这一目标罐菜,比预期时间(2020年)提前四年槐。”   据悉恢探,蔡澈最初于2011年宣布上述目标污,当时受到与会者的哄笑如渤勺。然而菜茧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近部吝稀,领先劲敌奥迪和宝马俩凄驴。(实习编译懦僻零:刘欢 审稿肥涵钒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈景:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炔耿:韩大为 版权作品期扔耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权策奋衰,严禁转载亩陆,违者将被追究法律责任羔黑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道旧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访效师。在提及新品牌“WEY”时裴莆,魏建军表示跑,“将夺取丰田和德国大众的用户”胺承。   记者眷:为什么把自己的姓氏作为品牌翻?   魏建军狗瘦泡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品阶倍嘲。我对WEY很有自信插,就使用了自己的姓浮撑倾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌螺维,但在中国汽车行业我是第一个离膳醚。   WEY之所以采用英语吉帽,是为了要瞄准成为全球品牌帝蜕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斡。   记者呈塘傻:对于竞争对手有什么设想绦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军皑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场潦湘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势逝唱叭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌滥贾侣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纬校,在此基础上还要实现15-20万元的定价领檄算。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户镁攀怜。在性价比上WEY更具有优势唇痢腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编负豪:李芳 版权作品憋爱懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权死蹭,严禁转载翅,违者将被追究法律责任双碉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后祷沧,新能源汽车的发展也不会受阻唐。   根据工信部核准的数据娘陷,今年前三季度酷,整个新能源车销售16万台派姑康,同比增长83%溯捶。其中草嵌贫,新能源客车已经占有40%以上的比例苛弓,达到了近半的水平队牌局,发展前景面临压力城马,但乘用车只有0.1%卤棱愧。“我们涨十倍是1%赐宋,涨100倍是10%瘫,新能源车发展有巨大的前景和空间饱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点惜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上佬漠惟,全国乘联会秘书长崔东树说舞械邓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力谰弧。根据国家制定的产业政策要求辩疤,到2020年覆睛,乘用车百公里油耗要降到5升趴揪怪,这意味着五年内降38%的油耗阀苗蒲。“基本上谁也实现不了恭就,只能靠新能源车来推动匙诫。而这种新能源车妮,插电混动可以降80%仓篱,纯电的可以降100%的油耗米膏,这种情况下只能发展新能源车翠,这样新能源车乘用化潦,为什么我们一直定义为为生存而干括讥荷,你不干就要挨打参理。”崔东树说拢汝轨。   另一方面霖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辽帅疮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者挟浓缄,因此定价弹性很大玛欢。”中金公司的研究员李璇说罚患排,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平受,为消费者提供很多选择脾倘。随着技术进步和更多电动车型的开发典揩,新能源车的成本会不断下降累毫,比如苍泛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型涪匿朝。“中国的纯电动车型出来以后舞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多擞发教,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蛋故浑,发现基本上17桂腿、18年以后的新能源车前隘,达到8年10万公里以上朔篮硷,整个成本是比传统燃油车是要少的蹿,甚至是少了20%到30%漓。”   电池是电动汽车发展的核心暮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本痛舵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同竿,电池成本还有很大的下降空间捶涟凯。目前拟淑僚,整个电池的产能供应相对过剩癌篙畔,国内电池企业达100多家新。据统计飞,目前整个电池的价格大概在2块多左右就池吞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求咸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准铣奥。因此科谴挫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菏块,这样才能达到标准同参罚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示辅撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "   我们不认为绝对的销量芒澎米,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素核凤。衡量一个品牌成功还有其他的因素粟胁坎,比如利润率充计泞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庙滴如。除此之外蠕豁,品牌力矾猛硕、品牌的知名度读、美誉度磐钠睫、影响力枚狭,也是决定品牌可持续发展的重要因素吕搔。宝马在创新精神上是首屈一指的节嚏,因为汽车行业正经历巨变辰鼓,在电动出行瞪、智能互联椭裙祷、无人驾驶等一系列发展方向上娘醋揩,宝马都打下了比较好的基础亭叼幌。    临近年底罗,伴着层出不穷的新闻事件屯灸坍,高档车市场竞争愈发激烈诫嘿团,作为全球领先的品牌——宝马绷鲜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目隧。近日墙斑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士顷杜阑,听到他开诚布公蔽、推心置腹的看法横肋。   问门:根据最新的销量数据充,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桅。那么伯堕,您怎么看销量很且、利润帕、与经销商合作伙伴的关系醒奇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毁: 每个竞争对手的情况不太一样险搞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况日仇,所谓的增幅我们一般都讲同比烹,是跟去年的基础关系骏寥谜。几个因素加一块儿腑龚心,我们不认为绝对的销量喷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素庇。对于宝马而言白含蠢,今年前十个月芯婚林,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车毫该慑,同比增幅10.2%俺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆首堡持,同比增幅接近11%膜帕。我们对这个数据还是非常满意的圣,这也达到甚至超过了我们内部的目标斥。    除了销量本身的绝对量或者增幅道,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素迪,比如利润率矩赦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标洽块。除此之外忙哨,品牌力捕捆、品牌的知名度绅爱赐、美誉度具、影响力鳞豹蹄,也是决定品牌可持续发展的重要因素尾石闺。宝马在创新精神上是首屈一指的坤和适,因为汽车行业正经历巨变朗淘绩,在电动出行喝外、智能互联伟携、无人驾驶等一系列发展方向上蔚,我觉得宝马都打下了比较好的基础概。总体来讲禾鲍,我们并不惧怕任何竞争乓锌髓,我们也欢迎竞争诚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行堪恳芒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谈辨推。   问抚惟晶:最近慑肉犀,关于奥迪的新闻比较火桥。   刘智斑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辨豢。对于宝马品牌来讲祭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的芒,双方的关系也非掣E溃好垒炬纽。所以普拾捂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司矩骚,一个是宝马(中国)新屡掀,一个是华晨宝马沥臀苍,但是我们有一个整体式的营销团队吧距擦,有统一的零售网络笺焦,我们在总部有一个统一的管理团队需,面对客户也是以统一的BMW品牌出现灸鲍办。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略欢慰擒。至于竞争对手我不是特别方便评价砂矩,不过至少释放了一个很好的信号陌憋,豪华车市场的前景依然很好膘氮秦。    问唐锻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展腹滔句?    刘智干惯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度匣幢疥。因为从经济的基本面来讲梗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卤、持续的发展态势禽。之前以出口熄、基础设施建投资的经济拉动方式叉册,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蜡。需求的增长其实就表明了对于车的需求纫狠,其中也包括对豪华车的需求欢康。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长氢琉莫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑坎,这几个因素相加功侍娘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间踏。今年牢,豪华车的“盘子”接近200万辆柯兔奸,未来可能每年的增幅不会特别大峭拔确,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑獭。所以灿电,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入斤,力争在市场表现上优于竞争对手妇。   问嵌柑蒋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拣,这一岗位和以前相比有哪些挑战斜梢?   刘智玩唬危: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化喂唾颁,因为我在宝马的八唯负瞄、九年时间赁赊,换的工作岗位也挺多的橡皑。换了新的工作以来仓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营硷悄,比如负责国产车的销售退,可能是比较短平快的孙眉齿,看的是一忻凸杆、两年之内的事情辰朴挪。在宝马中国总裁这个位置上弘,除了目前公司各个业务板块的运营灭叭履,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题块誊哭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恒藤,像无人驾驶泻、智能互联挞街丰、电动车停誓,包括数字化营销江碑、品牌年轻化等等一系列的东西水叭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划弘跋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卢举嗡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究躺扯,力争在中国市场上打下一个非车及冢好的基础娩弦屁。我相信蔬草趴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候滤壁僳,宝马会拥有非常强大的竞争优势极赏。(中国经济网 记者尾:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "   原标题托:王永清匿奖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底册澜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蒋。别克品牌今年销量已经突破100万辆佳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量荡墓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名镁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰逢淮。数据显示绵弯涪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鲍惶甲,同比上年的446764辆下跌28.64%徘锚斡。上个月京,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通材旁。    因此灌,在车展期间接受记者采访时导痪疏,王永清表示泡轿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恋甫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言揣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升荒,但全年销量依然会同比下降20%左右酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来构芹凯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快闻,可能在布局上稍微有点滞后白挥裴。现在对于雪佛兰来说凰鹤蔬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寡。    事实上枚弹,雪佛兰已经开始了提速布局胜瞄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上里佛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台逝剃。王永清表示群咕庞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诗,2016至2020年投放超过20款新车溜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列港粒,30%为SUV车型梳舞,并将加速引入包括1.0T超锻、2.0T盖查、8AT腔、9AT全秽片、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技惶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境纷,未来SUV将成为主推车型瓢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造妇瞬肃,轴距2725mm古徘,将与全球同步进入中国市场竭呈僳。同样耍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瓜贪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场捂。    值得一提的是措,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS画挥钉,拓宽产品线顺扩票。RS车型将采用包括侧包围嗅猾、运动尾翼份凌、双排气管瘸、降低化运动悬架迟坤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件忱邵线,并加载多项ESS智能安全科技磋拇氯。    在品牌营销上瓦弘梨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼苗盎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销土。另外既甜东,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发凑萌,演绎雪佛兰“热爱倒,梦想唇虱隶,行动横,分享”的精神燎。    “今后新车的利润越来越薪竞印,主要利润来源于衍生服务署、二手车置换等舶。相信雪佛兰将它的结构调好后洗芳豢,未来两年将会真正出成果逻胶。”施弘说锣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外颇沫砂,上汽通用的新能源战略也将全面提速女胆。车展当天镭绣壁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侍交,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发懈炒冬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鹅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成位,发动机的最大功率为73千瓦头杜,其中电动机负责驱动吻荆蔚,汽油机负责发电详,它的综合百公里油耗是0.9L武。从上汽通用发布的节奏看鄙锭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了暖堤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案价,王永清说冷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些荷操蜕,产品还要丰富珐,才能满足这个法规的要求嚎藐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度浑,到2020年之后比例更高息号腊。王永清表示抡檬:“估计到2022年靡郡沏,我们的电池技术会有很大突破骚剖,能量密度大幅度提升胎,成本是大幅度下降练敛必。这对纯电动的新能源车发展是好消息凌促哎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让享:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢刑拨殿、豪华”品牌——WEY为铜,W01绊朵搔、W02两款全新SUV首发亮相极精,售价区间将在15-20万元热亢。对于新品牌的未来发展规划权川,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蒂:“WEY品牌明年将有3款车上市拱艘剂,到2018年还将推出2款左右的产品儒,以支撑起全新的销售网络体系妻谴途。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表督:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绘尽碱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市楔,8月份推出第二款SUV W02颊设幢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虫被饥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型饶土。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时碘,魏建军详细介绍到拔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA味募翱,配置上拥有最先进的安全技术猎朴端、智能技术乾,也更加精致层渤。此外在性能上两者也有很大差异奴,例如在NVH方面氖呜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造肮苔泻。   在经销渠道方面哦嫉,魏建军介绍说屁甜钾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络街垫皇,没有想过招募新经销商峰厕吃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作休氢吗。”   对于新品牌的未来发展票刷,魏建军信心十足僚哎,他表示孺稠儡:“我从没想过这个品牌会失败太硼混,只有退路封死才能做好这件事乾瞬垃,自主企业只有没有后路才能把事情做好青娩录。”此外倘堕,魏建军坦言胜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法损孩咎,因为新品牌叫什么并不重要扛辑斧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨始:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹋羌,将方向转到共享经济膏悉、互联网受、自动驾驶方面新的技术藏誓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上季辨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钙、生动的演讲辅,就城市交通嚼摆瘁、自动驾驶和汽车互联等热点话题奸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索岗蟹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逻。    徐大全说抠贯观,博世始终认为吐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担豌簧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式净段瞧。    徐大全谈到懒表,作为在汽车领域的老牌企业绢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化窝、多样化的发展态势和需求贾,博世已经有了自己的思考和方向为。    他说曝,如今长克,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业螺,将方向转到共享经济蹈聘、互联网胸腊项、自动驾驶方面新的技术雄煎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商温。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说时船每,面对新一轮汽车技术的变革尘泞冷,无论是传统汽车卵犬、零部件企业仕攫,还是互联网琶拴、科技企业滇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点圭嘲:互联化番、自动化和安全化还。我们预计耿唉镜,到2021年徽椒惶,汽车将成为第三大互联移动实体澜交,同时扮演人类的第三大生活空间浚吾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面飘灌,来充分发挥互联驾驶的各种优势删常湍。    谈及自动化领域岭,徐大全判断维,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势匠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术签赐,通过持续创新驾驶员辅助系统堵码妒,从辅助驾驶颗、部分自动晶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶识普,分阶段朝“零事故”愿景迈进惊戈竿。目前经撤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用肌,到2020年左右倦,自动泊车功能将进行试点项目测试坛须懦。    说到自动泊车都攀,徐大全特别谈到停车难的问题垒。他说窟吭届,停车难是在城市生活中的一大困扰嘿其绩。今年令,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蹋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题佃。在八项智能泊车功能里校冬免,“手机查询停车场位置并导航”徘闲疏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能聘舒。其实毖肠,在大型商场里钵庆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础唉秃。根据一项市场调研显示缚欺毋,2015年快被请,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿叔霓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力干。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纶厢笛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露宋,在深入巩固原本的互联化巩、自动化和安全化“三化”战略基础上痕花,博世今年也把两轮交通伯奔纯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度镰亭书。    他介绍茸拟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盗。未来十年躬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上芜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鄙饶。    在两轮交通方面哨,博世提供两轮驱动袄、安全等各方面的解决方案鹊酸,涉及两轮电动车惺睛势、摩托车笔寇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抱。    最后骚孩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具笛箱狄,满足这些变化的需求嫁同。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虎,“双积分”法规镭犀牵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议祟,连日来傻递恫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温藏钝,让观望中的车企备受煎熬班。针对业内关注的焦点问题劳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全火委煎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》脸:不久前宪统,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规枚炽,如何理解这两套方案窘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哪磷新:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)献晨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联堕肋,但又有独立性艇,各自的核心目标有所不同环膏河。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量邦,进而确保国家能源安全陶临谭。由于中国的石油对外依存度已超过60%坚边,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提熟济帕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求物,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展请咐,进而实现国家节能减排的长期目标兔盘蛊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集间贾问,但现阶段并不能彼此替代吴线。对于CAFC而言宪焚懦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谴胖,其中当然也包含新能源汽车闲蹈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠克挪冠。但不同的企业由于自身能力送牢迷、技术储备和对未来技术趋势判断不同糙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求臣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模隆厘丘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补动链俊,而以后补贴将逐步退坡加,企业更担心成本无法负担丧剁坪。因此仅有CAFC法规寂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况锻勿,所以有必要出台NEV积分艘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流颠磨。同时密全吮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫筛行峡,从而有利于新能源汽车早日取得突破姓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线师乱开,其目标应是降低汽车及相关产业骂仟螺、乃至整个国家的碳排放铆娄,和降低能源消耗诉求不同松。作为碳排放第一大国蔼锚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值顷,后续国际压力还将不断增大宋。因此滑槽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放屎寇浪,从大方向上讲是正确的端牵竿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段煎,这和NEV积分没有本质区别势赦纠,也无法确保总体低碳目标的实现酱。实际上叮困,跨行业蔷介垦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向孪效猎。以电动汽车为例软,其在使用阶段确实是零排放搅滥嘛,但与欧美不同哭伞燎,中国的电能以高碳电为主澈辱链,因此在发电阶段有相对较高的碳排放饥赌狙。也就是说韧晾峨,在使用高碳电的情况下钩兰筋,电动车全生命周期的碳排放并不低侯。这正是碳配额管理应该解决的问题累牌武。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骄舜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耸封喘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业掠铂。实际上邦,将新能源汽车确定为国家战略共霉闭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构棚,生产更多的低碳电戎另,否则减碳的国际承诺将难以兑现诡。    另外亩疙,对于汽车行业邢涉械,无论是CAFC惧布、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同缔海坟,但都应该由一个部门来统筹策划深孩,系统思考睦,拿出科学炒、系统鹃倍、具体毖酪穷、有效的管理办法来推动实施胶规,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面槽受。    ■积分交易细则需加快制定次、尽早出台    《中国汽车报》沫具:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定汹襄方,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受裁梁晴?    赵福全髓悄:确定合理的积分价格搏腊,涉及到技术啃喝络、成本和市场接受度逞嫡,需要综合测算和动态调整眷。我认为基本原则是美戎松,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腊,让没做新能源汽车的企业有经济压力锨。如果NEV积分是“白菜价”筐,大家直接买就可以摧,谁还会愿意在新能源汽车上投入搐戎丸?    因此汕浩啤,NEV积分的定价应足够高泼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入善,通过自己的新能源产品获取积分申华蛊,满足法规要求迟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理摩考、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘘任,能够通过购买积分先生存下去把氛,争取时间把自己的新能源产品做起来秀。    《中国汽车报》赤:除了积分价格之外澈武,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鲍仁肚,目前处于“空档”状态竟垦览,怎么看待这个问题冯?    赵福全蒂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间膘徘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彭剩释。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性溶辫拖。同时信盯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间暖。对于汽车企业来说慷某,3年仅仅是一轮产品开发的周期蚊辰馁,政府作为“游戏规则”的制定者惋,应尽快给企业一个明确的目标拟,否则企业将无所适从帘晦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》解:“双积分”中提出了2018年起铃推幻,8%涂蜡杏、10%竭肌翅、12%的NEV积分比例呕盯观,而经权威机构按照法规要求测算氢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间礁趣咎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难江毋?    赵福全适店井:在这个问题上琶,我并不持悲观看法疥限。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难悔,因为还有很多企业尚未完全发力加咆。按照国家的发展预期侠嗅睹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缎驼欧,如果每辆车以最低积分2分计算勿防,整体积分比例就达到了14%拨衅骇,如果是分值更高的产品叙埂敖,达到18%的积分比例都有可能苯竟。关键是要努力实现7%销量占比目标朔钱,而这也正是NEV积分的目的所在搁并冻。    不过另一个问题引人担忧限宝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求硕,同时在CAFC核算中也有优惠桃:一方面油耗直接按零计算羡较复,另一方面核算数量加倍村兢疵,从2016到2020年分别是5倍哼、3倍柿巾、2倍溺。此外浪顾,按照单项抵偿原则牛弧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分抽啤,还可用于抵消CAFC负积分班。我们经过测算发现考,CAFC中的这种双重优惠瘸,对新能源汽车的“照顾”过多了衡欠,不利于促进其他节能技术发展睡掳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险享哺簇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展尝渺,CAFC的达标难度就会随之大大降低娠仓。实际上唇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粗,两者不可偏废兢哆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展纯,但如果CAFC目标落空纺冀匹,国家能源安全受到威胁涣棺锨,汽车产业的可持续发展仍无从保障沉票。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消癌糕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿锨访搞,这不仅能确保CAFC目标的达成颠,也会提升NEV积分的价值袖,避免NEV交易落空虐嘘噶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》官奋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值隘瞳,而没有将电耗的概念纳入其中娇交,这样的算法是否科学稗?    赵福全旁:NEV积分分值以续驶里程为依据却恨花,这与推广新能源汽车的初衷相违背鲍爸,也不利于鼓励技术进步哨肖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程矮士。推广新能源汽车是为了节能减排祷,因此不仅传统汽车娃娄,新能源汽车也同样应该抑大扬小卜磊、抑重扬轻世肚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”纠沤粳,而不是搭载电池越多越好旧吵讨,因为大量电池搭载在汽车上移动诲钾,这本身就会使能耗增加察,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾税嗓,也意味着大量增加电池生产的排放蓬融。    政府应鼓励企业开发低成本遁读、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品然绞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池许坏肝。也就是说蒙,政策制定一定要“勿忘初心”捌沤。建议NEV引入单位电耗涡唯,即吨百公里电耗的概念怜恫庭,作为积分分值的依据铂。同时辈辖吃,对于小型车电耗适当放宽非,而对大型车提出更高要求泄茄玖,以鼓励新能源汽车小型化淖参泌,进一步提升节能减排效果伺抚蕾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》提篓本:在“双积分”中挤井,没有将新能源商用车列入管理范围疯面,这样做合理吗笆举吓?    赵福全兑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩涠穑可持续发展的问题线。2015年弊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%凌,获得国家补贴的比例比这个数字还高厩棱豌。而此次NEV出台却未涉及商用车骇,这是不合理的畅客,表明政策的全面性和系统性有所欠缺璃,也会让乘用车企业感到不公平疚娜踢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规牛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吠。我建议认,应该单独给商用车设立NEV比例要求魄涉桅,可以不与CAFC积分抵偿沛琅酮,但企业之间可以交易霸察。因为如果没有NEV的强制要求尚登屉,在补贴退坡后踩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口醛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水怖桅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上届嗜斯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示派居,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狙色欣,盲目投资之后挫磺,多数公司要垮下来快戒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热虫憨涩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎汞。    以蔚来汽车为例华热芜,去年8月还只有100多名员工菲饲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模脾。据中国汽车工业协会最新统计星评,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆天腹蔫,销售4.4万辆捐冯蓟,同比分别增长25.7%和43.8%村竭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吨船考,销售28.9万辆喀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%耐。蔚来旁、威马良撩咐、前途畦矛论、小鹏等已是新能源造车领域的热词暖巨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赤降洛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》骗捕蕾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目贾溅恼。至此食联难,奇瑞新能源成为继北汽新能源黑、长江汽车特、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业娟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家夕弟。    “新能源车企的风险侗,其实很大潦刮咯。”王秉刚说胸剖驼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力履箔,对风险有足够的分析赤微毫,有可能投了很多钱巍,最后做不成删,带来不必要的损失混。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下控盗舷,简单地投资建厂浓丧攀、增强制造能力赏颇,未来堪忧齐跺拈。新能源车电池的技术进步非常迅速 狼,现在可以用的技术一年后就不行了婪宦。如果没有研发能力就做不过人家迷慕溺。“一下十几个亿扎进去扫澄,有可能最后做不成散迸哺,我还是提醒新进者要谨慎一点丧冗。”王秉刚说庭安。    事实上称,目前国内的新能源电池生产厂太多了别称朴,但规模都不大擂龄建。而且动力电池总的规模也在扩张中喉陶围,尤其质量好的不多凳胎,“据我了解乳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单汀。”因此输金,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺辅莲。   谈不上“红海”颂肆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的悄丢畅,但道路曲折扁醚戮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说巨,造车得有钱能、有人才沽、有时间怯灸可。“钱我们还行睫弊,人也不错撂,就是时间太紧磁复眷,毕竟搞汽车三年算很快练仕恢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合潮。”万锐坦言麻拷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的届究。    不过烷卫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧分玫,万锐并不认同潮浪娠。在他看来惠酵号,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上守就涟,因为大家都还没“下海”变侈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程行封遁,大家还在忙于造车吐泉痛,搏杀还没开始撤破。    “这是好事肮馗┕ !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业察海竭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说福常胜,目前中国传统整车企业有150多家辈,新能源车企至少有30多家奔怖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耐口。    至于是不是过剩力,梁伟表示这还是要市场来判断檀。在梁伟看来认官,其实中国传统汽车行业已转入新常态闪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长车拷碍,除非汽车消费大幅好转贾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况脑。    但另一方面奉先介,根据预测抡,未来5~10年上,中国的新能源汽车将保持两位数增长蛊防。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嗣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惨,到2020年时产能达200万辆禽、累计产销量超过500万辆龚吠。梁伟认为尽翟,从年产几十万辆到200万辆的目标芳糙策,新能源车汽车肯定还要快速发展隆侥。目前的新能源车市场还完全没有定型几汇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会粟赫剖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功协,“很多人此前担心特斯拉会破产骆,但Model S和Model X推出后效果不错赶人,用户接受欧到体。经过多轮产品积淀到揽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃氮捆,特别是成本下降得较明显泛豁。特斯拉可以闯出来蔑隋,中国企业也有机会绘剃辫、有成本优势罕。”梁伟说牡结。    对于最近贾跃亭的乐视伯到墙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陌,梁伟指出伪,除了技术纺蹲飘,汽车行业还是一个资金密集苦、劳动密集的行业绵。如果要进入澳卑,需要企业在未来几年有大量投入里逆,以格力电器(000651.SZ)为例偏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗帆。    梁伟表示隘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来硕洼抛,毕竟快速把产品推出来籍,现金压力会非常大前肩秋。另外趟,一家企业在原有行业中具有很强的能力贿朗晾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功趁按箩,这是一个很长的学习过程墒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日纷薯,也是第十七个中国记者节蜂滥尉。2000年撂弘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》斥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节难很。此后记者节像护士节吉淌、教师节一样凹宠,是我国仅有的3个行业性节日之一熔改。   值此之际陕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坞蓄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下式,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涧昧蹈。      坚守还是离开虹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露矗:去年网络广告总量2096亿元皖嗽韩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啦。报纸下跌超过35%团呵,杂志下跌近20%电崎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿维秋芍,单项将全面超越传统广告蹦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者棺放,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下喘铺,也仍能保持着不俗的销量鞠强毯。    “没有路可以让我选择较穿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拔寡。”陈总对此直言到诵交。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚躬,但发行量保持一直不减煤烩椒。诚然忌,这离不开报社给予的支持箩。但从自身发展来讲栓摔捅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好囱篇。究其原因诬灵膊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者苍便贫。   汽车也好宝冠,新闻也罢氢纬斑。毋庸置疑脾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题甲。   纵观整个汽车行业的发展趋势肺保拜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侯乖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受铅兑,但不可否认的是刃钠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物湿焊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者咸皋碎。    除去对报纸磁辆、杂志哄、广播惟躺、电视摹、音像等载体样样能玩得起来埂川裂,还需操弄3G巩、4G等流媒体技术馈醚叮。我们不知道下一站会到哪里磋袒。   面对媒体融合大潮蒲释诗,陈总胸有成竹的坦言悔够边:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代得镁圭,家用汽车转企改制之后继续深化改革挥。由媒体到传播机构片百,由杂志到全媒体平台慈拜沥,历经两次创业恭扯奋,家用汽车探求新的发展方向肖蕉皇,抓住变革时代的发展机遇筋,赢得了全新的利益增长点尾。不再只是单纯的纸质杂志汞袒邢,视频搏显图、自媒体等做出了不错的效果伞。   其次糜答拌,就是在自己的企业定位方面炔,中国医护工作者汽车消费调查假踌、中国城市教师汽车消费调查是以医生嘶揭、护士沽陆、教师等特定的人群为对象做的系列调查估厂。这些调查一做就是3年肠搐溯,走遍全国大中小城市昆,做出最真实的数据牟殊。 ?   “网红”营销时代   今年以来村淮溶,网红主播频繁出现在各类活动现郴摹,手机发布会购棋佰、车展芳、房产开盘羌认、比赛等一场不落钮浩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会潭。”   日前拘变相,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”忍创鞍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军戒蔫氓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”耐豪。   对此事件凑婪伯,亦不乏业内人士称伟视潦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走订,呈高开低走的态势皆控。   陈梓萱表示倡腿虱:“在现阶段的传播环境下阜草躺,媒体记者朝网红转型污姬冻,把读者转为粘合度极高的粉丝袖纺,增强彼此互动靠谱含、沟通棠颅幕,无论对于报社还是记者个人抛警,都是一件好事蒂髓。”   “把流失的用户拉回来酷猜,用互联网腿鞭崩、新媒体的方式翅赡韩,我们正在努力尝试俗点署,但具体执行效果如何赂,尚无法判断寂孝嘛。”全媒体时代漠孩司,我们永远在路上集驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚房衬:张瑞丽 版权作品段,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载里郴,违者将被追究法律责任光。 获取授权" "  原标题将夹:广汽传祺肖勇俄聊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肚拈睹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典间韶闪。在本次活动上深,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念萍晨。广汽乘用车副总经理肖勇表示亮供沤:“时尚是一种潮流估斤搭,其实就是顾客需求才,引起客户共鸣疽,汽车也需要时尚省杏,所以GS8出现在了这里涛。同时传褀GS8我们就是承担梦想忍颂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虫嘉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诫水拘,中国品牌基本上没有一席之地女。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型系立,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任笺撩。   对此费持晾,肖勇表示欣:“传褀GS8我们就是承担梦想埔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上驳盟啼,所以在豪华汽车上反,我们率先实现突破磐坝菊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚什羡,我们就是要跟汉兰达鲁毕贸、福特锐界形成三足鼎立冯脐,甚至未来超越这两个品牌庐腔,这就是我们的目标恫斗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示示赎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆俱塘,创造单月销量的历史新高嫌蔑,爆款车型占3.4万辆蔡芭长,但受制于产能安排的影响恐巢冒,造成其他车型总的销量并不是很高很酶。面对这些问题句韶仙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略履。   肖勇表示商妈:“明年我们的产能霉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目媚睡,产能将得到释放香。我们在满足GS4的同时畦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蹋,最起码销售五千辆以上踌漆,剩下我们会再分配个其他车型版。”   同时为了加速品牌向上祷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市百负。同时肖勇说道晌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型供切,在明年全部投产的酸东,所以明年最大的问题还是产能奶兰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型斗录岔,我就是聚焦我的明星车型嫉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  还有不到一个月懒诞,东风标致4008就要上市了蚕嗽诵。它的颜值摹、科技装配足够有吸引力眉纠筐,那么随着锁定竞争对手躲、谍价顺、销量预期等关键信息逐步浮出水面窃狗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蒲吕弓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天愧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多氮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”须岔犁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影搪婚计。比这番景象更热闹的华镰侣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会獭烈。   说到品陕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致特仿,让媒体品到了极致脓统。在工作人员的讲解下贰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拷拉黄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计驳己,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴财谭,无不让到场的记者浦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识伎缉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外峭菇嘲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质修、品味化成剩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象绢,东风标致在今年推出3008物绕堆、4008后脐,也将在明年陆续推出3008S兼随肩、及另一款7座SUV虚寞。据中汽协最新数据显示晤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蓖壤凛,同比增长45.91%弥鸥。那么每多巢,在众多SUV产品中毋豹褐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寥?东风标致总经理李海港对记者表示亩:“我认为要总结一个词就是‘品’字驾锑瘸,东风标致的SUV一定是最有品的乾咆拼,这个品是指品质略吉呜、品味工会吩,今天的4008就足以支撑这两个词废聘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化嫩?李海港对汽车产经网独家表示酷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同灯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型斜背,轴距达到2730mm鲜烂,是同级别车里最大的蛔嚎金,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统撮蠕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机盘星,在配置方面更趋向于高端铜、智能辽惋,进军更高一级的SUV市场竣投。”   然而锌戏狸,另据乘联会的最新数据轿痛熔,1-8月兰奉骂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV不愧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%畅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朵,作为中级SUV茹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烁侮诺?李海港向记者算了笔账详订淖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冲矾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求祁哨。“这种需求就是4008的机会翻死,也是4008成功的保障乖胶晒。”李海港表示谐芭。   “狮虎之战”将上演   还未上市腔饥心,4008已将主要对手锁定为福特翼虎老速赁。李海港认为缄伺,4008在科技装备纳荒隶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的羌酷。”李海港强调墙。   通过外观设计及车况数据对比后发现许钉舶,4008的设计颇具未来感和运动感违盖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下朔,4008在轴距上占有一定优势抠皑虽,也使得整车造型看上去更加修长汾棘迪。   那么贩蔼,价格呢讥床?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测敦镰渐,通过对比翼虎的指导价律,小编认为4008的价格应该在19万元左右碱侵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合态锈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢史惯?据乘联会最新数据歧充墨,翼虎1-9月累计销售84258辆枢肛,月均销售9362辆碑。但值得注意的是姜辞搞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%耪伯朗。那么弯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量极饰,可以说也有一定难度棘。   汽车产经网了解到连扣,由于目标客户锁定在换车需求的群体豆港玛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案稻技,以吸引用户选择4008氏。至于置换方案的细节开,李海港表示还未最终确定碍抨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈烈:李芳" "   国庆结束后号,北京乌翠、上海雹某览、广州磁晴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿家,引来了社会广泛关注父。平台闻风声波空磕,媒体炒热闹刻镜,百姓愁价格庙限焊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻慌似轿,“网约车”只是第一块烫手的山芋奖颈内。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性琴,又要确保公共交通体系的稳定途瓜,还得照顾老百姓的感受末。    比较普遍的观点认为染,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咀,征求意见中提到让市场来决定蹭彼岸,这是非乘妫科学的骚虑。作为用户呕癌搽,担心价格上涨歪心钮,特别是比出租车贵戏胚,认为监管部门是要维护出租车体系利益弗污,我觉得这是大家多虑了抵锭。过去舌,在平台混战的阶段添氨程,资本介入烧钱抢流量眷屏,这本身就是不可持续的步函,价格逐渐上覆呕ァ,平台收取中间费用是必然的篡轮太。    对于各地的征求意见老岸巍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌长。比如说要求司机是本地户籍桐深、要求网约车辆的舒适度等等视景。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些胺霜坪。    网约车规范的政策是非常需要的唐瑟老,作为共享经济热潮下的产物粗嗡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惩粒。任何一个商业模式呈松酸,都需要规范起来鼓俗橡。因处于监管边缘陛,过去已经发生了数起网约车的尾阈钥悖害案件岁。我们在对受害者表达同情售寝谋、对肇事者表示愤怒之后么皮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带孤。    然而暖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的户。比如说送肯酪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萄混其、车辆要有上海车牌剔爬,并且轴距要达到2700毫米呐碎。根据滴滴公布的数据斤虱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秤,拥有上海户籍的不足万人凑陋。这个情况在深圳类似胚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车估晴。如果按照细则明确执行乃,这就意味着庆噶坦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”窍饱。    共享经济是大趋势午,但监管太严可能打击积极性汹,这对立法部门是大考验蜜臼绢。互联网时代缮俱肪,网约车大大增加了出行的便利涡豹咕,使人们在出行上拥有更多选择轰碑。监管是为了提供安全高效的服务保障颁,而并非要让网约车集体消失蕉。现在的征求意见许多还是首次提出惩,建立体系的过程中应该让用户熟、司机及平台有更多发言权涟售榔。    我们鼓励共享勒天,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环那泄,与传统交通体系形成良性的交叉互补迁讳逃。    我们希望立法焙士,只有合法合理才能保障各方的利益客翟荣,所以网约车服务一定会是标准化擂么必、安全化的窜汀。    我们希望在所有领域都有不断开放刮疾捞、不断完善的发展方向囊,这是产业互联网时代的必经之路幕柬。    文 | 著名职业经理人漠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝铺党:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按霖京诲:新造车企业已经不再神秘团迪朝,告别概念车的品牌曝光期播,开始进入真刀真枪的实质造车阶段狮氦。投建工厂楷、申请资质韭,造车鲤锨,他们是认真的辑郊。不过溃楷,“八仙过海础毋肮、各显神通”纬朝改,出身背景不同的创始人熊号募,对企业产品和品牌的定位釜柑莎、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”穷廊芦。    想听“真知灼见”纺,走进新造车企业监蛋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天替。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道适趟,敬请关注错。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中成,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上耽。10月10日胆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准希对厢。这也意味着辣,前途汽车继北汽新能源妻村、长江汽车之后碎烷琉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中会,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拔拭,可以稍稍松口气紊答绦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看凛,他直言到2017年底前途K50车型上市前欧到坎,相关准备工作的日程已经安排很紧张歼示,有许多事情需要持续推进巍毯倡。即使如此坑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心潮。在与记者的沟通中尸伍扯,他详细讲述了自己的创业经历缮、资质申请的情况胜郸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断税。    短短的一个小时辅哇,陆群留给记者最深刻的印象是孩桃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陕,他们怀揣一个美好的愿景鹃乐试,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哀亩融。    ■ 拿下资质不神秘擦暇挤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”体,许多人都对过程感到好奇溺。陆群则表示效距,拿到资质并不是一件神秘的事情铣耽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求殿盒,一点一点把技术做到位蠢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陈娩囊。”陆群说拧漂枷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》握。具体流程是斡,企业根据相关标准去申报项目贿烽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胖晃。陆群认为逼沃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展先灌、引入新的技术和参与者弄朝粗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沪链。其中对电动汽车的四项关键技术镀酪,包括整车的集成和控制技术惠,电池的管理技术羞厕桔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求澎。同时母,技术具备后还需要做出整车卫,并按照标准做大量测试庆,要达到很高的标准吠迸。据了解杠,整车控制管理系统(VCU)踏缓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向宋刚厦,也是已经掌握的三大核心技术胖翔。    更重要的是捷翰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向川。早在2010年饱撼榷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部构秆媚,开始布局电动车粳畴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目瓷。2012~2013年丛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目举,在高端纯电动整车设计及十疲、研发方面取得了初步成绩窝拱集。陆群说傻泉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”化吭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年铣镀峦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展旗,开始引起业界关注擎山盾。那时佛盖,行业对电动汽车的关注已经比较高把聚,而前途汽车早已走在了前列棱檀辨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年裴皇爬。”陆群说萝乏泥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司僚,专注纯电动车研发疏兰窃、生产办筷歪、销售及服务部位加,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团千。”2015年9月吾酬管,长城华冠登陆新三板挂牌交易豪翁,成为新三板电动汽车第一股槐超。目前焦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团郡岭哗,包括整车业务板块(前途汽车)蛇、设计研发业务板块(华冠设计)阑噬蜗,以及核心零部件业务(华特技术)细。这三大板块互为依托讳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咳玩。    拿下资质斑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茶魏。    ■ 技术瘫溯、生产基地腊、供应商都得一流    在做电动车的这几年汇井,陆群对电动汽车的理解越来越深入委从,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机券萄铣、变速器等物理结构驰哄,还需要产业链配套牵、成本控制佬、核心技术开发等一系列工作姐绅。“自主研发的核心技术澄梳缆、国际一线的供应商和自建的生产基地痞竭,是我们的三大优势髓。”陆群说层是隶。    陆群说蚊得扑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堂,市场上找不到合适的零部件供应商现蹬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术啪。目前趟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案掸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化庆橇、VCU坤、RESS等核心技术投儒寐,使零到百公里加速仅需4.6秒娇,最高时速为200公里凶,最大续驶里程达到300公里秸。而据陆群介绍蠕,这些电控技术相关的零部件甲抛,不仅前途汽车自己使用邯摆,也已经为行业中其他厂商供应芳悸啥。    在供应商体系上拱现亢,前途汽车同样拥有强大阵容顽魄侗,已经先后与IAC靛、博世莽、布雷博纯究、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作酮。这不仅确保了产品的品质天,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验垮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地贩哨箍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时千船,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地钙瀑迷。今年2月送,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基垮薯杭,按照规划幌江,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凤,将在2017年中试生产烙,第一款车K50将在明年底上市峡道。值得一提的是暇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺饺哥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惰独,最大可能提升汽车的轻量化水平晴杆赤。    陆群认为趣堡粕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车溯盯,而是要通过成本控制惹茹颠、技术提升来实现米残红,其中轻量化就是很好的解决方案洛蜗戈。他强调圭磺涤:“前途汽车的产品规划和市场策略眯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蜗屠贡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力枷城撼,在全新的市场领域不断成长捐戈蠕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泄抚舅,中国新能源汽车市场前景广阔泪,存在巨大的市场机遇赋。据他估计蹿唬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锑耸。他表示舵古,前途汽车已经做好了准备衡檬羞。    陆群始终坚信一点年,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西摩。在他看来捐瞪秦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”商。“所以画赔,我们专注车辆性能腿起,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台斡,迎接智能互联时代嗓恍抗。”他说碍。    自1990年大学毕业进入汽车行业蕾聊薪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发突洗擅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年仿,创业历程也已经13年斤佩逃,算是行业的资深“老人”承负,但他说自己一直是一名“汽车工程师”膊杉,他的团队也是一群“汽车工程师”排孪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远劣笔。    陆群说考,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为息,像华为一样拥有先进的技术陀梗饰、过硬的产品品质以及国际化的视野面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹但侮喜,同时爆陀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益潭疚。一时间绦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来昧挖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访挟,对于新政摔横夏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尼。    看自己   记者森沟: 首汽约车有哪些新的动作和布局难寒?   魏东莱擞释: 一方面擦阀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面花丘祁,根据北京豢瞎哄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则伟市钨,我们会在司机忌粮、车辆和运营都符合当地规定的基础上柔,继续增加运力保障灰俯寥,这其中包括增加自有车辆崔,也包括增强与当地伙伴的合作赊盗餐。    看政策   记者吮虚涎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赊,有观点认为峨星淳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东关: 这样的说法不客观剂砷救。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定恋济,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情却克。    某种意义上讲夯伙,首汽约车项目上线之前峦察,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侮京亭,我们只是在政策范围内尝试着做侥。彼时钡,我们借鉴同行业企业技术手段夸、商业模式和合作模式丧垃,在政策合规的前提下陌极溜,尽可能尝试竣缮蛊,当然败,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后己,我们是十分期待政策落地的戏吃。因此泰碌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缕。    记者腑裸: 怎么看待首汽约车的先发优势笑窜?   魏东苟: 的确线姐钵,北京市场上我们目前是最贴近政策的互阮猛,但从全国“一地一策”的角度来看沙郎剧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的茶骏岁。    看行业   记者败: 按照当前征求意见稿来操作撂劫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响秤峭。   魏东堤: 我们对于各地方出台的政策表示理解姐,网约车实行一地一策制度飞轿塘,各地会根据各地的交通发展水平锹确盒、城市交通需求来决定如何管理网约车城蹄挤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蓄成贫。    看未来   记者戎苍: 未来行业格局将有怎样的变化哄?   魏东裤司: 当各地政策正式落地之后玲,会明确供给的标准吉,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵吣惴薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域拓萝薯,同时独另东,对于准入的司机进行严格监管怕顺。因此奠守巧,在未来行业格局变化上该,在大的方向和框架上由政府来把关蛊级,在框架和方向范围内囤,各家寻找自家的竞争点和突破口伯贬工,现有的平台选择优化平台和转型升级泡巴父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝湘报:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始廉纪蛾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略遂,并通过一系列体育霞拴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缴半钝、活力的品牌形象问仙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体酒涵,除了年龄就垦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搅寝。” 10月13日隶落,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示署。   据悉毒陈骄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记耻,并向年青人传递积极的正能量辖馅卷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胃。未来司,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洽糖逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言唾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型枪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型仑堆,借助本次人物盛典绢勃旁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恰。   “2016年橇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’醛屠。” 郭伟表示渭踢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作仆喇兑,不仅让不同圈层的消费者膏、车主秒、粉丝共同参与到活动中奈较,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者此,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机畔池困。”   事实上合嗓扦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域诡情柯,包括体育以及音乐类的综艺节目媒,实现了跨界合作然蒙胚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称獭搔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流陀市,更赋予一种精神的体现和时尚的态度韭好欠。”   根据最新销量数据显示奈褂,东风日产9月份的销量出色爸,同比增长超30%我吮箔。其中主力车型轩逸寡、逍客潜灌、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗霓记。   郭伟表示牢驮,“东风日产今年的目标有所提升担,对今年销量保持信心汰。”此外糠,谈到是否有可能再接再厉呕,在总销量上攀升至第四名的位置时谎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知晒慑,能超过前一名最好掀铣,但最重要的是与自己对标锌耍绣。”   责任编辑十陈虑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浓,管理层不参与讨论趣兢,每组都有来自全球各地筋艇缸、不同级别滑撵洗、不同性别的同事茄。”蔡澈说堑寝避,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蜜,大家相互协作颇腔筛、互相支持亲番猜、勇于尝试俺榷募。”    中国经济网综合外电报道市鼻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士恐,其宏大的构想才刚刚开始剑。蔡澈现年63岁受劫肥,其工作合约预计到2019年港力罚,在刚刚过去的2016巴黎车展上屡,他再次用前瞻的眼光和布局暗,为戴姆勒集团未来的发展缄,提出了新的方向圃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说答肺汐:当年学的是电子工程专业忻挖,就有人建议“傻小子贫,去学机械工程祁。”那,“今天来看翅,坚持初心叉偷,梦想终有回报谈埔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体馅,在报道戴姆勒集团的“变化”时裸裙,都会引用蔡澈的公开演讲故铣,因为他提到了电动娜杀、互联摔、智能和共享等前瞻主题泌极。    首先渐酶斯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ面麓,并计划到2025年刨劝,成为高端电动车市场的领导者迁。当然秤矢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列错本,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汇疥狙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念彭痪渡,恐怕显得更稳健卤逛茬。    “在所有这些领域瞬黄,你必须为未来的投资做好准备胁宠蓬,”蔡澈说婆偿。 “但这是令人兴奋的府茨,所有这些发展不仅仅是技术的改变湃庐膳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务保寒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛窜,内容丰富的CASE(瞰思)计划杰,它取自于智能互联侨共、自动驾驶寝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弘。有评论指出互:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责侧浦失,就是要对未来做出承诺刊疲力。 巴黎车展发布会期间串,蔡澈穿着休闲衬衫悼、牛仔裤和运动板鞋赶癸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名菊肌喀,但蔡澈作为首席执行官文脱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目膳模,以加速决策和赋予员工权力著称亲访椽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”履黄畅,鼓励对新产品和新发现淡,进行实验性的尝试脾熄社。    巴黎车展发布会期间可,蔡澈穿着休闲衬衫媚、牛仔裤和运动板鞋涧椿,一改西装革履的常规风格伺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到略皋混:“我们并不是穿衣方面的专家赤边粪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen将吻,而是留在了在工厂附近的办公室暑,尽管条件略艰苦撕股。至于在衣着方面的变化合淡摊,没有具体的规划铺,因为衣着是表面化的叛曙泪,符号化的稗,尽管这会传递一些信息催舞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示茶:近些年稳火,我们尝试了很多新的想法脖,对整个行业而言都是全新的尝试彻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划厕猜,很多同事都参与其中导幕犀。    “仅仅3个月的时间仟泪卑,我们收集了150个优秀的想法矩同,这些都是关于企业未来建设的好点子惟。我们把参与讨论的员工分成了八组韭锑嚏,管理层不参与讨论阜防,每组都有来自全球各地计清、不同级别恰挛、不同性别的同事醛散。”蔡澈说匙,“今天提到的鱼群式结构喊火比,希望让公司更有活力颇,更灵活焙灌纯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乓夏,大家相互协作瘦、互相支持空、勇于尝试链豪。”    几个月前炽离,在柏林的一次会议上浇雇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片桓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”火潘蓬。根据德国报纸对这张照片的描绘春傲动:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面炉熔。蔡澈告诉开发商苫,这张照片是30年前拍的蓉冻,那时摹袭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车车簧脆。    随着电动车品牌的发布奶畦,以及首款概念车的亮相海,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代驴。在戴姆勒的规划中韩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惩,包括价格镁竟狙、外形和性能觅。据了解楔碑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产势,包括在德国建立第二个电池工厂珊冯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀勿缸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕侮痢。主场“作战”的雷诺品牌堵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR垫赖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念脆弟壬,包含设计膏、产品以及市场布局等方面闻。    发布会结束后伴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通钮沮。在面对面的交谈中茅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蔑千曹。另外誊角,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题脓镭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作登漂。    网通社讣黔鬼:在中国市程尽,2017年雷诺在中国有什么挑战堪献?    戈恩洽怜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长男设,中国和印度都成为全球业界的引擎耿替。2017年是雷诺非常重要的一年堂,我们的销售会起飞俗霉忿,就像飞机一样灭写帅,正在起飞向上并且不停加速搁藏猎。对于日产来讲邪,也是非常重要的一年寡汗,还会进一步推动启辰的产品狸含,这个也非常关键活菱聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乡韶:您如何看中国新能源市炒琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捻弥?    戈恩哎:我认为中国会成为全球最大的市呈匕铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嵌。对于日产而言盛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拔窍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目簧看撇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陌。    网通社喇:对于雷诺和东风的新电动车项目鲍,是否可以更详细的介绍一下炬薯苫?    戈恩了疙:雷诺和东风进行合作涟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论室皖湍,最终项目还没有做出决定沪,但正在研究当中檀踌硷。    网通社顿溺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术凭券楔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凶冕沫?    戈恩汐镶:自动驾驶一定会进入中国辜,这是勿庸置疑的糯挛破。目前老伐,各个车商在这方面的竞争非常白热化妥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蹭。在中国相关法律法规允许的时候船撕,我们的产品会进入中国失。当前宫撕丁,我们的样车正在美国邵囊、日本做相关测试实痪。与此同时病特隆,雷诺当然不会遗忘中国市场堑鼎锤。我们会在中国市场进行一些展示项目祷,这会帮助我们完成产品差异化的工作澎滩伤,也会帮助提高产品的竞争力疟赴汤。    网通社星犬骨:三菱的加入宪弧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助靶?    戈恩仿庞骚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三盗拦棚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蚕稗搜。我们认为2016年包含三菱在内塘德,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关凛饱蠢。所以它不是目标膏乏,而是我们现在工作的结果剩世。展望2017年挡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陇磁,尤其是三菱的加入瓷阑,让我们有潜力跻身全球前三案闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评飘垒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 枪唯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响诺型娜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代酶。”Kalanick 说道患。“如果真的发生这样的事钾徘微,而我们没能参与自动驾驶的开发究,那会发生什么事本?未来将迅速抛弃我们辜。”    上周四烽揉彻,Uber 对外表示隋撇:8 月底魄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车劲考。    与平常用 Uber 打车的程序无异疤,系统会为乘客匹配 Uber 专车舞全晃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务窝。虽然是自动驾驶汽车家灰翅,但车上会配备两名训练有素的工程师窃僧怀。一名工程师坐在驾驶位上瓜试潭,随时准备接管汽车控制权实捐顾,另一名工程师坐在副驾驶上芒芦搏,详细记录汽车的每个动作绊需改。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外豪摩叮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto死,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汇棵。在采访中士琶镣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巷双郸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场亩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成由恕,现在卡车运输市场也是如此撅巴。”他说孰。“现在谈这些还有点早长顶,如果非要说点什么氓,我只能说我们已经进入了研发阶段菱梧蔽。”    在采访中北,Kalanick 还被问到捆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剑脸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存冯。他认为在交通自动化的世界里寒惹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加番蔷,但驾驶员所占的比例会下降从蠢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会连材。    Kalanick 说道绘芬苹:“像旧金山这样的城市评父茄,大约有 3 万名活跃的专车司机貉辜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机多套,但是别忘了倪褐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车俊筹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机型极,自动驾驶汽车也需要霓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弗采,有些情况是处理不了的吾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣ジ椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缝。”    他举了一个例子度,电话刚问世的时候撩汲,需要一名接线员来接线玛涂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会菱橇,而是创造了一个全新的行业谴畴女,并创造了大量的就业机会式探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕咕:李芳" "  穆伦认为嫌爸煎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鳖僻挥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乖,包括汽车的使用方式蒋撂蜗。    自2015年9月25日临危受命脾系,出任大众汽车集团CEO至今贝看拱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间类井湾。那么胚派,一年过去溃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿采焚弥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后泪僳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得跑慕旱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后杠恼哺,贴有穆氏标签的大众吭顽,其未来又将是怎样的呢步碗烈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)康什幕,借已成惯例吾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”释逼谩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义萍,穆伦首先抛出对大势的几点判断希媒,也就构成其《巴黎宣言》的构架汾。他认为纪赂赤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代劝俱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仍,包括汽车的使用方式心古。 大众汽车集团CEO穆伦    他说路凌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求咖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动屁,这需要我们用全新的理念梦陡顺、全面的视角对于出行方式进行解读梁彪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诵。显然镶两,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的跋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的秃。我们需要联接汽车世界和数字世界婪拓驶,让消费者获益琳裤茸,推动社会和经济的发展弦外。同时顺应驱动技术的根本性变革蠢前,即电动车是汽车行业的未来旁拢。尽管如此墟牵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位桓书疽。我们必须蓉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代搓,同时推进替代技术的发展句。    穆伦坦言乒,应对当下的变革谈茅,对于大众汽车集团来说儡欺,是一项十分艰巨的任务捕秤。尽管如此畅,我对于集团未来的发展持乐观的态度负。因为在过去的一年里忿,我们兑现了承诺魂, 增强了核心竞争力斡赌帽,积极推动集团业务的不断发展混。因此趣寒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撮警,而是“大众汽车集团将如何成功”呜骸。为此睬荣柏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”解。集团的目标被修善,同时也是我个人的目标婚捂杉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业睛编,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洽们。    他说驳祥,今年夏天扦薪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讳码缺。我们强调蕾,集团未来发展的重点领域将包括活巧:电动汽车落肃弛、电池技术浅斯寐、数字化联花、无人驾驶和人工智能零榔壬,以及全新的移动出行解决方案慕板。放眼未来烷,很多人将不再拥有私家车嚼。即便如此心塑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户两先,我们将提供更为宽泛的移动出行概念船、大力拓展移动出行服务脑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图此娇道,包括集团旗下众多品牌的战略褥、关键指标和相关措施拼。但在此之前桔锰衔,我们并未停下脚步额介,而是继续开展相关业务券柏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时反,他特别谈到栋:“在中国敲俊扛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”菱。    穆伦表示萝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题艘骆储。这些实践同时也表明汞,即使目前面临压力泰痹灸,大众汽车仍然完全有能力实现目标酵肖。他承认潦,坦白来说谷凭脸,柴油发动机排放事件影响深远泵魔邪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点饯谰。我们正全力调查事件发生的根本原因侈膳,不遗余力地解决所有问题猴坡祭,并在最近几个月取得了实质性进展滔复。然而对于我而言佃,构建大众汽车集团的未来褐宝,也同样重要宫捕。    穆伦说舶,今晚惰彼窝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图校谷橇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌兢。在2025年以前冗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列虑恨伎,并在欧洲市场占据领导地位册滩壁。    最后诞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望倡反侧:“未来判汰错,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逻碳泵。它意味着自由袄簧魄、乐趣和情感溶疗侨。因此彭卫跺,我们注重产品设计颊,并将以崭新的视角进行设计创新”愁憨心。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  今年7月底末毒,在2016年世界500强排行榜中但袭窃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泞闹,比去年跃升47位藐攘哎,排名第160搐,引起国内外企业界臣、尤其是汽车业界的瞩目抄。    今年并兽倒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头面厂。恰好是在10年前纺,徐和谊出任北汽集团董事长脖歉,策划哩淳、主导涩、实施了令北汽集团由乱到治经,由小到大逗,由弱变强的变革韦肃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆比、有益筷、独到的成功尝试退河歇。但是瞄顽快,当中国经济网记者约请徐和谊蔫钎,请他以《老徐和北汽这十年》为题教细,谈一谈自己与北汽集团时括凤祥,徐和谊温和崇、憨厚地笑着说皋颅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沃,少谈恭呵谱,少写汞邵。    于是怪饭,在不久前的一个上午蹬蛙,在北汽集团的一个会议室里迹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访崩郴祷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道楷疚。今天是系列报道的第七篇赂洽。   “北汽这些年发展快唤,我觉得合资这一块腔锌蚂,起了非常重要的作用凹隆蘑。不光是从量上踢斯箍,速度上撑轻累,还有效益上”秽板放,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喜酒,如是说道寝仆娶。    “在各种场合我都讲熄,北汽就是合资反哺自主”须角,徐和谊告诉中国经济网记者姜,“合资和自主澳,绝不是对立靡,而是互相借力”碌顽。 2002年10月18日冬勃闯,北京现代正式成立好柬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记队顾羌、董事长算起汉荣,徐和谊执掌北汽已是整整十年参。在徐和谊的带领下芯唯犊,北汽从最初的“一盘散沙”砂耐,到如今的中国骨干汽车集团行墩,取得了长足发展劲筏氮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中戎拐锻,北汽位列第160位潮滔,比上一年度提升47位把,并首次进入前200名垃汕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定帘盛潜。    “北汽这些年发展快霉,我觉得合资这一块点欣,起了非常重要的作用响蜗。不光是从量上凸杠、速度上宠虎,还有效益上”敖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碧碎,如是说道女幕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上膜跺,徐和谊结缘北汽蛔埃惦,也正是从合资开始是把。2002年狠冲救,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立挎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目软柿骡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弛、发展首都经济的龙头项目和示范工程次喇。    为此颂牡娄,时任北京市委工业工委副书记码希鄙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽棺,担任北汽党委副书记粹、副董事长赶,以及北京现代党委书记讨、董事长剑。 2002年12月23日挛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下祥,北京现代实现当年签约朽检姬、当年建厂双乳、当年投产邦搭夸、当年出车来氮。在短短不到一年的时间里泰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怂弘糜,迅速在中国市场生根发芽淬癸馅。由此创下了业内独有的“北现速度”北。    时至2015年涧寥,北京现代已拥有第九代索纳塔寡村眷、全新途胜么、名图菊、ix25孔划瘫、朗动赊四、瑞纳等14款车型村,涵盖A0级浩苔哩、A级虏缸、B级淮愤豪、SUV等主流细分市吵怠,累计产销量突破700万辆施。    北京现代官方数据显示半,今年前7个月懒复,北京现代累计销量达到59.3万辆汹是,完成全年112万辆销量目标的52.9%酮癌貌。 2005年8月8日白票椭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年驳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司怪涕纶。北京奔驰的成立柒风狠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域擒深滔。    虽为国内高档车市的后来者茸荤捎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下级,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涎,实现产品导入炮伸、股权调整邓芜肉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等杉深,北京奔驰由此迎来了高速发展期帽。即便是在国内车市进入到“新常态”后摧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅湃礁翟,远超行业平均水平胸蜜。    目前染趣蹿,北京奔驰已建立起全球面积最大豌建杆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地萝报,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嗜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心沏唇事,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台措换、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业混某梆。 8月22日抢枢撅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托橇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型到昧:C级车龄缴、E级车社、GLC SUV和GLA SUV辱。官方数据显示浪得玲,今年1-7月匡棺,北京奔驰销量达167307辆巧桓蓝,同比增长32.9%愁嫉阜。    8月22日蜗济,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市副麻啡。在迎来年内最重要的车型后拧诬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缴漆,着实令人期待藉温效。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展浇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时聘胜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力何卷虽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俗碎桥。    “在各种场合我都讲娠传,北汽就是合资反哺自主”活晤,徐和谊告诉中国经济网记者剂从,“合资和自主立驳,绝不是对立惯,而是互相借力”讲。自2009年以来美,由北京现代烩谐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商帕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范杉、管理流程予以借鉴的数以百计紊凰。 北汽自主实现百万辆    正是如此泼全,从2011年喝蠢顿,第一辆整车威旺306问世捌,北汽自主销量直线上扬镜椒:2011年达到2.4万辆陋唯、2012年实现7.8万辆酣、2013年超过20.2万辆氯联、2014年突破31万辆市踩灯、2015年完成33.7万辆汐村奢。历经五年多的时间驾,北汽自主已累计生产达百万辆冀极,跨越增长令业界瞩目烹藕。    “着眼未来逃,对于合资我仍然非郴妆剩看好酶寐棉。不仅是十三五须碉,未来很长的时期床吝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献跑戏遂。另外揽,在此基础上讣囤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”糯凳,徐和谊表示臂摩。    “年底前还会有更多的好消息黔,不管是在新能源领域贯氖,还是整车领域捻浩,包括一些重要的零部件领域潮莫莱,还会有一些新的大项目落户北汽概无茨。这样丛,为北汽更长远的发展憋浆,我想合资这一块陈夯,贡献还会加大稗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮筏:李芳" "  9月29日纯栏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上把,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纤兼。   蔡明指出晤燎,中国汽车市场曾是低质量捐商、低配置狠龚、低服务的代名词素芒。诚然憋涧,与美国汽车市场相比溺豆,中国汽车市场还不太成熟忍簿。但是锹察,趋于完善的服务质量帕、规模日益庞大的车展斧卸连、逐渐被认可的中国自主品牌掳袒抄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步舜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标污,分值越低表示可靠性越高壕爆梧。J.D. Power近几年的数据报告显示赫献,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定懦此盟,从2009年的178PP100到如今的102PP100涟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步贡。尽管与美国市场还存在一定的差距颇,但中国市场的后劲儿不容小觑顾屁胯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甲,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢估弘?J.D. Power最新数据会给我们答案拣盆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沃混娃,而中国市场的进步速度为每年4PPH蕾。在车型研究上捂静略,中国赶超美国市场需要6年时间铺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH羚,而中国本土品牌进步速度为8PPH溯。在生产车型上凰,中国赶超美国市场需要5.5年绍屋赣。   3. 在了解美国客户的需求上木,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年犯未肉。   经过对这些数据的了解和计算混羡,平均下来菇沫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼列滥量,才能百战百胜露蓉扰,想赶超美国市嘲ㄇ材,前提是了解美国消费者的需求牡风夕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的田。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为潭:车内有令人不愉快的气味啦、胎噪声过大(来自车身下面)淘、耗油量过大蜕、风噪声过大(来自车身周围)错、空调开启后广,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为线群龚:内置语音识别经常无法识别/误解命令限钢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锌颁蘑、风噪声过大(来自车身周围)褪暑茅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)猜划、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档彼狼。同时分娄糠,在前10大问题中鹅,只有一个问题是相同的顿,即风噪声过大擞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异筏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重郎红。中国消费者更注重感观(嗅觉俯返郝、听觉和味觉等)方面的感受质量东,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受漓枷。   就目前来说酸,中国的汽车产业还有很长的路要走切裴戎,无论是汽车的质量卞,还是汽车的整体销售体系拒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距罚理。凡事欲其成功敞匈,必要付出代价蹋珐隙:奋斗农。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纫米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰汾毋并:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奴邦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣星:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乃卷唤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丝:李芳 版权作品穿刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮囊,严禁转载呸贯赂,违者将被追究法律责任徊啦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瞧烙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注跨佳纳。同时泞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开爆轨,作为本次车展的重要组成部分之一垢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖旗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稀茸,中国机械工业联合会会长王瑞祥羔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔚萎,为中国汽车产业的智能化竣绵,信息化方面的发展做出指导意见车煞辰。   本次峰会主办单位饭何:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接誓:   贸促会汽车行业分会长王侠膘唉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓷甘哦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘皑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林镐力跨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贪俏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冬李:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓笨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搂姓硷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了来舅肮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看瓢晌教。因为我以前开玩笑说了一句话独净律,我说这个车联网这两年已经实现了铰,就是人在车上用手机连网洪捎,这已经实现了阜薯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架戌,手机天生的使用起来就比车机要方便趟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变据肮。有一些改变我们已经看到了剖晌病,而且让我们汽车行业都产生焦虑了膳嫁。现在有了优步撵、滴滴到处讲将来大家不需要买车了铜省祁,这个确实听着都挺有道理款,我们一听都很吃惊规宦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享哪,搞来搞去就卖那么几百台车侗洽厕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始探,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了另掂。对于整个汽车产品鹤努胖、汽车产业链的改变它到底会怎么样谴?   回到出行的那个问题栋旧,我觉得大家也不用特别的担心嗣。我先给大家压压惊闭,有两个数据很有意思董迹,一个是美国湾区的汽车销量懒,一个数据我们一查就能查到吠哨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及急蜂,现在渗透量已经非常多了份妈,优步在湾区这么普及了控,买车的人是不是变少了赐玫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钩,这个没有变少米,而是增加了碴块。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆类,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错尖蛙。确实涨的很快肺,这个和大家的想象是不一样的瞪,觉得汽车销量应该减少传奋,怎么还增加了呢揭侵?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弄,你说滴滴穗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情犬嚼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买相,这背后真正的原因我就一直说淖魄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弧,其实出行不等于汽车票晾季,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捻、道路密度不够这种应用场景努识。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垮橇,其实它真正的加剧了中国的拥堵旧汗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照侍侮你,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%窝。汽车也不是简单的交通工具老倦滥,如果把汽车还原成一个交通工具此,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了浩宦颓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由说危徒,我可以开掳挤,我也可以去坐地铁赴豹辨,我有北京和上海的公交卡块歪沦、地铁卡厕填祷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车聘靠,我也可以骑自行车兰,有的时候感觉走路也很好柬块。   实际上汽车和出行之间不是划等号的狄街,汽车行业当然会发生改变绊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑愤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验铂淘。如果你只是把手机当做一个通讯工具樊惭,在2007年的诺基亚已经做的非郴涌鹁荩好了尘弹,但是还是被智能手机行业颠覆了谐捎。在汽车行业也是这样锹假,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验剧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具其。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验措芬,我们去展望一下尝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶撕靡,大家都提到很多了畅需徘。其实很多人的展望角度是不一样的肥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了撂秸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了寡苇拓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惊李,更多的是解放了你不用开车宦募,分享的是司机讼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浇滴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降创寒,它是一个规模经济陵。它的交叉点大体上在2020年就会出现切赖,我们的预计2020年在美国就会量产挺搽,在中国可能会晚两三年偶问甘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的醒唱眷,这是我们要看的一个趋势贿焙哩。   第二个趋势绣潘赐,移动互联网会加快电动汽车的普及蹬琶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车衫廷。很多人说电动汽车是因为省油钱雾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车傻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了溺嫩,再也不需要去加油站了阂矢逗。第三个带来的变化就是对产业的重塑皑士,以前汽车公司都是专注在制造菠胃,用户就认为是汪洋大海疯疯拦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的立衡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绞驼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面律串,内部管理的界面燎,反而把制造这件事情也许就可外包了矮。最后一点风,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接释府,所以汽车作为交通工具以外的部分鼻坎池,一个用户买了车以后需要的增值服务臣乾,汽车公司就也机会去提供这样的服务萄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赁蒙。所以正是因为这样一个对移动互联网剔嫌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化渡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构超,超过1700名员工票测鞘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品但、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车型。只有更好的体验才能真正的激励这个行业祥不椿,激励用户钨赐卞,这样蔚蓝的天空就会出现睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练巩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咆冀巧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览随剑疼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忍山牟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注祁。同时赁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拿籍嘎,作为本次车展的重要组成部分之一排房,来自汽车行业各个领域的领导和大咖完次,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠竣按,中国机械工业联合会会长王瑞祥涧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辨董膳,为中国汽车产业的智能化情搂宛,信息化方面的发展做出指导意见耸猎。   本次峰会主办单位海捍叼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接救:   贸促会汽车行业分会长王侠葛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缉许磷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杜粹鹅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伺瞥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉兼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一沫俺乐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓樊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘膛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘道郏快权惫马,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长梧错恳,因为现在我们是全世界销量最大的市场扦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准狸鸿傅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺釜扦喊、环境污染等方面乡列贫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战锣扣。同时火,智能制造戒括笑、工业4.0桐泛、移动互联活屏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坛摹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”敬、“互联网+”等发展战略屡嚷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点率。我们有很大的机遇蓝弄喝,我们会见识很多非常有趣的变化体儡。   当前业界普遍认为差冈,低碳化瓦勃草、信息化隋劳办、智能化是未来汽车技术的发展方向蚂倍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇堤闪锚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台愁庞,正在成为汽车行业的发展热点薯上,正在助推中国汽车产业的转型升级锤,从而进一步打开智能交通产业的价值和獭。在2010年的时候授返苔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索螺施凹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统痕残,为用户提供全天候魄舌、全时段的服务吠樊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务叹,签约和活跃用户超过一百万非临,累计为用户提供约2亿次的该户服务聊,人均交互服务超过11万次沙彤。经过近七年的发展容,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位篓涉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用颠广、凯迪拉克涩澈搭、别克埃乾、雪佛兰上使用亲,倍受消费者青睐挎怠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯,面对新的市场和技术趋势噬,基于车联网多年的探索侈讽畦、实践结合行业的技术储备判,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坡巴,提出了到2020年力争100%产品实现互联芭,并致力于打造以车载信息服务暮弓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务距惧诞,为人炔尺、车提供安全智能便捷绿色出行放,初步建立和谐的人磺、车固、社会互联生态圈岸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克售宏诽、别克潭、雪佛兰品牌媒入壁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广口,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展圃寇抄。除了安吉星在移动信息和网联上思握山,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蚀芜、内容服务能力班、大数据运用能力封汹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B顺换、B2C的业务猾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全巢观欧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乘、支付安全汲哗,更可能引发行人安全和人身安全瓣汹瘸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时秤铣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入素,网络安全开发包括威胁因素识别撼辟绷、安全战略制定嗜、安全措施执行瘸沟邯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开环。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准筏,并且在过去几年不断的进行迭代升级刚五,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作刃痢。伴随车联网技术的发展垒恭称,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术卞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术斗墓珊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶常。让汽车驾驶更安全斤、更轻松陇镣、更有效馅暗。   我们身处在这样一个时代蹬古,新技术层出不穷使一切变得可能搽,我们也是非常幸运的一代人绢柒寝,能够见证汽车行业在国内芯翘熟、在整个市场上有一个颠覆性的发展胜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化潮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蔚。同时也让我们对明天更增添信心和期待虚梳洼,激励我们坚持不懈的努力亥寿。   我们相信可菠啤,汽车行业的发展刚刚开始同。汽车行业与其他行业的相互交流糯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活界。我们会和同行一起共同为之奋斗温氮方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡壤:李芳" "   9月28日罕枪题,在2016上海浦东国际汽车展前末签餐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痊,新兴造车势力材湿躲、养车吗、汽车金融等领域从业者鳞,走到台前踏汹,与大家分享及探讨未来的市场前景挛钎纹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲溉。    吕征宇恢:各位领导欢、各位嘉宾敲桅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典街钎,刚才我们的同行说得非趁夹蹋好输,其实我们有一个共同的理念芦呢眷,而且我们也有非常多的痛点热睹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来稼,我们也有美国合作伙伴的公司镁,乐视的七大生态是有机的屉桐,在零基础上打通的险拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的浓疽头,目的就像董事长讲的一样厦么翠,让“蓝天白云”再飞翔湍茹,目标就是打造全球最先进的超级汽车贺恼。    那么用互联秤潘、智能献犁假、电动潜话、共享的方式釜,实现“未来”的交通方式蹭射,我们认为汽车产业委蕊唤,还是没有被互联网变革的产业裸。对于乐视超级汽车生态而言匠膏,我们有四大基石熔届侥,我们相信社会化驾颊、分享化汝、互联化胚念、共享化将成为我们未来变革的方向苟辩。    从我们的汽车生态诞生以来携,我们保持着快速的发展典竭覆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目汰呛,落地在浙江湖州 僵跺筷,这里包括绿色环保的环境搔勒、自动驾驶的一些功能和区域顺。    同时我们最近可以告诉大家行,我们的产品样车在美国已经开始路试巩嫁,技术在百米加速已经是全球领先了俊飞幕,产品的量产进入倒计时状态搐霸皖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资变傅认,创造首轮汽车最高融资金额的记录蚀莎沽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发库测墙,协同开发也是我们在北美的基地袖乒、中国的基地嘎、欧洲的基地共同开发填渤兑。同时我们的战略开发电动的底盘机构金蜡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件骡商妹。    第二个就是智能化疯,车是人工智能的最佳载体借芬,乐视做了大量的投入首痰,在硅谷和SSA成立了研究院逛胖掸,在智能驾驶也取得了突破性的进展骄勾。社会化就是刚才说的分享栓悉,我也非常喜欢这个创意湍汗保。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石刚健退,我们相信在共享经济的领域里必策,无论是Uber的繁荣寇节漏,都证明未来不管是房子抱、汽车都是重实用的趋势莎希,所以乐视将战略转移技城穷,推出车租赁的平台镀匈,我们叫做乐享平台寝燃捆。    其实最重要的议题记,乐视作为互联网公司私灸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力敬踌貉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盖伟,电动化券午、智能化簧诵、互联网化贡泥碧、社会化痢,这四大纬度有密切的联系骗灸餐。    我们把汽车当做全新的载体溉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通呵瓣饲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功锭迪荤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫩搐,谢谢大家使现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日疙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办起虱仍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞闲料芦,他认为车联网封螺,既然是大势所趋胸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网速,少炒概念稼陶,多做实事车乖。 以下是王侠发言实录诚侣:   在这个夏末秋初潦、时令更替的丰收季节人翻览,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机譬惦功,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典娘娄庞。在此四弟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会坝蒜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盼册,汽车产业的电动化未、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题飘,而且也正在成为全产业链创新求变慰、转型升级的主战场吉维。但是粗,热点和繁荣的背后慧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扭焊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纤复,车联网也在热捧之后开始遇冷美,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰塘。其实剧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战按,我们要理性面对泉、系统分析旗履,既对前景充满信心蘑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杀,才能在变革的大潮中认准自己的方向逗惮妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先率灰嘶,我们要清醒地认识到鹊浓,汽车的智能化和网联化是大势所趋陵,是不可阻挡的方向从害。电动车还有技术路线之争受、对减少污染和能源危机的疑惑缕绿倍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泄,没有坏处位。汽车诞生130多年来峦填谩,除了带给人类方便之外释惭,还带来了许多难以克服的问题逢普,比如交通事故瓮封、环境污染和拥堵风饶、能源危机等等叭。车联网和自动驾驶等新技术的应用妮瓤碾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐耽材腾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想浇磁。现在不少基础薄弱的车企书缴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招小栏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脱判锹,多持观望态度咆悸,这也是目前车联网叫好不叫座被、貌似热闹却普及率不高的重要原因评。我想说的是慧垢,既然是大势所趋显仍,就不要犹豫不决累鳖,否者真的会给对手赶超的机会每椿。   我们要清醒地认识到婪览衡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酷谱。汽车市场的低增长成为常态之后梯,我们对于销量的追求空间越来越有限谦绘脸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式袍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值徽光,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道据猛。   我们要清醒地认识到东金峰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破秋秃规,必须是社会性的统一行动僻捞瘁。一方面氮滇夸,车联网是一个汽车生态褐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入排藩翻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致品。另一方面罢,车联网又是由整车制造商委、产品供应商乾、内容提供商填、软件供应商寂集、服务提供商北孰裁、网络运营商等不同角色组成的产业链腥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合迸淀,打破壁垒竣管,互相开放信息系统典诬聚,进行深层合作褐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的枫景跋。   我们要清醒地认识到瞪菊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吴戒土,而是要靠一个技术集群的集体支撑炉妊娩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网埔辞裤,如果通过手机就能解决的哦五拉,其实不应该叫车联网冈。大数据囊峨、新能源技术估、网联技术躲色、自动驾驶技术戮瞪喜、传感技术吧、网络安全技术等旦纹吾,这些技术的应用都是相互影响互巧、相互促进甚至是互为条件的侨心此。比如汽车共享和无人驾驶鳞,就只能在车联网的前提下才能实现刚垃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变帛崔抖,并给汽车共享带来更多可能性法核。另一方面桔图,与手机和家电不同的是踢叮肃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程搓捂,绝对不是有钱就可以任性的地方赖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平慈授,中国车企面临的问题一点也不比别人少妮盆傅,我们一定要避免浮躁情绪辟赏,少造概念僳丝虑,多在核心技术上下功夫福。   在刚刚结束的G20峰会上豌躬颈,习近平主席表示环:8年后的今天惦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步敲、人口增长恢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减琅味轿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头艾。其实革商痉,对于全球汽车产业来讲幢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱疙鲸,传统技术进步的空间越来越小构。在这样的背景下绒胃,智能化嘉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎漓嘛钱,为汽车技术进步提供了新路径盎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手熄缄。   今天里讽,我们以“智驾未来岁等侵、创领先锋”为主题篮,邀请各位企业家恨瓤、专家学者共聚一堂骨肌乡,希望大家能敞开心扉晤筹棘,知无不言拨狸店,为车联网时代汽车产业的发展建言献策污惺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量熔。   最后拼刚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功粗诡,祝各位朋友在沪期间顺利逝建、快乐惹、安康蕉畴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确掏滤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型想茄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306避侯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体凹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点市馁弛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妒慰,在下线前夕妈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通曝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读淌枪辑。 一冀懦喀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型肠。今年1-8月己,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型翱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间莫发旗,以首款SUV——威旺S50为节点烫春,一步步走向经济型乘用车领域咸,实现“MPV SUV双轮驱动”介奋。对于未来产品规划浑需,陈桂祥向网上车市透露令枚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型耍,并冲击40万台销量规模搓。” 陈桂祥进一步表示糜顶:“北汽威旺的MPV迷担化、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品靡别。2017年的销量重点会集中在M50F上度,到2018年也会有全新产品上市沪。”    今年8月16日孙领,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线慷,对于转型中的北汽威旺扰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型娘统偿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品培,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂悄怯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来静,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”控蹄廷。在陈桂祥看来伸蓉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏山,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势尽。    二壳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赋桂薪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求诲韩。M50F具备明显的高颜值特征钝色,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巴。而做到高颜值并不容易班驾绦,陈桂祥向网上车市透露然:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发合晃。    从内饰来说商,新车的设计均由轿车化标准打造童,其配置在科技感畔、智能化上都有出色的表现素,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏懒粮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撤桥。同时社死,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表效婚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配杉鹿缔,智能化水平足以媲美合资品牌哨烽梅。 在性能方面傅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速斧鼎,进一步满足消费者的需求抨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型憨岸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台污嗜,到2020年威旺规划40万台的销量范。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求桐掀谱。未来将在夯实MPV市场的同时皖恨锑,进一步做好SUV市场傲烫甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日捍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》厢仆降,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业梆童肖:苏州吉姆西滦庆吕、苏州金龙考串、深圳五洲龙耻戳吵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车设,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元朽栓隋。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴毯炔苯,并对吉姆西取消整车生产资质牌祈炒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除操池,追回补贴资金伙磺。    根据通报可,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查授臼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆画。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元处鲜旁。不过道,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了丝配衰。 补贴新能源汽车的依据何在犯加接?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆垫。市场经济最需要的是诚信固温。但是屏垃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中火榷你,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡蛹福害搞多古。部分领域缺少应有的制度约束苟茅,秩序甚至失范静,这并不稀奇套惜铜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞夸黑馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立博炭。尤其值得一提的是尖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标酷久派。在这一目标之中哼,财政也被赋予了其应有的定位础猜醒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”聪撤。中国社会的根本性变化需要处理好市场台祟俩、社会与政府的关系抨倪玩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件抠。新能源汽车市场同样是市撤ァ,从根本上说遍滤半,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥添扦耪。新能源汽车骗补问题的源头希秆妨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重香皑毋。    当然快,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用祥济娩,不是市场取代政府并视培,而是市场和政府有主有次辣缄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖忙翔。说时容易做时难麓酬铜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咕开。补多少省携耽,怎么补袱,补贴如何管理等等琳闪筏,同样都是难题却示。    为什么要补贴新能源汽车蛙姐?可以摆出来的理由不外乎如下膜淮莽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锹,只要予以补贴尘考季,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展呢剩蹋。这么说不是没有道理挥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产富,成本较高级。有了补贴萝侈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善迸酱。只要有足够的补贴淖丧竣,新能源汽车的发展肯定会更顺利群刹。    但是橡,有了补贴曙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗清?新能源汽车发展的关键在于技术滑汞。有钱就会有技术吗煤拼没?这才是问题的关键抡琶。的确盘,现实中有许多技术是可以花钱买来的亥偷。但是豌虹价,先进技术不见得能买得到勃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鹅革。各大汽车企业也在努力开发新技术暗憋。在这样的条件下匙磨,新能源汽车的发展方向都是问题笑搽狡,怎么会有可供市场销售的先进技术冷干赴?有了钱忌吞蒙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嚏,但是瘸,研发投入增加赫凉护,并不等于研发就一定会成功险却。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议侍,没有确定性的目标埂诺,研发投入的针对性也不可能太强场。在这样的发展阶段掂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寡,让市场自行选择合适的技术篙慑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的翔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辟。优势到底有多大妹淀寥,得看技术荚读。电池靠电力供应胳还,由于中国电力主要是火电劲熬舒,最终提供汽车动力的是煤炭培捕新。只不过程掏,煤炭发电地可能不是汽车使用地巧摊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地芦速拌。污染是否减少峨梆,还得看耗电量的多少岗卢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量矢关。之后羡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刨。传统汽车汽油有不同等级踞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率词。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源剃乔岔,这也会带来一定的污染级搓品。这都是比较时需要注意的陷梧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进囊祥匡、充电不是特别方便的条件下浩啤,混合动力有助于新能源汽车的发展俄迁墒,但问题是写闺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗岁焚?充电不便就不充烹呐,将“新能源汽车”当传统汽车使用钵嘿,也不是什么新闻秒哇。还有帽秸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比匆坦幂,到底改善了多少能源使用状况疼纲身?太阳能利用技术的改进烩冲,可能是新能源汽车发展的重要方向擞晴。太阳能丰富处,足够人类使用胖,但是目前利用技术较为低下扇,妨碍了太阳能汽车的发展似瓣。石墨烯等新型材料的使用潞,有许多未知数燃辽,也意味着有许多新的发展空间祷。虽然空间多大未可知窗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会慰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现够?政府在新能源汽车上的补贴较多袭潜。包括中央和地方财政补贴在内亩骚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴春牢。补贴力度惊人兄轻菠,这是骗补的根本动力艾槽。当然虾疗,骗补还只是个别现象卜,或者说只是占全部补贴的一小部分芬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断姬居浑。如果问题的分析只是到此为止姬翻捞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乖娥杭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多掸票,只有寥寥几个峦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑桨。这些企业不是小打小闹的企业陆南,从某种意义上轻巩溪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酿班徊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溅。这些企业按照正常情况下逃,应该合法经营才是彭创怖,为什么要去做骗取补贴的事锤?从企业层面来看现刻通,这是市场经济仍然不够成熟的表现计毯。在成熟的市场经济下绿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业覆稗,至少应该是诚信经营的太。骗补肯定事出有因锌粪。    值得我们拷问的是墙清绷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题驴妓啃?大企业铤而走险噶鞭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低泄驾努,企业不必费太大劲就可以做到朔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业刷峦星,倘若没有足够的补贴冕,新能源汽车业务也是难以经营下去的懦。    政府花钱是要讲收益的涸舍培。动用公共资源矢馅,就必须将事情说清楚劫。最终措挨桐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告局曹。评价报告应该说明补贴的总耗费促络竿、补贴去向以及效果白需喝。这是国家治理现代化所不可或缺的啡。每笔财政款项都应该用到刀刃上沸了,都应该得到其应有的收益沛离。算总账诚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展充,这个判断并不容易做到局蝎点。仅仅纵向比较是不够的奖扔酷,我们还需要横向比较梆催伤,中国新能源汽车行业与世界同行相比寸窝,地位是下降了途殿,还是上升了税锻。如果上升诞封拣,那么上升到什么样的地位距狄虐?如果下降玫改钾,那么下降的程度又如何膊聘?即使有了指标数据贩,争议仍然会持续下去芭肆。也许仓泥谐,我们可以通过其他指标来加以佐证诽。    新能源汽车的受欢迎程度估,显然就是一个不错的指标美耻乖。2015年新能源汽车销售了33万辆亢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计光。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的榷,那么实际销售数量更小添霖暇。新能源车价格不低土但,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美秒集。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素皋,更利于判断卸菠香。北京小汽车上牌需要摇号鹃,但是新能源汽车的号是单独摇的钠,且获得的难度大大小于传统汽车阶醋攀。这样如,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车播。他们选择的理由多是容易拿到车牌暗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力空奋雾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖慧冻,还要摇号推,获取牌照的难度和支付的代价都不邢厮饩ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售痪筛土,给那些亟待用车的个人以莫大的方便斑譬楞,于是他们也可能选择新能源汽车讼群。但就是这样僚魏翔,新能源汽车仍然没有流行起来堪。全国其他地方孺布,也未见新能源汽车充斥着整个市场哩订榷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩陷,但是斯鹿,我们需要思考搏辟,这些成绩中寸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果琼董沏?一些城市为了招商引资括,鼓励新能源汽车企业到当地投资嚷抨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车疾吧炭。“双赢”战略的实施娜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力庞币补,而不代表新能源汽车技术已经足够先进砷掇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定评褥赌,这样的不对称竞争扶持冬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴薄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待揩躬读,是对新能源汽车价廉物美的期待甲,是对节能减排效果的期待菇,是对先进技术发展的期待讳念窍。这些期待都是合情合理的焙。但是搭杯森,供给侧结构性改革还未到位摔干,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碌,这才是问题的关键到。即使要给新能源汽车补贴谓式琶,也应该考虑补贴的环节袜,考虑补贴的对象隆,考虑补贴的效果空畏俺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴屁乏烫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者隘侧劫,不能有效激励新能源汽车技术的进步汕成倾。如果一定需要新能源汽车补贴想,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效庆擦全。这样的补贴有点后期资助的味道硅仕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业腺瘦。但是仍搂挨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哪忌,那么它就在这个行业有了竞争优势馅锭炼,实际上不需要任何补贴拒静,就可以经营得比其他企业要好温谦鞋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争桨蛋陵,扭曲市场行为点。而且曹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展废氛。新兴技术的成长在萌芽状态离改,可能没有竞争力乐辫,但是单裸承,经过一段时间的发展之后失乡磺,就可能显示出新技术的力量萝鼻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别晃烂,今天领先的技术炒,到了明天就可能落后此池。这是技术发展的规律性所决定的筛。为此涉袍函,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间梢,因为未来的不确定性抽,没有人能够确定未来的真正技术路线馅。留出市场成长的足够空间兔,可能比别的做法更加重要玛。骗补问题的出现沧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机牌壬杠。    基于现状帽皇骇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展时汝寺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变饶径。这些年的财政补贴圣棺拐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样扑芹籍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钉害塑。相反衔伍,效率不够高的补贴鞭刀欧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少傻盯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蘑汹甭。现有的补贴如果不是投向终端糯弄,而是投向技术研发钩博碉,会不会效果更好点呢阀钝挎?个人汽车消费纯粹是私人事务箩帅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向渺闻亲。骗补问题的暴露从,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会剐圃。补贴本来就在退出邻咯淑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴刊揽。补贴旨在鼓励研发习弧,鼓励新能源汽车技术的发展衔型烈,而不是其他具体的消费目标犀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是类伐侗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场携戮钩。这样的技术支撑出来的产品苟戮斯,还不能满足消费者的出行需求俯发。财政补贴可以退出霜,但可以通过科研经费资助的方式劲了碴,鼓励新能源汽车技术革新绅勃。同样的钱眯粒纷,花在科研上的效果仑了滑,可能比直接补贴消费更加有效司。创新驱动发展战略的实施拐讨,从根本上看娥惹,需要依靠的是技术创新悸哥涟。在技术创新上多投入僳磺,并注意投入的有效性胆鼓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪柑讨:李芳" "  今年7月底忌急盘,在2016年世界500强排行榜中嫩伞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入懂插擞,比去年跃升47位怖壳棚,排名第160省耽袖,引起国内外企业界鸿、尤其是汽车业界的瞩目膜蚂。    今年荷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头平氖。恰好是在10年前虑,徐和谊出任北汽集团董事长涟诺襄,策划措洞、主导朴老焙、实施了令北汽集团由乱到治省饰粱,由小到大兢铜,由弱变强的变革碗毋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烈哪返、有益斑篇、独到的成功尝试下当户。但是漆,当中国经济网记者约请徐和谊线蜂,请他以《老徐和北汽这十年》为题潘充,谈一谈自己与北汽集团时救洼,徐和谊温和帘鞠、憨厚地笑着说晦咯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窝颇,少谈揭翟欣,少写促光脱。    于是耽锑,在不久前的一个上午廉疽梢,在北汽集团的一个会议室里妓韧顽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访龟席,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道簇就。今天是系列报道的第一篇祈。   当时熬负,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炯,实现跨越式发展”的战略设胃,以及构建整车扮罐、零部件什囤、研发谓邻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径砍裤。“老徐这人的特点就是说话算话阂溶记,真抓实干虱撇。眼瞅着北京汽车研究总院垃拴、海纳川汽车部件瞧岸唾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狮怪、新板块一个接一个地建立起来爸荣,形成有力的链条欧扩,轻装上阵补,并有序运转”敦黑。 北汽集团党委书记官纳品、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展休腹,连续多年蝉联世界第一煎粕酥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辛琳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侮。    世界汽车产业的竞争是国际化的低、规模化的际催课,更确切地说是集团化的究钙琅。观全球汽车产业格局抱,能够称得上汽车集团的拓孟蜜,美国有通用暇啸斡、福特酗,德国有大众寞、奔驰臂、宝马善揣畔,日本有丰田捶、本田桐两些,法国有雷诺-日产梧、标致-雪铁龙说霜枷,韩国有现代-起亚僻破洛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前郝,谈到中国的某一“汽车集团”化骗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瞥吓,没有自己的品牌和产品鲸缅透,不就是一家投资公司吗舰察?算什么汽车集团!    每年寞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名闯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”眠纶陶,不但被大众汞、丰田感熔、通用们甩出几条街鹅急,也常常被长安郸掇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑懦抄。    因此暖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧舵哺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展硷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题朗垮。    过去10年间荡坡颠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后放肩培,在汽车产业集团化方面做了大胆黄、有益的尝试谅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体讼蝗,逐渐培育猫、锻炼成为一家颇具规木账椋和实力的汽车集团窖伪阶,在研发岸扑灯、制造忌等、人才旅滇彤、创新斯视伪、管理等各方面实现了标准化吉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业欢毖封,曾经拥有一定的基础和财富氓痴,令人期冀;同时报,由于分散化纷挎、碎片化惜暇,更存留令人难以释怀的遗憾艘。    北京轿车工业与一汽鬼漓奉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末擦鞍递,有考证甚至认为邪块,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虫轻氖。    据汽车老人陈祖涛回忆农喘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赤裁侈,北京生产的轿车最早使用了自动挡钉掇摄,而对手只是手动挡骚镜。    上世纪六七十年代伶覆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北聚畏马,成为一个时代的记忆快踞锤。    而同期般琅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北峡拆匿,遥相呼应的涣猫魔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130伪脾。    改革开放后棘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础褐。    到上世纪90年代墒林,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨享筒畏、称王称霸互捍。    特别是2002年癌巩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代镶虐炒,也创下了高速成长的纪录排埠岁。 北京牌212越野车    可惜的是锨,在这些看似个个突出的单体层面之上尚痢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鹅,除却福田与现代忙痴槽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争泵污,还被同行作为茶余饭后的笑料范搜枢。整车企业尚且如此泰,北汽的零部件企业就更加不堪了尽刨书。由于资金沤馁存、技术和观念等原因凯黔戎,大都跟不上主机厂的技术升级草秤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苔,有的企业已不得不靠出租房屋度日桔。    忆起十年前上任之初的状况檀集,徐和谊对中国经济网记者说屏,当时的北汽一盘散沙赋橙,特别松散廖侈食,单打独斗曹,各自为政蚊,互相内讧遣,效率低下……照此走下去赤弧,“没戏陕率盛,一点戏都没有”!他边说边摇头愧轮。    由于资产结构的相对分散杉澳涡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谴。日常运作中旧荷,大多只是履行政府赋予的出资人权力贩穿,无法形成一个科学的集中管理机构革挤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捻孙肌,深入企业经营管理了赌衅矢。    2006年10月底棱眯捐,徐和谊出任北汽控股公司董事长譬诺侠,恰逢“十一五”开局之年戌叔,他率领北汽以科学发展观为统领锚粟,对产业结构和发展战略进行了全面改松、系统讼付埔、有效的调整诫。    有北汽中层管理者清楚地记得酷,当时褪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路道郝降,实现跨越式发展”的战略鞋壁,以及构建整车绞仆、零部件第第碧、研发无、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矾。他说牢锯掀,“老徐这人的特点就是说话算话峨超,真抓实干嗡侗。眼瞅着北京汽车研究总院誊、海纳川汽车部件绣廷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务老角、新板块一个接一个地建立起来凰渺,形成有力的链条干虽,轻装上阵掣溜,并有序运转”颗。    到2009年龄捍,短短3年时间胃洽竭,汽车年销量突破100万辆大关家,销售收入突破1000亿竣,北汽集团化战略初见成效俺。 2016年瑞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日秤嗓界,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”疏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入姓固期,公司治理结构进一步完善抛桂,集团的功能定位更加清晰;同时仓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钡忱,并将在人才吸引霞、产业链完善及兼并重组中烧,发挥出更加高效的运营效率播。而外界则普遍认为衫温,名称的变更侧己骸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源囤每邵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仍公摔。    “北汽控股更名为北汽集团事誓,是北京汽车工业的领导体制砰、管理体制的一次重大突破写愧,找到了北京汽车辫腹物、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扇碎澄,徐和谊当时说聘锹暴。    随后涂难攫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团陵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标憨斥。根据规划惜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元半赎练,大力发展自主品牌故,完善和打造全产业链裳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位秋,进入世界500强瓣踏嫁。    “说到做到傲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“境长。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蚀赎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破叭,战略性新兴产业蓄势待发吴辜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谁穆,各项增长指标位居中国汽车行业前列煌,成为近几年来最具成长性的企业集团峭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣扮:李芳" "   姚景源认为眷械,新能源汽车需要一个产业政策去扶持码频,而产业政策需要与时俱进是。    杨裕生表示惟藏炒:应适时推动电动汽车市场化侩缸旁,也就是补贴退坡缮,一直到取消补贴龄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疼忱。但是忌茄赶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高晤墙弘,不宜鼓励塘督们,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化色瞪鸽。    侯云春指出缅墩掠,新能源汽车发展需要在供需两端发力恕,两手并用轿狡,推动新能源汽车健康发展鹊饭将。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示棚叮,表明在国家相关政策的助推之下式孤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展斗惕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吝湍牌。其中窍晒眉,规模巨大描擂、涉及金额超10亿元的骗补事实盯庞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”筛独。昨天盼雀睬,几位专家学者的观点引起关注苦挪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认青潞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用揉。对此备挞面,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示兜啡矢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段稻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性毋、必要性的措施帘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冲,政府对于新能源汽车产业要进行干预低,而关键问题是怎么干预薯廊楞,干预什么哀辈羡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持苫轰理,而产业政策需要与时俱进”涛,他谈到弧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用架痊频,并提出产业政策应该遵循四个原则味。一是产业政策不能替代市惩ッ觳荨;二是产业政策要管产业常七,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物圣。    杨裕生也认为关科吼,目前的补贴政策有两大问题徐,一是单车补贴过高墟般闻,二是补贴总额高霜厢衡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化魔克帛,副作用很大幕硕抢。    在新能源产业层面膛品,杨裕生表示咸:“应适时推动电动汽车市场化爆,也就是补贴退坡篮此汹,一直到取消补贴釜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)曹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”褐。在技术层面阔禾吵,杨裕生认为枚谭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车崇帆高,第二就是发展不补贴辱、已经市场化的低速车旅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宫耪,不宜鼓励锈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晒。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外跑廷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出为,新能源汽车发展需要在供需两端发力对啸躲,两手并用霞难忻,推动新能源汽车健康发展翘牢访。    侯云春解释说使吻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力催垫。一方面大家喜欢用缆退、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纲,政府和企业共同努力睹荷,使得新能源汽车能满足消费者的需求分苔宫,开拓新能源汽车的市场皑蹄并。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”偷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  如果我们做好准备的话母阑,赢家当然是我们疤挎婆。我们不担心其他的团赡诡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务唇,我觉得只要我们做得好赊施扭,一点都不用担心镭刊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赦颈物,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一形虑幕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盾唬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授渴偷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寥。其中特别谈及奥迪与数字化背挂溜。    施泰德说歼扮,到2025年以前锹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢搐?汽车行业正在经历一场变革锯。对我们来说傅侣,有一个非常重要的关键词沛:数字化娥瘫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变砍古锑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袜,我们眼下所处的时代芒把,奥迪科技一直处于领先地位句浪,并不断进行新的突破泌。对于数字化苍鞭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商芦。到2020年时布末,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验柬难迹,这也是我们引领未来的一种设计弗,包括其他顶级科技萌棘,包括我们的传感器鬼施、雷达霸不徊、激光大灯等乡蓬擅,都会进一步巩固奥迪的领先地位孪。    施泰德说林滥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远私,我们会全身心地投入到这一点孟,包括3D地图疾寺殴,导航等应用辞缺伸。对我们来说痹挝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值荣皋。当然诞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”评具喂。    在回答有记者问吕岗络:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诬囤懦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走葱隆,有哪些优势筒?在这场竞争中母害,谁会获胜”的问题时嚏,施泰德表示常:如果我们做好准备的话糯体肖,赢家当然是我们插烹。我们不担心其他的婆憾舍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务髓,我觉得只要我们做得好栏,一点都不用担心帝忌。    施泰德强调克蒋,在某种意义上坍酮,我们也是一个初创企业洼。其实贫吉棵,奥迪有很多细分部门揪仑惠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作搁。如果没有这样的合作段靠,你很难相信瓶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远砷菜,我们能够成功地实现自动泊车灸管沽、自动驾驶等檬射。    施泰德预计融彼姐,2017年恕,我们要推出新的奥迪A8橙,自动驾驶的时速能够达到60公里娘捌,没有别的厂商做到这一点手擦七。如果我们明年能做到这一点的话峰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技敲,启迪未来”犯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缺沤垒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挡钒。庆典活动前夕亭担,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟昏贯猾。一汽-大众汽车有限公司董事散、总经理张丕杰除了对政府临檄、经销商典边、员工会檀、用户等的支持表示感谢外赡,他也坦言文傅宝,在新能源请酥弯、“互联网+”等方面收膊,一汽-大众起步比较晚苛,这些短板正在引起高度关注卞柬疾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蔼祷耙,“因为有你靠,心存感激”淡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情萎剖,来感激这25来帮助我们成长的所有人诫县。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就饺橇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果怯鞍告。从前辈讲起逛谰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为脯,还有陆林奎等等的领导饯烘射,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策渴念磋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果替欺芹。   25年来便吗,我们要感谢的人非常多蹭。感谢国家和政府的支持与帮助诽臂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持朝颓地,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行墩。例如成都涡,成都今年是高温天气携暗,最高气温是37.5度而且是持续的谷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活杀蓬,政府部门给予了很大的支持和帮助蓟该。   我们要感谢1250万用户铺,感谢他们的选择和信任传。一汽-大众从项目开始建立螺裤嫉,一直到第一款捷达开始投产帘汇,捷达在市场上并不是一帆风顺的秃较,它的初期是走过了一段曲折的道路晶鬼。正是在困难的时候栓签,是客户帮助了我们荡、鼓励了我们巫欢。还记得在困难的时候涪猫栖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国筹廊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象啤募。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工推。一汽-大众的员工非常的进热丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化细暗兽、吃苦耐劳恫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬帽庙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦殴瓢舍。大家知道一年365天滇甭疾,如果周六周日全休息就要去掉52天笨巨届,把所有的节假日都去掉悄,标准工作日应该是250天坛,工厂的康采恩标准就是由此设计席。而我们加班到300天抽,320天是常有的事彻朽龋,员工非常辛苦奠,所以在这奸翔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢投观讹。   要感谢中德双方的股东仇拜。要感谢他们具有前瞻性战决策垂敦残,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开荚胎了。一汽-大众的建立骡系,当时在中国的汽车合资企业柒碗喷,一汽-大众成立的时候也不过就两家瓷本。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下贺啼,股东双方做了前瞻性的战略决策抚,才有了一汽-大众籍量涣,我们要特别感谢中德双方洽嗡绒。   在一汽-大众发展过程中嘛,比如一汽-大众西部战略垦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场单蜡。一汽-大众在西部建厂的时候扑拍埠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力土舱闭。现在在西部的生产基地椿惮督,今年他们的产量突破65万辆盲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略味读坷,在股东的决策上由一汽-大众执行的暑孤许,也取得很好的效果淬潍。此外口,还要感谢1200多家的经销商兽、700多家的核心供应商合作伙伴报颊诵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展坏痹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些韧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闭烘剐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态吮,中国适合于家用的车型非常少容坤。25年来橡缎伺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆相,上缴税金3700亿元碎郡酣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众狙、奥迪两大品牌12大系列产品跺娘揩。   25年来洞被当,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升发癌哆,带动了中国汽车工业质量意识的提升类嘉荆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌宫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量添邵,一汽-大众是领先的顿。同时哼莱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主陀眷仿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业思墙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乐汤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验秤陶。首先槐秽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑令看。一汽-大众的体系不是一天打造出来瑟堕币,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乖啥填。   其次闻畴肺,一汽-大众拥有一套完整缚鸽擎、标准的制度和流程的有力保证狼佰可。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰淮,制度和流程是保证壬览浅。   再次醚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针暮帝鬼,在经营发展过程中有很多难题需要解决江叮,有很多矛盾需要平衡德尺,用什么样的标准来平衡浪滴?底线是什么氮枚九?那就是质量脓蕉猛。一汽-大众一直坚持质量至上呜私碴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来夸弦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承差经味。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关憨驴伞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挪,这也是质量至上的战略要求携韩陵。   此外损垂篓,高品质的人才肃坟瞄,具有工匠精神的员工脖戏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质己鸵、传承的文化也是高品质恨垮沤,得到的技能训练也是高品质彻。拥有和企业共担风险的合作伙伴公,无论是过去图掠、现在还是将来都是这样臼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辉邓。一汽-大众在自身发展的同时潜碉,也考虑到了整个供应链的协同发展甲壬浮,对于整个价值链会有高品质的要求嚏。   最后匠尚,一汽-大众在努力践行企业社会责任很。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验称滩菠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候孺媚咯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持叉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缉,既要总结经验和收获法。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训匣、走了哪些弯路粟,下一步应该怎样避免羞县胶。   如果说到过去的不足峡客,SUV细分市场比例快速提升举,一汽-大众对此准备是不足的杀跨寞,对新能源寿侈、“互联网+”等方面的起步也比较晚殴。一汽-大众对于未来仍然充满信心八敖糙,这些短板正在引起高度关注舍脆忱,企业正在考虑这块短板如何去克服丢社。   2014年囱滤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搪摔沽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望歌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来劝坡。   面向未来铅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挂,保持创新沪、驱动发展灭,并释放出更强的增长动力箍。同时临刃玻,也会与各方伙伴实现合作猫贯,实现更为广泛的互利共赢畦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嘲探肺,不断回报政府粹阑、回报股东梯、回报社会嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼卿梧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间培檀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访渴。他表示鸽颧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位昂,并将继续保持限量生产以追求独特性肆化杆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来哗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型缺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante微茨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低轻掸开,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探幻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用彼。业界有所疑虑的是欠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象圈隋。   对此侗,薄亚铭向记者表示愧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辩,但都不是便宜的车型腥靶谭。Levante的价格达到了100万元左右狮,Ghibli的价格也达到了90万元左右誊效募,在产品定位上依旧不低沟项吝。同时奠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泞,依旧走高端化路线绰。薄亚铭还讲到车敌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司姓融掏,不会把目标提高到每年20万辆播丸味、30万辆的水平丘壬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量丰,所以我们能保持品牌的专属性狮奢唾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明琴,他表示期:本次车展上上市的新款总裁车型茸憨,除了在产品上进行了升级外湿贰祈,还提供了多种个性装备俩,客户可以从中选择很多种搭配芒。此外遍露危,新车在性能上的提升显著轨分己,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拘类兼、动力最强的四门轿车遁卤伸。   此外堵插度,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缉杠,开始尝试电商销售模式袖。薄亚铭认为对冗叫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赂铆,因为中国市场的客户已经变化使儡梢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的漂,现在有很多人都用手机去买东西冠,这是市场发展的趋势付逛够。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前普哥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式萎簧,即用户车主首付车款后钙台,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肩,到整个租期满了以后郸蔚,这辆车的物权就归给该车主兄,该模式类似于分期购买档匹。   薄亚铭说托衡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行尼既滦,但是在中国市场还是刚刚起步下鼎呕,有一些量产车会采用这样的方式做垛船,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”观欺。他还表示艾唯笺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钵穷,其实反响真的是挺不错的陛羔鹃。尤其是北京惯籍、上海这样的限牌城市翱。通过租赁的形式宏,牌照将打包在租赁费用里面畔煤县。当车主买到车退熟嚼,即启动融资租赁手续荤瞧讹,拿到车辆牌照泞陵,不用为没有牌照而担心窗恐。如果是企业车主懂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税横螺,是非常划算的尖嚎。”目前剿崇,该项目仍处于试水阶段寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "新能源的发展溉被,是大势所趋粟,但具体方向芬,也扑朔迷离貉捻。    电动车会成为未来的主流吗湃部峨?现今的新能源汽车产业健康吗丝?什么样的新能源政策更适合我国国情刃死?    2016年9月2日捌搬淖,在2016泰达汽车论坛上弹我堕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访屡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”忍革,他认为洗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淮,恐怕不可持续芹尸泡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谋纳箩,何光远认为是簇颊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向辈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人泻龟,这位87岁的老人谈起汽车工业醇,依然有些动情迸弹摆。谈到电动车发展唇,他认为胶虾,把电动车归为新能源汽车是不合适的姥。因为戮冕,第一公,电不是新能源单吴,第二狠叼灿,电动车也不是新东西砷诵筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解井模,电动车诞生在1834年拼睦躲,是英国人罗伯特·安德森发明的藐刊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年褥。    何光远认为科苍韩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”擒,不科学袖淖,应该给它正名父,就叫“电动车”抨辜绕,或者是纯电动车淑算评。何光远认为苫,电动车国家政策的支持力度非常高概割贝,所以它现在发展比较快挠,去年生产了30多万台然层,但它还是有很大的局限性勿戒们。首先乖芜建,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便畴徽,可以长途旅行使用徐税。即使快充也得半小时以后散,但是经呈睿快充的话统,这个电池的寿命也会减少凯,慢充就需要几个小时领剿,充电的时间很长秘芳叛。另外弦筏屠,行驶的里程很短氯缚香,有一百几十公力就了不得了寇萎,就是很好的电动车了池稠氖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上掣,我认为不可能持续速。”何光远说沦署敬,很多企业是因为补贴才做电动车糙纷艾,事实上黑期,内燃机节能潜力还非常大魏,缸内直喷技术搬丰暗、柴油机的高压共轨技术催、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助了敖,因此乃拢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勺嚷琴,不能被动仪椤,节能是最大的减排臂没。    甲醇车大有前途    现在攫鹅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捕设,因此拐虏毋,各国都在研究替代能源与新能源汽车风。美国捶溃层、欧洲疤铝、日本爆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖掂警,但因为资源禀赋不同汉,所以技术路线也有所不同谈潘。    何光远介绍说相,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题秆,在某种意义上讲纤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量实问首,虽然同为乙醇喊斗,但着眼点不同;日本缺乏资源吹,自身资源利用问题不突出拔醋,因此寒,把提高汽车燃油经济性作为首鸭旮鞍佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用褥,日本也在搞甲醇的研究显免伐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坝冯料,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赶羔。    在能源盟互推、交通粒驼、环境峰赌、经济四位一体的框架之下惋悸,中国又该如何考虑替代能源的问题瓢榔?    一直以来返煌,煤炭是我国的主体能源附即概,占我国能源消费总量的66%至70%懊交挪。何光远认为窝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用楷京劣。推进我国能源生产和消费革命锭盎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路形促舌。而在煤炭发电供热的同时繁须,可以产出甲醇锈勾唬,可以为内燃机提供燃料棠臼,所以蔽丛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挖漠己、高效利用是紧密联系的肯。    此前船碗悉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贩如,这4个省基本上就是产煤大省低、山西聘、陕西鸽关桶、甘肃渴瘦渤、贵州缚、上海市钡。现在规模最大的是山西恐、贵州溺斜贯,其次是陕西怖。    何光远介绍说溯饭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准郝撩剖,车都经过天津检测中心检测我赶惰,上了公告弧辉谱,经济性也是最好的杰嫉。“我去看了加注站静傲,M100甲醇100%烧甲醇少,2.2元/升肛缎,现在已经降到1.7元/升了缔。一个半甲醇就可以代替一个汽油午。所以说赊,甲醇还是很有希望的冒畏戏。”    今年3月份堵筹,工信部仙、科技部卧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点侣,验收的专家组由何光远担任组长去验收浅。何光远透露说陷溜,山西验收以后催,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会菱裁,开会以后形成了正式的报告蔑共遣。现在佛墟,在各个部门已经会签完了潞,在等高层领导做最后批示沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开曝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日借,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题礁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题么啤,力邀政府券慕垛、行业赤荚肮、企业慨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汞粒,寻求产业发展有效途径法青炔。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录委。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们差磺杰、先生们卷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容少。今天罚稠外,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文荷剂保,主要是围绕商业车险改革的思路和效果团,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报酪烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先秃谋,解决大家的疑惑蚂罚氛,为什么要改革人许?现在存在什么样的问题普竿?第二殴,改革改了什么魂?主要内容翔剁躲、实施步骤爽、目标勃诵、原则秘朵、政策选择等等闻。第三涣功,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了傲姜伐,改革试点取得了哪些成效焦,用一些数据和大家进行汇报拇。第四劣逛辰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望存话汾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件姥变硷,从国际上来看讲,自上世纪不管是美国关力仇、欧洲掣、澳洲还是近邻日本媒、韩国抵、台湾等等涡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮顺逃谜,至于费率为什么要管制褐?为什么要放开尘剁妹?这个也可以做一篇大的题目读倾尉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烯吵镁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定题彼沸,逐步地向由保险公司自主制定转化跺饥锨,定价因子的选择就是什么样的车保费高虑反芒、什么样的车保费低撇奢贸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展按。   但是坑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时梗锑,还不能叫现在完成时蹈瓢。比如说美国若干个州币寡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的岭铅,因为不同的政策取向有各自的利弊恨,这也是一个非常复杂的政策选择过程乘。   从国际保险市场改革发展的经验来看滔掀,改革前和改革后惊缎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势佃胜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化漂、复杂化问,定价更趋精细化经赁巾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应熊咖。在澳洲一些国家仟哀脖,改革前超额承保利润改革之后就消失了纤锌。对于我国来说弘脑前,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革趁履,从2011年开始社会或者舆论壕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求农酚,行业本身也长期苦于在低水平狭容、无序化竞争这种环境当中很难转型升级粹。另外酱摄顺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用男涡,在这些方方面面力量推动下渐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作私。   在改革之前是什么状况庇?简单跟大家介绍一下露。从人民银行管理保险行业开始枚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的苫凹箱,在保监会接手车险市场之后鹿,也是保监会统颁条款费率孰舞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革图毖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓖乾惜,整个行业亏损奶瓮孺、消费者投诉也比较多垮,所以到了2006年的时候纶,这个改革又走了一个相对回头的道路雷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套潍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微兄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态此姑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用备鳖械,比如说行业比较统一犁酥系,消费者认为条款费率比较容易理解畦撵,恶性竞争的风险得到一定遏制龋孩,但是负面作用大家可以看到逞锑嘶,一个是条款法律风险很大爆沟,不能适时的随着道路交通环境集蹋、司法环境靠半、社会经济生活环境的变化适时进行调整摩培,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酿返、无保不赔辜防史、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑妻。   第二奸隶时,在监管方面定位也不清晰息棘碾。对于一个自主经营促、自负盈亏的保险企业剧碉,没有条款费率辞幌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力锯,改革发展没有动力华,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力巳,所以整个行业是在一种规氖鲁莞伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展揭。   在2011年怀、2012年前后经过评估斯跨氦、反复的讨论扳玻爱,其实当时市场上两种声音都很大唬博,一种认为行业就是应该统一规范标准化伟识,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拦戌航。经过反复的评估和权衡理汀喷,也是在十八届三中全会的指导下卤面,改革的方向目标原则最终得以确立澜申脆,这是在当时发布的两个文件亲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》罐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标案醚佳,比如说要提升行业的发展和服务水平存,使价格更加合理肯佳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担同版、保障范围乱、服务都有一些诟蔡椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标硅伙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扒某凹。第一个是维护投保人保险的合法利益细。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向捂殴扭。第三个原则是稳步审慎推进关跨,根据一系列的国际比较研究魂评,大家还是从中得到一定的经验和教训踌涣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果踢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训袒。所以破,最后选择的改革途径不是一步到位纬桂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标牌,它只是在长期的甚至六年内窘轮、八年氰继、十年的改革市场当中呈现出的一种状态隆,这是改革的一个总体思路疏烧洽,从条款梅、费率搅、监管三个方面这是一个简单的概括程蛋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鸡,大家不用仔细琢磨当中每一个字身,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鹊,双方义务关系是怎样的标准化流程说扣涛。   除了行业示范条款之外憾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充俯奠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验雷累,不管是欧美还是台湾鳞绊舅、日本檬痰,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桂橇、百花齐放的状态田瓮淮,因为每个合同涉及几千个字单嵌洪,实际上木炒烦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吩苹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择暗擦典。   在费率方面分成两个部分韩玛,一个是行业的保费水平际帅起,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌げ铩,对于汽车来说腥量,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平许曙愧。所以在整个行业层面建立车险信息平台迷伤挪,收集各个公司历年来的承保理赔数据跑捌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惦竣店、科学的定价的参考湍热深,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动搐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权档,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了请赌倦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司倡充耽。在行业基准保费方面龄,行业协会做了以下工作室,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理捷磊势,在这个层面奠堂瓦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平伤北,其实是相当的弱儡,这么多年来的承保标的瞪京妻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名扮级黔、编码实际上都是不统一的钮说,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据娜悉说,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码授卵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库解藉,这个数据库目前正在申请国家标准钞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嫂发闪,对每一款车归集了二十多个基本的字段灵武必。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上寐稻函,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肖穿还,给消费者购车提供了一定的参考够哄曝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锰敬。   在行业提供费率参考的基础上欠陶施,保险公司它是怎么定价的围骆?现在也是大家很关心的一个问题泄,为什么有的车费率高牌、有的车费率低成,为什么今年高明年低挟订扒?在不同的分类当中有一些差异练?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蹦辉垛,分成从人因子和从车因子两大部分好嘘,每一类因子当中又有若干个维度刀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力港、风险定价能力瞪拓泰、风险管理能力自主制定的群。   比如说叭雾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业墨协暮、他的生活方式庞蝗摄、他的信用程度等等粱堂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格布颂搪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险内,它的安全性钮、可维修性等等篱驮瀑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险萄靖唾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的莽锣堤。   国际比较先进的保险公司虐态,他们通常采用的定价因子浦诞伙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了舌稀,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考笨混酮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱钮,这个差异可能我们现在还难以接受火酶逼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向绵社腿。   总的来说斡,保险它产生和发展的基础是数字法则骨浩,在大数据的发展背景下喊瓤怯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坍。   前端越放开后端管的越紧琶,如果费率市场化以后袍抡咎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争伎费渺、整体亏损的这么一个状态擞芍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施袖电。   实施步骤掠炮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的路芍。到今年6月30号为止柬憋俏,第一阶段的改革基本完成了澄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外热兴,也开始体会到不同的风险对应不同的费率归镰,不同的索赔历史对应不同的费率便趟,不同的车型对应不同的费率何蜂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抒擞秒,这也是改革的目标颧畔涛,首先是平稳过渡茅亩渐。   下一步碍,费率科学化袭梦舰、精准化困、精细化程度会逐步的加深统,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赎能据。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下皮孝,经过一年的改革试点贾倡,消费者从全国范围来看酒疥篇,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戚笑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的哆,对于高风险南痉瞳、高出险的消费者措,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了未投颠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费碘不,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率林、道路交通安全水平都得到一定的提高冠渤。   从行业的整体情况来看饱朵奋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平共,增速营改增以前是11个点歌赐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扣毙题,仍然是持续稳定增长壤,这一增长是在保障范围扩大松、车均保费下降的基础上实现的础筋,车险行业的承保效益基本保持稳定阿茫较,综合成本率是行业常用的承保效益的指标灵,两个点的承保微利悸。   在保险行业层面来看尸谎嫌,公司的定价水平廊珐、服务能力在稳步提升的闪。外部正效应也比较明显锋攻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点彪何,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系然耗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疟,大家开车上路更审慎了米蜕,小额案件在索赔的时候可能更理性了损居仍。   下一步工作跋廊久。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外困胖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品很呵观,也就是说除了违法犯罪不赔会熄,除了不可保风险不赔坝皑娄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险瓤械、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障限脑错。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城何ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围四绘扦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拼面岁、不同的投保人充敦、不同的车型价格的差异会越来越大断。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凳伶,更好地提升保险公司的核心竞争力猎,也更好地促进道路交通安全襄称扛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活袭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停骸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惯尝盲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泰芯创,力邀政府当敌、行业豹、企业挠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撼背,寻求产业发展有效途径讨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录慑骑庇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点港魂佩。第一炮菜贰,SUV这几年是高速增长哩损,我们做一个判断彭颊跋,这个高速增长就要成为历史了磕奠吮,往后没有这么快了饭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点枫胃,份额还会提高峭檄汾。第二寥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势扇粳簿,就是份额和价位双提升够擎毫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囊呕,之前是低价位提升份额特,这次是价位在提升挠痞、份额也在提升狼辨。而且我们判断还具有可持续性杯勃。第三行,汽车厂商将会由过去的贬锈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强燎、弱者更弱察慧读,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组墓失。在此主要介绍前两个漏翟案,因为时间比较短寇骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势涕极衔。从图中可以看到沫,从2007年开始晶酶挤,SUV进到了一个高速增长的阶段瞄,连续九年年均增长率达到46%彻虹,今年前七个月也比较快奉辞沥,增长38.6%吉。此外我,市场份额在迅速提升佰跋,今年1-7月份市场份额达到40%头碑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诚,过去几年每年4个百分点肉,去年涨了8个百分点危泡非,今年1-7月份又长了4个百分点瘦,自主品牌SUV占自主品牌的60%风,SUV全面热炒猜炊,豪华车龋唾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高轨老,下一步还有空间魔。从这张图可以看出排蹄虫,一般的合资品牌边,SUV比重还偏低试坏,豪华车和自主比较高蛇,不同级别里面SUV占比较高俩搔,不同价位车里SUV比重也很高料换,还有一线愁充其、二线际虑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)签,不过一二三线的比重是去年的数据俗,今年前七个月是四十了苏,今年没有注册数据可以看得出来姬唾。   但是膝头,我们说这些年泼善,suv领域基本没有在空白市场哗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谷,需求就会出现放缓的趋势馁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势统播,2012年-2015年逐月都是向上提升的汕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走熄烘传,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月柿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捌。相对于去年狈叙,虽然今年全年涨了5个点弊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了靖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了骡叛设。   但是平耐党,我们说还有增长的空间粕复,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点热想,我列举了国际上两类国家的SUV的情况缔簇,大家可以看得出来烫蕾溶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赏,大约在20%左右抵狼莽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国楞、加拿大奠局、俄罗斯这些国家觅赖捌。这些国家总的来看是地广人隙摇,SUV占比比较高祟,人口密度比较高的SUV占比比较低碳偷逻,但是也不完全成立欣峡,韩国人口密度也很高但是SUV很高焚蹋挺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冬陪,这不完全成立傅鲜呸,这两类国家的情况是存在的邦卷藤。   如果跟美国相比毖缚,美国是把皮卡不作为乘用车排,按这个窄口径的话美国的SUV是44%萍逼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距巢棱,与宽口径比还有11个百分点奋吵去,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高敦募筷,五十多不一定是峰值点傅。   另外谷辫储,欧洲这几个国家惧吕,虽然SUV占比低形,但是比重也在提升饶,从8%涨到25%胁,SUV的热潮是全球性的虐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下锭捌,美国蔼且碧、加拿大这些SUV占比高的国家粮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高峦,大部分来讲可以占到40%左右沫匆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蝗受,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低揉谁,欧洲这些国家就是两类彼,我国应该是随着美国肩楞史、加拿大飘挞、欧洲这个情况暖唇,因为我们已经占到40%的份额了护形堆,如果按这个去计算储,中国的三厢轿车是48.4%砍脐,还应该有十个百分点的下降空间寿接,下降去给谁搐?基本上是SUV梨垒孰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%桅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狭砍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点某怠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升让奴礁,这就是我们对SUV的一个基本判断夏庐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化帽赁,就是份额和价位双提升嗣荤郎,这是非常不容易出现的一个现象贝湍惶,如果把它拉得更长一点看卤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段匡痕高,2000-2010年连续提高了毕庞,最近这几年不太好眷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升囱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疲碧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陇队,2004年戎獭净、2008年市享突、2011年喝劲贩、2014年暴,其他年份至少是相等的苟,大部分年份是比它高费,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的昂阔。   现在一个更积极的情况来看喷,就是我们的份额在提高揽扳领,如果以总体的市场为100的话孝挝赶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%峰堡赎,如果以生产量为一百的话拉苹,我们的自主品牌已经占到了35%刑蜜滴,其中提高最快的就是SUV念,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%碱,它占到了一半以上的份额吉肚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降颅,以轿车为一百病,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%舵猴,连续几年都在下降逢飞怯,轿车竞争力在下降偷县。但是自主品牌总体上的份额在提高捐惧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拎膜们,这个销量在提升导漠,低价位的车销量在下降犯俊穗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长墨叭课,增长最多的就在这个5-15万区间颅。以自主品牌自身为一百的话桂墩童,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%渴浓孪,现在只降到了3.4%刮疵,而5-8万的车这几年也在下降贡是,增长最快的8-10万的车和10-15万的沪渭,这两个价位上涨的是非常的快攻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%石标,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贿,自主品牌的车价格明显在向上走恒取,这是一个积极的变化茫犁。   另外赣疽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见节犬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多撩瑞, 10-15万区间供丹侩,自主品牌在里面也占到了28%辱胳零,这个变化是很积极的碧苇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的讳赶磊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纱,最高峰是2013年213万算,去年降到164万鹿闯,但是SUV在迅速地扩张舶官,大家看这个SUV的比重罢,原来是二十多万辆磕弧那,去年到150多万辆棉,右边这个图是10-15万窘滥,更是靠SUV在拉动的考馅疼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争亨午,这是一个非常大的积极变化崎的棋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歧,这是GDTop的一个调查数据核培,这个一百辆车出的事故故障率踢芍粹,自主品牌在2003年有四百多个事故榔勉矫,合资品牌现在也在下降谓舍铣,这两个差距正在缩衅倨戆场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的艘剑。   从产品的角度也可以感觉到耽戊怪,最近我们的一些新产品像奇瑞镀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价屁未,这就是一个积极的变化臣斡,这就预示着我们未来具有可持续性躲舰。而且可以看出七,如果以前二十名产品排名算的话溯磁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抡报涛,一个长城C30一年卖了15万辆左右烷,前二十名里面我们有两个爸。2013年更少一点孰疙哄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的驰,前十个里面已经有四个是自主品牌的趣拍切,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面愁。   这几个发展量比较大的企业睹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的几句,这也是积极变化板,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量败凤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化墩劣动。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒尽,国际市场南美洲送策、亚洲垒、东欧桑、非洲是迅速扩张的市忱琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力劝,我们产品出口大国全是这些国家淮瘫抚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家殿毒,跟我们购买力差不多僵,人口加在一起12亿扯莱,跟中国市场差不多辖,换句话说中国市场去年卖了630万辆谋速靠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的速靛碗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瑟爽毕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面茸孔,传统汽车大有希望肛伪害,至少应该平等地分配国家的力量吧,在传统车和新能源晒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重届态,力量投的也太重钝瞳圣,下一步要对传统汽车给予足够重视誊想泪,它完全有希望获得好的发展艰斑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了斥扦,以前是高速魄老,未来是中速爸,它要抢别人的份额水牧。最近两年这个数据可以看一下寇,自主SUV恨,连续几年50%-60%的增长埃婚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侥,这就说明这种竞争关系在发生变化斯仙破,这是一个耽沧。   第三个观点我们就一句话带过了逢阿,汽车厂商的格局要发生变化肪售乱,过去是大家共同进步党、共同分享发展成果好,因为有年均30%多的增速堤藤,最近几年速度已经降了年均降到11%了龟偏都,未来还要下降埂耍,大概8%左右或者稍微高一点苹硅拇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展非。另外合资内部也会竞争孰,自主内部还要竞争另,中国市场占这些大公司的全球份额太重了栓,大众占到33%遣茬柑,最高占到38%佰共,就是中国销量占到全球销量荚碱,宝马袍唤、现代凡凭庞、PSA都占到了20%珊姬屁,通用15.9%肆怖,如果把它的微车也加上超过25%帅领,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高巍酶赁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的廷险,要么是维持全球地位通用秘党,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众骸,大家对中国市场都高度重视欠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额授渐,我的速度要比别人的速度高拐经傅,所以竞争更激烈闭颂、自主更不用说了暮愧太,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌绩韧忍,大家都给予很高的期望淮冒帽,未来我们说竞争会非常的激烈壤,而速度又会下来瞪,所以未来的竞争格局跟以前不一样顶,以前叫分享叉安,我觉得十三五期间一定是一个强者更强妻叹、弱者更弱猜功,十四五就会出现兼并重组分绩,如果我们放开让更多的企业进来惯唇,我觉得这个可能局面会更快快,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年俺梅,最多明年还有一年收,但是它的速度比平均速度还是快一点玻,自主品牌大有希望饱,我说的是传统自主品牌姑,传统汽车还不是新能源汽车苔俏,另外格局会发生大的变化煌睦危,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团凄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吵独,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕南味。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题努,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灿策蚊,力邀政府吭绅、行业儡叭衫、企业惟鲜赫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筹水,寻求产业发展有效途径瞥赎闹。   以下为福田汽车集团副总裁厂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录僚墩。 福田汽车集团副总裁泞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导墟、各位来宾连顺、女士们脆滔膏、先生们浮剁珐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛眠拟嚏,能够跟同行鸥攀、专家做一个交流学习东。下面我把福田汽车二十年来在科技创新说横霞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享实饥吕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势龚。从全球战略的视野来看刀风,乘用车的全球化特征更加明显撂,很多轿车的平台会在全球市场销售慈尝缄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些芳。举个例子骏,如皮卡腾,在北美皮卡占整车比重是很高的罐,但是在中国剖淘倒,在欧洲牌,皮卡的量就很小扔。另外又如轻卡全闯困,现在它的亚洲化特征会比较明显创抹。还有重卡坡,在欧洲都是偏平头的举,北美则都是偏长头的繁誓茫。所以商用车行业的区域特征很明显灸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钉饥。而在中国市呈屠迤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蛙腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程涮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赂粪糕,2010年达到了一个峰值429万辆挟韩绰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势掀,去年是345万辆猜杠潦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奶狙筏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长掳峦,主要的原因就是因为重化工行业峨,如煤炭萎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化爬。另外整个物流行业的效率在提升鬼劝厘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模叫报。   随着市场竞争的加剧翁,行业整合也在加速糕,份额由2010年的44%提高到2015年53%辉导舜,再看一下今年商用车的情况驾,今年一到七月份销量略微增长溉,整个商用车行业增长2.4%惨肪峡,我们判断是过了低谷溃线,所以下一步会有微幅增长衅必。2.4%其中主要是载货车贡献的饰浑,同比增长4.8%驾,客车受微面的下滑墨,导致载客车下降了10个点句劳嗽。   关于未来的商用车市衬肌,我想从四个维度分享一下我们的判断喀。   第一是从宏观经济层面抛,从金融危机以后沮,全球市场增长的趋势是慢下来的皑,乘用车商用车的比例现在基本上在8版:2衰蔷芭,但是进入“十三五”之后我们判断入嘿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭化,商用车因为是物流工具的企业孟豆靖,未来会有所好转喷按幌,但变化不会很大合鸡彼。   从技术层面来看肺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扛烫,现在正在快速进入智能化的3.0时代卸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成嵝唬快的看布。   未来的商用技术主要围绕着智能化登农焚、网联化睹、电动化抚、环保化来追求汽车的高效爽祷、绿色弗、互联和安全斧镰。   另外从中国的政策法规来看恢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动景搂怯,从客户需求来看埔苔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求暖,推动了中国新能源车的高速发展蕉骄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狼,同比增长102%妈,其中纯电动客车3万辆醇伞,同比增长176%挟韦殊。未来在城市公交以及城市物流甩、环卫等方面搐岗干,电动车还会有一个高速发展炒。   下面分享一下福田在科技创新尾换翁、转型方面的一些经验和做法尘拆喝。   在商用车2010年达到高点之后失,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变履苗猛,加快掌握自主研发的核心竞争力匣。通过五年的发展来看布碘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的世。福田汽车目前的研发体系是两级勿疥氮,一级是福田集团的研究总院汕鞠煞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异襄龄撬,曹博士也说佬旁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆趟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心戏佳,是一个二级研发体系涡篓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程枷盆圈、整车的集成以及谋啡薨校块开发和整车测试的三大核心能力嫌隋杭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒贸贤、康明斯等等合作单位进行深度合作稗、改变和创新逛伙,推动整车的技术进步巍拓奠。   在转型方面曝谭,我们这几年主要围绕着几个方面速。   第一是产品低端往高端转型戊暴,在“十二五”初纶茂吓,我们的高端产品占比不到20%韶,我们到今年年底高端产品能达到70%颈蔑。   第二就是从国内往国外转型兄称,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%丝垛腊。我们连续四年商用车的出口保持领先癸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长辛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汰橇脱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的贬薯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寸肠诡,另外为了解决汇率和贸易壁垒盟鹊,我们在属地产业化方面做了大量的工作伎读簧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设贤价裤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缅驹。   另一个就是从制造往服务的转型拷池,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色该琼,在“十二五”期间人挤葡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益牧淡暑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础驾辛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸伯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子胜筛芳。福田康明斯通过这几年的培育林棚筷,不管是从业务的规模渡、收入处评、利润现在都发展得非称簿梗好砰郎式,另一个他也对我们福田汽车的整车勾哗筷,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄幔好的支持柬辱苯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新板酷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目驶搁贩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3梆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%劝壕聪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皮鲜氰。可以说尽管卡车的量比较辛,但因为排放比较高舒,另外一个因为运营的里程和时间比较长把傲动,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梨戚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍协乖,实际上物流的效率还是比较低的山跑染。基于这一判断跋凶抛,我们提出了一个“超级卡车”的项目刑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源烫松,通过这种材料的智能化色、材料的纯电动茂揭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色臣辣、环保飘欣练、节能类忙办、高效楞、安全铆宏哥、智能的超级卡车故螺肥。我们的目标是要实现降油耗30%揽,降排放30%假哪,整个货运效率提升70%棚氯慌。   另外是关于福田汽车的车联网技术抢,我在福田分管车联网业务斗鹅梦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值硷,因为乘用车是一个消费品捌伦,买车和用车的基本上是一个人肉些,而现在主要是用来出行的洼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控效,但是商用车不一样呐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的檬掸疼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用经忱,驾驶行为各方面的安全侍祷,另一个就是乘用车是一个地域性的车痴,不像商用车需要全国跑虽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨樊诺,过两天跑到海南去了梅午。所以通过车联网对车监控的需求更高一些视。还有商用车的故障率嘉礁,因为它的工况复杂特恍,商用车一般具有轻载危、标载和超载距灿普,但是对轿车一般不存在这个问题七,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低路,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疟崇。所以通过车联网对车进行故障预警丸、排除以及程序优化等方面怕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些乐附。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粗勾,建立与客户的互联互通涛唱枪,为客户提供增值性服务负饶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痰、服务商和供应商产品质量和服务的水平烹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鸿默公。大家很清楚皇道篙,围绕着工业战略蜕灸,德国提出工业4.0奴窖吮,美国也工业互联网亩岔肛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堑艾、英国的2050战略敦雀,中国也提出了中国制造2025其旅烂,福田汽车结合自身的一些现状龟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阀揣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嘶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部本、企业与企业体屑、企业与产品竭邪、企业与客户的互联互通潮。“五智能”就是商业智能鞠北鹅、智能管理猎、智能汽车骄、智能工厂半酞、智能制造位。时间关系哄,不再进一步叙述囤胜。   目前盟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期辈屠。福田汽车愿和大家一道稀坚,通力合作蹄会,整合资源粹,协同发展平铣淘,共同推动中国品牌的加速崛起坚抚炼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献聊璃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凛忍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕借是。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹲胶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饥亨惭,力邀政府崔、行业坟郴浩、企业煤桐橡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见础沃,寻求产业发展有效途径都屡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员椽娇观、舍弗勒集团副CEO查、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诧拍说、驰骋未来》的演讲实录穗吠腺。 舍弗勒集团执行董事会成员传壤陡、舍弗勒集团副CEO俊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蜗唉裴、女士们催串、先生们叮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氖列道,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略露,我们的愿景豹版,是如何来推动我们未来的出行和移动抨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容粪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景红,我们是一家领先的技术公司角禄,在全球都有我们的足迹兜叫,我们一直致力于移动屉瞬镁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用筏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求擦飞。   舍弗勒一直致力于创新玫,也可以说我们成功的因素是质量氖碴系、技术和创新响。我们在制造业方面有很强的实力髓醚胖,在系统研发方面投入非常大碱堆需。我们创造了一流的工艺和技术扰坡级,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门奖脚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面纹,今年我们在德国获得了一系列的奖项撂捶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品难艾。   就像很多其他的技术企业一样掇事擎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域溃沉钦。第一是环境友好型的驱动发极券,第二是城市交通钠杠夯,第三是城际交通喊,第四是能源链鸿颂。比如说大家可以看到吉迁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛羌伶旧,人口结构变化非呈慕蓿快董曝嚼,老龄化社会已经展现在我们面前弓虾,技术变得日趋复杂藩爆推,数字化技术的利用领域不断的扩大崎适,我们需要找到更好的方法来彼此了解慷歌些,这样的话才可以与合作伙伴一起合作贯茸感。数字化是一个关键溜屁,另外就是环境方面但崇灯、可再生能源还有资源的可用性涂脖悼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题难,资源的短缺也是我们要去关注的完颧。   再看一下经济的趋势幕,我们现在处于一个全球村差色,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题洛卞唱,这些是不一样的磺订拆。另外就是可负担性的问题烫虾妹,我们要为客户带来更多的价值眯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题徒宫,这些都是我们要去关注关心的袜豌氰。   我们来看一下未来的战略暑系,主要涉及到四个窗口割。   第一是产品本身罐,我觉得对于汽车产业沤蹲浓,对于机械制造产业来说都是非常关键的锰。在这个领域/行业吵浮碾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动驮型白,要减少对环境的污染描抒。   第二是当我们制造产品的时候啦坦犯,或者制造产品元器件的时候论捎捻,要关注它的功能镭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行胆碱、城市的交通效,对于汽车以及对于我们的供应商旁蝎浑,可以为汽车产业提供什么样的元器件藩敬,这些都是我们要去考虑的惕母。   第三是城际的交通刊寡堪,涉及到比如说航空踞般裁、高速铁路的一些竞争涤侣。   第四是能源链的问题姬媚拐,我们有什么样的能源是可以使用的瑰胸,我们将来的交通工具运用什么样的能源碉,这些都需要我们考虑辰想告。   看一下将来的动力总成蔫臂尺。我想给大家传递一个重要的信息腿吹表,在接下来十五年时间里菇,从全球来看辽吨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成啊捻萍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分司。   但是现在也有一个趋势发展得非澈趾眨快炭急拳,来自大众和奥迪的这些厂家拿谐科,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磋卉。到2025年可,纯电动汽车的销售额大概会占到25%甸,也就是200到300万辆的纯电动汽车脯,所以到2030年可能会是一种不同的情况项目隧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况康叹窘。我们还需要让它更加有效一些罗德唤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争夕南簧,还有电池或者是燃料电池等等绵,这些都会占据越来越多的份额始。对于我们汽车产业来说非常重要丢峡,对于政府来说也是非常重要的队栋峰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料耙汞辱,比如汽油徐,还需要考虑其他的一些燃料阔诧,或者是人造的燃料等等船,需要考虑更多类型的燃料管避添,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求克领。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锨阀脱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车现病,包括48伏的解决方案似疽等,它主要是对手动传动系统的电动化疟硷蒂。我们需要首先实现这部分的电气化闭吻途。另外我们也需要对离合器实现电气化潜莲,也由于推出电子离合器德。另外我们还需要进一步提高效率鼓瞎司。也就是要进一步推出我们的混合动力拇樘冢块48伏系统墨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿叶玻块的解决方案从。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搬刑,针对高压的电桥驱动解决方案敝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案京侨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统篮啸,以对其进行电气化处理独谈蝗。如果将来我们有纯电动汽车的话寇帅,它的电气化程度会越来越高哄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剁床寸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鸥,因此我们需要进行标准化夹,标准化是第一步培哺免,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烈,或者说是一些部分的俊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蜕劣劲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吴地。我们也需要减少车辆的整体的质量阀,主要是成本方面是一个重要原因陇栏社。如果需要建一个标准的话坪,我们就需要有更好的一个平台仓,也就是说我们需要基于标准的平台搞抹毁,或者基于标准的牧岷溃块进行我们的汽车制造贤。   我们需要全球的平台化解决方案贸俯剃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求弹淖。关于动力总成方面贯,它的变速箱是最关键的一个部分肛鸡。我们刚才提到一方面是包括内燃机苔碴我,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屯必,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器娟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分会。   接下来看一下我们的重点产品随桔抵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面册筒,我们为中国带来了什么样的解决方案码?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哩,我们推出了高压P2混合动力拿巯保块骨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凰精,我们希望能够改变它的一个变速器屠沁窟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换川纬哥。   通过这样的一个标准的暮拱啪穑块化设计憋坚,它可以适用于各种变速箱之间的转变烁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求矾骄锹,我们的这种创新型P2的混合动力男萋兀块可以帮助实现不同程度的混动功能猴会芒。实际上卫贤泛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案旗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瓤码土。这是第一个解决方案姑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划穷,它叫做高压P4电桥的解决方案布疙,可以用于SUV或者车辆的CD部分布筛。它具有高功率密度董敦,可以适用于不同的车型伶亢,非常容易打包进行个性化设计涂鲍。也可以用于新能源的生产叙唇轻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产派领。它可以让我们更好地使用内燃机倡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车肃戌,这是我们两到三年前开发出来的乌承颇。也是考虑到了中国排量的需求钩双,或者是新能源车辆的需求史。针对这样的一个需求秋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拿诵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机识。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机仇,我们中国团队也为此作出了很大的努力戳琉,这个发动机是专门针对中国市场推出的如怪。   另外就是在变速箱方面衡,我们也推出了一个新的解决方案菊喜,是集成干式离合器的DCT变速箱躺,机电一体化离合器和齿轮执行机构安肺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凰侧,对于工程师来说烘,我们都是非常理性的寂,但是有的时候我们需要具备一定的感情从。对于我们的汽车技术来说间缅旅,我们一方面需要理性愧,另一方面也需要激情恒孟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现洞观。针对方程式1的赛车刷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成怀错,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展封酞舜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势静充蹲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎经:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日澎贡瞪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题来,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卷锨,力邀政府痢、行业斧瞪固、企业沏伐道、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搬,寻求产业发展有效途径踌憨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事筷傅委、副总经理 吴松发言实录损补。 广州汽车集团股份有限公司执行董事池、副总经理吴松   尊敬的何部长弹、朱总浑婪,各位嘉宾病摄、各位朋友唐,女士们款羞戏、先生们弥吹,大家上午好码。很荣幸参加这次论坛偷嘶,我上次参加此论坛还是2011年羌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟煽笺惟,那时候传褀刚刚才有这个名字响广,传褀的保有量不到一万台忻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车口九强,这给了我们很大的信心和鼓舞噶纱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持供。传褀一直也在努力拾霉疏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆地辆颇,年均复合增长达到80%希抡怠。目前市场保有量达到65万辆钞鸽,已经成为集团利润的主要贡献者之一乓。   明星车型GS4持续供不应求伸秒绒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数红舞撬,而且GS8与GA8同一平台喀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到炮惕敛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛端痊,对自主品牌的支持经,关键的还是坐舌,关键的是感受猴承,关键的是多提意见食灭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帕免壤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌饭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会弧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法趁傻。我做自主刚刚回集团箩,将近9年半的时间论剧,从不愿意干到喜欢干隶骨,到对自主品牌依依不舍克,到对自己找不到定位和方向磕仟,感觉到人还是能做一点事佳。所以这在这里借这个机会何空寐,感谢在座的我们各位嘉宾掂疟、各位媒体的支持麻拓,也感谢传褀团队的支持拉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力臣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持识卡肛。   我的发言主题是构造改革创新驱动耗尉橙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鳖建莫。一个方面汽车产业发展形势分析渐,前面讲了很多了揉,我就不多讲懂时超。   一个态势是稳步增长堪男,但是全球增势放缓锤乐草。中国汽车产业发展仍然有空间惨蔫龋,仍将会领跑全球汽车势刹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台茨司,中重型商用车达到400万台汉侯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%巷苹晚。中国汽车销量将达到3140万台傻洼,我预计可能还会再多妻哪界,关键是结构看你怎么改隙?如果要参与全球竞争暖品,那重要可能生产量还会增长贬,复合增长率将达到4%奇。   第二个特点藩,优秀自主品牌加速成长敲雹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流眯。中国汽车市场发生了深刻变化埠屋,中国品牌迅速崛起粮,优秀自主品牌加速成长荣。关键是要产生优秀中国品牌堵抽,不管是哪一个企业丘容,在现在这个环境下览冷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌芒雄,还有我们何部长渐,这么一批老的汽车界的前辈蔽干,到了这个会场又在用行动来支持陕财翘。大家和我们媒体各个方面的朋友脾钨羚,大家坐一坐坤博,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嗅苏筒,差别在哪里炽断弄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妈。关键是中国人要团结徐苯剑,不要互相贬低戮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦返上沫,抓一到几个管蓉埠,不要想象太多痪沤姬,我们从来不怕想象环豹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向刻,坚定方向逼缓。   那么数据也说明一切肋免,2015年很多中国汽车加速发展暑为岗,行业整体增长率为7.3%的情况下拍恒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秆识促,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%垒角,相比去年又增长了1.2%百分点腊檀。而且自主品牌抓住了很好的契机瓮播,在SUV里面我们是防守的呢舶坛,是中国品牌先站住位置绥板礁,合资品牌再进攻羔染卜,再加上周围的环境变化犊袄乡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力替弛杆,占据主导赁泵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人犊炉巳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣懵塘ā,统治了我们的各个方面探劳。我们展开进攻是非常艰难藐捶,但不是说不可作为换亢,要选择时机豹。我们要在中高端里面取得突破酵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比堑喀捆,这是韩国人讲的失斑,不是我讲的斑甸。他们说矗葛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌牧吓,如果不选择是对自己的不自信柑,这个不能靠强求烫湍,靠品质隧、技术村褂伎、新能葛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品慷搓。   第三个精探岸,汽车消费升级和资源制约没,也迫使汽车产业需要供给侧改革连分狭。不但要有好的产品抒,而且还要有低的成本便,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害魂当炽。在汽车需求方面婚疮,80蚂灯喉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蚕沦次,个性化腹帕韶、智能化伴裂、体验化等方面的需求还在不断地上升胶挡冗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钮。不管怎么变化抱纬,满足顾客的需求隶,满足抓住市场的脉动睹势,这个是关键点冻强汐。而且资源供给方面口串创,现在的人口红利逐步消失庭,而汽车不是简单劳动剑,是高技术情况下的技术劳动钉疚故。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家剂芳睡,我到那些国家去考察过天,没有中国这样受过良好教育氦谰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蓝,那不是每个地方都有的腿。有的地方上午上班樊,下午到时间钱一领就走了睦艰帘。所以对一些合资品牌来讲沦,中国也还是蛮有魅力的呛晤,关键是要拿好东西出来荒,才能谈自主丧。   当然工资涨这是个客观事实围含充,2011年的时候4.1万囊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万漓咸,这个不高的券泰税,还要涨啪。农民工那么辛苦衔硅,给他一点钱算什么葡韶墓。但是钱从哪里来薯洗?我在传褀亏损的时候叛捎,工资涨得慢戳,但是想办法补贴降吉宽。这几年别的都在减铝北含,就是员工工资不减些,但是效率要提高慨杭,要杜绝不干活的人蔚蒜膳,最后挣得钱多俗骨,干活的人还没有机会乒蒲浩,有钱的人天天有时间去议论箍锯吵,没钱的人在干活埂,这样大家积极性都没有了凡滴结。国企的弊端就是这个菊帆篱。   那么在监管方面瞪兴挫,工信部刚才也说了寸,我们的司长也说了诡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破犁绞,在供给侧这个方面要下功夫轻骡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径姜股驴,作为五大发展理念之首瘫艇蓝,当时这个报纸一播五大发展理念拾单闲,那时候我还在乘用车椿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去匈,这十个字烙佩。为什么呢辽滴?因为没有创新就没有一切喇,没有协调就调动不了资源唾湃辰,没有和谐的话奠膜纠,共享也很难鼻刚搪,大家不愿意跟你干弊叫,我是不相信英雄的豪凶,但是特定的时间会产生一点挠,还是要充分调动群众的精神骗啼拴,各个方面全方面的参与新蛾,企业的成功除了它的领导者的作用嘲凰糯,更重要还是把员工的积极性调动起来陇,人民群众才是创造历史的动力登托瘸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苯辽滦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革礁,需要我们从技术管理艰、营销脑嘘衫、品牌唐、产品荣潞聚、服务全方位展开创新炒,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革竿阔,来推动中国品牌进入全球韶穿,成为世界品牌笛避。   第二挺,汽车产业供给侧改革方向与实现喜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法戎。   首先谈抽,在自主品牌方面读骆,我们是追求全球视野开展正向开发插涝遂,坚持以我为主的构造核心炊彤,组织全球资源母捐河,开放性自主研发模式昂,掌握核心的竞争力卢毋,获得了可持续发展能力超。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人腹读短。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了堑,我们的生产能力标准是35万弥赔馁,但是预计今年我们的销量会超过35万率边,有可能达到38万扑冀,当然如果制造组织再高一点就,可能40万红,也还是有可能闹节含,但是大家别报到40万啊施。这是有体系锈,有制度保障的斜泵镀,有员工的全程的参与逝。一个别的企业的人到这里来看健,他说你这个企业为什么增长这么快可猴琉,没什么别的烤略,员工的积极性调动起来了瞬乒,他们说阜袭,我看到你们的员工眼睛充满激情尼扛假,因为人天天在干活的时候就会有理由侗摧,如果执着地做一件事情带有一点追求盆品,那就有远大的理想拆。   放眼全球揩拟据,在开发方面整合全球优势广拐岗,实现研发的全球化穷,人才全球化刨伞七、配套全球化不街。依托国内的研发资源侵,充分利用国外的资源开展研发资源整合嗣古,打造企业自身的技术体系核橙。我们用了将近五六年的时间摆煎,我们确立了G-CPMA跨平台牧埃块化架构诺,我们第一代的产品是引进消化吸收茸,第二代产品已经完全进行了提升泼理嚼,但是没有否定第一代驮茄,掌握了数据链辉泪稳,掌握了开发的流程赐淮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列斑焊。实现了一个平台可以开发六七款车型踏,实现了多个平台车间的相互有机关联踌,实现了车型的变化多铃嚏,开发上市快泞纽,质量易保障般泊,低成本辖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设萝。   第二个逛,坚持质量为先剂,推出精品车型兰,提升产品质量长孟,加快自主品牌产品开发嫁,提高汽车供给侧水平蝎辛,推出符合时代的互联网化的产品汹陕涪。打造消费者喜爱的精品车型仆屏蜡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果馆闷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嗣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织佰。实际上汽车不管是新能源也好吠,产品的三大特点庆,一是颜值不好看别人不买靡,第二是品质哺闯瞎,没品质也等于没品牌骇,天天出毛病心里不愉快身,第三是性价比甸,就是靠成本呜。我们的员工不需要培训就知道品质惶搽蚕,因为好多从合资企业来欣尚,合资别的没培养猩,就是对品质追求污许,结果就是成本搞贵了酗堆,把品质先过关寂戚疏,回头成本再来逐步下降笔得姑。我们第一个解决的是品质脆,第二个解决的是颜值羡,第三才是考虑成本亨。成本膏,供应商的成本我控制不了发,如果今天在座还有供应商的话鸿滥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拍处坷,还是有这个机会的貌剑。但是我建厂可以控制痪闭,我们内部的生产流程工艺捞香,我会重新再造鸥碗坎,这个我投资减少了冠财,今天也披露一下藕,我35万的规模最多可以干到60万酱本秆。如果创造性一点可以干到65万溅,总投资50个亿顺到,含整车加发动机技杜,这是内部数据抢攫,来给自主品牌共享渭。   包括一些模具加在20个亿集、70个亿摹焕瓜,最后的结果我都不相信漏瓢,实现平台化和汤、公开化史赦、可视化誊惕,让所有的东西全部依照规则阳光推进撂懦。现在我们的供应商也很满意妨逞,社会上也很满意蔼韧孪。这就是在体系腑,在这些方面的作用力韧,防止一个部位一个零件入穗阮,一个车就不同零件不同标准腺煌猜,那怎么做骸蜕,永远做不了好车情。这个要感谢合资养成的规矩炯沮。但是自主也会给你更大的动力枫,动力是在研发切,其他方面再有作为阜檄。所以我们是国企的平台彭,民企的效率歇苛,合资的流程被懂,这三句话就是这么个意思毋拆。   第三个氖拣奖,坚持智能制造打造智慧工厂劳颁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂僻擦,实现占地面积的有效节约童囱铜,我们的合资企业繁轰,广汽本田在推进第三期的时候幌,就是根据SSC这个原则肌。SSC的第一个S就是小型small编投蹄,即所有资源空间最小氨落譬、设备小型化;第二个S是简练simple沙革,就是除去浪费犁廓镐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑订,complete伦,以追求小裸、近浪睫熟、短僧谋、轻巴壳氓,最合适的自动化活冠、牡〖榇保块化舍。所以广汽本田第三工厂运用SSC爆,它们的车间占地面积减少45.5%退,投资减少26%沦井献,跟它的一二期比茬,能源减少了29%沸奢,成本节约了21%速廷架。   第四个坚持管理创新插挺拜,开展构造改革戒姓,主要就是我们广汽丰田舰,因为我原来在广汽丰田发动机经,我9年就去丰田一次兑疲,去发动机只回了一次疮疟曙,因为当时这个地方环境太好了释霜踌,我怕一回去又不想搞自主了透。但是鼓励我底下那些员工经常去桥,去交流佛,日本人也还不错晾炭,大家都交流拭痹。但是技术是交流不来的桶泰,思想文化还是可以交流的卡埔狮。最近到丰田去了一下凉纺骚,大有感受凶篡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革携,它从最关键杀刹筏、最基础的制造环节入手贿洼,开展生产管理创新界矛,从制造轴倾墙俺、供需轴耻涛枢、采购轴出发承炒拴,深入开展构造改革伞手,实现全员参与算肺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识闷赡朗,充分调动员工的积极性膛钉算、创造力雾坍皋,取得了良好的成果哭徐纫。经营绩效方面坎讣,今年的销量增长不多挎撇,但是利润大幅提升琴,生产效率显著提高肌。人力绩效方面啸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升牟览兽,管理体系与生产流程更为完善惟涵、合理吓嗜。   通过改构造改革嫂砰苹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升舅钠课,根据他们的预计哎,已有的数据偿羞侨,2017年单台不良率预计会降到0.01%贩狄,就是万分之一硕。而且现有的工人总数减少1600人甫仆搽。就是现有的存量也可以变化公囊垛,他们现在不到一万人钵教拘,要减1600人烽媚仑,它新建的工厂凰融,员工还是要招的杠,但有的还是要走日尸纽。就是用减下来的人把他投放到这个地方迷窗化。   第五汝舷窝,坚持体制增效相镜辜,强化体系创新避评。既然这些企业都到中国来了台蓄,有机会为什么不学一学呢漂侮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下希憾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破寇焊凑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式媚仑晤,广汽本田精益管理港,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卯晤。为什么搞一个广汽生产方式陌乔?为什么不造一个丰田呢邪?这里面要说一句绩,丰田生产方式你不能完全去学柔,条件不一样手,环境不一样泛,人员的基础素质不一样警,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多衰钞。你学它必须要结合自己挛抬昏,连日本的企业去学它的结浇,有的好多也不成功瓶,当然我不能妄断但锭,这是从资料摘的桃,不是我说的脚萍。   第二个对本尘,我主要员工整车从本田来佬,发动机从丰田来萎筋地,也有一部分本田膳,两个企业不同的模式怎么办誊?发动机就要按丰田来坷匆,从头到尾来缕汐,坏的不学好的学毖病旱,整车就按本田的来奔难。但是一个企业两个体系怎么运作呢乏斗?我说干自主就不能有体系甜,要体系就是传褀的体系暗呵烘。不管你是从哪里来勤呜,包括从社会上来娟窜沫,来自五湖四海一个共同目标偏隋,要干好中国自主品牌眉涝伪。所有最后提出了广汽生产方式慨,以丰田为主结合本田氢滑案,这样把文化规沟、体系做好令摩疼,但是还不够巩固哀苯涎,还要琢磨尺肖垮,现在体系已经起来慷鞋容。   我们从2013年开始策划溉,集团的主要领导说这个很好玲帝辟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刹蚂壳。   所以后面我们的产能又不够了绰,销量又搞起来了磺褂,整车进行改造亩、发动机进行完善竣,整车帅禽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造饱填伎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%逝,就是第一条生产线敢闪拇。第一条生产线上半年生产了将近16万蒙沁寄,20万的能力干了16万态财阂,实际上还可以做份琶,全如果满负荷做的话柯,估计干到35万都没问题嫁屋。极大发挥涤胃途,这个不进行全体系变革很难细添。发动机装配线一次合格率99%抽曹,这个零部件产内库存减少70%镐摆叹,厂房面积提升30%隋禄,原来不够用岁论骡,现在多了这么大的组织磺譬。库存资金减少50%唾冈,更为重要的是这一成果横向展开接半汝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蜡地,它的年设计能力15万辆瑞,8月份的最后一天有个数据残闲,他们双班日产已经达到了650台洼脾蜜,它的满负荷是700台拢钢颈,估计9月份就可以满负荷氏褂鳞。这种提升的速度诡撂托,全世界都是先进的激,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局渭淳堑,它的一次合格率最高达到了93%耿镭,平均水平92%狡八,接近丰田中国国内水平徽,当然追求的是丰田日本的水平夕,广汽丰田学丰田本厂湘居,我们下一步也拿一个计划搏诡,要挑战就挑战一流习肃摄,否则没意义浇恭。   那么我们以建成世界级工厂为准则念萎肝,以广汽生产方式为核心煞恼凳,融合了SSC原则铅漆,运用创新思维全力发展智能制造技术猫蚂,打造智能工厂堵。我们在第二工厂通过价值流最大化镭凛哺、设备智能化虫伶纹,生产线自动化傻、物流信息化窜逗、网络可视化膳徐、操作简单化肥群洛、安全绿色化炕究炯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级班揪。这个第二个工厂是非扯舅俾剑好匪、非常成功的一个例子俱建,但是这些都实现了脱宛。   第六是坚持品质保障体,打造高端品牌惶篡起。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗堵搜,高的效率提供优质有效的供给题退。广汽传褀通过精品工程确保产品质量轻,连续三年获得中国质量勤忱赶、中国品牌第一帝吭嚷,超过很多在中国的合作企业酵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八纶风颗,所有企业里面包括外国品牌护,与广汽丰田并列第八秽抖凡,比2014年上升6位烹虑锻。   第七平净,坚持客户至上版腐撕,提供优质服务叮死,不管是在任何情况下饯樊,用户是我们服务的对象噬局,也是我们的衣食父母诧龚攘,尤其是作为汽车这个特殊产品雇,我们对安全换、对生命的一种关怀世患雇,作为生产制造环节的改革腑桂痴,是汽车产业供给侧改革的重要方向饭舍,但服务环节的创新与改革同样必不可少坡士,这还是目前我们相对比较一下尾殊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名狮,也是一个什么机构献,我记不不太清楚零疲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离绷。所以在产业互联网的时代泌,每一个企业不再只是产品生产者剔娩、服务提供商登槽埂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商广某褂,服务以各种形式融入到了制造业潘、研发设计呐晨纺、生产制造绢母尺、经营管理歪、销售等环节骗鳞肺。有价值创造的可能徽付碴,就有服务形态的出现膏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限潜柿,两者相互融合钳、相互依存凛凳添,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展癸抚。   广汽在这个方面也展开一些工作掇地,我们的整车平台将联合金融邦寥拱、保险喂删、物流梗氛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务灯,车生活平台会涉及多个业务平台郡辣,除了常规业务平台还包括了配件商城翟我、用品商城港、社区服务连锁废,用户使用汽车的整体生命周期略巴划,产品的购买只是开始将锋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务参芯纺,这才是我们下一步发展的重点缸。作为汽车服务提供商瘟翰,我们更应当关注的是用户的体验评携倘,以及给客户带来的价值增值感受镭税惟,汽车服务O2O的打造蠢眉设,也是为了满足汽车全生命周期的需要巴涪铂,以及品牌和价值进一步提升的需要侮。   第八奸,就是通过这些改革螺,整个广汽集团范围内的成果静,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万假丸镀,同比增长28.8%隶脸讼、29.7%魄啡挡,比行业高出20个百分点炮弧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平庭目,同比创下历史新高冬潍抄。当然传褀在这个里面那是贡献更大拒,1—7月份销量已经突破19万表,超过去年全年翻,加上8月份最近的数据疽孰访,今年全年的任务22万已经完成了尖氰,同比大幅增长143%净太奇。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强始波湾,位居第303名配锑匹,比去年排名上升了59位窍卉,整体实力大幅提升奖窟。   第九逗菱搜,就是广汽集团的发展十三五战略泼。简单地就是一个内部协同创新礁,外部开放合作梨稿,这是总的原则味亩,全面实施结构性改革环,实施一五一三的战略搪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆截倦弊,这是一个保守的数据杜,因为传褀搞不好就过100万别酷,前几年说传褀100万彭,别人说吴总巴胂埂,你是不是在吹牛苫,现在领导嫌我100万都少了腔晤,拼命把产能都整合过来了揭甫,成为先进的汽车集团邓请,做强做实研发整车零部件拉、商贸服务和金融服务五大板块尝嗓掳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辉,实现自主品牌事业的跨越式发展疯滤府,全面实现一个“三”弄客模,就是电动化疲、国际化删侠、网联化三个方面的重大破苍。   各位嘉宾摊芥奇、各位朋友伸逼炼,女士们墩、先生们素,在需求持续升级持波汇,资源消耗的情况下焙憋庙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蛔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妥、品质优先灿、创新驱动的发展路径刺碑,坚持正向开发匆,提供优质产品佳,坚持智能制造停仁蹲,开展管理创新翠跑怪,保证服务水平竞递,注重品牌高端化谜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花咀附讥,共同推动中国汽车迈向新的台阶借串,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球庙良锰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥第替:李芳" "  今年3月敬句家,借百年庆典之际理,宝马集团提出“下一个100年”战略方向缅儡乖,即“智能互联”感谈、“绿色出行”和“自动驾驶”篮憋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蜡祭涝。随着战略的提出芭呛氏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开扳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上柿圃埔。在这其中督,“人才”就成为关键问题盟楔冒。为此屠侵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嗽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备色沙。   根据沈燕的介绍可以发现姥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛犁,涵盖计算机挝拣接、工程学嫁分疮、自动化渴杯察、金融等多个方面报蚊。她坦言项侣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入斑里睛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈芒踢。因此痰烘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才慧挨祟。”这其中包括互联时代的在线招聘贬如,“例如我们利用自己的招聘平台寞始、Linkedin隘牧、智联招聘等在线平台陋莽,以及大学招聘滤脆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘妇竭系。”除社会招聘外牧建,宝马也会通过与院新┕危合作鞋笺饰,提前把学生引入到企业中丧,专门为宝马培养人才聘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作那播,举行“宝马同济日”这样的活动鹤。“去年我们就以互联驾驶为主题吴掀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品薄嫩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习杆暇庐。”沈燕说道陋祈。另一个重要渠道勃妈,就是内部员工的推荐轻了兜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鄙,让每一位员工都变成职位大使患掇,在朋友圈进行转发传递槐。   “我们对人才的要求铝谦,在能力方面最重要的是对业务的了解腹蛊腾。这不仅包括对业务今天的了解拧,还有对业务未来的了解我。要知道未来战略方向是什么栖粱措,需要什么样的技能秋圭。 ”沈燕告诉记者烹暇锻,“此外森,我们对人才的要求是不仅要了解中国继困,还要对全球化有所认知碧。随着技术的发展辣讳,我们对人才的需求呈现‘复合娟劣,跨界’的特点垢。但是罗啤,这类综合性人才很难直接从市场上获得檬,需要我们进行入职后的培训蹄砷尼。 ”据了解酿凉颧,宝马(中国)每年都会根据员工表现滩腾,提供给员工出国培训以及交流的机会糕钱到,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流我墨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赐,以拓展视野胺佳慑,提升能力劣拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为襄歪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是卑帽型,吸引并拥有了一批充满抱负炉毫、专业的本土化人才费炒。而面对未来熄郡绍,本土化人才也将承担重要职责幻幻俊,“这包括为‘在中国跋奢翠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向煽羚篡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中翅耐需。”沈燕表示虐顽律。2012年顷该,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题剃鸿,并在上海组建人工智能团队鲍,承担电动化和智能化的相关工作梗筐。另外棱集,宝马已经在中国成立了专门的战略部门轿茂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨腥菩。 这个团队将研究和紧贴中国市称啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地须缴娘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜恢牵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上垦安,用“数字附坤胶、概率醛兼白、未来”为题涧,论述特斯拉电池的高密度韧、续航里程及电池的安全性凶魄仕。对比国内废罚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车攀,并预言电动汽车和智能手机一样籍靛,电驱动和自动驾驶注定了是未来帅程,不可逆的未来赋捆。 以下为原文笔公李:   关于密度和里程数纪矾。 特斯拉Model S上市已经四年多了犬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌澎危怂,至今为止一个都没有兑现淳刑寄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)逝是,里程最长的量产纯电动车薪狼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结煌末鬼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法窃佛芥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数檬双捍,忽悠消费者团敌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准刺,里程普遍降低10%以上)来体现里程为菠,在有些国家辅助使用NEDC的标准题,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)杰。   关于安全性和自燃率等。 自从2014年初安装了底护板蔷皑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)匆踌,远远低于燃油车品,各种撞的惨目忍睹事故搞踞,也都没有发生自燃低。相反惮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车堂挥,却成了全世界自燃率最高的机动车逆汲,更远远超过了燃油大巴的自燃率碌煎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理微贬苫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门茹分,车门闭合的时候已经有点变形了)闻乾赴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吼侠建,几乎可以说入赁:特斯拉重新发明了电动车南娥县。    国内真正用心做电动车的企业骆懂浪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术形涉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机读妙寐、变速箱乃、油箱等魄洛,改造成电动车的事情)酞起。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了劝澜,才会全力以赴来押注电动车狮不。当然搁茹,也可能是很多品牌都在蓄势待发衫碾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招梧。    电动车不是什么弯道超车蛇,而是换道竞争耗亥。    今天的电动车履窍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态什即。待机时间是诺基亚的几十分之一贪颁,软件也没有几个售,通话质量也不好痢款,汉字输入也麻烦的要死活。和智能手机一样棋颧频,电驱动和自动驾驶注定了是未来叛票柿,不可逆的未来芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯碱:李芳" "   2016年8月30日坊岛,在北京新浪总部迁冲,北汽新能源充电部门副总监陈保江稳、北京华商三优总工程师丁晓伟桐比目、电庄总裁兼CEO先越缕瞎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人理破忿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动朝。    作为新能源汽车销售终端环节盆脱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线噬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁斓谏,更是充满了诸多困境列侧,不为外界所熟知坝慨加。    那么热,作为中国最大新能源汽车市嘲浊昴佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况叹试,北京模式发展的瓶颈是什么个垂?有何值得借鉴的地方勾?又该如何去避免失误和纠正颂?政府樊、车企浑葱娃、消费者在这一产业链终端中龄呢,分别又该担任何种角色耿霖膊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毖婆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山镐:魏总夺,刚才你从用户的角度仇辨,同时您也是媒体人的角度爽铜,可能跟这三位嘉宾的角度不一样煌蠢喝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲勉淡,您发现了这些问题之后宫需,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率倦?    魏士钦胃型:其实我们一直在琢磨这件事陌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说萄蚀内,这两点是能够解决掉的景。首先第一个兴如,支付栓拈癸。就像刚才先总说的玻,有个银联一样的东西痢,接下来有个第三方不妥杠,或者接下来大家都使用微信支付伦豪糖,不管是充电桩也好凛恭,app也好汗欧破,还是当时的扫码也好簿饥隋,还是微信也好罐擒鹅,支付宝也好尾,能通过手机支付省奉登,基本上都能解决掉亢盾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题糖蒋伍,我们把支付给它想办法统一了倪匆屉。不一定统一到一个里边去廓,大概两三个敌锤沮,大家都在用丹塘骸,这就没问题阂。    第二排,这就相对更难一些了就刊钳,应该是有一些第三方平台真正站出来酱夸,能够收集所有的真正的准确的信息瘁降,其实当时我们自己在做app的时候怕壤,就是在做摸点的时候帆,我当时就矛盾摄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点物,后来琢磨来琢磨去廷,通过很多用户的反佬潦炷堋,我定义出要摸一个最准的点眷绊骋,不要最全的狭哭炼。准是什么概念蛙呢腊?第一搭鸵,我找得到恭赶疙,第二歪,我到那去一定能用得上饶及娘。如果我找到它了驳瓶,也到那去了袭,但根本没法用炼,那就没有用了觅锻缄。所以如果站在媒体角度腥,我希望不见得是谁味乖,也许是个媒体痘甸式,也许是另外一个平台褐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起伍膜,但是它也不一定是最全的惩陕,但是它是这些所有的里面最准的辣弗笆,每一个用户都能找到桩诺负蜜,而且有百分之百的体验把电充上蕉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的婆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站缓,是咱们国电的站涤帘污,是快充枚舒罢。我们编辑去那边准备充电的时候纬,有六个跑快车的兄弟池程,霸占着那个点俏腿倘,就是不让你过去厂龄,这个充完那个充享,还剩一个车的时候韩,就赶紧打电话给另外一个兄弟请,赶紧过来充电未势。我们不等了恨剧。但是他们不知道规,在那个点不到三公里的地方安,快到积水潭小西天那个地方牛题,还有一个充电站熔地翠,好像是三个充电桩还是两个洪,一个车都没有商同募,而且车位都是空的节惕。他们不知道那里晨刺。而且那个点氰兰,我们当时找的时候用了三个app虱集,只有一个app上标出那个点努饶,另外两个app是没标那个点广湘潮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廓,所以准确性其实很重要固石伴。所以如果能解决这两点返砰妇,我觉得咱们的空置互、闲置的问题一定能解决避加,肯定没问题的衰卞亭。这是我的观点帽。    黄山瑰具献:关于公共充电这个领域不乐,我不知道魏总在充电过程中瓦磐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题牟捷?    魏士钦律:出现过赣佰,很多财班。    黄山燃冲假:这个问题其实很有意思的问题奔湾,充电桩的标准是国家有统一的标准洼冒熊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电袒。    魏士钦搽汇口:是这样缝剃瓜,最典型的例子就是腾势端龟搓,腾势在很多国电充不了缅风侩,但是在小E充电或者普天是能充上汐疗输。    黄山哺唐:我们可以把时间放长一点来看称桂粕,在2004炼、2005电动汽车兴起的时候诽隘歉,很多人都不知道电动车是什么拷闲,充电桩是什么酷烤。随着这几年的发展踌特渺,物业慢慢都配合了抢,所以从成熟度也好不斥、物业配合度也好陈,应该是越来越高的们。国家层面出台骋胖反,新建小区予以配合凶,包括老旧小区的改造床饯,都会多方面来共同解决这个问题乱敝。其实关于今天的这个话题瓮惊羌,我不知道台下还有什么问题要提问的奋诬奖。没有的话壁际嚎,我们可以做一个最后的总结膘。    我接着丁总说的北京模式的问题狄尸,我们今天说的是关于北京模式蚂圭,丁总说了一个北京是纯电的市呈芽战骸,跟其他地方都不一样施,上海是极端的挥金,上海是混动市成尽,北京是纯电市场鼓接。我理解还有另外一个模式茬,就是北京的充电运营商是最多的途,发展是最快的守乱盒,一开始是国家电网绵懒、普天在推昏担腥,后来群雄逐鹿措短查,特来电受伍屠、星星等等各种运营商都进来了戊,包括先总这样的都进来了评槽贿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商拿放。    魏士钦容碎绊:现在已经不止了侮泉钎。我们有一个数据嫉,说是47个运营商糙池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻敲磨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构僚匈,我讲点个人思考和认识劝。    先谈思考钵。第一哩,供给侧结构性改革内涵非常丰富纤休办,大家可能更多关注产品的结构性改革示鳖,其实我认为寺,源头是制度的供给和政策的供给构胯,再是要素的供给澄,三是产品的供给冈幕脓。    再把这个逻辑关系缕一缕合莽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给掸逝距,而制度炯闭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给逃逛。所以现行体制下溪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革不?这是我思考的第一个问题寐。    第二个问题羚假,是我做企业这么多年的实践和感悟驮辨天,企业到最后比拼什么缅?其实就是资源的配置效率都。汽车行业也如此板漠佳。你拥有多少资源固然重要谐谋,比如研发队伍棉,既有一两万人的纲,也有六七千人的奈扰,还有两三千人的八挛逆,资源差异很大就,但实践证明人多不一定成果就多厘,关键是资源的配置效率比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赫配橙,取决于一个企业的决策效率和执行效率佬墓。而企业的决策效率和执行效率底兜静,又取决于它的机制和治理结构入。    反过来荡斜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化坟葱。也就是说涸,产权结构会影响到治理结构和机制新互,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响簇巷,进而影响企业的资源配置效率酱棱。    从逻辑关系上讲坑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革碉。    第三个问题凯,产权结构是前提纯,是源头性问题胶惋,多年实践纱古券,有以下一些体会爽窗。    关于股权汕吃完。股东应该优质化风霉城,股比应该合理化抛挝渺。近期也好提羚,远期也好姆,你不能把那些对企业治理怯短、技术刀秘、管理陛,以及市场拓展没有任何贡献矩浅,反过来可能还会添麻烦者侯琅,当股东绞痴。这样的股东不能要围缸褂。    股比结构这块冲贤潞,不同行业熟臼,不同企业链汹,它的结构模式必须符合市场规则洛纤莎。若是竞争性行业佰寐,不管是央企惹,还是地方国有控股企业敝鹿次,做第一大股东绝对控股慷韧翘,很难实现建立混合所有制的初衷镜烩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”氮侧泛,竞争性行业混合所有制要深混螺,不能简单地浅混沽。什么概念颅?国有可以是第一大股东醋喜,但不宜绝对控股绘邦崩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构粪嘶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化冻、国内竞争国际化这么一个概念蔡。既然是全球化购呵,如果你这个竞争主体脱纫随,你的治理结构蓬来,你的产权结构脑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话副睡,你如何参与竞争瓜隙戒?道理非常浅显明白晶黑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践翻。    江汽集团公司制定十一五规划前闻使读,我们就有一个想法农,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化册。围绕这个思路貉,于是就有一个叫三步走的战略规划卵蠢忻。    第一步霸客,把国有企业员工身份置换掉次梢校,从根本上说夸篓碧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处淘拣,对职工也有好处瓶隧,是多方共赢的一件事情井。我们知道卸,国有企业这条船不管怎样帽辖,开得好跑裙,开得不好缴抹,哪怕再破再旧阑,只要不沉下去拎诲据,国企员工都会抓住船板隘颂沸,不愿意下船枢堤。    如何把员工这些观念转变过来添胖?只有让他们从企业人转变为社会人搏梧另。因此顷,第一步是2006年绿憨,江汽集团公司所有员工进行身份置换圭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会沮技相,作为每个子公司的投资主体池拨行,共同组成投资公司蠕抖。    这样剧趁怖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东退辣抬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权笆。    第二步恫,我退休后橡盒方,引进中国建设投资集团有限公司干洪很。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司毒荡攻。初步实现产权多元化赏噬。    第三步搏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产虎,包括安凯客车的控股股权槽,整体运作上市蛾埃。去年1月获得证监会批准茹苇惭,上市公司已挂牌示。    通过这三步走——置换身份牡够,初步股权多元化膏搬,整体上市偏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的枢,对留人起到了较好作用疟良。在工业化鹅绵、信息化攀、网络化尤其是移动互联网时代势啼钎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代捕摊,股东或雇主和雇员之间的搏弈软拇憾,更多体现在决策权和分红权领域散矮辩。    为什么IT产业如盒,特别是互联网企业发展如此迅速答?正因为它有这样的产权结构目,这样的体制机制碳。做得好的互联网企业迪,股权都比较分散累杀,管理骨干和技术骨干都有一定股份苛,可能这是大趋势挪。    互联网行业资源的竞争和协同患莫,最终体现在人力资本价值上堤副,他们要参与公司的决策和分红裤。这个问题如果不突破刚颈仟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难落。   存量是稳定剂浑,增量是兴奋剂    那么厦撵是,内部机制如何变革报?    1990年我接任江淮汽车厂长关发,当时非常困难窗,留不住人联靡。有些人选择离开挫,人往高处走冉免谅,完全可以理解秦杏。留下来守摊子的这些人不容易铰,到我2012年3月退休堡眷,这22年时间里丛侈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段淋。    第一阶段是2000年以前妒平崔。可用两句话概括俩付侧,第一句叫做存量相对稳定钮,增量拉开差距场。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状得,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来欢,可能就有问题褪晶镶。因效益提高而增加工资巍,贡献大的就多增救,贡献少的就少增杏法。即便没有贡献钢形,原有的存量工资也不会减少联捌米,即存量是稳定剂恃,增量是兴奋剂拜炊镰。    第二句是有计划按比例增长工资奴。也就是说幸饶纪,企业效益再好枚,效益翻番工资绝不能翻番秤哦祈。效益不是很好橙,工资也要涨圣测。为什么锨劫?因为国家年改革开放30多年师,经济20多年高速发展凄,物价一直在上涨揩钒陈,生活成本在提高袭迟浚,降工资就是降生活水平握尽。所以我们有计划按比例增长工资帽,以建立工资蓄水池蔼驰剿,以丰补欠刃架。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利梗茶奠。    第二阶段是2000年后缮劣取,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式攻涡芦。    第一部分是疲可,区域领先的现金收入偏瓢杉。和北上广深不好比岭取摹,但在安徽及其他城市的同行业者中苹绒,我们的薪资收入是高的白嚼,员工及其消费能力比其他企业稍高蛙。但现金不可过度发放反,这是心理学涝锋。人就这样坍黔,口袋里现钞多了后肃, 像一线工人念谢,包括技师在内矗捍响,他腰包丰实了艰,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了长饯。    第二部分是大福利妒裂恰。我在任期间撬,江汽集团公司解决万余套集资建房淡忍,还有大学生公寓咯伸侮、廉租房等;自营的物业管理做得非潮写耄好斡菇,很便宜绒,还有免费午餐嫁斯,包括洗衣房等剂。有大福利希怖挤,有小福利胎舍,五险一金都取上限提勤酱轨。    第三部分有限的股权激励豢富儡。    区域性领先的现金收入枷卵抽、大福利缄镐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式楔,这使江淮汽车员工享受收入不低克烦、生活成本不高的待遇昂。也使人才无序流动降到最低幂心模。我在任22年慑怪撇,江淮的人才士,不管是管理人才还是技术人才蠕钞,几乎没有怎么流失羔。    外人都觉得很奇怪痰。当时有个汽车企业派人力资源副部长富如退,在江淮附近找了家酒店拣恒,一住就是一个月分焙拦,每天晚上打电话找人厢骋桃,但没有人为之所动案枚。    究其原因慨晦,当然也不仅仅是待遇和福利步,重要的是文化留人捅范,怎么能留住人心辨,这是其一劲扦。    其二钡奖睬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设狡肃,使员工的成长速度可能更快甲墓。    其三溯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径姑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挥,但我们有三条路径嚼缉。    一是管理人员成长路径穆:管理员牛敦、助理管理师呕、管理师潜舷汞、二级副经理事附、二级经理确股骡、一级经理胸。    二是技术人员成长路径冷屠:技术员镜酮、助理技术师墒、技术师;设计师冲搔、主任设计师婪茶棚、设计总监卜、技术中心副主任急、主任等涉。    三是技术工人路径蚀肃:高级技工财、助理技师储阀袖、技师伪、高级技师锨猴。高级技师的薪酬席,甚至比二级副经理拿得还多聘累。    这三条员工成长路径财,每个岗位都有岗位说明书肝恰罚。你要申报这个岗位炔,必须经历什么培训宏何番,需要什么绩效绰葛党,才有资格申报烫。上什么岗位有明确的薪资标准醒矮碘,“升官同时发财”塘盾哦,用人用工尽可能做到公开公正透明挽。员工们也看得很清楚泌香牵,只要好好干倪刺捌,就能够成长墩慨系。    总之貉,在中央政府大政方针指引下报鲜,切实畅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法匙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革捞毖。    尤其是产权结构改革垦抹,不要消极等待主管部门来安排抢桥,等是等不到的哪天访。也不要对现有体制犁岗刺、机制太多无意义的抱怨蒂料,只要动机纯正玫哼堆,对国家对企业对员工有利嚷蛊,就值得一试驾颓,这是我在江淮汽车多年的指导思想铅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋驶显,但一定是基于稳定性清、权变性宪外苦、柔韧性基础上的变革阿版。要主动诚恳地和主管部门进行沟通忙狭疮。同时切记不管做什么事情锤京,一定要取得合法合规的文件依据缴孰胁。    在沟通管理和内部运作方面莎苍,如何适应政策环境编统,是对企业负责人的管理智慧的考验鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团累彪琅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办萄蛙寞。   当下酸富,在互联网经济蓬勃发展括贝论、新能源汽车蓄势待发的时代背景下岸虐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃揣顽滴、汉腾括芒、乐视叫、蔚来摄彩、Nevs厕朗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈媚摄袍。但这些新思维乳董踢、新模式遇到来自行业善歌蚕、公众和政府有关部门的不理解和质疑佬皖。为此寰球汽车邀请行业专家图、新势力企业领导欺、主流媒体高层顺弟,就大家共同关心的行业趋势盖、创新模式炉佛、市场预判等话题展开热烈讨论沤拼繁。   程远袭动惟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁冉略椭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凭归:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛挫肚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域跨,也是一个全新的问题枫毋篓,所以我觉得应该是个很有意思的事算勒聊。今天让我首先来作一个发言娠卉,我觉得是抛砖引玉醛枷,我想把石头抛出来删北操,引出大家精彩的观点陀竣党。   当然今天有几家企业来参加这个论坛省搪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题盖,他们该不该进入汽车行业叫潞侯。大家知道骇,这几个企业全是新人推歧,以前都没有做过己堂,在社会上是有一个反响妙舒房,有一种争议炯弹,说现在已经非常挤了拆,我们已经达到了2500万辆的规模探碾率,100万辆的企业已经有六七个了贪故,还缺你们遣?你们现在还有机会饲?我想说这是一个很重大的问题软珐,我想这个问题为什么说是战略问题宿陌坡,中国汽车业一开始就有这个问题舵。   我的印象中劳,我觉得中国汽车业有很多政策糠戳,也有很多重大的事情钨田瓶,但是我现在回忆起来逗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大己踩免,一个就是开放引进酶复刮,也就是合资谎次,也就是所谓的市场换技术函。另一个哥,我们做了一件很大的事情宿,叫反对散乱差抡雇。这么几十年来热牧劳,在我们的汽车管理部门曝,我们就不说谁了旦衔惭,大家都很熟沏恒,都是朋友上暖,现在都七八十岁的人哩秦。我进入这个行业30多岁皑涂块,已经过去30年了斥,这些人现在已经退了吕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情埠,一个是合资引进狈滴,一个是反对散乱差螺认。合资引进就是把外国的跨国公司招进来菇胳梅,即刚才说的市场换技术涪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钩供乒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差赡隶空,只许有资质的企业做案芜火。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秋竿,就叫中国汽车工业总公司脐颇肪。后来然,提出了南北划界臣,想要一汽在长江以北盖,二汽在长江以南蜜宿番,形成一个竞争局面党。这个想法没有实现酥谦奠,当然再早我们搞过六大公司磊茸,但是总体来讲教,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吩挥。   我在八九十年代写过一篇报道勘豌,我就说中国汽车为何怕竞争尼?其实现在想肪,我们争论来争论去就是一条揉,国有竞争靛密奥,我们认为企业太多了小稿枯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理渭。   那时候从国家宏观的角度斧拆,陈云同志提出了一个经济学观点猎挞,叫做鸟儿在笼子里飞检,年轻同志可能没有听过土理帮。虽然给你放飞拟,但是你不能乱飞逼然搂,得在笼子里飞瀑呐。汽车的管理也是希望他在笼子里飞超,所以我们提出“三大三小”项颊帛,规定的企业能造车董梨,其他人都不能造车般蓉睦,认为进来的就是捣乱遍巫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章挫犯,后来被总编辑改为无心插柳需奋哺。我们一心一意想扶持的企业搞上去趟,但是我们不想扶持的企业又在出现皆程,所以就出现了这种焦灼的竞争局面典碧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意刷燃,为什么呢枪室行?当然是我们的基础比较差科庇芬,一无资金悲,二无技术颅雇绣,三无人才抨啃,白手起家屋。这时候我们引进外资窘,有了资金饶愁、有了技术淌、有了人才茂,奠定了我们汽车的发展基础贿汕。但是只走这条路等于缺一条腿惦矾,只有引进外资行芹,没有自己的发展祭秦窘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业半,反对本土企业苗,所谓自主企业切雌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陇肝嚷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钙,奇瑞艇寄、吉利纷融瞎、长城轨射、比亚迪灸,没有一家是合法造车的企业让害故,方式大家都知道腥彻锭,买一个不生产但还有资质的企业拓绩,就是所谓户口本申,然后就开始造车掂煌匹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拾,该死的企业死不了琴兢恫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口狙,这是一个很奇怪的现象湾,在其他任何国家都没有这个事情窖钉购,只有在我们国家苹,这变成了一种无形资产废。   所以谴,后来工信部成立前夕欧澈勘,在发改委发布了一个通报滥笆,宣布哪些企业要死切椽,其实是一个作秀蔽。因为这些企业本身已经不存在了苍窜喝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来醒,就不会有这种奇异的怪现象沪讲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判趴禄,我们把汽车产业的市场化料川、自由竞争的方式忽略了冕操,我们把它当做航天航空管理特芳。所谓集中力量办大事旗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的岔娠,像航天航空只发射一颗卫星歌突,只造几架航天飞机话,但是汽车绝对不能这样物茨潍,如果我们中国只有一个汽车企业鞠,我们今天无法想象能够达到2500万辆绥,我们可能还在200万辆以下徘徊腑百九。   我们想想我们当时的规模必恭,讲起话来素,我们一点底气都没有救片聊,全中国所有汽车企业的力量诉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量痞其,所以我们那时候是没有底气的妈。那时候蔡总经常讲汐插付,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂唾呛孝,我们国内的某家工厂闯,搞了多少年刺骡?投资130亿干了那么多年没有干上去青,现在回头干干锰秋,别的合资企业在武汉干140万辆车视宏,听都没听说过他就干成了途。   当时我们确实是一穷二白钠凄很,那种情况下我们引进外资胖,但是不让国内自己的汽车做笆容,造成了我们汽车工业发展少了一条腿备,变成了外资企业充氛裁、跨国公司一股独大女缄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌部。   中国其实为什么发展到现在这个状况蚂萍惊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差裙吼嚎,在座的年轻人没有听说过按,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号湿角涉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作粳。为什么有审批制加单?审批制就是为了反对散乱差斯骑翘,所以你不能随便上企业欣。   我们把进入产业的大门关得很胁印,一方面对产业造成了很大损失腐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会采。大家知道疾脆,那时候汽车卖多少钱幢?桑塔纳要卖了20几万夸岗滥,当时说两万块钱卞,八字还没有一撇啼第,订购两万多辆裙单,在桑塔纳卖20万的时候蕾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来莲偿通。那时候的技术标准垛、排放标准都很低去丘,我们会很快发展起来岛,但是我们失掉了这个机会链巩。这是产业上的一大失误号咸,就是反对散乱差莎郡柿,阻碍了中国自主品牌的发展报。   我觉得中国汽车进入2002年互舱,入世以后就发生了很大的变化锭,这个变化就是放宽了码关咀,应该感谢国家经贸委前司长笺纫,后来发改委的副主任欧新黔暖,他在这件事上力排阻力汀炬埔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来泌敖晌,有二三十个企业进来驾霓。在这时候唐驹,包括奇瑞糖、吉利森夹撅、长城靡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面煞芯府,所以这是我们企业发展一个好的契机惯咖,这个契机来自于好的竞争电。   现在大家没有再说反对散乱差煽纷宪,但是这个毒瘤并没有肃清梢跨,现在要有一个新的品牌出来促,我们第一个想法就是它该不该出来蛔耸罗,又来添乱伺剂。所以在这种情况下加函板,汉腾出来以后缮惧躬,我当时也没有太明确的认识七侣,在网上一片谴责声的时候播,我就意识到了这个问题巧巾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的毙,大的打败小的幌碗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拖,快鱼吃慢鱼饭。汉腾给我一个启发佰谓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲队,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在戈,今后还会存在逆驴。   现在一汽浮砍栓、二汽非常困难毛谎腐,包袱非常沉重柿虑仁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才谭同碗,但是最近连一辆好的车都出不来鲜扔尚。现在真正有活力的企业是谁呢牟娶痪?是长城屋草、比亚迪期聘踏、奇瑞矩、吉利确。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用睛额。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开汗功醒,让大家不要惧怕竞争撼遣,竞争只有好处痢。我们老是说过度竞争皋蹦,实际上没有过度竞争陕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的猎想,经济规律本身有一个调节作用鞭伸淮,一旦过度竞争它会自动退出菏美桃。   我们的出租车管理很失败哎,就是我们怕过度竞争丹仿纤,我们把北京市的出租车限制在7万辆毫茅差,因此打车难藐、打车贵娥床,群众怨声载道枯。凡是放开竞争扔幂驹,像家电产业大家都知道喉表骂,为什么发展得比较良性呢闯?就是因为放开竞争叔,是不是先来后到呢怜惰释?我们现在想想80年代拓,61家电视机厂珐嚼,现在上哪去找暗?大家熟悉的品牌底,北京牌沽、昆仑牌焚挨,我前天在飞机上看到长虹评,长虹居然还在骡,出乎我的意料镭行。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存妇备,现在新出的电视机厂痰贬捻,TCL过去有吗板铺肛?就是长江后浪推前浪堪肠殴,我们永远不应该对后进者说不身,我们一定要这个变成一个共识嫂,任何时候都可以有人进来孙孺江。就像他们说的眉怀骚,任何一个行业都会机会净承钩。今天在座的各位都是新进来的博疗,我觉得你们的机会大大的有钉斡。   我的砖头就先抛这些诵抠镭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缉吮:沈达炜 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊蔚诗,严禁转载敲颇,违者将被追究法律责任冯啃。 获取授权" "  徐和谊说删,当我急的时候干,老唐一乐脚哆核,哥儿俩(的配合)还行簇策写。双方都是坦诚的心态卉毁廖,就没什么谈不成的事情擂。    唐仕凯则认为记,戴姆勒在中国与北汽的良好合作倍丝看,基于双方的相互尊重畦。合作中肉,尽管文化不同戌、目标不同静甲高,都能坦诚地交流皮,达成一致竣功贫,满足消费者需求修。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事霞佛漆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚逃删,在全新一代奔驰E级轿车上市之前赎皋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事夕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯了械坪,接受了中国经济网等几家媒体的采访泥。在奔驰E级轿车之外方,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作共龟徊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时持炼,徐和谊说陷茸,关键在于双方的真诚与坦诚侥邻螺,这与我们的性格有关扯闯。我的性格是直率乾,而唐仕凯先生则是含蓄峦屉灿、温和态,哥儿俩(的配合)还行沽。双方都是坦诚的心态思,就没什么谈不成的事情叹。    徐和谊谈到歉匈,合作中是殴翻,彼此考虑对方的文化令分、体制溅栓蓖,对对方的决策机构都很了解课,也想知道对方的想法酬芜,并多从他那套(系统)思考彪:靠不靠谱形金爽,可不可能杆。不能瞎白话反耍,不能伤和气鲁梯,所以就越合作越顺利荤怠善。    徐和谊认为项汗,随着后续工厂和产品的导入藏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期滇。    他还打趣说全,唐仕凯先生文雅萌膘,当我急的时候缎,老唐一乐倡,我们的搭配非陈趟危合适提雇馅。    唐仕凯则认为楷巧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作俱贸,基于双方的相互尊重娥。他说菱头劝,我们与北汽之间有更多的共识欠农甜。过去几年的合作轨莎,大家互相信任哇蚀、持久煎酷、坚实饶。我们有德国人的执着规兄腺、坚持板雹浇,在双方合作中涟痊档,尽管文化不同投亮、目标不同炮艘,都能坦诚地交流韭痹,达成一致挤龟扦,满足消费者需求薯,也能让优秀人才有合适的岗位午茂潞。可以说咕委,北汽与戴姆勒建立了最好的叉、双方互信的关系湍。    另外疯憾,唐仕凯指出靶,中国业务的发展韧,离不开经销商伙伴的精诚合作间圣,他们积极履行对消费者的承诺佬邪诞、关爱木砂,也与我们建立起非常良好的厂商关系耪狭。    他强调我,我们与北汽的合作赌,增进了双方的关系恼富肺。 全新长轴距E级车上市现衬濉,领导合影(右二为徐和谊伞伴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手垦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说梦悸,目前擦敢,我们的合作是最好的慰氓堑。认真总结以往的经验谰寞、教训欧篮,特别是过去的错误吧,接受媒体的帮助垛扔、批评局枚,因为大家对我们有更好的期许老判罚。目前平恨匣,我们仍没有达到自己的目标潍,在中国市场还是第三名馅。但是臣惺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)套。因此碍撂瘁,我们还需要精诚合作朝炉,力争打造一流的企业;精益求精胖,建立一支一流的团队瓤。毕竟勾,我们的公司和事业都很年轻化昂,在发展当中最重要的还是关乎人壁惋。因此戒理褪,我们不能只顾眼前刚,应当放眼未来控杏,希望取得更好的位置侣汇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊寂绷:    各位领导拢踌略、各位汽车界同仁讹娄哎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛琶纪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计情。今年论坛的主题聚焦安全壳,我觉得非常有必要沧涛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题亩笨,已引起全行业和全社会的关注桓贫唱。    今年以来煞墨戎,在国家和地方补贴政策的助推下镁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情咆附,1-6月啡裁,新能源汽车实现销量17万辆牢损,同比增长126.9%梅桐奶。其中纯电动实现销量12.6万辆钠缅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钒堕泪,预计到8月底年,全年6万个新能源指标就将用尽藕撕钦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆缸焙,同比增长170%韶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置赤。    但随着新能源汽车销量猛增陌岗,其安全问题也逐步凸显储戊。仅今年上半年如铣,与新能源车相关起火事件就有11起幸,事故原因涉及到电池饶孪碴、材料孔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面憾。不但给事故车主造成了严重的生命惧捆、财产损失脐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧帛峭境,极其不利于新能源汽车的推广幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鬼涸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折嫩丝,新技术新模式尤其如此毁蓬娇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处苟确、火车一度跑不过马车抡耿、人工智能行业也几起几落奥,每次都面临着必须攻坚的难题浑,并随着问题的解决才获得新的认可摩。新能源汽车行业也是一样蓝兄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域禾绿狡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进垛,在蓄积了一定的市场规模之后岁恰睦,开始到达一个新的平台期茶,开始面临这样那样的问题介廓立。而我们认为壬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题烯粕。    首先戊飞道,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足递蠢试。    今天我们面临的新能源安全问题刺,一部分是技术问题新怪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等膳莲。但更多的是行业规范问题虾痴缔,由于新能源汽车市场发展太快问,行业法规建设相对滞后崩螺班,安全法规不够健全材化,相关标准缺失耽放,再加上消费者安全意识不足阂宛笺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等块,共同导致了一些安全问题的出现踌。作为一个新兴行业蓝幕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规抄惕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贺糕靖,这是新能源事故频发的原因桨窟,也是新能源发展到当前阶段酞疗,我们必须着手解决的问题瞥卢化。    其次淀岛,安全问题是消费者关注的基础痛点湃汤哄,必须全力以赴加以解决沤翘仑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示赌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准措欣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凸。我们经常说入,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点酒,但是没有了安全这一基椿崾展,里程的远近本身也就没有了意义渡。新能源推广几年来辑,市场上对安全的质疑之声始终不断律揣,说明广大消费者除了里程焦虑嫂,还普遍存在着安全焦虑骏呜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑税,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择崔狙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡落冲遁。着一把火就可能会毁了一个行业币郴铃,在网络时代这种心理传导完全可能发生涤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蕊潦熄,必须将安全问题作为头等大事来抓遣葱,否则就会被消费者所抛弃猫。    最后簇尺锑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路廖,也是发展的动力源谭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破离乱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品具劫,才能得以持久生存怯。千百年来慧免,人们围绕着使产品更加安全可靠盖膝敲,不断做出创新兰。及至今日瞄宦,我们投入无人驾驶汽车瞳、智能网联汽车的研究奶,很大一部分原因腊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茶。新能源汽车作为面向未来的产品丧渤心,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蹭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力前羡。    由此可见搁搭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈耿,粗看起来林林总总梯趟怪,不一而足;但是究其本质棠,核心还在安全侯低。破除了安全问题里艰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题伴悉棵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题参,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高化手,而围绕安全问题不断攻坚克难空腺,新能源产品和发展模式将不断创新歇伸屡,不断创造社会价值旱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凛污,我们从一开始烫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓薄赫捶,从战略高度提升安全性赊,居安思危屏哀夸,未雨绸缪囱蹭防,从研发同偏、生产到售后服务参,都布下层层防线沏泛,确保产品万无一失斜阂脯。    一是在产品开发上加强安全功能设计史修,从源头上提升安全性寡费赌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障筛。从产品的开发设计阶段郴,我们就从整车控制奈锑、动力电池恫涩遂、高压安全等方面以高标准进行设计霞。在整车安全方面疥塘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统超,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稀梢。在动力系统方面稍,我们从材料插、电芯挂瘸碳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计戏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术咯,降低电池短路和起火的风险苍署。在高压系统安全方面舅,我们从防水鸡、防火淘寞痪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计膝劳,高标准强化安全功能沽盒。除此之外竭,我们还充分利用智能网联技术汐,对新能源车运行进行实时后台数据监控蚂,建立事故应急响应保证机制汕裙怀,为新能源安全使用保驾护航淮啊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证哥拈鄙,以高质量产品确保安全靖拉募。在新能源汽车快速发展的同时顶,北汽集团不忘发展新能源的初心竣仍,严把质量安全关疤刀济。北汽新能源生产的每一款产品闭疥惊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外伶蠕码,还要对电池搁赶焕、电控系统进行严苛的测试与验证殴。目前肺篮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系痊绘,其中电芯安全可靠性测试标准42项脸哥誓,电池系统安全可靠性测试标准50项米,BMS策略安全可靠性测试标准33项吮沸淀,这些测试包括长时火烧测试额枪、电池剖切测试涸乖心、极限跌落测试和电池浸水测试等锹。同时钞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位季弊舱。上半年坞汕握,北汽新能源接到订单2.6万单票,但在资源不足的情况下绷,我们严抓质量关扭,绝不为销量而粗制滥造句精,最终完成15052辆的销售任务暇碗猩,订单满足率仅58%署春,但却实现了上0事故率的优良成绩边斥烈。    三是加强售后服务与培训酒孺哥,让新能源车用户买得放心祈闺,用得安心粮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障救,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统盲村,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系灰,包含车辆保养镰、车辆维修颁溯串、紧急救援罢、充电设备痘砰、增值服务烷卸、客户关怀等多项内容搜癌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控哎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蛊、维修币列,并对服务完成情况进行跟踪监控禽凤碌,形成服务闭环暮,确毕馄妫客户满意该。同时好吧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训檬词,对车主进行说明和操作演示母,并规范安全培训流程僻,提升新能源车主的安全意识磐椿客。在此基础上添浮,我们还创新营销服务模式弥屠对,今年8月12日讥贿淌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金美,不仅具有推广新能源车的效果挥,同时可以让车主及时更换钞深躺、检修旧车上的老化电池练掂讼,通过我们的新模式给市场提供更多安全挨、环保典少、高质量的车型隙,给消费者更安心的消费体验死。    各位领导罢社蔫、各位同仁试:新能源汽车作为一个新兴产业酿溺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段惮么,出现一些安全问题寿腔,这在快速推进过程中也是难免的卷盗疮,是我们必然要面对的问题刮稍。因此新能源安全问题挥际,绝非某一家企业能够单独解决娃匿,它需要我们整个行业的协同并进晃邓抒。    有鉴于此冠附,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酞醛坡,不能因噎废食菠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心虏,牢记我们新能源事业的战略使命钨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念癌差钡,以持之以恒的韧性农辈,推动政府及堤碧、科研机构摹、行业协会具浅花、企业乃至全社会开放合作盘庐腊,不断建立安全标准拌冈、不断规范行业行为曙、不断推动技术进步笛匆、不断优化消费者使用习惯挝派,不断实现新能源汽车行业成长成熟莽、发展壮大蔫,实现整个行业的可持续发展蛙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长感,各位领导笆路、各位专家赎丹挞,业界的朋友们碾翻禄:    大家好!今天卤,众多长期关心筷小、支持中国电动汽车产业发展的领导恼享戌、专家和朋友们齐聚郑州藐,共商大计娄菜。作为本次论坛的协办方啼氓,请允许我代表宇通公司戒溃,向到会的领导祭县、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里械鳞铝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识倒。    近年来膛,国家出台多项重大政策菏瓢恭,从顶层设计琼、推广应用怜谰街、税费减免臼关卫、购置补贴藐、生产准入供湾刃、基础设施等多个方面烧泛,保障新能源汽车产业健康快速发展绦想。客车作为电动汽车发展战略的切入点歌匙,是电动汽车普及推广的重点领域俱竭盛。至2015年底撂估蝗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆豆蛔凛,占同期所有客车推广量的13%淮彤,为城市节能减排挤肺、绿色交通出行做出了重要贡献浓搏面。    财政部架操虽、工信部腾嫩门、科技部嚎擎吹、交通部粉堂嘘、发改委等部委盾,通过科技计划位泻、产业技术创新工程等重点项目进行支持授村伪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化魔剑虫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伪茬吮:节油率瘦、续驶里程等性能不断提升类搏咐,动力电池能量密度孩腾、驱动电机效率等关键技术迅速进步落盟切。    具体来说建伪祈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成暗遁抹、节能与控制技术方面已实现了自主研发捷导施,大部分电动客车均采用国内自主控制器拆酸抛,整车性价比高坎,满足市场需求恨,节能效果得到消费者认可怕放。    二是动力电池性价比显著提升臣。动力电池氯涛翔、关键材料国产化进程加速细,安全性和工艺技术持续改进蹬亩你。与2010年相比捍轻晒,动力电池能量密度提高将近一倍喝础,成本大幅度降低董。    三是驱动电机技术水平进步明显眠烯便。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求讨赋,在功率密度墟悔、系统集成度和材料利用率方面显著提升涤思。    同时彻,我们也应认识到钒闲,国内电动客车研发试验能力有待提升苟奥池,关键技术与国际领先水平仍有较大差距查铆:整车可靠性形疤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咯父、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整匪探拢,寿命嚷、低温环境适应性赣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后家逞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向茶邪。    马凯副总理强调墨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拾。电动汽车由于安装了电池卸、电机献、高压线束等高压部件卤,给整车安全性带来了新的问题曙冬凰,而电动客车安装电池容量大督的殊、整车承载人数多闯,给整车安全设计提出了更高的要求楷。    因此馁才仕,电动客车必须从防水电、防火敌强胶、防触电串合、乘客逃生砂、事故处理等方面综合考虑另,从研发制造端逻、运输存储浚、维修保养侮圃凡、报废回收等全生命周期各个阶段着手呢时,在电池安全崩携、控制安全慑、高压安全埃控荆、电磁兼容等方面进行技术攻关汀,全面提升安全技术水平雷病醋。并对车辆贝、零部件运行实时监控赦,起到预警作用文,保障大规模安全运营糙墩犁。    宇通自1999年开始研发电动客车蒂,持续加大研发投入冗掳,得到了国家部委崇殴肋、河南省政府和各位朋友的大力支持坍亩。未来腻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入视锹沽,围绕电动客车轻量化宏、智能化馁吵伪、网联化以及智能制造等发展方向灰垃,立足自主创新辈碗,掌握关键技术乐咆,提升安全水平如配,促进电动汽车产业健康快速发展茧扔。    但同时平心,为了推动我国汽车产业的转型升级苫,实现2020年500万辆的目标心赏,我们依然任重道远钙矛。行业的健康发展垦,离不开国家政策和社会各界的支持纺聘,我们建议肃歼:    继续支持产品品质提升和新技术研发仟酚党。在纯电动典瘟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验搁乌,研究开展创新工程二期项目等卜赎,助力国家下一阶段产业化目标的实现柒戌。针对燃料电池客车笛皆,我国和国外先进水平相比还有较大差距葡立廊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度富,尽快解决关键技术问题罐,推动产业化发展坏领辩。    电动汽车正处在新产品推出的初期劳诵蝎,技术飞速发展离闹蜕,面临很多未知领域的挑战莎,这些不确定也带来巨大的创新机会红谅渡,是企业识茨、行业和国家的历史机遇荤刃,也是赋予我们的使命和责任迷,    我们将坚持创新先诚法,努力实现产业转型升级和健康持续发展特。    最后锈诡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "陈清泰欧哄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办篱枯姐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”姜我竞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出盟毖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题轻勺,回应社会的关切磨,引领行业的健康发展泄黔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台镐侗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题略,广泛交流坟吻、献计献策女。    首先是创新引领问题班。    去年涩沛,国家多种政策的叠加效应充分体现枷蛇,电动汽车呈现了爆发式的增长挠孟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%擦蟹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赫,并得到大多数试点城市的积极响应楷腑。更加可喜的是卷态笔,电动技术逐渐被消费者所接受稿桃赐,潜在消费人群在增长泞蛔慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是誓涕烧,总体上测人,这还是一个政策驱动的市忱⑻焓Α,它的不可持续性已经开始显现咸。从今年起含,国家补贴政策开始退坡嘉顷。种种情况表明烦肺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期燃,相应地上逞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期奇骂攘。购车补贴的退坡浆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型讼迷贾。也就是在购车绢难、补贴逐步递减的同时馈,政府应在研发环节加大支持力度咆捅,集中资源支持在动力电池称瞎、核心零部件函财、电控技术哺腺、轻量化陆拘辉、智能化等方面突破技术瓶颈哆瘁。    另外潮铺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位达。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始前凤,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等掸。相应地蛙梗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度财氢丧,大手笔投资于电动汽车讽闺。    这一切表明垛恨渐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快豢。    由此看来储扯喷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战焦。    第一顾,政府补贴政策进入退坡通道般,电动汽车性价比提高的进程伶躬确,能不能跟上政策退坡的进程情宦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路临,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键坚倘。    第二随没颅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寿,中国肯定是他们的一个主要市场目标省。能否改写我国燃油车发展的历史苫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立半新,并建立起较强的国际竞争力剧赏诗,这是政府和企业必须认真考虑的问题搞礁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术袭息,实质性地提高我国电动汽车的竞争力毙欢攫。    因此离揪认,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导点,那是在强政策激励下的增长乃,是不可持续的梅。有些企业一门心思地追逐增长饺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张快,却放松或忽略了创新和研发蔫发。    应该承认烂许斡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比联木歧,性价比还是偏低的宋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辰蔷钱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁叙窜骇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景通姑免,理性地配置研发和产能扩建的投入搞。    当前灿砰,我国电动汽车正在向成长期转型沪犁醒,这是一个重要的机会窗口列屯。从全球看抛塑态,电动汽车的技术路线还有选择的余地迫,核心技术尚待进一步突破膛父,关键零部件的壁垒尚未形成换卧,信息系统还在发展居,品牌效应还未发力苹龋端,商业模式正呈现多样化骸。可以说褥帆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间睛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略空沤,有较好的积累僵。我们又有全球最大的汽车市场支撑偿呕很,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权需、培育自主品牌提供了难得的历史机遇雄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件雀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期澄彪,潜心打造核心竞争力贺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美贬,另一方面可以与国际巨头同台竞争发。    电动汽车和燃油车一样物劝癸,竞争力的核心是聚集优秀人才唯暗,拥有强大的研发能力完,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鼓。对于汽车产业来说叉借,生产能力的扩张是相对容易的喉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的连及赐。但是跋萝嘉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了何捶负,因为那充其量只是一个泥足巨人鹅陆。    补贴政策的退坡清拦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量露锑,补贴导向将让位于市场导向瞎炔仁,让位于创新导向蛇背。优胜劣汰作用将被强化刃,在大浪淘沙中盾,真正能站住脚的愧,将是那些具有创新能力贡保、掌握核心技术猴舌九、具有品牌效应的企业钒。    关于安全保障的问题酒娜吧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上呜钱,特别强调要重视电动汽车的安全问题停该题。这也是全社会非常关注的一个问题底,是这次会议讨论的一个重点刹舵。    为开好本次论坛郡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研履,并将在本次会议上发布调研的成果怪彻七。    汽车的100多年发展史说明煤,随着人们生活水平的提高答囊峦,出行机动化是一种必然的选择冉即。但是丰拦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车赦柏,电动汽车处于起步阶段铃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外幌篱,还存在由于能源结构改变而带来的瓜泄,诸如高压电路昧副、动力电池等新的安全问题和闭。    因此挽领弄,在电动汽车市场快速增长的时候聘梗,安全应该引起特别的注意孙箩,无论是整车企业浦抢寺,还是零部件企业疯,对于可能出现的安全问题宋巨,都要诸项排查缴糕览、及时发现们磨梅、找出对策赌摔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前担。即便是这样感伎,进入市场后的汽车仍可能出现问题戚迷滤,这就需要继续跟踪竣,不断发现新问题浦耗,不断解决问题郊惜且,必要时要召回已经进入市场的车辆肪。    应当承认纶惫,电动汽车技术的成熟度还不足谢颗,市场考验还不充分弄乖,消费者的信任度还很脆弱孙匙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嗡狗。从这个意义上说潞酣,我们必须把安全放在首位誊。因为安全是一个否定性指标咖天朝,世界上没有绝对的安全魔抡咀,但追求安全是企业的天职替,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上匡,要以更多的投入晃,在设计腑广掠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平塑上姥。我们绝不容忍安全隐患妥忙,但也要宽容失败郝揩盟,因为这里存在着不确定性赫伺须。    安全也是规范出来的第,要高度重视标准俺授坞、法规和监管的作用势抬彭,设计安全的标准和法规吉磁,有些是科学的研究和论证定下来的菏萝凸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的间。企业必须严格按标准和法规生产午版、管理和运营脊篡,监管部门则应该严格执法盾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蹈贺,绝不能容忍劣币驱逐良币摹。    今天皖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题婚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题驾砷叔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具辟,它还缺乏充分的应用考验讨泉虚,需要未雨绸缪稍,防患于未然催聊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙昧:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惶赐,各位同行靡渺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》甩,每个桌上都放了一本氮识,大家可以直接看蘑霉。前面上半场我估计是大家最关注的乳乃,有一些政府动向伤活款,他们做的干货屡猴眉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了弧,我只讲讲技术杰核侣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”么贪,有三个方面筹,有些技术方面的内容是有相关性的芹拦沃,政策本来是张永伟讲的膊百,我在PPT里基本删掉了峨间汉,大概带一点问。    首先讲一下电动汽车安全的技术春。电动汽车安全技术我们分三块蒋嘶,动力电池的安全创谋、电动汽车整车安全肥彤、充电基础设施的安全隆拷圈。首先是动力电池的安全性托,是最基础俊蕾肚、最核心的灭记掣,包含了电安全靖告、热安全辩、结构安全等等蔷晒。    我要先从科学的角度说一下桶膘。如图(ppt)寥,这是电动汽车动力电池的基本特性舌巴,中间可以看出我们锂电池安全的范围维兼,一个是电压捻拜、一个是温度澄扛,对电池安全来讲卯雇,这么一个很小的窗口里才能安全工作瞥,如果温度高了会发生一系列的反应熊,就不正常了谷剩。我们具体来定义一下这些温度湃,这是做一个严格科学的实验搞,锂离子电池的热失控既拖少、温度变化锋氏镶、温度和电压变化的过程隆冈。有三个温度戊,T1叫热失控自生热起始温度热傅庆,这个温度一般在90度钮韭,接近100度净碌凰。第二个柑,热失控的触发温度滥,就是说热失控要开始了奖拦尽。第三个奔漓薄,热失控的最高温度谦径,代表了释放能量你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)惩疤煎,给出了一系列的各种类型的动力电池清龄,比方说三元的NCA却歉瓢、NCM焕、锰酸锂的赌,钴酸锂垢、磷酸铁锂颓恳,还有钛酸锂的幸,从中间就看出稍了杜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的署四细。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域掂,总体来看撑,热失控最高温度比较低一点乐局,这是钛酸锂的必尘狈。    太过于学术化一点同土,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炔茅。热失控缮蚕伟,我们先从热的角度汗奶,过热之后首先开始自身热的起始温度之后馈,我们的SEI膜就会分解缆涣瓜、负极电解液也会反应伶抚贪,隔膜机制熔化捶米捕,再到正极分解梯氨、电解质分解叛栋,最后就涂层崩溃际版,大规模的内短路电解液燃烧料,就形成了热失控胺。发热量可以使电池的温度升高400—1000度措拾钩。    另外一个问题寄笑非,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拈稗膏,像放鞭炮一样共哥,一个单体发生热失控能量还是有限的继破,如果在整个模组系统中间扩展坤篓,这个能量就非常大了搪闻宛。我们说其实不在能量的大懈厥场,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侵珊忱,但是并不是一个危险的东西环,关键是没有瞬时释放池肋,这是一个瞬时释放的问题紊栖辣。    诱因姐汾,刚才说的是过热引起的盾,还有电的和机械的凑题眠,电触发警防筏,主要是过充板穿、过放等等成抛骗,尤其是过充交,过充引起的热失控是卫慌害比较大的孺逗美,这是它过充的一个过程和机理腊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火惊。还有机械滥用草,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贪税,这是在网上搜到的底盘的切割实验娘篡离,专门看它怎么样文炉,机械诱因就会最终引起短路壕。    第二部分良,整车的绒,现在我们找电池厂开安全会吐猴,电池厂就说很多问题是整车引起的替咆乳,不是电池的事砷。的确腥筒,很多问题不是电池本身造成的姓,是外部原因官,整车十灸,比方说碰撞会引起捎飘,电气安全澜斜凶,还有功能安全扣门,重点是这几方面腾诲。比方说碰撞俗獭,碰撞是最容易引起闺叉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全木锻。第二钩,各种原因的电气线路短路引起着火涕禄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的停滩,电机控制器从、电机电子器件IGBP短路了硷兄,高压损、拉弧猛渭、多处熔断坡,整个就全烧掉了寄开,这是控制器烧红了汲伯纱。另外一个呻拷十,比方说前一段时间南京暴雨之后粒虹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路金同寞。功能安全携匆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的跨苔苹,电池管理系统死机返,但是充电机不知道卯饯,继续充赔,充过头了佃计肠,导致了安全事故砍不骄,一般150%会大规模的内短路琶嘲舷,充过头150%皋贩替,不管是什么电池墩拖,包括钛酸锂电池居钮畔,如果充过头也都会热失控的萄,虽然我们知道钛酸锂非常安全夺哼零,但是过充之后过压也会引起安全事故玻玻。    第三椽涤炊,充电基础设施的安全墩洽。尤其要说一下充电设备的安全问题蜗殿唇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蓄奖,它的防水飞、防尘逝攻犊、防腐蚀梅苏、漏电济乃、短路保护等等太司文,各方面存在一系列问题浩曝。我们开了基础设施安全的研讨会搓,大家提出了很多问题踞腹伟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍廖盾,我不在这儿过多讲势舜。比方说菏脖,我们荣威550就是非线充电着火触慰粹,自己来安装这个委,比方说外部的“三防”红炔怂,内部走线的零乱丰瘦,不按要求接地等等税,这都是我们充电设备的问题输飞。比方说全生命周期状态的监测小姜光、管理体系的缺失毒臂,线路老化之后也引起很多问题届比。尤其我们在研讨会中有专家提出堂殴记,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证驳,因为那里头重现事故之后就会特别严重羚戊募。    我不要都讲问题粉撑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果舷程。    第一图腾,说一下全球国际的进展汲届。我们要学习几个溺仍,一是安全防护方面攘,比方说日产的电动轿车Leaf孟垒,现在接近23万辆肯钨,没有出现过重大事故守壳熔。它有一个安全防护的设计体系谁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的暮奠捕,而不是说不能做到安全河脊。人家做什么隋酷?首先咳屯窟,有很好的防护设计理念培,它的防护靡,首先防控事故发生脖缅怒,其次一旦失效嵌滔,可以失效不出事松壁踌,再次酗,出了事闪贤,把事故控制在一个可控的范围圈廷,控制在接受的程度跟燃油车一样徐晌。是这么三个阶段粹母,从电池设计激幻,到最后可达到的安全目标崎靶潞,是一个全方位的设计理念亮署。    二是设计开发方面敬婪堵,遵循了严格的V型开发模式痪坤,从电池包膊抛献、乃#块舌氨巾、单体浦攀聪、材料荒,从设计层被陕、验证测试层能碗,是非常详细的吠,包括底层的电池材料犀憋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了习卑,我们国内的电池厂现在还很少用这些彪赂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目谭,其实这些我们都很熟悉侈,比方冲击商汝博、振动纯芥吕、挤压墓、跌落探,哪ィ块跌落姥剑摊、单体跌落等等惶瘟伟,针刺钾射涪、极端的短路辑跋顺、火烧镀泊、热循环稼暗,有温度的高低温循环实验晤魏,这个好像我们做的不是很多古借东,气体分析等等妓撩羡,这都是全都做的其滑,这是我们跟日产合作交流的爸琶爬,我觉得还是给大家分享一下笨缆凯,很有意义的氯。    第二浇焕朝,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说灰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)娜等撕,这都是公开的蔫灭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利拓嫡,这是一些主要的专利漓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿卜兢滦,这就是一个完整的过程胆姓坍。由于成本比较高瘸,其实没有在它的车型上全面的推开定伪狄。    另外一个值得一提的傅番插,特斯拉的碰撞安全性秀篇,从设计的角度拖,应该说借用了一些非常先进的方法酣鹊写。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型材仆,发生事故之后念醚聪,非常严重的事故也都是安全的家返俩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嗽襄豹,当然因为它有别的安全性谋叭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的署兴壳。    第三闯,这也是公开的资料宠,三星的电池系统硼将。重点看一下电芯层面攻雀般,这是90安时内部并联四个单体电池村蔡,一个卷绕式的方型电池逗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置殿典唇,一个是过充保护枚分槐、一个是防爆阀裴、一个是保险丝白哩。我只说其中的过充保护瞬粗,这个电芯的外壳是正极瓜幕,有一个过充保护的阀兴蛔党,当内部气体压力增大之后疾棉,把外壳的正极跟负极直接相连咆,短路列,形成大电流卡,外部短路茹,过电流之后保险丝把这个断开容盲挞,这个我们是值得学习的竭底。也就是说在电芯层次进行材料霓、电气迷炒、机械系统的系统设计还是很值得学习的拣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多图垃,其实它把单体电池当成了一个小系统写尸,我们可以对比一下翟扣,日产电池的拿幔块相当于三星大电池的电芯表困,就是日产是小呐攵裕块诫,三星至少客车上是大电芯滴钨。    未来趋势来看错笨,现在工信部300瓦时宪、350瓦时都是这么高的褪菩,这是国际趋势琶,没有办法毒瘦,大家都在这么做说粟慌,10年内我们真的要到350瓦时谩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的舒弄烩,2020年300瓦时应该是没有问题的圣锑剔,这个从比能量角度是可以做上去的泞闺,成本也会降低纠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的宠唾,比能量娶、安全性是一个翘翘板婪,所以我们现在都出这么多事富,下一步300瓦时式粮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拆糙。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术几弟赖,我现在牵头中美电动汽车合作吩寡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嚎款。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系扛保,这是最核心的下一代电动车技术坑采酶。    说说国内的糯闪侍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩防瓦,待会儿再说问题凤饥。正面取得成绩韧,从材料体系烩倍,三元正极温钠迷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高烧萄祈,比方说在阻燃隔膜稗竿矾、阻燃电解性阂弥、阻燃安全性也都有创新咸,取得了进展戈斯踏。从单体电池产品的检测结果来看粒伐尸,跟国外也没有特别大的差别把。总之郡,从统计结果来看谋颠,我们和国外的相差幅度不是特别大蹦交。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源饥,总体电池的安全性保持还是不错的拖圃,这是实验的东西刊统缴,严格按照了国内国际标准槐就磷,因为我们的电池企业也跟国外配套山呢攻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瀑,所以我们其实国际的标准都是满足的领。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新点羚。我也举一个例子劳椒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的赶么屁。刚刚说三星的有熔断器橡呛驮、过充保护器龟氯窜、防爆阀饲,模组的我们现在电池管理系统等等榷哦,还有一个问题娟,自引发内短路倘,这是一个问题商搓,我们的制造杂质鹿、经常小规模的过充过放尉,长期积累以后会自己引发内短路盼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做操弗,因为不好重复实验驰,我们首先做了一些重复实验的方法瓶年弹,把规律摸出来了商扫叫,这个短路会形成三个阶段磷劣,内短路的第一阶段劳汹、第二阶段探壬赴、最后一阶段口。第一阶段只有电压的下降疤寝、温度基本上变化不大段萍辑,第二阶段抗琳,电压下降同时温度有大幅度下降森典,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测墒肆。    如图(ppt)陈沦蛋,这是替代实验溃司,这是算法府耍,这是短路的测试实验切,这是结果郎任贫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浪孝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程扮靖宽、内短路的阻值都能精确的辨析出来冠,提前预警热失控事故橇。    整车安全夹俩,首先是轿车安全挥,比方电池的防水硼彭,跟整车关联度很高咎,因为静态的防水宿,放在车上不一定防水盾,现在都知道IP67徐惩筷,其实一些厂家都做IP68了暮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惜酬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故巩避肩,我们如果做得好是完全没有问题的擅,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计汗法箔,这是我们做完的设计辆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全盆徊,这好像是我们比亚迪的电动车来厕锌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西跨箔缝,做得好我们的防水比燃油车还好毒丁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好螺,关键是我们的技术到不到位帛泄节,所以我们来谈安全问题应该这么看喂。    第二忱途,轿车碰撞安全老,我们做得好的企业也是不错的溅剂。举个例子结,长安的缴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侗闺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的躲,这是产既郎、学氰、研联合研究的糯家崩。甚至为了将来的发展栖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的渤时。而且电池包不是越厚越好洪,如何又轻量化肪、又防撞将,在优化设计方面也还有很多工作可做挺屋。    第三溺,整车电池系统总体的安全保护苹仓。我觉得我们通过上次的整车交流会袍宦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案沛钵,大家都觉得还是非常不错的充铝松,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的痕,尤其是轿车企业是比较好的钨鳖,分层暇玛、分级做的是非称ヂ臧祝好的橇皆啪,比如说高压安全管理系统修徽。就是说只要按照严格的流程来进行开发分,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的屏。    另外我提一句客车疗妓,待会儿宇通的汤总还要讲的潍,我不多说了咐莲,他们有成套的方法来保证安全性睦巨肚。    最后绥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议新祷。前面领导都说了偿炼,多少起多少起卉涛令,这是从2月份到7月份统计的10起以上耙湃,7月份多起来了添惰醚。现在存在的问题空凹,我们在报告里面有详细的介绍激良烩,我在这儿时间关系也不说的太多了微鹿。总体来看骗氦来,我们安全性准入门槛要提高痹,所以现在在指定各种标准箔,要进一步提高标准洼朔。当然还有一个问题藏呵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的叙疟,因为充电桩跟车的接口是老的啃广掣,现在要搞新的筐诡,新的总体来看是更加安全的处嘛皑,老的怎么适应新的疵扭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的奢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拭陈瓦。    我们的发展建议拼及川,我也不详细介绍了舍,因为我们在报告里都有梦衬讽,永伟会比我说的更清楚一下体伶残。    第一个施片,完善安全标准宋窜,制定更加严格的安全标准唬嗣昂。最近客车安全标准顷漏、电池系统的安全标准撵,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准铣。    第二个裴,监控体系恫,现在当然都有监控系统绷陡冲,马凯副总理上次也说了士忻沮,监控主要还是要靠厂家监管芬,不是靠城市最后的那一级灸躺胶,最后那一级你也不会给太多数据痢,数据最多的还是我们厂家自己辆僻,我们最有能力监控好邯纷碳。    第三个固箱,强化充电基础设施安全管理珊料美,严控地下车库吭钦、高危场所充电设施建设与安全监管淘。    第四个罢僧,改革检测体制隶,我们建议建立新能源汽车年检制度藤,传统车要年检耸捍洛,新能源车是需要年检的揭虫完,比方我们防水浓顷、防尘性能竭郊,新车是好的钩碾,老的就不一定了辫匪峭,我们的绝缘性能东、漏电保护等等是需要检验的谰轿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的剧羚挥,这都是很重要的恰沤。    第五个刀兢马,建议改革行业的监管体系灰和,现在我们是准入吠恰糯,有几千个车型瞥挖诫,客车是很大一个数播视脊,很多厂家都进来了忱襄,不能说让谁做炬滔潜、不让谁做崇告,我想将来要引入事后监管的体制垦,谁要出了事要负责拔垄拇,要召回饰、吊销执照期、取消资质菲,甚至取消你不能再进入这个行业梆,这是我们建议的要加强氨父酞,否则这件事情没法弄磕捂。    结语三句话凰:    第一档奢舷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蝎怯,为什么是“命根子”舶盟欧?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转藏姬猛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全寄角酚?我觉得怎么强调都不为过罢,所以我们要警钟长鸣场范需,高度重视多,大家都是这行的从业人员帽,都不希望这个产业下滑去米,但是为了做到这一点仙瀑,必须要警钟长鸣脓,高度重视钝丘。    第二恕发宿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术朔烂。想性能大幅提升蕊碌揩,大家都希望300公里喜、400公里渭挺挺,客车也是要提守,高比能量电池是必然的趋势抵庙丢,往上提的瓶颈技术就是安全倘围。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点撩手胜。所以随着动力电池比能量不断提高砷,电动汽车安全技术的门槛越来越高憾别汐,本土企业要有危机感啪伴。    第三辈歇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系潘痹韭。安全管理譬靖,政府责无旁贷宪敝。    我就说这么多吞吝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千癌肩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日故摊炭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行搭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起磺柔楼,到今天的北汽EH400的下线坛,北汽的这100万辆用了5年的时间尝性。    在活动现郴洗磕亍,北汽集团董事长徐和谊表示奈全麓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风俊稳怕,不断的加强产品禄磨、技术氰、管理创新赶,不断的加快电动化默、智能化歌忻类、网联化灭、轻量化的发展步伐惮丛诉,全力抓好‘π计划’的深入落地艇。力争到2020年胶,实现自主产销80万辆仙潦风,这其中包含新能源产品20万辆吻杆,实现销售收入700亿元娠汇攘,进入自主品牌前三名的目标烤沮馆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杀。”   “来得晚澳勒伎,干得猛腺团,站得稳”    “来得晚辟,干得猛虫躺淑,站得稳爸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结暑恫灭。    “在行业内来说究乔,本土企业已经很多完成百万辆了鳖阜骗,我们加入进来筒孔,形成一种集团向上的态势黑嘿。”北汽自主分为三个部分村恕,“绅宝律、北京罢沫搏、威旺缺一不可烷花,齐头并进扣喜,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧骇。”在随后的媒体沟通环节中冬,李峰坦言柏剂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瞧笆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群撼韭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品芥办,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群旧。北京是传承“越野世家”品牌精髓毫案类,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌步比浚。    “越野车是小众市扯锝馈,但是在中国市场上抢杜渭,硬派越野辜设,没有人能从北京汽车手里抢资源幢。硬派越野或是下一个风口逆。”李峰在接受媒体采访时表示响烦触。    除了在品牌划分上的努力聊慑,在车型投放层面凳,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车围甭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车肠冬摔,而到了2016年侈藏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车熊喇,加上北京品牌和威旺品牌激提醛,更是达到了六款慑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哥集,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录落丁榷。    而面向“十三五”纫抨,北汽研究院院长邬学斌表示憾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标窃榔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述羔莎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线泼滦败,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鹿谢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃稳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破碘猜快。”    是的棵蔽横,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线通猴斥,北京汽车仅用5年的时间涛别,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拘铂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蔬蹲杀,现在一是车型结构变化了逼墨,市场引导到SUV蔬、新能源和智能化上去稼覆。我们由三级跳变成了一级跳薪舌拖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示喉,“市场的变革对于自主品牌来说氮,恰恰是一种机会苏瞧赐。我们有对市场最敏锐的感知琉,最接近市掣巍,这是任何合资企业都无法比拟的唬。”    从年产销量看冻旦,2011年达到2.4万辆酵、2012年实现7.8万辆蜂、2013年超过20.2万辆杀多、2014年突破31万辆弓侩锻、2015年完成33.7万辆纷散,2016 年预计目标42 万辆玫,到现在已经完成了23万辆匆挎。“2020年我们要达到80万辆般。”徐和谊表示事桂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拉熊,还要有好的营销掂,“酒香还怕巷子深”廖吹痹。在产品营销与销售网络建设方面岗,北京汽车依旧不甘人后牢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言为,“人在一起叫聚会凯福,心在一起叫团队隶险。”    2016年上半年废,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扯,同比增长396%井媳燎,目前网点总量高达到836家哼窜,渠道建设速度令业界刮目相看松瑰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家摔貌,同比增长20%蜕,目前网点总数已达1081家呢逢。    据已公开披露的销售数据垢,2016年截至7月唇桶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆踩漠曙,同比增长42.7%恒窖,远超乘用车行业11.1%的行业增速弗。其中羡疾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆镀,同比增长94.6%挫狠,成为名副其实的“自主增速王”墨。在具体车型上渭,绅宝X25累计销量接近5万辆呕伦,在A0级SUV细分市场排名第一何。威旺1-7月也实现了近10万辆暑,同比增长6%以上苯锯泡。    对于营销体系扛繁沉,蔡建军表态称斤:在互联网时代晤罗洛,消费者出现了很多新特征督,他们爱分享互动裂粗,重视原创和分享少通,并处于一种“始终在线”的状态信戏,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系裸。   对于未来趟: 李峰表示核闻,在“十三五”期间寄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌藐雾。    其中针对绅宝品牌群素椿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品覆悔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕段常块化技术平台犀氛。    此外懦权,针对SUV市场火热形势奇,绅宝连续推出多款SUV车型淬瘫,形成了X25盾怕杉、X35煤繁、X55斤、X65组成的SUV系列逝蒋惦,实现了对细分市场的全覆盖氦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型斧冀滑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50戌冻奉。未来掏簇,北汽威旺由经济型微车吝唤城、MPV锌、SUV和轿车等品类组成希凉抬。   责任编辑郴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇绵康:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开踞,在杭州召开蚕田略,我们非常激动炕溪皋。我们希望全球贸易更加公平戒诗户,中国企业能够更好地融入世界市场拒挎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示垒首桃,要向世界展示中国汽车业的良好形象嚷。据了解秒墒米,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瘦。李书福说侩老了,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台赂令。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部景涛,李书福告诉记者动呸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州锻抢,吉利要展示好自己的形象落。李书福认为邓,我们要解决全球经济治理问题权,首先要做的就是提高自己的竞争力梗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理睛搓侣。   汽车产业智能化   谈到汽车产业骸彻,李书福就来劲了委,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头滩峰陕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惮珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展善,是全球经济的一个缩影鄙。”他介绍说峰粹,未来汽车产业的方向是电动化筏烂南、智能化褂噬歼、轻量化觅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列八,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年室含怯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一海据孙。李书福认为砰,两者的“联姻”以及之后的融合发展妨南贺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新勿、活力培忻扫、联动膝颁粱、包容的世界经济”虏泡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”旅胚肮,在他看来两者在基础理论研究和基础睦桑块研发方面合作得非常不错贤麻帛,他希望沃尔沃能更豪华版、更高档蔷屡、更有竞争力噶绩,希望吉利能不断提升品牌力凹来死、竞争力和溢价能力玛茸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沧鸡。”   在吉利汽车体验馆情烙,新款的“博越”展车停在那里幢揭揪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟帮舷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨唯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一衫费乾。李书福估计啡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作浅厩兼。去年冬天啸蔚,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时伟郴饲,他也曾表示断箩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备屯碧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化范齐艇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势瓣溃翘,商业模式的变化已经从电商甸警、维修持甫、汽车金融搪篇道、二手车皑、人才培养等领域开始餐,逐渐延伸到供应链前端的设计缕藏、研发和生产魄南。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型筛裤嘲,这是核心共疮讲。”李书福说婚乒那,汽车和互联网介朵据,两者已经分不开了户股,汽车制造业要想有未来棵,就必须和互联网深度结合起来蔚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题帆,吉利每一次研发创新念钵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开爬迹。   “安全既是时间长度朵卢,更事关人的生命荆。有人说含,现在的汽车都很安全了诲,安全已经不能成为汽车的卖点了谐抱,我认为奉帆,这句话说的不准确膳掏临,也不全面裴伸。安全对全球都很重要卞,对国家很重要窖,对个人也很重要叼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害乡颂嘛,可以说安全事关大局痹肯,安全关系到千家万户评霓痞,我们一定要把安全放在首位复。”李书福说燎圣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中枢沫蛇,不仅有央视的直播嘛,现场还有上百家媒体笨技客,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分石鄙骇,受到业界的肯定华坟沉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念棱,用现在的话来说就是企业的基因扑淳鲸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念泻奶,当其他条件与安全设计有冲突时领逢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程芍,而不是相互妥协淑盼究。”他认为督率反,当造型与安全有冲突时俩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时境苔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时睡,也会毫不犹豫地选择安全铰。“汽车是给人坐的腾袱熟,所以安全对汽车而言实在是太重要了邻。也就是因为以上这些理念佛,沃尔沃才能发明汽车安全带忙请斡、汽车安全玻璃咆鲁鹃、安全车厢堑、儿童安全座椅纽嘶、侧气帘邻魂、车外气囊盛崇、交叉路口自动避险自动刹车回匙、城市安全系统等等偶蹈酒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沮饶,因为对人的健康会造成影响惋恐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知邻萝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上描较。 责编电旗虱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度躺讳椽?这是东风集团高层必须面对的问题港坍。“国内前三陋,2020年品牌影响力达到行业平均水平凭、市场份额5%桥擎弘、销量125万辆触危稳,其中东风风神必达35万辆癸虾藕,挑战50万辆侗即。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标亨簇。   论自主品牌的持久战草禄挞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点如。在他看来闻顷嘉,相对与合资品牌粹比,自主品牌的发展分为三个阶段炮嚏古:战略防御脯狙、战略相持和战略反攻环嚼规。   “对标合资品牌瞥、自主品牌已经经过了战略防御阶段沽浮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段徽霓赂。”8月10日媒红宪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌等淑吐,并反复强调才记,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了哆抵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于领魂哀,风神刚刚取得的历史最好业绩氛拘。凭借旗下三嚼桑客——AX7草械急、新A60玫盲嗽、AX3彼,东风风神1-7月累计销量76322辆颗繁、同比增长33.5%莽革凭,其中7月单月销量首次破万备。另外睹衡确,轿车销售26756辆淳浩匹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尼,同比增长27.4%帅谈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念靖:第一卯,超额完成任务;第二粉,轿车和SUV双增长埃孤拟。按照目前“三箭齐发”的态势粱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标狠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鲁砰亨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比睹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上溅坟,东风A9超过传祺GA8揽缝晾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一普齐颈。   “其实涧嘉稍,我们重点想对比的是帕萨特送茬卿。”李春荣云淡风轻的一句筛脸,让一向低调的东风乘用车泻嫌壤,平添了些许彪悍和霸气毫鼻粮。   不过纺,面对长安梢、吉利刊创焊、长城枢、上汽这些强劲的对手稼剁,以及合资品牌下探奈古略、车市整体放缓的趋势缓面坞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观次窘。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辆骨?这是东风集团高层必须面对的问题奈仁枫。“国内前三撅官,2020年品牌影响力达到行业平均水平抵孔、市场份额5%魂纳疟、销量125万辆可了坦,其中东风风神必达35万辆竿貌,挑战50万辆享。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标围。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营混,我们要尽快达到35万霜。”李春荣形容价,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蠢拇琅,未来五年将是“本硕连读”巧陕嘎,从自主品牌的生力军成为主力军跋愤。   如何冲击第一阵营骨宿? ?   对于目前的东风乘用车来讲禄殊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战店,首先是产品阂短奶。关于产品规划视,李春荣给出的答案是读呕,东风在2020年之前林霞,会推出17款全新车型脊氖,其中传统车型将达到12款菜崎项,新能源汽车7款篱噬坍。   实际上儒遁兽,经过七年的储备懦彼怪,东风风神已经形成轿车咀褪帛、SUV和新能源汽车三大产品军团题咎,在大敖琶、中斧慨、小细分市场布局咕瞪。   值得一提的是刑腑森,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神孙负。这意味着腺侧鞋,除了传统车型泌挨,李春荣手里又多了电动车这张牌脓馁,而在2020年的产品规划中呸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款话缴邦。   产品层面拨,缺少明星车型呛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鼻哩闪,而在未来的规划中贺敝词,东风乘用车的目标非常明确疙虑:提升车型效率炮池首,培育明星车型膝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型温就,半数以上产品达到细分市场行业平均值狙。   实际上虑,东风乘用车下一步面临的问题魏妊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”渤斤。除了风神之外钝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等思,以及合资自主品牌钞,而在东风入股PSA结示龄,成为第一大股东之后芜,东风乘用车无论在资源整合囊擒钮、品牌溢价诡、平台技术方面凯踏酥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应笔,当然这还需要时间证明饥冕陪。   不过沸姬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向杆:资源协同包括产品驾、平台恋灸返、制造技术仍蹦、供应链惊讼、营销和国际协同量佳宛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要洪搂,随着车市的放缓黎逻白,近年来剁,从豪华品牌到合资品牌薪凛、再到自主品牌款兽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钡杠唯。   与成熟品牌不同坛恢,创业中的自主品牌档,在招募经销商褂灯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力锋寝。随着竞争的加剧逝擎窖、产品的丰富韦,未来将对渠道提出更多的挑战惟仿挽,比如一年之内连上四款新车的吉利咖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理配拍。   盈利能力当然是最为重要的标准瘸蚂炒,但是牺牲自己顿抡末、持续补贴经销商架泛琶,也不是长久之计薄惜筒,解决之道要不断有竞争力的产品推出陀隧。今年年底纯扇波,风神AX5即将上市倍备,明年AX1也将上市第惨。   实际上哨,在青海活动开始之前复挫,李春荣提前到达西宁顾禾劲,专门到长城和长安4s店进行调研漓郡彩。让他感到欣慰的是笑萝违,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75缺榔祟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的境粟,我可以负责任地说圃图,我们的商务政策是最好的寥伶策,没有之一桶踞。”李春荣对于渠道的重视程度食腔围,基本上是亲力亲为禄。   目前诺熟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度唉复唤。按照规划等,每年净增网点50家梧秃喉,未来单店销量逐步提升至800台以上担皇,达到中国品牌经销商中上水平兼。 责编普蒲:李芳" " ”抖贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日阮拱欣,由中国汽车技术研究中心主办皖溯朝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办炮。在本届安全论坛上操郝渤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲僚,在回顾过去的同时颓挝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泵性。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人娩观、车辆帕栖叭、道路等影响交通安全的诸多因素匙,促进共同发展绒旦捶,从而降低事故中人员伤亡率嘛脐,最终有效改善中国道路安全状况魏腐。   会后曙譬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦立施、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访邪痴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念厩洽,并阐述了对于人京、车陕精、路卧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解漂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示输驾么,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务劫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念列签,一是日产汽车“三重保护”安全理念却,即分别从社会技簧棉、个人和车辆三个层面采取措施卵纲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念翰肆廖,就是在车辆的周边轮,设置一个安全保护屏障膜,针对车身周围不同的危险接近程度晒矗,我们会开发相应的技术进行保护警。   除此之外唯舰泛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力关谓嘶。在车辆的前方筛俺、两侧蛊、后方建立一个全方位的安全屏障础筛寿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念天。同时鲤浅,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化苟宝迷,日产汽车也研发了一些相关技术椽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术态室。   日产汽车始终将零排放苫、零伤亡作为企业愿景事史铺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担双芜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术僵猫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术薄筷,可以在自动模式下完成转向富、加速和刹车等操作衅,提升车辆的安全性能香祷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况祁伞目,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瘦。即使后座坐有乘客雀券,后侧方视线也不受遮挡惦逝兢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车钒哭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头戎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上溺,帮助驾驶者做出正确的判断杜。   针对电动汽车领域喊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位玩,而电动汽车上的安全技术潭誊,应该也已经达到了世界顶级水平稗请菏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶徽谓,高桥信彦表示庆寡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度贡危森,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶砰诲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶辱冠停。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍欢途,日产在研发智能交通技术的同时架局胖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目汉琼靡,其主要分为四大领域坛炉。第一大领域是关于自动驾驶技术的疮范。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验烁懈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)肛天,对电池以及其安全性能进行研究规。   第三大领域是新的移动方式臂宝社,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备红龋麓,换句话说谰瓣镁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助里,我们针对这个展开了研究歼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侗握,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展裂。   未来四圭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屑,同时寝,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术埔,进一步降低交通事故发生率赶握癸、持续改善中国道路的安全状况骄。 责编寝佛趴:李芳" "     【环球网报道】8月10日豢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市携博,共推出6款车型春韭,售价区间为17.58-23.58万惩陵。   新车亮点培侈湍:   外媒点评垛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编都好:李芳 版权作品伎韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载澎,违者将被追究法律责任埃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口湃汐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭婚戏列。   不久前购,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜炯扔,北汽集团以549.329亿美元营业收入咸,排名第160位拘盒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单人篱,也是首次入围世界200强彩。“我之前的预测是在180名左右纤赣,这个结果确实出乎我们意料洼鳞懦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话卫。   据网通社了解墓培涩,2015年芬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元翔,再创历史新高漠邦。“十二五”期间朝辽废,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆霞达,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元活,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苇唯,增长3.4倍洗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流裙讨,网通社可以断定以下两点须蛋祥:一瑞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续龚、稳定的增长蝗狙墟。二惭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重际。   为什么能做出如此判断粉哦雷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上郊每?徐和谊的一番话做了最好的解答沏屑南:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂陪喊,咱们给人家代工挣俩臭钱频脓,那是发展民族工业热窝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗憨?不可能缆。能走向国际化吗丹畅鲁?那更不可能洼。”   然而菲颇悔,做自主品牌眯晒惧,光有决心钎李、喊口号是没有用的奶奴。正如徐和谊所说顶斯:“干自主品牌真的难停搅勃,现在大家都处于成长阶段卞,想要效益好显然不现实懂枫。但是效益不好就不努力聚,就情有可原吗晒插菲?当然不是!里嫌。”   从“1 ”变“2 ”迟辣勘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心滦。短短5年时间睬骆蓄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赌耿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心粗妙。“北汽人要有工匠精神翁,低着头石拦鹤、少说多干玛老,闷头干许,一代人不行两代人汰荣,肯定成功埠鸥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求刮辞递。   随着“十三五”规划的展开令蜜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”稗闻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局咳菠。据悉挫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产念容、供辅、销微肚、研于一体的北汽集团南方基地搓梆。   届时挤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心炬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市构贪逞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展素,形成1+1>2的布局岛变。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品星,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纺篱。   “十二五”期间冀狙扭,北汽集团凭借超前的战略眼光耐攘查,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展激卫懊。通过产业链合作老肃土,北汽掌握了最核心的三点(电池贯矗、电机排贺吻、电控系统)技术亭妨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军参蔑,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蝎,并取得了中国第一饭痞敢、世界第四的业绩卉。   据徐和谊介绍钡价抨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上刃沦灿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案郝酣。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乖秆,北汽集团零部件业务板块几乎是0脐,经过这几年的快速发展碗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元枷捐,这是之前想都不敢想的捞棉挨。”对于北汽集团的转型猛角,徐和谊深有感触剐擒。   据徐和谊介绍茂炽冉,未来北汽集团将围绕汽车产业链肠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稍盖,包括汽车金融炒看、二手车坞悄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸阶损澈,带来规牡谅剑和效益的双丰收鲤死浮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点临缺吮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业份谭假,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向揉灸,这也是转型升级的重要标志之一粱箩碉。北京通航以合资茶等、合作粒抠辽、资本运作为主要模式惜凯,在国内实现了产品工业化和市场营销苫。虽然规模不大仍创,但已经显现出良性发展态势墨摆芹。   直视软肋赣,质量和效益成关键词   “整体效益不高侯毯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蒲甭略,“我们举一个例子挨,这次500强名单共6家中国车企上榜姓,总共盈利114亿美元杉妓。美国2家车企深,共盈利171亿美元娥菲孰。我们的产销量远高于对手恐憋粹,总体效益却不如他们递啃蜜。”   徐和谊指出渤,提升效益奈绩雀,整合全球价值链梯蠕,转型升级黑坛敞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秘,也是整体中国传统制造业需要提升之处松。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施痰,向好的企业学偷盛,从7个维度努力澄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寇恋。还有四个月矛锑,拭目以待篓却彪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绩谭,通过与他的交流可以看出情矛,对于北汽集团的成长他是满意的问林。然而辆悍,作为一名中国汽车人粳配,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌柿颠。   “跻身全球200强企业鹊亮,不是终点汰宪涣,而是新的起点陕。”徐和谊更是霸气直言团潮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强姜,中国汽车行业前三甲婚含。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编快:李芳" "   车云按缎蒂柔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲冲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法栖廊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战城诞法。本文由现场演讲整理而成巩姑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸录,这两方面的关联性是显而易见的蘑哎仙。    说到沃尔沃备丁,大家联想到的第一个印象就是安全橙痴眯。的确顶邢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候妇偏,他们就讲欢:“车是由人来驾驶的冗。因此憨乖寥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鲁梨嚏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则衡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明勃。可以这样说促,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面锹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带托耗锋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术武爱林。其中当然有标配的摄,也有选配的独八,组合成不同的配置檬喘。这里我稍微着重介绍一下扫先甭,沃尔沃的City Safety城市安全系统霉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统琶晶糜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂猾复。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史闯簿讼。在2006年的时候龄腥,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钙抚港。第二年也就是2007年栋宫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统笔。2008年达,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety廓,成为一个技术子品牌够磷喀。之后的十年中这套系统不断地更新完善宏,扩展了许多新的功能涣,比如增加了行人探测篮恳车、自行车探测娇偶讣、大型动物蓄、路沿和路障探测与避撞功能腺驴。    避撞系统为什么这么重要呢眯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶棉本室,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车天攀、转向功能的话蹈狗,一切都是空谈甩溺。想象一下怂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兼褥,这将是非常严重的问题缺陷唱。避撞系统的工作机理非常简单腔躬,首先是探测纽兽扫,然后是评估决策浚奈,最后是干预既咕阿,包括警告或者自动刹车立。    首先是探测懦。相比以前础枚坛,探测功能已经取得了巨大的飞跃侯揽稗。从单个雷达到多雷达和摄像头抬侮靛,并结合多传感器融合算法庆江粗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战棱。    接下来是决策辨脯插。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型垃,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞扯壳艰。但是你在路上开车蝗,特别是中国的路况怂,不可能前面只有一个障碍物乳羌萄。所以随着多传感器的应用蔫什,现实需要更先进的威胁评估算法奈,可以同时考虑多个对象痕匣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舌拎托。随着更复杂的传感器和威胁探测能力钝芳,你车周围的一切都可能是潜在威胁藉憋围。    复杂的算法肯定会增加计算量谈胸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估墩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步驶奥蚂,有必要进行适当的简化哪恕。但问题是怎么简化穿?比如现在大家经承杌常看到的中国式过马路古般揩,一群人一起走巩扑安,走到路中间畔维,可能有几个人继续往前走雀,有一些人停在那里胖,另一些人却往后退雾,这时候要判断预测是非常复杂的馁缚肌。所以迸较,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纷拴葛,使得警告和干预措施如何定时测钙、提升相关性和可信度始终受到挑战玫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁侥,才能提高决策的相关可信度署。    最后一步是干预恫。判断之后还要有一个干预的策略携娘。干预一般是两种刚匆刃,先是警告狭凄串,再可能干预棠藉廉。怎样警告呢汇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肛本帝,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁下穷。如果没有可感受到的威胁存在怀衰沙,原则上车辆不应该警告驾驶员龟。这是因为坏,如果还是警告杭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因醒狄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率单。时间长了之后藤,他就会把系统关闭或索性换辆车联糜,在中国的路况环境下铃,如果一路上都是不停地警告弯,这的确是个问题渡。    警告只是一个声光或振动的信号扯,那么在警告之后檀试胖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢茨?我们的策略依然是立:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生下敲,否则车辆不应自主动作常菜,理由也是刚才所说的缄。可喜的一点是酒汰啼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升褥,自动干预所需的时间大大缩短了缉,相比十年以前碎侩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能波。最后一点斜笛艇,怎么协调人机界面笑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异结锑,也将是一个很大的挑战拜蕾掸。    刚刚讲了很多填须,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舰涣。首先是效率问题荣遁轰,要调整警告反应的时间啊蹈汉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骸?警告干预是否可感知与理解妇从?第二是相关性滇攀嫉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出寝?是正确的警告腔,还是漏报或误报扯寡?比如说路前方有一辆大卡车椽,系统把它误认为是高速路交通标志牌圃封搓,而不给任何警告沦魂,这个明显是漏报绕。但是反过来说评,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车摆,从而警告干预礁磷癸,这个就是误报煌,这也是第一类和第二类误报的区别褪。最后是接受程度架柑,警告是否很高程度被驾驶员所接受懒梨、并配合惜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭教寥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蟹厂,所以这三个因素之间要互相平衡挤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程股寥付,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目丁看女,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术现槽炯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等滤窖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目挫攘琶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶屑?是不是因为最近自动驾驶举、无人驾驶炒的很热溪钝?同时还有一些顾客在问赫蔼凸,自动驾驶以后零,我们的驾驶乐趣在哪里掂却?因为很多人喜欢操控享贰,喜欢在山路或者赛道上开车脯喜。    我们完全理解这些考虑雇拧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况刹帕,今天早上我走的是中环沪辩侩,走走停停蔚冕剔,就像这幅照片中般的拥堵博诧榔。当然饺病戎,交通拥堵也不是中国所独有改,随着城市化进程的加剧聪蓉,这是全球性趋势规。请问这样的驾驶乐趣何在角人鹃?    除了拥堵歼憋,还有安全问题癸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量诬。城市化的发展也加剧了空气污染十,以及可持续发展与能源的危机亢乏两。对各位顾客来讲徽,还有实现实时互联和出行便利的需求陕。    所以患济,自动驾驶对社会香曝、环境和经济带来的益处是多方面的操好。首先肚充塘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全泊伺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的想。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误旦物厂,即使提升不到100%安全食帘碌,但是97%颈尚、99%可不可以辈无洞?自动驾驶还能连带产生其它的好处衡掠氯,改善拥堵涧、节省能源消耗比、减少大气污染斧许贺,以及使旅途时间利用更高效乐甜豹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利份返榷,但我们说肯定也有挑战句面,世界上没有免费的午餐侧。对于使用者来说蘑,有人机交互的挑战核。还有失效模式控制涧,万一系统失效以后筷炮构,怎样用冗余系统来后备控制如。有跟其他车辆系统的交互尖抒,你不只是一辆车单独行驶在路面上虽。怎么感知环境库,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知颈。还有最后一个氦孟嘉,再好的系统踢扑晃,当顾客不当使用的时候酱,怎么做这方面的技术应对处理太。对于车辆设计来说耙歇锭,还需要各种各样的冗余系统做后备儡,确保自动驾驶安全痢。    其实创,自动驾驶不光是技术问题痞皑,更重要的是对社会和伦理的挑战篓啼,大家是不是能接受仆傲?首先度,什么样的商业模式坍,是我们现在继续卖车的模式付碎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式笺违履。基础设施的改变睦唾尘,比如说车道线芹、公路标识的统一舅庇佛,这也是非常重要的吉葱汾。还有保险公司是否接受境,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任眷讨簧。最后是公众的接受程度既诫,法律和法规的约束瞬善漓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注佬,从而也引发了很多相关的讨论太攀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瓣?我们非常明确靡骋炉,这也是一贯的战略容磁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者贾盾清,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者胁赌喷。    这里举个最近的例子碱很拌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车仍逗,已经在欧洲量产上市窟,今年下半年也将在中国投放市场侠贡荒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统洁裤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”惫吭纬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涂躺,而无需跟随前车释骋搬。要知道孙茬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的痰散莎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景天烩晌,那就是到2020年徽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡甸。这是沃尔沃汽车庄重的声明旧掳,也是一个非常具有挑战性的目标钮伙酬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢现?    我们认为首先要充分研究甩酿,通过真实用户与真实交通北建,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通恢虎。还要多方的合作和汰,沃尔沃汽车通过与包括供应商姬蛔未、大学研究机构泊,以及政府部门在内的强强联合钙糙,来应对全球挑战虐蒂裸。自动驾驶之路没有捷径康,就像练马拉松一样狮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步岭晒哄、循序渐进的睦技潭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全母,我们走的每一步也都要以安全为核心降。我们要以客户为导向焦僧襄,通过提炼典型路况恼耽,悉心定义测试所用的通勤道路姬境,同时尽量控制风险禄。在技术成熟之前裳司,必须反复的测试始,以保证安全与可靠疼串败。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试剖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目北:要验证对社会和经济带来的好处蹭射忻,是不是适合当前的交通环境昂钵,顾客比醇、社会公众的接受程度届阔课,还有道路基础设施的支持是不是充分腑,与其它车辆和道路使用者的互动舜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苏维饺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了疚拔,真正的大规模测试将在2017到18年酶湘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妻摊般,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试竞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目长獭衫。    上图右边是哥德堡市区的地图感,这条环路相当于上海的内环或中环虹,即城市高速交通路阮穷,是没有行人特本、自行车啊,也没有交通信号灯谎寐蟹。自动驾驶测试者是租赁顾客熄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶善陀苍。在驾驶过程中乃,允许处理其它事务侈,从驾驶员监控到不监控林,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术骄。    这里我要讲个非常重要的概念菱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶滔救。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段脾,驾驶员还是负责监控和指令突,必要时鳞杯,还应尽快接管人工干预戈蓬,所以还有不少局限性裴泄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控藏花,车辆负责监控交通环境淮汞靠,根据路况决策和反应恨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事卿猫晦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能绩杏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已定僵妇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理莱虚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度律,驾驶员需要对驾驶负责挫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸淋辖憨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶尝漆,或者SAE第4级的程度奔订乾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责戮。可以看出稿菊椭,这是两个阶段之间非常明显的分界线合壬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理敛兑,简单地讲嘛来丛,是通过多传感器融合温,包括单个或数个摄像头丘、毫米波雷达浚菇淳、激光雷达崔、超声波传感器等扩掸锯,加上云端和高精度地图凡屏,来感知周围环境犊纲间,评估路况和交通状况蓄,相应决策与控制食,最后通过制动赊该、转向和发动机系统来执行干预宏先。处于安全和可靠的考虑护商,我们有备份系统就踏融,冗余的执行机构解落,万一其中一套系统有问题茶蔽德,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶爽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司嘎酵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅潜捣玻。2017年警坞寄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酱铝,随后我们将在中国摩群、美国和英国伦敦开展类似的技术验证犁姥册。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶沤,自动驾驶的远景又如何举们撑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸欣。如果大多数车辆有自动驾驶功能舵嘿,车辆可以与人欧驳、车肛、路互相沟通圃炯累,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放誓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上融,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谜哇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时临愧萎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任付吹车。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拇丧嗽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感龋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心骄。 责编鹊髓贝:李芳" "   从很多角度来讲懒监,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的能。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功首幂示,必须在中国取得成功;要在中国取得成功磺,国产化是必须的道路愧头。    宝马在全国的零售网点超过了五百家妒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市俄芭试,能够接触到更多的消费群体狗疾。在网络发展策略方面懂庇乒,我们会更加看重网络的构成形式嫂非,像城市快修店辆缆梳、售后维修中心肩搭、维修工厂等虽讥,主要目的是增加服务的便利性表客按,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务饭。    上周末(7月29日)滩嫌仁,在接受采访时蝎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擞雹烩,回答了中国经济网等媒体的提问铺附,内容涉及国内高档车市陈涿驯荨,宝马在中国市场的发展战略矩脚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容入。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抽玩吭,年轻午茸痘、专注褂床刑,富有亲和力;与媒体的沟通自然锰念挛、坦诚狈灸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力熊潞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时摔挠,刘智说览唐竟,中国经济发展已经进入一个新常态贾,就是从高速增长进入一个健康陶皆胚、可持续性的增长孩。但是巧画,随着经济运行质量的提高千互,每一个百分点的增长钢狗苫,都是一个不容小觑的数量讹。把这个结论放到豪华车领域忻混凛,我们所存在的这个行业炼锯徒,应该不会有前几年爆发性的增长席脆官,市场会以一个比较稳定豌端入、健康挛、可持续的态势继续发展禄精髓。就宝马而言办念损,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势暗。比如寥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售柏,而是把新车翻庭蹲、二手车橙部呜,技术保险菱霞,国际式售后服务一起发展鬼,我们叫“利润四驱”猩搐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展前耽胖。    今年遁协,在集团诞生100周年之际绣星拎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略德。那么嗽,这些战略在中国市场怎样“落地”始拭笑?刘智谈到呕,宝马集团刚推出新的第一战略殴,其中的很多元素不仅是契合中国市炒偈径摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊傻幂。他举例说枪倦店,宝马提出的智能互联概念酪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上盛练臼,领先欧洲10年以上堕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础合。再比如新能源方面革。中国政府强调妒艾刻,到2020年新能源车要达到500万辆娠盘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线挝,包括纯电动和插电式混合动力车型立,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV窖。所以在新能源车领域平,宝马会加大对中国市场的投入卜平到。因此贝宿,“从很多角度来讲细慈憾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”桐,刘智说干。 BMW i3    随着本土化战略的实施肖,高档车市场国产车型所占比例越来越大澳。那么圈搅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的琳拜分?刘智介绍说鹊瓢铜,目前凡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系界携。在几大豪华车品牌里面摆馆磺,就进口车的销量来讲裴卤,宝马应该是最大的赌斡钠。我们对目前的状况还是满意的凳素。因为这本身就是在我们的商业计划内藩。    至于将来陡倍蓄,刘智强调淳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惠仑免,必须在中国取得成功掳鼻裙,在中国取得成功潮草炽,国产化是必须的道路”弘。所以搽富蔬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入兢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卯恕惨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作愁巳凯。不久前吵释,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车锑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场泰。从长远来讲麻鸽按,国产车型的占比会越来越高氏旧。 全新BMW X1    近年来钱写筐,高档车市场经销商层面的动向备受关注软,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肌?刘智认为甜,应该说喘浩塘,这是一个行业性话题库氓拿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力柔酸,在厂商给予经销商更多的支持配合后戌,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蝗。就今年上半年的情况而言瘫掣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吉筏杯。对比去年的数据芭绅粕,我们发现体却,不管是在新车毛利嘎,还是其他业务板块幂登诫,尤其是在售后抬匠聚、二手车贩悍、金融保险等等几个业务板块秽榔,我们都有了明显的进步刷。因此躺喘,他觉得射普软:“目前发纷,宝马的经销商网络是非常健康的”瓣勤。因为瞎帕巳,随着中国市场的不断成熟砷侣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式丰哆氓。从厂家的角度来讲硷镐,我们也不断调整新车的供求关系盗熔桶,调整车型的配比墙错,调整商务政策邵龋。综合下来谋鲸辽,应该说目前宝马经销商网络晨溶朵,处于一个非常健康的可持续发展状态涣。 全新BMW 7系    那么怯卷涂,比较以往茸洗鸵,宝马在经销商网络的拓展上店粮恼,节奏会不会放缓一些堤?刘智表示旧颗,在经销商网络上缆,我们仍在稳健进行拓展芦辅督,一步一个脚印地往前走镶口。从绝对速度来讲爱掇,或者是从增幅来讲焙,因为基数变的越来越大遂荒,所以这个百分比是越来越低的础,这是很正常的皋。目前味乃羞,我们全国的零售网点超过了五百家憋挨鲜,覆盖了全国所有的省市自治区私驼轻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市牛扯,覆盖了很多中小城市瑟拨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体暗暴传。在网络的发展策略方面壤,我们会更加看重网络的构成形式瑰土,并不只关注于网络的数量精。所谓的“形式”就是像城市快修店梁郎、售后维修中心亲司储、维修工厂等等一系列的体系概念话婚栓。主要目的是增加服务的便利性臣搜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务忱萎颅。对于经销商鲸静善,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赂宿,让他们有一个非常健康良性的发展实痘悸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利倘策,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远磐险,当时的安全带被称为宫侣:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置硷弯碍。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来庙弥,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带梁粮钦,汽车上也同样需要险。1955年广,福特汽车将安全带配置作为了选装件落睬桑,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750蛊按此。   虽然越来越多的汽车配备了安全带布,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带亲皆,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患邓衅能,当汽车紧急刹车或碰撞时钦夸脑,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡疼氓睬。   直到1959年茎颗,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带抱屎人,这项发明可谓影响深远桔划,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命姐夹。并且囊,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一羔荡。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注桃,1963年赎,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带芍,他们进行了一系列的安全测试脾慧,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时遣,可以大大减少车内人员的伤亡几率浑。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带钠式猛。值得一提的是乌佬,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明报粕哩,而是将它分享给了全世界惫,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术帕能很,这一做法赢得了全球的赞誉勃。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造诡烽,几十年后的今天锋,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带辽层被。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编精田辟:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域驳侵孤,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现两。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求墩蕉裸,其产品类型也更加细分化蓄保,五菱宏光V就是一个很好的例子呈。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式甸惦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音疗南捷。而随着首保高峰的到来秒,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析办,下面就随我们一起去了解一下吧幕魏。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理苟掣、更换金、退货责任规定》猩惟癌,规定中第17条中说明碳杀,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里露讥,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里弗沥牢,以先到者为准采。   ★ 何为三包有效期壁使提?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题篮,依照法定的条件和要求肆墨删,由厂家向消费者提供免费修理埠兢差、更换或退货服务的期限汕弹。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起普吩,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)漏。也就是说堵,自购车之日起词,在2年或5万公里的三包有效期之内闭句,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理萝绥、更换或退货三种责任唤,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内沽体,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任少坦凡。   ★ 何为包修期票什翁?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题陛辰,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限魄。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起毒扮,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)玫雾芬。   五菱宏光V的用户手册中注明觅丢搂,该车的质保周期为购车发票日期起炔矢妈,3年或6万公里(二者以先到达为准)扮摔。易损件的包修周期根据部件不同龟,有着不同时间或里程限制叫。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成为。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供回共。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可霸。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仍脚:●乱:需要更换 -下沽碍:检查    按照保养手册建议扔,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成歇抛嫂,之后每隔5000公里进行一次糖哪。机油和机滤在每次保养时都需要更换澈,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换俏涪屡,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换秘酚技,在2万公里时进行第二次更换厩枷嫉,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换力,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次母侍巫。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员掠擦贿,我们了解到在五菱4S店进行保养时缆舅系,会按照官方保养手册中的建议来进行眠堡晒。另外疚娇,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机阜,均搭配5速手动变速箱递。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同吴,只是空气滤清器的价格不同疤,所以在计算用车成本时纷猩溺,保养价格会分开计算伍楼。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用干啃虐:39元/个 1.5L专用拐嚼:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注戎:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店士,     其它地区的价格可能略有差异彼泻,仅供参考    目前蹦拷膘,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油褥癌,价格为171元/桶/4L颊拢,每次用量在3.5L左右裁亢。更换机油和四滤的工时费共21元誓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注桥耐怒:●嫁侣衫:需要更换 -稀:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注衬开黄:●卯:需要更换 -忍毕室:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统硅履壕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右稍染,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右闪,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑邪脱敖?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里具,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升目发,计算出总的一年汽油费支出蓝备炽。 年油费计算公式肥共:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况摊群,如果您想更精准的计算油耗卵浓犀,需要通过公式计算胸桅。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)铂,将里程表回零滴报。第二次加油依然加到跳枪拐伤,然后将该次加油量除以里程表的里程数朵,所得的数值就是车辆的油耗戮覆岗。    如果您是准车主赫扦,欢迎您为爱车打分墓,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品耗锚筋。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高限、低配车型既涸瑞、险种不同峰、出险次数不同朵纶荡、购买渠道不同)废彭,我们仅以一个参考价格作为试算变。五菱宏光V的交强险+商业险(车损暴、三者暑司、不计免赔劣陇仕、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间譬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注牌摔泞: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例害袄,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蛇: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例拒,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格奢,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主慷,以每年行驶15000公里计算骚,上全险(车损微导氨、三者纪赦芥、不计免赔咕、车上乘员险)穷敬滩,按照每月洗车花销37元暇息,每月停车花销150元的标准计算撂,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元且旅,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元酷恼,每月需花费约合1147元按。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是脱窃,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由喜蔼,拒绝给在保的车辆进行质保跑,所以编辑在这里建议您抹,选择非4S店保养前犊蟹,要咨询好当地的经销商实际保修情况掀宪拣。当然讥故,如果您的车脱保了姑,就无需考虑这一问题七。   ● 更换空气滤清器梁商:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单散忌铣,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换杉吠。   ● 文章小结秦径:    作为一款偏重于载物的微面车型煞顾,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右渐拎某,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右沙,一年的支出费用在13763元左右香入。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里嘛,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右菲抬,与五菱宏光的2262元相比斑烂,整体的常规保养价格还是偏贵的吉尼峨。(图/文 汽车之家 刘东) 责编脓:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初喘,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动蜂,作为汽车之家用车养车频道的编辑廊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱隧梢,哪个更省时间伦徐郝,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了伯恰妥,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程钱纹协。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车珊,我们分别从充电时间唱萄博、充电/加油次数拭闻尽、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验道。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同廉,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车渤,电动车分别是猩溶:腾势米宽混、北汽EV200(以下简称EV200)莎两、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版淘。    从数据上看酥维,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势雄,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的擅爬。    另外充电卡方面论,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用愤砰浪,只有专门的射频充电卡才可以送,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可痛型。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通械,并且承诺平均每50公里就有一个充电点抵,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蛇雹校,因为从理论上来说蛔蓟盗,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了将泰。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速簧魏,使用京沪高速沿线的充电站冉舅,其中腾势共充电8次涎驾螺,而EV200共充电11次谈细。需要说明的是在这次行程中啸,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电冕,然后行驶了76.5公里后猴,EV200已经完全没有电了椭,当时距离下一个服务区还有3公里瘁,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后祷洛憋,发现这里根本没有充电站凳镁,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区需腻褪,在这里充电后继续行驶劣。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说末,情况比较特殊发憨,它的超级充电站虽然很多城市都有矢秘,但全都在市区内夏闷勒,高速公路沿线是没有的哇惯。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区髓陋,这是一件比较麻烦的事茎。好在MODEL S的续航里程较长水便估,这样就保证了充电次数比较少嗓,整个旅程只充了4次电傲卡味,再加上超级充电站的充电时间也比较短纬幻剧,可以节省一部分时间挥坪。    上一页 1 2 下一页 责编坟关:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况滇,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选山杯。但是由于这类“电两轮”行驶速度快瑞、管理困难等原因碴,导致电动车闯红灯汉猛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现白,并且极易与机动车造成交通事故递年。对于这类“自行车不自行车屎、摩托车不摩托车”的交通工具示,一旦出现了交通事故签,我们该怎么办呢冬隙?    其实出现类似的交通事故褂呛繁,无论是因为什么的原因榔,只要双方损失轻微盯,人员并无大碍杏罢,各走各的相安无事是最好露膛。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)霞穗,除了要及时报警腻犯睬、保护现场外朝,救治人员才是第一位 的胆芭啤,毕竟人命关天捍眯。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”吗恒崎,会后说也来得及杭。    说到这儿福凉,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了妒。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么咎识坟?这些电动车一没牌照二没驾照的酵梗武,出了事故我就认倒霉呗!其实不然檀。    当然涟吵愤,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理经漠。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车蔼炼迁。由于机动车与非机动车发生事故松,就算是机动车完全没有责任档,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)枷绅,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)惋备刨。而机动车与机动车发生事故片,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)敛犯。   △随着技术的发展尘薯,电动自行车却越来越快段暗,造型也开始向摩托车发展奔歧。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车诞韩。面对这些电动车枫,你真的愿意承认它们也是非机动车吗努?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实坊颊农,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定拇狠,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行搐、电动或电助功能的特种自行车举佩郡,电动自行车的最高车速应不大于20km/h辖妈,整车质量应不大于40kg帽棋伸。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴监抛,也就不属于非机动车诽某。    而在2012年胎,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》缆,其中对摩托车标准如下描述颁胯:由动力装置驱动的糠陀疟,具有两个或三个车轮的道路车辆聘,但不包括“电驱动的究抛荷,最大设计时速不大于20公里略,具有人力骑行功能抵券,且整车质量灯、外廓尺寸表茄崔、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”孪窝。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说晒竟,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆物箩棱,只要其设计最大时速超过20km/h齿概氓,重量大于40kg替维,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 寡釜。    此外据点评君了解哇赣夕,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”豆宠哭,而基本都是“时速飞快铰、体重超标”的电动车扛,也就是披着自行车外观的机动车艰。而按照以上我国相关规定趟,超标电动车已经属于机动车老料,就必须按照机动车 进行责任划分价瑞。燃油摩托车也是两轮的行姜俄,发生了事故也是按照机动车处理麻,那么机动车范畴的电动车为何就不呢火挂徘?   △ 2015年4月23日低,因驾驶两轮电动车撞伤行人侨括,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉洼响陆。日前洛弓,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月蛾秋。本案中娟寸,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后逗韩粕,鉴定为机动车辩解咖。    所以仑苗来,面对交警的处理讥,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”吮。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时韩,小伙伴们也可以申请车辆鉴定尚箍,以确定该电动车的真实属性蝎洗躺。而点评君也相信纷圃,在相关政策标准的“提醒”下俊,也有利于事故的“快速解决”摔将。    那申请车辆鉴定很麻烦么玛喝勘?点评君从有关部门了解到俩,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请蓄。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)沉幢克,所以申请车辆鉴定合情合法骋刻。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)速。不过试,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼离宏,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人唬然,但是面对太多不遵守交通规则壁酿犁、有恃无恐的超标电动自行车莫恼,一旦发生事故颂,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦供琅,合理运用法律武器保护自己便是谢雇吵。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正录馈。较真儿不是找事儿!    不过多说一句棠歌,如果按照我国规定簇咐虚,一些超标电动车属于机动车的话接田,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)仍睫剃。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险寞。但是对于合格的电动自行车苯开,却应该行驶在非机动车道内韦掇蟹。而时速可达20km/h的电动车剧翰,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定鸵伸。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照裁枷呜,至今行业与政府仍在激烈的讨论中堑检舷,尚无明确的说法檄排存。    说到这瓷煤闯,看上去颇有些矛盾的政策斗,相信会让你和点评君一样感到“心塞”四稻,但是没办法狭,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车晌航,点评君也会在之后为你带来相关的解读瑞。    总结耍: 其实作为交通工具黎痊,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车囱、电动车)腥悔锣,后者肯定是弱者炕潜。一旦发生事故唉霖蜕,后者的损伤也可能会更大一些颠霉寡,对于合情合理的要求拭,点评君也乐意快速解决煽,好商好量蹦鹤。但是面对一些并不“友好”的情况时憋邻,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益怠捐仙。 责编锌祥:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人配,应该都与4S店打过交道吧嚏。我们都知道在4s店保养有猫腻倾软芦,在4S店保养贵材,但其实在4S店换机油机滤乡榷当、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大殊,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的拼锰诧。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候蚀,相信小编熄途蚀,他们心里肯定已经乐开了花牛划蕾。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的侯沉私、利润极其高的帛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目盒。慎之谈凤颂。   1肠、机油道清洗   其原理是深,在您车换机油之前鬼,先将机油道清洗剂倒进机油加注口久木,然后启动车辆胆栋咎,运转5-10分钟凶蜗,之后熄火开始放机油戊。如此假毫无,便完成了发动机机油道清洗攀矩。    这一瓶清洗剂根据车型不同容嗅,销售价格70-200元不等报,有的甚至更高曙。 2烫、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候啊兼舜,服务顾问会给您说妒署蟹,要不再做个发动机保护吧芍间遣,这个保护剂与清洗剂是配套的亨,两个一块儿用散宪,对发动机更好九面幌。    发动机保护剂也是一瓶液体筐惠,在您车加完机油之后瀑顷,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道旅,完活等。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多勃负场,一般也是介于70-200元之间挎嫩菊。 3双杯头、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式长位。将清洗剂倒进专用容器内揭,然后拔掉油泵保险沉溃瞥,拔掉油管体乘谎,将专用容器与发动机油路相连蹦,再用气泵加以高压莽,打着车湾,就开始清洗了圣那攫,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧拧,等同于燃油)塘饺。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵敦撩圈:清洗剂+工时善恼,收费最少也在200元以上磨亢弗。 4惶、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式闲怀勤。将清洗剂倒进专用容器内肃,拔掉进气歧管进气管勉,将专用容器与进气歧管相连糠内身,再用气泵加以高压宪掇,打着车慷古,就开始清洗了胃乘。等清洗剂全部被吸完之后椽畔辜,清洗结束葛当。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴捂:清洗剂+工时垢,收费最少在200元以上豢炔息。 5赐掳、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的双未具,区别在于一个清洗的是进气道积碳盛保懊,一个清洗的是三元催化器嚏,而且清洗剂也不一样啸地诵。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样磊寐虫:清洗剂+工时侮辆,收费最少在200元以上泰模。 6吧、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差龟佃讲,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂靡:在确保油箱是满的情况下炒逼姑,直接将燃油添加剂倒入油箱鲜箍。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右陷。 7垮淀、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶扁,在加完机油之后阿故奔,等发动机温度达到正常工作温度时候犬拢你,将凝胶一次性加入机油道阮下,启动发动机怠速运转5分钟以上旱韩,之后正常行驶焊爽,当累积行驶距离达到1000公里以上时策,即可认为发动机再生修复结束稿。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣乌、多哈颈恃戒。    这种发动机凝胶价格不菲芥鹅睫,以摩圣为例突梳俱,一支凝胶官方指导价为396元善郊,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶示。    以上所列举这些腻,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了勉,不管您心里觉得怎么样量,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的化失。那有人会问了嘛童尖,这些项目这么贵筛弧,有必要做吗单危吾?做了之后有没有效果脸?不做的话对汽车又会有什么影响磕?是不是强制性的冗?不做的话会不会影响汽车质保蝎宠?    这些项目是否需要做香标贰?    其实以上这些项目版,并不是厂家规定需要做的太,而是4S店或者经销商自行推荐的时口,所以并无强制性鲸,完全由车主自行决定频纳己,做与不做也不会影响到汽车质保寝劳。   那需不需要做呢散?这些项目慷拜蕾,基本上都是养护型的棚蜂嗜,且没有一种是作为主要维修手段而存在的炉陋骏。所以如果你做了螺卤,发动机工况可能是会更好一点贺唱伤,如果你没做济拧,那发动机也不会有什么大的影响剐勿静。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理沸匪。    所以皆,做与不做廓侮叉,就看你对汽车是否特别上心季泛康,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)杭券。    车维修忠告    1煎、 做与不做都无伤大雅该江。 这些养护类项目挟锤尘,做不做全凭自己决定途,只要平时正常保养儒韦爽,即便不做髓呵寿,对汽车也并不会有太大的影响粮蓉。    2食耐、 有的养护手段可能功效并不大波梆崇。 比如清洗油路/喷油嘴送、进气道修,这两个项目捅钮册,清洗积碳效果并没有很理想酵恼趴,还特别贵灿鲁晤。    3看立、其中也有一些比较实用的养护项目模。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆诬,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果犊。如果4S店卖的太贵岛,可通过其他途径购买凯。    4魔圭食、 对于特殊车型一些养护项目不建议做楼。 超过10万公里的老车型慕,如果之前一直没做过机油道清洗的纠颈,建议不要做机油道清洗廖,会有机油道堵塞的风险坷丹搜。    5盆倪撤、注意这些养护项目的保养周期烩扳季。 有的养护项目虽然有较好的效果掀办期,但使用太频繁也不好的癸,比如唇沪,燃油添加剂且势汰,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器川哨,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命疟袍。    6揭、小心被维修店给坑了反哇奈。 因为这些都是养护类产品凛磷,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别虹橇,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活掏,且这种情况并不少见面抽,车主如不在现场很难发现其做还没做伦。应该注意透磨。    7波、对这些养护项目不可过度依赖妒涂。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词棠融,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽汉率凤,要理性看待爸,对这些产品不可过度依赖平募尽。    8菜逼爽、尤其提防不要买到假货谅男。 假货不仅没什么用厢,有的还会对发动机造成伤害纶秘囤,但一般4S店还不会有假货的戊坏隋,主要是自己选购的时候彭呛。    9柿貌、一定要到专业的维修店进行操作酬甲硕。 这类养护项目墒,有一些对操作要求还是十分严格的隧,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障郝暖盆,就得不偿失了珊。 责编祁妹接:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户咐赤,但不可否认滑琶攀,中国还有相当多的人没有车鼻,尤其是残疾人士嫩弧。他们是不允许上路吗色形?不是;他们没钱买车吗较伞护?不完全是;他们没能力开吗沁醇?也不完全是……总之唾,他们似乎是被忽略的消费群体彪垄提。那么噶,残疾人拥有一辆车很难吗旱晚?点评君今儿就给出答案炯。 注箔假:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)陕逻柿,以下5类残疾人能考驾照 舱惩未:   左下肢残疾的人员 噶庭翟,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)锣,驾驶小型鲸犊固、微型自动挡载客汽车和轻型蜕涵、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 贸短,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)赡氯此,驾驶残疾人专用小型不铰斡、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 尖,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)略啡溪,驾驶残疾人专用小型避潍、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的仆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型摔悍鳖,驾驶小型林嚎答、微型载客汽车和轻型列丰、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型步,驾驶小型烽署、微型自动挡载客汽车和轻型久赂、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 澜嗽,可以申请小型汽车(C1)准驾车型卫变席,驾驶小型耙、微型载客汽车和轻型密、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型拦窍头,驾驶小型刀、微型自动挡载客汽车和轻型互簿菩、微型自动挡载货汽车僚剿。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君庇伺祈,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的酮,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度宋、坐立能力杠里锋、操作能力等进行专门评估)隘莆,只有医院开合格证明了逻,驾校才允许报名薪。 除此之外薯绥套,没有什么和正常人不同的地方法,除了教练车会进行相应的改装惦绊螺,学费稍虑桓、考试流程等都一样牡沽。    在日本磊勒,不少企业都推出适合残疾人的福祉车杏祥,这类车年销量能达到1-2万辆射娜涩。而在中国椒劲,极少人听说过“福祉车”的名词啼,那么国内的残疾人消费者能买哪些车莫?    据点评君致电北京交管局获悉荤遍,残疾人在购车上和正常人没有分别敦范躺,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 誓宪巳,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置寇覆屯。    为了验证官方消息的准确性弊算曹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店皋屯画。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额开踌,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任酥玩梁,因此先联系了北京某家上海大众的4S店拾,以下是部分对话割卸:   点评君沃: 您好曙,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗唱?   4S店销售汐扯签: 没有馈窟。您可在我们这买车驼,然后找相关政府部门来改悼茅痛。   点评君狮: 哪个政府部门肯收红?   4S店销售胜忱: 额虫吹赐,这个您就上网查一下吧拆茧,我们也不知道幌耗郊。   点评君 酒景:……    由此看出宠蠢,即使是大车企驴遣,也没有这项服务尽杭。既然国外品牌不关心我们淀请评,那么咱自主品牌的表现如何提辽扯?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店掸刃滴,以下是部分对话律矛处:   点评君显膏估: 您好凄窗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拉?   4S店销售屡溃捷: 没有搏松伐。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的恭。   点评君式始: 那你们不负责改吗氯箩羚?   4S店销售嗓享: 我们这儿不做这块管帮,您可到外面找专门的店来改溯封涸。   点评君 惶龚:……    当点评君快失望的时候将,忽然想到了日系车企澎纳肌,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展魏串酮。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的违,因此点评君有了一线希望焚昧,决定联系北京某家一汽丰田的经销商较,以下是部分对话煤:   点评君败舷: 您好嘉硕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗霜?    4S店销售溺肖: 没有示。   点评君缚匈: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗七?   4S店销售乔: 这个可不行女睡,我们所有店都是禁止改装的挪。    点评君染: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍聊,而在车展上也看到你们推出一些福祉车叫肪爸,为什么你们没有这类服务呢撤痰?   4S店销售态稼譬: 那些只是展示用的展车涉,我们是不会卖的茸。   点评君 瞄:……    以上皆是主流品牌4S店的答复笨巍,显得比较冷漠径谩匡。但归根到底达,这反应了车企们的态度皆,也许是因为残疾人所占比例太少味录耙,企业赚的钱不够塞牙缝曙。其次也可能是国家不够重视筹登乏,既没给予残疾人购车补贴炉线稳,也没鼓励车企开拓这个领域吃,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售邪矛伦。 △国内只有少量的残疾人专用车位揉赴颂。    至于去哪里改装普通小汽车潭,据点评君了解斡潘番,需找“国家承认的机构”挛杆,比如北京的残疾人器具资源中心世。他们会根据残疾人的伤残类别角,推荐不同类型的改装骗激,费用也因器具复杂程度而异彭萄,多则4600元(全手摇控制)婚痊骚,少则1800元缅随。    但这类机构的服务态度很糟伪坍,别说上门服务爸示撩,即使是残疾人车主去到单位现潮辍,他们也表示“没时间帮改轻括每,自己来弄吧”降杏, 但仍会把合格证凛、检测证明涟、加装证明 全套交给车主肮,然后由车主带上这些材料和身份证篙睹、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)词添。    综上所述笺废戎,残疾人买车需经过5个步骤按柑:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本洁。    上一页 1 2 下一页 责编朔蒙蒜:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午缴拜堪,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里客狭汞,但是由于不舍得砸坏车窗涣汀戮,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久了肝窟,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽锌臀五,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了稀。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻窜匆便,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗哇环?小编今天亲身测试了一番叹赊。 事件回放摊聘:   昨天下午放,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到虑两,11日下午6:40工,他们接到一个孩子被困车内的报警喇,赶到时诵布堵,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩瓤顷,双手一边扒玻璃描,一边哭镣呸茹,当时已经有2个开锁匠在开锁疯陆捕,四周围满了人嗓恭痰。   据了解失闹客,孩子父母是去附近买东西烧怒,把孩子一个人留在车里闪慰,哪想到孩子把车钥匙拔了扇苗,丢在了后面就,车子就从里面锁死了垒。因为情况紧急怒睛篡,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人玫。让人想不到的是淖掣,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失擒,要求等等开锁师傅婆弧烘,可过了四五分钟荚,车门还是没有开开驳撅,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃藏,否则孩子太危险了谭侩卯,可孩子妈妈还不同意查,坚持让开锁师傅再试试糖。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了角捂蔫,感觉有点不舒服邯侣牡,怕孩子出危险牵,最终我们强行砸了玻璃纽,妈妈也没有反对分溃菇。”救援队员说农规不。很快罕返,玻璃就被砸开轿,孩子被家人抱出来船旗,但是孩子受到了惊吓潦丹,哇哇大哭规。   相比于上面那位儿童稿,接下来的这位女童就没有那么幸运了惨,就在昨日下午谰,一则名为《救救我们的孩子输秽,小诺你在天堂抱,可好墙敲卑?》的长微博在网上流传洼鹿。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中鹤密,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时尝峰,发现时已经死亡鲸惕。   该微博称改吾挖,前日上午7时40分耐负,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车铺锣零,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学鞋汲。到幼儿园后秀,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中嗜添。直到当日下午5时才被发现透辣,发现时孩子已经死亡传穗。“车内温度有七八十度酮,发现时孩子的尸体有 臭味屯,身体像被蒸熟了一样撑苹部。   据不完全统计僳囤澄,从2006年到2015年尾猩,至少发生20起儿童被忘在车内的事件搏嫩铝,造成15人死亡窖。不过这些事件中巴娃,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点劳股护,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿钨。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热灿逢昆,但是大家可能对这种热没有太多的概念貌,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化伐蔚,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢洁?   ●车内蒸笼绝对不是谣言砍丢,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中掀挡,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿鲍,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致悸,事实真的是这样吗栋湘?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢枢聘。   今天是入伏的第一天瓦襄,天气也非常的闷热骆,天气预报说今天的气温已经高至39度胺泵聘,不过由于有微风绒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受程,但是到了车内计,会是怎样的一番景象呢伦俗篮?   在之前很多报道中供坪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道翔巨,经过我们的测试溯,车内的空气温度肯定不会达到这个数值磺措恨,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)方,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)恐辰柒。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下骸涸,车内的温度上升的非呈嗔刮希快琳骄哇,三分钟的时间就已经达到了30度以上盒,而这种30度完全不同于室外的30度厦,车内非常的闷迁判,身体已经开始出汗考蕾燃,而且有种汗排不出去的感觉南皇,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍膳凛。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后荤,小编就开始大量出汗肚累,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上捌藩,此时心中有一万个草泥马在狂奔曝钳,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后隆档陋,虽然车内温度值只升高了2℃档,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉氨澄稿,而且已经全部湿身蛋淳,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)男告奥,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)咎,但是体感完全不一样镰,加上小风一吹胁截藉,嘿吕,这凉爽!   小结枚坟:   经过实际测试轿普牌,小编在这里还是很正式的提醒大家巧点,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的栓僻藉,而且由于在暴晒下车内温度上升极快眯,因此即便让人在车内憋一小会儿伺,也会产生非常不舒服的感觉瓷,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍范孟,但是如果换成老人或者小孩鼎,就会在短时间内出现中暑的情况巢。   ●停在阴凉地里能好些睫碧纬?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高话括,为此我们也特地做了一个在相同的条件下蓄,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验惶帮。   在同一地点夏,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多羞荤,人的体感也有不小的差别僳,在阴凉地里明显凉快了不少畦窗舅,那么车内的温度会有怎样的变化呢孩井歇?   通过测试混上常,在没有太阳直射的阴凉地里渐暮时,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多反庆鳖,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)郊,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿赐。在关闭空调的五分钟内变戊省,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)豢胖刊,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了蚀。因此淌是,即便将车停在阴凉下娩孙扯,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象乓。 责编得凄:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城底杀,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件灯,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方谎茧,如果您没看过踏抽,请点击这里绊港试。今天点评君又来到了一家汽配城绥劝,位于北京的西三环谁,这里虽然没有那么多的老车配件幸,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)氮。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城笨狸冗,在玩车人的圈子里没有人没来过这里次赊荒,但凡沾点儿改装和装饰的东西馁垃,这儿都能找到搜识龟,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方惺浪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地冈涧邓。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南竭搁,周边很多4S店刮勒,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的舞嫁缆,不过整车并不是我们这期文章所关注的天毁单,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子情辜,周边的停车环境也并不宽裕潞撩澈。   △ 走到西国贸区域里边巾,就被一个高B格的二手车行吸引了盎缺,易车之道名车馆是6月中才开业的咆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯廷路、宾利等货色辞捅阮,BBA之类的品牌都得摆外面郴琼伺。 △ 说真的苏秃,还是这台300SL最吸引人痞袜堵,在国内见过很多190SL抹捶,这台的成色真的少见蒋猴蜕,鸥翼门也是经典的代表修菲厕。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意冯霞,由于“很多”原因国内并不能合法上路伞,2.0L的发动机只有82马力函锌陆,不过售价却并不亲民勤勾,最低也要83万人民币才能拥有一台程淀校。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙酸,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景途瘸。   △ 高B格到此结束暴纽斗,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店琼涪拖,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心孙惭,走了进去...... △ 说真的测,看见这些的时候还真是在意料之中檬鸥睦,并没有什么值得一买的贴纸滩。 △ iAcro的贴纸真是大亮饶。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主缕缎腿,很多导航和车膜的总代都在这里灸备皖,也方便大家购买忌糖宪,先去官网上查找授权经销商掠,再到店里进行安装鳞甲,这样更有保障拖。 △ 灯光升级也有专门的商户怖恒,除了传统的升级购禾,还能将你的大灯变成小红灯壤、小绿灯欺德烂,想想就兴奋呢嫡。   △ 这轮圈就不用多说了吧毒焦,各种仿造的荆裴,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑累兑,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎触,毕竟安全无小事口猎。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多功,基本上所有品牌的专营店这儿都全了掂,估计什么疑难的型号这也都能找到惜穆。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧侠,上淘宝买机油什么的都知道稍蹭,口碑是他们的宣传保障封浇。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边磁坷,改装思域的并不少犊,所以这家店的底子还不错伺顶,有兴趣的思域车主可以过来看看俊。 △ 最后这一排全是修车的小店盾幻还,跟其他汽配城都一样荤力。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生措标,一个专门修奥迪 allroad的龚溉,还有一个专门提供smart配件的宫,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了同韦,希望有需求的朋友过来看看握拔。 △ 这地儿真良心零冷仟,专修DSG蚕寂粹。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调矗瓶醛,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车黎叔帆,这儿的车一水儿改装惧伦诡,而且都是改装品质不好评论的那种晨。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边肃犁,这一条街都是改装音响和导航的娩粗琶,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的读通掸,都是术业有专攻味。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了朵宫襄,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在娥徐京。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范朵控讣。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一钝。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”默配。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店乱,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品孺哺同,不过生意并不太好勺,很多摊位都空了蒲,生机也不那么高涨椽饺蓉。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身末坛,这里大部分改装都是佰,不过经过这么多年的努力榔衰,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛桔沁功。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点江泪,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里贯权陈,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB嫉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看淳肯。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少穆烙,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作馆,在长春整车组装的尘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型疼卤蒜,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个雷趁。 △ 汽配城里有大酒店净,还有台球厅腑绅、镚儿厅剃,还有还有女膛冬,歌厅颇省。   总结摩: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店氓旧,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店辜法,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里豪蓝,如果对爱车有更高的需求驹,没关系秘,下期我们将探访酷车小镇捕沮,那儿算不上严格意义的汽配城缝,但是绝对一饱您的眼该⒑2看完之后保证血脉喷张俯降。 责编虾蛔:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用炼,往往是在后尾箱内随意摆放佩杰赏,或者买一个整理箱进行集中耍钡,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划奔猎痊,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计艇辫。   总结唐程: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样辞侯砰,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品际抖嫉,一些挂钩设计的不醒目瑰,也就降低了使用几率剐德,不过作为车主应该灵活运用这些工具村烂挛,不仅能够更好摆放与保护物品幢澈构,也是对安全驾驶的一种提升迷。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣咕、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能兜断精,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动踢擂晨,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解告。 责编奸堑:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架溅台,各位肯定首先想到的是手机支架戈矫饰,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便屡,不过点评君今天要测试的汰,是为后排乘客提供服务的唉我槽,那就是车载后排平板支架哇盘范,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备哨,增加娱乐性与便利性汲。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备虫,那么看到这你会认为这个产品非常有用拢犯搬,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友拉剑,当然如果长途驾驶炊吃,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择按。不过点评君在选购这类产品时广寇,发现了几类不同的产品氨速挺,价格也从几十元至上百元不等耍,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比贬阂,看看哪款产品综合表现更加突出势,推荐给各位车主艰定椭。    随着科技的发展溪,平板产品几乎人手一部啡,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择料,玩玩游戏笨嘉,看看电影松臂,长途旅行不再枯燥乏味塑,特别是对于一些有孩子的家庭来说僻瓦,放个动画片稳定孩子的情绪覆,更能减轻自己的压力烘辈,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐澄释访。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗杭坝?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样渴查堤?看着效果不错亮,实际体验如何呢侈拔摄?下文便知狄擂。    纵观目前市车场,车载后排平板支架根据价格截、支架安装方式的不同氖弄、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异壤翱承,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸案,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢黄?带着疑问娠镁返,点评君将在车内进行实际体验希分培,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)焕、Ipad mini(7.9寸)范、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验认掳浓。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蠕瘟。 ▲购买的四款产品坎舒,价格从几十元至上百元不等吕,有的产品甚至无产品包装港呻。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品限通卧,价格从二十多元至上百元新芳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品僧式纫,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题泊男燃,好用才是硬道理骑棋。所以今天对于这几款产品的体验测试轨,点评君将通过产品安装公匠、平板尺寸兼容性苛驼、行驶中稳定性裙魏、产品不足及性价比这五方面进行评判磐平。 ▲看似稳定的支架奋狠,过过减速带危桃,来两脚刹车别材妥,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负膛,还是通过横向比较来进行比较吧缕搐。    说了那么多刻庞,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问揩沉,就有了这次四款车载后排平板支架的对比劝,希望能够通过产品使用体验酪集虚,最终给车主提供一个满意的答案啊。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编懈泰累:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服拇奔踩,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉疚半,可再漂亮也有旧的一天灵净,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新瞧篡暴,那我们该怎样做呢昧顾?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹去苫脚,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕莫收,一般情况下很难被发现儡附范,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路暴,由于洗车方法的缘故米蠕良,这个光环一般呈圆形耪磷,俗称太阳纹滤鬼跑。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹挂丸。    除了风沙影响外汹帘房,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系觅,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒库厕蒜、使用了劣质的洗车液店、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等橡核扑。特别是深色车漆樊科恰,例如黑色车惧驳绕,出现太阳纹的状况就更明显工焕撬。    那怎样去除太阳纹呢委,最好的办法就是抛光搏刀口,一提到抛光大家就想胸浩,那可不便宜吧缕邻苗,少说也得几百刷埂畅,其实简单的抛光自己就可以完成虽。 △ 工具在淘宝都可以买到裤撬试,来看看都需要些什么瞪,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了怀仁激,但操作过程顺序一定要记牢巾词慈,不能打乱凌,否则效果不加郝举。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗录敞,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒起,影响抛光操作的效果围,损伤漆面 观。    车身清洗完毕后跨激沥,一定要擦净上面的水鹿惩,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质菜捎币,再次检查漆面是否干净县辖驰,这里建议在室内进行钦饱,避免室外刚清洗完再次被污染充叉脆,如地下车库炮,洗车店等感澎。   △ 确认车身洁净后娄熬碑,仔细观察车漆俏,可以看到车漆上的小纹理犁精盲,咱们就是来解决掉它的彪,接下来就可以掏“枪”了级孰情。   △ 为了给大家展示效果路,我们把发动机盖部分划分为三个区遂,最上面是没有处理的部分苛桃忙,左下是让店家进行深度抛光胚,右下为点评君进行DIY操作抛光处理排遂。   △ 准备抛光机矢,插好电源熊,选对好转速杠随伟,建议先使用较慢2000-3000转爸颁拾,这样在不熟悉力度时先体验一下收外,以免造成漆面过度损伤奢。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域桂犬,大概有5到6滴即可观,待使完后再次滴蜡妥,将抛光机上到海绵轮骸邢,开启电源认屏稳,确认转速绅沟,按压在蜡上公继精,匀速左右打磨秃课,直到所有面积打完后荷办,在进行上下打磨叛脊,以保证均匀抛光庞爬花。    第二步是用细蜡进行二次抛光谴岔,抛光盘这时要用羊毛材料枯,这一步非常关键庆控。通常不正规的抛光作业都会减少这一步钞氢,因为这一步非常关键身,抛光方法与第一次一致腊,抛光结束观察车漆亮度斤库惩,如漆面还有纹路存在效,可再次进行还原抛光嘘,抛光后会产生蜡粉末泛病。 △ 进行清理后澄侠,再观察漆面遂,太阳纹基本不见了赂谁,光测度已达到要求雷芯。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)详开捅,这样更能根据太阳纹深度进行选择习,抛光剂会有更多品牌的选择鞍。    在汽车美容店里靠,又是怎样进行的呢多斯,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种拨啊,技工的技术水平起着非常重要的作用榔,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店睬射。目前弊凶肋,要是全车抛光的话戒,花费大约300元左右(大尺寸车另说)殊纽。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)勿磨,方法与咱们diy的是一样的氮烦镐,进行三次抛光钱,但因设备有多种调速选择奈狡复,抛出来的漆面更加光亮迁,基本上看不到太阳纹了失荣呛。 △ 对比下缝车,店家与自己抛光虽有区别忍,但并不是很大街,而且如果不注意保持恼,很快又是布满太阳纹鼎谩。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家倒,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库脐,长时间的强光照射会令车漆褪色搭娟遣、光泽度降低浆等霸。避免停在树下盖陕,已造成树胶落在车上不易清除镁典颗,或树枝断裂划伤车漆就尘岛。   2. 在雨随鸥、雪汹察、沙尘暴等天气后要及时洗车庙霖,避免车身残留的物质氧化车漆睫翻。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物淌集膳、昆虫残肢梨甸、沥青卧关、等物质绦奇,这样可以防止车漆被腐蚀吴霉。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上仟,这时也要及时清理溪涉寺,因为汽油属于有机溶剂俩惯,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况霜角居。 △ 如果车漆被划券,只要不露底漆的话溶粗,漆面抛光同样可以很好地修复车漆寂甜。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法瀑沃堵:首先划伤的程度应该不深乾,如果是划痕呈分层状杭,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色闲图,那么多数情况下就说明露底漆了秆。    抛光剂中含有一定的填充剂嘲,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔涉,所以抛光也是为日后的打蜡稿耽、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础沫食。   结语绷急钨: 综上所述擎逃,因人而异宝,如果有时间的话盎贩,大家可以自己对车漆进行一下抛光羞滔,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了铆,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家曙截,这样的保养工作大都是车主自己来完成的狡。 责编浪茅:杨杰" "   对于车辆来说佳嵌辉,每一个细节都很重要铃袒,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管觅凶,大多已是乌起码黑挡,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表旅岗,怎么看着那么别扭!细节决定成败逻,从小事做起和畅被,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢勘,尾部为镀铬处理梳松,也有合金材质的摄,不管什么材质灭客袖,经过长期的废气哪、积碳以及水的排出呜,黑色的积碳都会滞留在排气上谁锹茎,尾管部分更为明显订抡溅,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥嗟习,那怎样让它重见光明呢此峭健?这次我们就来教您如何清洗瑟黎苹、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观庙梦按,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蹬,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作搂笺吕。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里缎,尾管就已经是现在这个样子了玩哨前,下半部分有厚厚的黑色积碳层侥寝,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗纳,是长时间的积攒而产生的凝结物科速。 △ 用手轻触龚婆骆,可以看到很多黑色粉末覆巳搓。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到抒脖,30-50元) △ 这些都是日沉妆沓剑可找到的工具厩,抛光膏可在淘宝买到叼蚊救,搜寻metal polish股坊肖,对所有金属件都可进行翻新丛。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作写狙, 车辆行驶后排气的温度会很高挞,会烫到手宏纺,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次杠栖, 操作时会有大量粉尘及灰粉蹭坎本,所以推荐要准备好手套及口罩颓唬刮, 以防止吸入粉尘及弄脏手鼻沸。 △ 都准备好后绊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土梗。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉箱化础,为后续打磨做好基础隶筛瘦。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨琉,因为2000号的砂纸较细牌本短,抛完后不会很乌蚊,有益于后面工作进行煌防。 △ 用水粘到砂纸上奈寞紊,以起到润滑的效果妹闷酒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨窗,从外到内旅瀑,以画圆的方式进行打磨辣,切记不要随意改变打磨方向泞洽诚,否则打磨纹路会变得混乱鲁。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁秘,边打磨边用清水冲洗吼倘,一旦露出金属表面就ok了华确俯,控制打磨力度判妇,否则用力过大凌幻,磨损尾管的镀铬层斜豹,也会对光亮度造成影响诧鼎妥。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层嘎胜仿,这个步骤相当单调贬沛,而且会弄得手很脏栏伍垮,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可豌媚商。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨藐,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨挂磋,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽扇裳裤。 △ 二次打磨用#5000号砂纸统善,这样会更细的对金属研磨布簧衡,以保证排气的光亮度狸饶。    接下来才是重头戏肪,适量挤点德国金属抛光膏巫渺,准备涂抹均匀具炔洁,不可过量弗希狗,否则膏体会粘到皮肤上粕残头,弄得满手煤油味度。 △ 此为抛光膏稿俺甘,如牙膏状亮,使用时注意不要弄到手上帘袄,一旦弄到危,请立即清洗高凭娶。 △ 将抛光膏涂抹到布上涸,后将其在排气上涂抹均匀话写罗。 △ 此为涂抹均匀的效果蚂具,切忌不要途多慰,否则后面抛光会很困难劳雇醚。 △ 用海绵进行抛光处理度裳珊,一定要用力痞茂,并且要保证用力均匀扇色。    抛光膏里面含有细小颗粒澜窝里,可以将金属层打磨成镜面效果队纫,当然需要付出一点手工体力惭敲垃,打磨用擦车布或海绵都可以烧。 △ 抛光后的效果对比很明显汾,右边完工的排气管如镜子般明亮稠殊谦。   △ 如有条件度甩,可使用抛光机进行处理炔湍乔,效果更加明显垄软,因为机器转速更快昆玫,途中工具仅为示例拴,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光挛翱星,效果非常明显鹃,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔奔脖靖。    好了须晾故,效果差不多出来了红闭,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时燎,必须要规律捆妥,比如上下打磨忍,否则强光下会有金属光圈细纹的反射炬惟,很难看的坟势嚎,其实就和汽车打蜡同样技巧梗贾仕,只不过浓缩了面积歌痛,并且操作上并不是很顺手垂椭鸥,需要一定的纯体力加耐心劝娥伐,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了拢,马上动手吧! 责编敖:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子静偿女,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火裙填碱,后她又纠结一票人在4S店要求退换车集旦奸,并拿扩音器在店内喊话翻:别买这儿的车;同时九,两辆车堵了4S店两个大门桅呻瞄。僵持半天后冒妮,杨女士最终同意检测车辆欣,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是氏,上面所说的并不是空穴来风的段子现,而是确有事零舜切。我们在生活中虐,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”赎,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况赋肃。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门且,听起来很搞笑菇,但确实是一个真实的案例辅悔犊。有一天措睫,我的女同事找到我说连姐,打不开后备厢了石效,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了贺。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情舜硕莆,相信很多经惩诰叮开车的朋友都被问过洽哼坪,怎么排气筒漏水了文?难道是车坏了离坝? ● 底盘疑似漏油可匆强?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹读,这其实只是汽车空调排出的冷凝水齐儒,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后叫抬。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响煤兼姓,是毛病么槽牡截?答案是将,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音坑。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响混淬末,此类声音多出于车辆刚刚熄火时甫家,几分钟后肖插须,声音就会没有了泄,几乎所有的车辆都会出现浚。有强迫症的朋友信,建议熄火后即可走人棺浚,切莫在车旁逗留盛线。    上一页 1 2 下一页 责编访僚:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历绘肺瞧,也许是等人无聊就迷瞪一小觉梅半,也许是睡眠不足需要临时补一觉纯财考,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡干景坞,殊不知还有更舒服的方法可以参考盒艾,比如...   首先声明淬涟,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠跨,是人类不可缺少的一种生理现象现魂协,不牵扯到其它的生理需求蓖,所以想来看姑娘的就省省吧累。好患父,下面我们就正式进入主题靡。 ● “一般车里睡觉都是临时的究,放倒靠背直接睡就得了婚,还用你教芭ぁ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家五藉氏:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家九算:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家谷:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定耗,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家欺:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能菲挡,并且可以与行李厢地板形成平面趁柯从。适合车型为三厢轿车潘距怂、旅行车警规毒、SUV撇突、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议矫窗继:增加个后排座椅放倒功能壳第棵。   话题有些跳跃钒,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员等,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的免,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下客,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能涣炮,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能诵怪兔。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此努,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的阀匹,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”壁列犀,这样才能找到最舒服的姿势晦。 责编画囤酵:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始杠乾。1948年6月8日昆缚罕,保时捷的第356款产品弹凤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相洛。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始江,还因为这也是一个伟大家族的重新开始缅蜡抖。众所周知教冯渤,保时捷的创始人看,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作圈翟。正因如此阿男,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍夯情坑、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来朽橡。获释后款,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域窜隧,创造出了这款保时捷356跑车歉衰。    由于战后德国零部件供应紧张骆,所以新车的悬架系统笆拎、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)暗,当然乐泰葡,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机揽蹦。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众新,它的车身结构商、发动机布局等都经过全新的设计郝马,并且碍愁,在经过A替眯、B冕寝、C型改款的过程中绥愤,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品某,发动机也经过重新设计以获得更多动力泪充扛。    优秀的设计再加上不断的改进识,使得保时捷 356 在包括勒芒矾锯、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数揪窜赎。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量剿,截至到1966年被911系列完全替代的时候收惭盲,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆输吐记。如今侗,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356耍埠铰。 责编动:李芳" "  端午节当天锣味动,也就是6月20日下午陋, 南京发生了一起惨烈的交通事故系歪瞬,两个年轻的生命瞬间被夺去领烂。   事故视频和现场照片上传到网络以后霓虾酞,引起了全国范围内的广泛关注掇环姜,各种解读和分析纷至沓来句嫩。这些解读和分析斥,有的比较合情合理慷筹腻,有些则严重缺乏人文关怀酸挎。   昨天惭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配趴、了、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播涝济狮,阅读量超过10万夹辱馈。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析飘迪,有些分析很有道理淌,个别分析则带着有色眼镜危庞骑,带有明显的倾向性校官杯,结论既不客观也不公正搪巷譬。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午艰羞疯,南京秦(参配奥脑、憾来化、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口瘟镭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI慌萌毁,以“闪电”般的速度闯红灯持算,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门氮。在强大的冲击下寝讽上,马自达2后半车身被撞得粉碎昂,车上两名年轻人被甩出车外段节伐,当场身亡扰。   王某严重违反交通规则桶,在闹市区高速闯红灯敖丹,导致了这场悲剧的发生断欠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嵌缺秘。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责每。   一位网友写道秋:人世间最宝贵的是生命氰。两个年轻的生命瞬间就消失了氰,令人悲哀珐钵。尊重生命毕驮吩,请安全驾驶加蝎莎。   一位律师在报纸上撰文提出巢锣,王某的行为造成两死一伤的后果郝哪,已经超出了交通肇事罪的范畴埔卢觅,紊ィ害到社会不特定多数人的安全糕,应该以危险方法味危害公共安全罪追究刑责泛内乱。追究王某的重责并非目的价姆,但刑责相符热、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全辣。   面对这场惨烈的车祸报谦办,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章溉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责蹿,更多的是从相撞车辆进行解读和分析窍。   有些解读和分析还比较靠谱筹,有些解读和分析则存在着不讲科学锋清涡、很不专业番脖、解读对象和案例对不上号独、偷换概念等问题下局,误导了读者喀景惯。一位读者惊恐地说涵掇,我是马自达车主诉割筛,看了这些解读和分析稿汇蔼,现在都不敢开车了售。   更有甚者叔,个别居心不良的媒体黑,竟把车祸当做品牌营销的商机咀钝歧,以所谓负面分析作为敛财的手段垂羚。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士券拷枚,在对南京车祸进行解读和分析时赡镣,应该虚心听取专业人士的意见沸谢,用科学态度进行解读和分析吾顾疼。   然而遗憾的是廉钎,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断昏,缺乏基本知识逆,从而误导了读者屯。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师悼蜕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光劳灯,从事汽车碰撞研究几十年歪般笑,是国内汽车安全方面的权威专家荣蟹。   针对南京车祸枢扯设,刘玉光对我说私,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大稗赖,在车辆设计中查蕾,纵向强度最大材份驶,而侧面强度要远远低于纵向强度袒。宝马7以强度最大的车头韶蹦麓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面叼品杀,被撞击的车辆肯定会解体室并穿。他认为俱狙,相撞车辆的自重有一定的关系辖惨乓,但重点是撞击部位拴。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面伎胯闯,解体的就不是马自达2败熔拎,而是宝马7了仕。   刘玉光说焕,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的敞夕漏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻教,但是侧面柱撞的时速只有29公里钩山顶。南京车祸中宝马7的时速超过150公里丘遂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍病戒。在如此强烈的撞击下揣撮就,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎构洪书。   刘玉光指出侵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样欢斥溃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面酗固太。南京车祸并不能说明日系车不安全户。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有簇,既有日系也有德系护、美系等怪拇。   他说际惺,目前国内的乘用车安全水准颈割夯,虽然不是世界顶尖纲为,但起码是过关的焦乖,基本的要求都能满足刚。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识祭。汽车安全是相对的密揣,再安全的车遇上违反交通规则的司机葱睛碾,也是不安全的吠慷。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年恕苗澄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝墟那。什么宝马撞人案岭蔡忿、宝马车主醉驾飙车胜铅卸、宝马车主无理蛮横打人燃、开宝马的贵族女司机如何如何怂痞切。   此次宝马7撞击马自达2的惨案括,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中宋腺患。   有分析认为段炉甭,最近几年豪华车导致的交通事故频发提匙粹,尤其以宝马事故多发诲,给他人造成了严重的人身和财产损失叛形,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失脾。   个别自媒体严重缺乏人文关怀彤膳,缺少基本知识惩膊促,毫无节操和底线纠沛环,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例韶特,实在令人不齿据。   如果我是宝马公司高层粪,会第一时间发表声明旧,对交通事故死难者表示哀悼睡森俊,谴责肇事者的野蛮行为北,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则仍,提高安全驾驶意识褪校须,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者吾疯。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查椒跺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费嵌深癌,车主素质不高等问题燎熊蹿。由此带来社会负面新闻鞘曙,引起了很大的社会关注度配煌掀。这些负面新闻苹缅,发生最多的是飙车肇事伸粕、醉驾肇事骗,无理蛮横打人等疲,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌女剃。之所以如此赔巢,与宝马车主的构成成分有很大关系介劫。   宝马车主中刨,除了事业有成的高层次专业人士和企业家烦佩敬,也有一些喜欢飙车推、素质不那么高的暴发户和富二代伦顶腑,还有一些有钱的全职太太菊。部分宝马车主喜欢炫富铆、高调张扬细帅、注重物质钠、 缺乏责任感济。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一环伯。   早在2010年4月咎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动仿霞爬,涉及市场销售涝吞、公关棺缉、售后夕怂。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动徐船诧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蚂弄绍,涵盖了驾驶乐趣之悦蠢,成就梦想之悦池对别,责任和分享之悦等多个层次樊内箔。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术盛磁挫,而且代表着创新和积极进取的乐观精神俱,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心封饶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年锨诲,虽然也取得了一些效果晾埠损,但是看来还远远不够癌袒邯,还需要加大力度铃景茫,扩大范围抱盆供,继续努力疾撩淘。 责编瓦狗:杨杰" "  端午节当天拖,也就是6月20日下午簇, 南京发生了一起惨烈的交通事故梆勉,两个年轻的生命瞬间被夺去苇。   事故视频和现场照片上传到网络以后守林,引起了全国范围内的广泛关注港赴,各种解读和分析纷至沓来幂。这些解读和分析搏未,有的比较合情合理曹话,有些则严重缺乏人文关怀烁。   昨天啦鲤佳,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配柏价、酸饭澜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播漂,阅读量超过10万抨墙。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析颂臀庭,有些分析很有道理屋铂莲,个别分析则带着有色眼镜闷,带有明显的倾向性呕冉,结论既不客观也不公正废习啤。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午财圭,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口酮饭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI兑湾,以“闪电”般的速度闯红灯镭胖榔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门邓。在强大的冲击下沁骄,马自达2后半车身被撞得粉碎啥香,车上两名年轻人被甩出车外狈蹿猴,当场身亡死娇撂。   王某严重违反交通规则谈就,在闹市区高速闯红灯动甲,导致了这场悲剧的发生劣失。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼负亨裳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责琉呕。   一位网友写道诺茬硷:人世间最宝贵的是生命蛇渤。两个年轻的生命瞬间就消失了娠墟,令人悲哀瘁航痘。尊重生命浆谋此,请安全驾驶干隆。   一位律师在报纸上撰文提出嚼,王某的行为造成两死一伤的后果附,已经超出了交通肇事罪的范畴洛泰衅,问级迹害到社会不特定多数人的安全鲁,应该以危险方法瓮保害公共安全罪追究刑责膘怠。追究王某的重责并非目的辞桓,但刑责相符变康、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全胯乖鞠。   面对这场惨烈的车祸块,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章拭刹,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责河芒拳,更多的是从相撞车辆进行解读和分析殿。   有些解读和分析还比较靠谱编,有些解读和分析则存在着不讲科学扁、很不专业涟私霓、解读对象和案例对不上号牡计、偷换概念等问题暴糜,误导了读者痘结。一位读者惊恐地说景廖,我是马自达车主钩停能,看了这些解读和分析拭变,现在都不敢开车了袍礁父。   更有甚者掂船,个别居心不良的媒体青浦潘,竟把车祸当做品牌营销的商机献冯,以所谓负面分析作为敛财的手段柏闻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士焊窘岗,在对南京车祸进行解读和分析时搁澎,应该虚心听取专业人士的意见煌塘铜,用科学态度进行解读和分析蚕轻。   然而遗憾的是胜投,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断护话泰,缺乏基本知识陛,从而误导了读者戎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师愁某、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光墒,从事汽车碰撞研究几十年偷鼓,是国内汽车安全方面的权威专家信爬蓟。   针对南京车祸睫,刘玉光对我说村败,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大八阜,在车辆设计中乘锤,纵向强度最大台,而侧面强度要远远低于纵向强度碱。宝马7以强度最大的车头修,高速撞击马自达2强度最弱的侧面供簿徽,被撞击的车辆肯定会解体疥。他认为廷想,相撞车辆的自重有一定的关系平冲晌,但重点是撞击部位孩娄。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面焊顶搁,解体的就不是马自达2锻,而是宝马7了新伙。   刘玉光说店皮徊,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的畏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻塑,但是侧面柱撞的时速只有29公里钩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里纹蓄天,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蓖贰粉。在如此强烈的撞击下伶叮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎犬但奸。   刘玉光指出豢鲸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样墙,被撞击的部位都是强度最弱的侧面魔泞。南京车祸并不能说明日系车不安全炯。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有傻拟,既有日系也有德系反、美系等敦。   他说亮菏拿,目前国内的乘用车安全水准窃仕伞,虽然不是世界顶尖迟,但起码是过关的涪,基本的要求都能满足惺厢。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识被塑。汽车安全是相对的呕姬,再安全的车遇上违反交通规则的司机遣肩,也是不安全的鞋垂酚。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年谐喉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝茨火田。什么宝马撞人案静鼓褐、宝马车主醉驾飙车钙、宝马车主无理蛮横打人忻活、开宝马的贵族女司机如何如何从烧鳞。   此次宝马7撞击马自达2的惨案伐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中级拾壳。   有分析认为安,最近几年豪华车导致的交通事故频发馅彼裤,尤其以宝马事故多发寺赊窃,给他人造成了严重的人身和财产损失通杉兢,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失衬辜飞。   个别自媒体严重缺乏人文关怀免低,缺少基本知识焦撼采,毫无节操和底线仇,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例摩窘线,实在令人不齿标丢。   如果我是宝马公司高层摧,会第一时间发表声明膝,对交通事故死难者表示哀悼矮蟹,谴责肇事者的野蛮行为览久,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则请封忌,提高安全驾驶意识炭娩欠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者身描。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查潦,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费届,车主素质不高等问题佃。由此带来社会负面新闻踞售道,引起了很大的社会关注度搽联。这些负面新闻辰,发生最多的是飙车肇事搜岭扔、醉驾肇事店赐,无理蛮横打人等窘脑落,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌腥奇。之所以如此庐痰般,与宝马车主的构成成分有很大关系熟巳。   宝马车主中庭蔽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家迷介内,也有一些喜欢飙车拼、素质不那么高的暴发户和富二代炉,还有一些有钱的全职太太赁舰。部分宝马车主喜欢炫富谈赂、高调张扬盯宦、注重物质损八块、 缺乏责任感焊沙翁。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一官嘉。   早在2010年4月亥镰炭,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动戒,涉及市场销售青盟矢、公关七、售后祷盲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动湘。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵惭,涵盖了驾驶乐趣之悦算,成就梦想之悦担岁徽,责任和分享之悦等多个层次嫉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术际,而且代表着创新和积极进取的乐观精神斜磁梨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心阶。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年刻,虽然也取得了一些效果乳舒齐,但是看来还远远不够霞,还需要加大力度物话,扩大范围麓秤刑,继续努力抬介割。 责编韭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋拦,一出门尽悸,衣服漂亮了拣,鞋上全是油冈,怎能漂亮呢旦?鞋是可以反映出一个人的品位据。同样疟,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要抵。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造蜕,要保持轮毂外观的漂亮涟胁扇,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外溉,还要定期对轮毂进行维护和保养暑挥努。汽车行驶中苔九健,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末氛伯并,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍骇,如果有时间应当定期进行清洁龋,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面场篇合,很难清洁每睦。    今天点评君找来了四种常用清洁剂墩青姆,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果安店椿,这回测试我们找来的四种清洁剂荷,分别为洁厕灵肌、全能水扇奸痉、威猛先生清洁剂彪狈、专用轮毂清洁剂册渡。在测试前没我们还需准备一次性手套料碌,清水谋姓,牙刷携宋,海绵刺文署,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务覆捌惧,当然纺,如果能有水枪的话效果会更好衫。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用糠笛,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵溪隋绥,洁厕灵平时作用都是清洗马桶幢卵香。它的主要成分是盐酸袍,会有比较强的腐蚀作用诬,所以需要稀释后使用玫,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用怕冕绘,但对轮毂漆面保层也会造成损伤舒,所以需要控制用量森杠,并且在使用后要用清水冲洗干净僚熬姑,避免残留欢桓。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵涩拢喜,然后用牙刷进行刷洗赖梢凹。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般洼,可去除表面污渍糜荡坛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除脯略。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用但孩,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂念,虽然是一个名字急瑰,但针对不同的污渍有很多不同的配方班胺,甚至不同品牌配方都不会一样排拟肋,但有点可以确定绩,全能水都为化学合成试剂孰迷判。购买前一定要向商家说明自己的用途挪簧,如果买的全能水配方不对症隶,则很有可能清洁能力差科喊茅,或者对轮毂造成腐蚀合。    采用同样的步骤韭,用全能水对轮毂进行清洗贰该活,最终的效果还算不错腹毋,刹车粉末基本清洗干净科,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除效虏。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂铺饯写,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品廷,其中也含有一定量的盐酸句,对付厨房内的厚重油渍非常管用受捶党,但用在轮毂清洁上效果又如何呢略墓麓?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套某,后冲洗轮毂劝脊,将其噴至清洁区域疆泌酪,稍等半分钟哗盗,让其充分发效猛涟居,使用时会有一定性刺鼻味道抗络丛,再用水枪清洁干净额粱密,    最终的清洁效果很明显琼羌币,刹车粉末和铁锈都可以去除掉闻,公聊干。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍结围签,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂欣碍醚,自喷罐式的设计也非常方便使用吝,只需打开盖子锤射牛,摇匀罐中的试剂惕放诚,然后对准需要清洁的部分喷出即可丝记。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多炔戊嫉,喷完后会与轮毂表面的污物反应耗潜趣,产生大量气泡覆雹钵。 随着气泡的产生碌涤,污渍也会被溶解叭,跟随清洁剂往外流淌捂。    专业轮毂清洁剂惋,在使用时无性刺鼻味道氦晶奶,清洁效果也非常明显庙慈采,刹车粉末和锈渍都可以去除掉撮霸,并且作用时间较短壬聚,操作方便黔荣。    对于轮毂的养护和清洗糙漠桃,如果轮毂污渍不多辆欠,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗彻豹。当轮毂表面有难以清除的污渍时俏缅仁,再选用专业的清洗剂缮桓,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂窝,这种清洗剂能够有效地去除污渍惹,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀人,在清洁后要注意冲洗干净旁。    另外喊,轮毂本身就存在着一层金属保护膜泄茹,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料骚钎寸。在行车和停车过程中也要小心牌,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”皑持憋,一旦有了划痕或变形挎,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理邪。 清洁效果汇总挝:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项介:当轮毂温度较高时踢编沥,应让其自然冷却后再进行清洁钳,千万不能用冷水来清洗碗呐孟,否则瞎瘸,会使铝合金轮毂受损爽持,甚至使制动盘变形而影响制动效果闷。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂某凹领,会使轮毂表面发生化学反应苇,失去光泽阑肋,影响美观帕穗竞。    当轮毂上沾有难清除的柏油时环,如果一般的清洁剂无济于事潘耻柒,可用刷子或牙刷试着清除卧场玻,但切勿使用过硬的刷子抚砍拨,尤其是铁刷子难,以免损伤轮毂表面木桶。此外随,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时杠泌,轮毂应勤清洗男叼,以避免盐分对铝表面的腐蚀嚷散闺。 责编陛飘:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日达娜,上撼炫剩开启“看海模式”盒,北京更是每天经历一场大雨洗礼太,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢擦髓?   据介绍浅镐纺,雷雨天天色阴暗纬,行车应打开近光灯稗,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围欢,也便于其他车辆发现自己蚂币。一些司机习惯开“双闪”某砂,其实在非特殊情况下肚搪,没有必要打开“双闪”采闺洛,因为“双闪”一旦打开鞭,就意味着转向灯失去了功能艰,在车辆转弯棺、并线时起不到提示作用挺痴碧,很容易发生追尾苯寡、剐蹭等交通事故韧膊。另外且,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强椽,更容易看清路况螺伞丁。   此外鞍贩赦,还需要哪些准备呢苔绦?首先啪,在出门之前平集,准备工作一定要做好艘扯。   1.雨刮器最好一年一换狙。如果雨刮器的扫水能力下降氓拦,雨天行车观察路面情况将很困难山芭。特别是高速行驶时吼,雨刮片向上浮起坡,扫水能力更差荆锭。另外滤缴屁,夜雨中行车叉浦,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光赶维嵌,使前方视野极度睦悖糊临埃吭,容易引发事故颁握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅溺。避免雨天积水造成发动机进水土饱,防止车载电脑短路对。   3.定期检查轮胎磨损情况兽睛,及时更换垫姥。轮胎磨损过度凛慧伟,容易在胎面和水面间形成水膜口拼,造成汽车跑偏脯、甩尾和制动距离加长鹅螺。汽车在雨中刹车时挂,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开概叔累,汽车才能平稳停住顿。在雨天保持较高的胎压才比较安全善。   八项安全注意事项如下斡:   1.保持良好的视野串慕贸:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外版布,要及时打开雨刷器溯坝,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯怕。如果前挡风玻璃有霜气纳熟,则需开冷气胖丁,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气措,则要打开后挡风玻璃加热器洞拓,尽快消除霜气阮痕卫,以免看不清后面的车辆诡诵讽。   2.防止车轮侧滑埠藩褐:雨中行车时喂晃体,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”苇,使汽车的制动性变差探拾坷,容易产生侧滑廓截。因此毖啪空,司机要双手平衡握住方向盘柯撩,保持直线和低速行驶入啼,需要转弯时拭喀,应当缓踩刹车怪囊,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑棋布庇。   3.低速挡缓慢行驶驳奸挖:有经验的司机都知道党,无论道路宽窄童、路面状况好坏法吐辟,雨中开车尽量使用二挡或三挡播、时速不超过30公里或40公里涡,随时注意观察前后车辆与自己车的距离屋巳啡,提前做好采取各种应急措施的心理准备瞳灿怜。如需停车时闻粕侯,尽量提前100米左右减速惋磕拿、轻点刹车冲淡魄,使后面来车有足够的应急准备时间储。   4.防止涉水陷车荆:当车经过有积水或者立交桥下灭碴亩、深槽隧道等有大水漫溢的路面时险竞,首先应停车查看积水的深度绕,水深超过排气管摹勾,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠逆,容易进水馈蒜。不要高速过水沟绷、水坑概。这样会产生飞溅卫,导致实际涉水深度加大等德了,容易造成发动机进水善苯。   5.切忌熄火后再次启动车辆几恋:发动机一旦进水熄火粗县,千万不要再启动车辆系蛔拾,应该将车放在原地等待拖走掀。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室协,因为一旦水进入燃烧室菲翘,因水的不可压缩性刊处,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏耍害;这时造成的损失可就是非常严重的了菲敦答,发动机大修就再所难免了下。   6.注意跟车喀:尤其是大车不要跟的太近陕现,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去雇,况且大车容易溅起水浪痴笑,使小车受害铅。   7.注意观察行人谱额:由于雨中的行人撑陕俳稹,骑车人穿雨披楔芒,他们的视线薪绣壕、听觉魂、反应等受到限制挠,有时还为了赶路横穿猛拐练搂,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒萝蕉伐,使司机措手不及和逗拧。遇到这种情况时脚溃,司机应减速慢行咎斡呢,耐心避让潭价崔,必要时可选择安全地点停车富丹椽,切不可急躁地与行人和自行车抢行父扑。   8.及时开启车灯斧壁:遇有暴雨视线极低时盛虑,应当开启前照灯沉疥、示廓灯和后位灯玛劣吼,并把车辆驶离路面或停在安全的地方涝普。 版权作品博镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载题,违者将被追究法律责任媳。 责编说:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气邪幢,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧擂甘歧。在正常状态下玫龟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油斤健,这些机油来自对缸体瓤齐楔、活塞帕、气门润滑用的机油绍,不过量很少而已透版。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障炕铃彤,超过正常范围的烧机油现象困疼唇。这是怎么回事呢扭认冉?我们消费者又该如何应对跨?   汽车烧机油有三种情况   1缓工、气门油封处漏机油雷,原因是气门油封质量不好查,或者发动机温度高扒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大氖。   2瓮痹悔、曲轴通气机构无法过滤机油烷柯驳,导至机油被吸进进气道艾市到,这种情况只有改进过滤机油机构双辜侣,以消除故障或提高效率佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3譬、从活塞处漏机油趣,这表现为毯,节气门只有排气侧有积碳怜份,但是纬痔辏害最大差畔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致练慑,但这也只是表像咯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两踢绘,那么在同等材料下街,同等排量下(以1.6L发动机为例)陷:   有些发动机采用短行程泪肮拐,大缸径的活塞邯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程烘,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸未琛,那么在同等排量下驾,活塞环对活塞的推拉力就有所不同坎拈庐,推拉力越大潜瀑,活塞环对活塞的破坏力越大忍你础。在涡轮下很,活塞环承受的气油能量更大纠,活塞环对活塞的破坏力也更大酵,更加重了烧机油的程度完粮。(注天算遁:活塞环是卡在活塞槽里的妊毒,活塞环承受气油能量越大潘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题烯虚,活塞环就无法封住气缸殴口,就烧机油)睦琉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂险,具体来说纺弊,主要的是如下两种廖涧裁:   1薯坡绒、熔铸类阔函:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦琴床,一方面增强密封性缴捅豆,一方面保护原摩擦面金属蹄。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用蘑,但因为其本身为颗粒状且随机油流动剿,容易堵塞油路及滤芯渡抽,引起更大的故障啃密如,另外韦汲,因其本身硬度行琛,随使用会逐渐损耗吾,更换机油时也会随机油排出晾范,需要不断添加劳柿忌。   2撅、锻造类失目:通过发动机工作时内部的高温特辅轰、高压将金属锻造在摩擦表面惩腥脯,形成新的摩擦面庆枯,增加原工件尺寸耽按,增强密封矗,保护原摩擦面科季狸。这类添加剂目前市面比较少见蝗,如果足量情况下恋骂么,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加红搏。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象怜绅,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题拔埔轮。因为添加剂价格都不便宜炒,如果经常使用痕,过不了多久就和修发动机的费用一样了驾穗,却不如修发动机来的可靠黄剑墙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奴、合适的润滑油奋女,并且定期更换盖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同冻竟,因此素,针对不同国家的车型襄默凛,修理方面的费用和修理后的效果差异很大匆舒。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了歇。   另外据,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机哗驰筒,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)晃,平时要注意检查其工作状况痪,定期查看机油量消耗是否正常等岭谅势。如果遇到问题或出现不正常现象洪疥,需立刻送往正规门店进行维修检查寐沸堪,不可继续长途驾驶辅蒲,以免造成更大的损失甚至影响行车安全抬担。 责编彤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气姥,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧慧。在正常状态下淡骡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油搞辉魏,这些机油来自对缸体巷、活塞猎父、气门润滑用的机油窝布爬,不过量很少而已茄。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障痕哄玻,超过正常范围的烧机油现象涸高老。这是怎么回事呢壁?我们消费者又该如何应对瘟涡旅?   汽车烧机油有三种情况   1融悼、气门油封处漏机油继,原因是气门油封质量不好狸盗,或者发动机温度高郴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大评。   2脚葡、曲轴通气机构无法过滤机油飘汝范,导至机油被吸进进气道飞赋,这种情况只有改进过滤机油机构坍卑,以消除故障或提高效率帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3躲、从活塞处漏机油柑拭,这表现为榷弟蜗,节气门只有排气侧有积碳寝台雷,但是伟猓害最大瓷冠枪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致剑课,但这也只是表像书,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两讳驰,那么在同等材料下同透,同等排量下(以1.6L发动机为例)插蔡香:   有些发动机采用短行程阀奸巾,大缸径的活塞搽,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程恳绘尸,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴篮蕴病,那么在同等排量下掀,活塞环对活塞的推拉力就有所不同撩戚塑,推拉力越大窜妥,活塞环对活塞的破坏力越大燎雾。在涡轮下泼,活塞环承受的气油能量更大悄,活塞环对活塞的破坏力也更大坟点,更加重了烧机油的程度哪棚。(注盒蜕:活塞环是卡在活塞槽里的钩,活塞环承受气油能量越大糯隙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题赁策,活塞环就无法封住气缸斤剂蔽,就烧机油)卯淖辟。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂谷蹬堑,具体来说返唉嚏,主要的是如下两种采:   1氰溃潭、熔铸类桔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦夸凡须,一方面增强密封性茎,一方面保护原摩擦面金属蔚林稍。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用疟氨卜,但因为其本身为颗粒状且随机油流动暇酬态,容易堵塞油路及滤芯课城瞥,引起更大的故障寝撵,另外烯帅钢,因其本身硬度星!,随使用会逐渐损耗刮守,更换机油时也会随机油排出吃搁,需要不断添加狙伤。   2撩卜让、锻造类耙另:通过发动机工作时内部的高温崔媚挖、高压将金属锻造在摩擦表面疮,形成新的摩擦面聘恨,增加原工件尺寸当体俺,增强密封县疆,保护原摩擦面峦。这类添加剂目前市面比较少见瘟犬,如果足量情况下敖雀,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加磨危。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象污憋,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嘶片赁。因为添加剂价格都不便宜砷卯,如果经常使用悔踢,过不了多久就和修发动机的费用一样了糙浚,却不如修发动机来的可靠俏口。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的娘、合适的润滑油觅经贰,并且定期更换糖盆点。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同丧菏势,因此誊络,针对不同国家的车型疤币,修理方面的费用和修理后的效果差异很大尺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了囱免。   另外耪暗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机茅佛,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)挟,平时要注意检查其工作状况勉川恐,定期查看机油量消耗是否正常等隙雄。如果遇到问题或出现不正常现象肠,需立刻送往正规门店进行维修检查病撤懊,不可继续长途驾驶父瓜参,以免造成更大的损失甚至影响行车安全茄。 责编艇:杨杰" "   在本期内容里说锨,随着夏季的到来什,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题谢,那么如何自短时间内降低一些车内温度碍亩,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢瓮?利用车门煽动散热是个不错的方式妈鼎,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置屎慈霸,都是很有效的措施插炮。   总结描糖: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度葡,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤加狈奈,所以夏季高温停车时要特别注意东谎。即使没有遮阳板或阴凉处风忱喝,至少要让车辆背对阳光照射方向讣计剁,避免光线从前风挡处直接照射车内瓶湾,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾乾,也是个增加车内湿度来降温的方式栏藕临。 责编翟懒课:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时期觅,这个大家都知道掀,那是在高速上签炽排,并且有明显的限速路牌蔷逃,而那些没有限速路牌的地方凉,难道也是120公里每小时么焊蹭盾?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识顽瓷畔,考驾照的时候都学过岸觅,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定劲榷踏,不知道网友还记得多少枫绣烹,不管是当年怎么过了考试的疟改弟,没学过的酣蟹、学过忘了的苇普枯,咱们都应该再了解一下帽材,省的罚单到手再后悔储彭戎。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件饰喷套:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 韦。    其中砂疆,城市道路 袜壕廉,无道路中心线最高限速为30公里每小时 氓灌,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 兑沦。在公路上 (即有道路编号的国道陌芍、省道及城市间公路)完吴扩,无道路中心线最高限速40公里每小时 复,有中心线70公里每小时 唇疮穗。   总结捣: 在城市中驾驶计,总有偶尔没注意限速的情况凡却,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了朔剁,就算是路况良好谈酬,城市中的最高限速就是70KM/h乏,要是在哪些道路上超过这个速度仓,那肯定是超速了能。    还有很多地方都有自己的限速要求汰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h解煎错,所以大家在开车的时候还是要多注意路标铣串,别疏忽了道路法规绿。 责编题豆怀:杨杰" "   在本期内容里宫敝,随着夏季的到来粗,雨势的增多瓷稗,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤开,有些是被树木早上吝怕睛,有些被坠物击中司,还有的好端端在地库停放也会被水淹没疟佰撩,那么面对这些情况尉此,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢恨官?   总结咸: 遇到下雨时还,无论是行车还是停车都要特别注意图稿,行车时避免车辆涉水我,同时车牌也要紧固催,避免冲水时拍照丢失抠吗,而停车方面刚刚点评君也说了很多提腹纺,特别是遇到极端天气时腊姐,一定多留心颅媚内,选择尽量空旷的开阔地进行停放台耙,避免造成意外损失限事。 责编缅练吗:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后享详,开车安心许多弘埂,也不怎么太担心颠簸艰粒、并线赴村坡、刹车等给孩子带来的太多不适邪暴坑。因为有一个专业刻、舒适的儿童安全座椅保护着他蛔褂。但是赡莆青,儿童安全座椅既然是一款商品仑,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中搔。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好酞革、但求最贵”么观?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子帆,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )喊急。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行娶睛,产品覆盖更多国内外品牌趁闻,其中进口品牌6个雇肃翘。    测试结果差强人意麓,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中虚卉,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中噶貉缮。点评君搜索了一下淡脸,有的销量还非常不错拔挠娄。但是览文,万一发生意外肃趴迟,那可真是后悔都来不及盎杀。    买个大牌儿产品总没错了吧宝捞蝎?没错瓷儒,选择专业僻衅、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的接丢。当然聪,就跟买LV睡临、爱马仕这样的奢侈品一样粹,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱涂险,但是价格也是不便宜的豌谱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧陋?没错携校,该厂家不仅为汽车烯美荚、赛车研发座椅梢冉,飞机座椅的业务他们也“掺合”嚼糙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有畴谰谎:原装进口的瑞士Coccoon赡牵、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌师陛,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)帽扦、美国Graco眠诚乱、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂揣,中国只是其中一个)培磕,但是质量一般也没有问题翔。    当然埂,进口品牌往往价格不菲逼茫,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择贰喝。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商钝华,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些胯。不过构,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 兢未阮。    点评君查了一下舞皑,许多国家和地区都有严格隆轰睬、完善的相关标准粹毫棱。欧盟有ECE R-44/04标准陕闺、德国有ADAC和stiftung warentest认证律窃、美国有ASTM认证狼蓬、瑞士有tcs认证秦、奥地利有oamtc认证沉、英国有Which best buy认证等怪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证快窍。    ▲值得注意的是鬼,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准躺吃。此外家蜗,每个成员国还会根据各国情况提高标准椒,在ECE R-44/04认证后面增加编号藩,比如E1(德国)茂糖蜜、E2(法国)胎羚箔、E3(意大利)饥挪顽、E4(荷兰)等同拷汾。就算是我国的国家标准GB27887脆,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的肆叛。    那这么多认证牡离、标准你记得住么痹沏?反正点评君表示记不住聪搜。    好吧窜离,咱们简单点毛伟,在选购儿童安全座椅时崔,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 迟纺犁,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)备。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错疚。    上一页 1 2 下一页 责编赁惧:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来鸽侗,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人翅蔡。交警部门表示峦律,无论流传的交通事故内容是否准确鹅立峨,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的澈卜。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后娘,记者向交警部门核实相关信息粹,高新区交警大队民警表示僚十烩,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故厩。“但在执勤过程中士,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机背,这是十分危险的纳憨。”交警部门工作人员说肪氓毙。   “有时候在开车过程中就会发现赣突,虽然路况良好行房巴,但仍有车辆以异常低的速度行驶溶帽匆。还有的车在毫无征兆的情况下识,开着开着就偏离了车道良。”出租车司机徐师傅说敝,这种情况多发生在驾驶员打电话停、看手机或者调整导航系统的过程中骇。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现敢鹊,开车时玩手机的“低头族”并不少见蹲,尤其是在等红灯期间谐协,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信完船娘、微博吩酶袱。如果在驾车期间巨鸽,手机接到信息或者留言览僚胺,司机们一般会怎么做呢撕相?在接受记者随机采访的20名驾驶员中绅,有9人表示会立即查看信息内容奠,但是会适当放慢车速乱胶埔。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看坞拼。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方陀,再打电话或查看信息闯。   “开车时我不会使用手机嘛沧据,但等红灯的时候会打开微博两、微信看看俏毛臣。有的时候遇到堵车晌肝,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息文橡镐。”自称是个“微博控”的小陈说贝撂。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候傲冷,不会带来什么大的蜗植圆埃害匡。”一位80后的年轻车主说翰靠拜,他认为车辆停止时没有危险垫午拨。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说扭,车速60km/h黎,低头看手机3秒钡,相当于盲开50米叔,一旦遇到紧急情况绍佰藏,刹车至少需20米记盖。根据交警部门的统计淳舵卡,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍虐镐。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍告旅棋,开车时要求驾驶员注意力比平时集中庙扛,如果在驾车过程中玩手机漆嗓嚼,驾驶员反应会迟缓筐,一旦遇到紧急情况谴,很容易发生交通事故胚懦广。   交警部门建议叼,行车时彩握,司机最好避免使用电话京绩室,这可以让道路更加顺畅呈,也可有效减少事故的发生柔桥。如果开车过程中有电话一定要接氮缺,不妨让别人代劳蹬,如果实在没条件吻,可以将车安全停在路边后再打电话挽,这样可以远离危险并避免违章奶敌桑。 责编辣扦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中浩价相,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏钎客、失灵莫缅,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要秤筒,因为这不仅影响到行车的舒适性型氖沙,而且还直接关系到行车的安全性舜乡。所谓远水救不了近火佩屠,无论是去4S店还是等待救援南慧却,都太慢斗皇链、太麻烦氦为乱。其实车主完全可以自己动手检查距、拆卸车灯蹲叫惊。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法钙,希望能给您带来一些帮助沟脾。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前廊骗牟,车主很难意识到前大灯卉浮、尾灯